กระปุกเกียร์อัตโนมัติ: ข้อดีข้อเสีย

เมื่อเลือกรถใหม่หรือที่ใช้แล้วเจ้าของที่มีศักยภาพควรให้ความสนใจไม่เฉพาะกับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ติดตั้งไว้ แต่ยังรวมถึงกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งรถคันนี้หรือรถคันใด

ความจริงก็คือแต่ละประเภทของการส่งมีทั้งข้อดีและ minuses คำนึงถึงลักษณะพิเศษหลายอย่างซึ่งเป็นไปได้ที่จะคาดเดาว่าผู้ขับขี่จะจัดการงานบำรุงรักษาซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกระปุกเกียร์ได้มากเพียงใด ถัดไปเราจะพิจารณาว่าข้อดีและข้อเสียของกล่องมีอะไรบ้าง

ข้อดีของกล่องอัตโนมัติ

ดังนั้นไม่เพียง แต่จากเครื่องยนต์ แต่ยังมาจากกล่องเกียร์จะขึ้นอยู่กับวิธีการที่รถเร่งจากสถานที่ได้อย่างราบรื่นเกียร์จะเปลี่ยน ฯลฯ นอกจากนี้การรวมกันของเครื่องยนต์และกล่องที่ประสบความสำเร็จในหลายกรณีช่วยให้ประหยัดน้ำมันและความสะดวกในการเคลื่อนย้าย

ดังที่คุณทราบผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากให้ความสนใจกับกล่องอัตโนมัติเมื่อเลือกรถพิจารณาว่าสะดวกสบายที่สุดทั้งในการขับขี่และการเคลื่อนไหว ในทางปฏิบัติจริงๆแล้วนั่นคือการส่งผ่านโดยอัตโนมัติเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการขับรถไปรอบ ๆ เมืองและการจราจรติดขัด

ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบเกียร์อัตโนมัติทำงานบนพื้นฐานของการส่งผ่านของดาวเคราะห์โดยใช้ตัวแปลงแรงบิด นอกจากนี้เมื่อใช้เครื่องอัตโนมัติคุณไม่จำเป็นต้องมีทักษะบางอย่างเช่นในกลไกของการส่งด้วยมือ

ประโยชน์หลักของเกียร์อัตโนมัติ:

  • ความสะดวกในการจัดการ (รถที่มีเครื่องอัตโนมัติมาพร้อมกับตัวเลือกและสอง pedals – เหยียบคันเร่งและแป้นเหยียบเบรค
  • (การเลือกอัตราส่วนโดยอัตโนมัติโดยคำนึงถึงความเร็วของรถและระดับความลุ่มหลงของเหยียบก๊าซจะเกิดขึ้นโดยไม่ได้มีส่วนร่วมโดยตรงกับคนขับ);
  • สวิทช์ความเร็วเกิดขึ้นเกือบจะไม่มีช่องว่างการไหลของพลังงาน (ด้วยความช่วยเหลือของไฮดรอลิคลัทช์หลายแผ่นดิสก์หรือเข็มขัดเบรค);
  • การป้องกันที่เชื่อถือได้ของเครื่องยนต์และช่วงล่างของรถจากการโอเวอร์โหลด (การป้องกันมีไว้โดยชุดเกียร์อัตโนมัติเช่นตัวแปลงแรงบิด);
  • โปรแกรมพิเศษที่ติดตั้งเครื่องจักรทันสมัยหลายรุ่นปรับปรุงการเคลื่อนไหวของรถบนท้องถนนหรือบนหิมะในฤดูหนาว
  • เกียร์อัตโนมัติมีอัตรากำไรที่มากขึ้น (เนื่องจากความนุ่มนวลของการเปลี่ยนแปลงปริมาณแรงบิดจาก ICE)

ข้อเสียของเกียร์อัตโนมัติ

ด้วยข้อดีของการใช้เกียร์อัตโนมัติเช่นเดียวกับชุดอื่น ๆ ก็มีข้อเสียอยู่

ข้อเสียหลักของเกียร์อัตโนมัติ:

  • การบำรุงรักษาที่มีราคาแพง (การส่งผ่านอัตโนมัติเป็นหน่วยที่ค่อนข้างซับซ้อนและต้องมีการบำรุงรักษาที่มีคุณสมบัติเหมาะสมและการปฏิบัติตามกฎการปฏิบัติงาน)
  • การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น (การใช้เชื้อเพลิงที่เครื่องอัตโนมัติเมื่อเทียบกับกลศาสตร์อยู่ที่ 10 เปอร์เซ็นต์โดยเฉลี่ยสูงกว่า)
  • (ตัวแปลงแรงบิดของระบบส่งกำลังอัตโนมัติ "ใช้เวลา" เป็นส่วนหนึ่งของกำลังเครื่องยนต์);
  • ความยากลำบากในการลากจูง (การลากจูงกับเครื่องยนต์ดับอาจทำให้กล่องเสียหายเพราะมันทำให้เกิดความอดอยากในน้ำมันเกียร์อัตโนมัติทั้งหมด);
  • ไม่มีความเป็นไปได้ที่จะเริ่มต้นรถ "จากดัน" (ถ้าเครื่องยนต์ไม่ได้เริ่มต้นแล้วจะไม่มีการถ่ายเทแรงบิดไปยังล้อขับเคลื่อน)

เห็นได้ชัดว่าเจ้าของรถที่มีเครื่องกล่องถูกกำหนดข้อ จำกัด บางอย่างเพื่อประหยัดทรัพยากรและเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่อง ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องรู้ถึงกฎพื้นฐานของระบบเกียร์อัตโนมัติ

ข้อเสียเปรียบหลักของกล่องเครื่องคือความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับสภาพการใช้งานและคุณภาพของการบำรุงรักษาการใช้งานกล่องอย่างไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วและความล้มเหลวของชุดอุปกรณ์

คำแนะนำพื้นฐานสำหรับการทำงานของระบบเกียร์อัตโนมัติ:

  • ก่อนการเดินทางควรมีการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติโดยการเคลื่อนไหวต่อไปของเครื่องต้องราบเรียบ (รูปแบบการขี่ที่ก้าวร้าวและขรุขระมีผลต่อระยะห่างในเงื้อมมือของดิสก์แรงเสียดทานเกียร์ดาวเคราะห์และในตัวส่วนต่างๆ)
  • ไม่สามารถบังคับให้เกียร์เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติได้อย่างรวดเร็วด้วยเกียร์ที่เพิ่มขึ้นเพื่อลดเกียร์ (เกียร์อัตโนมัติอาจล้มเหลว)
  • การลากจูงรถคันอื่นหรือรถพ่วงที่มีน้ำหนักเท่าเดิมหรือมากกว่า (ความล้มเหลวของเกียร์อัตโนมัติและแถบเบรค) เป็นตัวบ่งชี้ที่เคาน์เตอร์
  • คุณไม่สามารถอนุญาตให้กล่องร้อนเกินไปสำหรับเครื่องอัตโนมัติ (มีสลิปที่ยาวนาน AKPP ทำงานในอุณหภูมิที่สูงมากส่งผลให้กล่องร้อนเกินและการเผาไหม้ของคลัทช์)
  • ในเครื่องอัตโนมัติเป็นอย่างมากที่ไม่พึงปรารถนาที่จะลอย (กล่องอัตโนมัติไม่สามารถทนต่อการดังกล่าวลื่น);
  • ไม่อนุญาตกลไกความหิวโหยของน้ำมัน (คุณต้องมีการตรวจสอบระดับและคุณภาพของน้ำมันเกียร์ ATF อยู่ตลอดเวลา)

เพื่อเริ่มต้นการขับขี่บนรถที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติเป็นสิ่งจำเป็นอย่างราบรื่นโดยไม่มีอาการหงุดหงิดจากเหยียบคันเร่ง ต้องเลือกโหมดโดยใช้ตัวเลือกล่วงหน้า

เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอของเกียร์อัตโนมัติในช่วงสั้น ๆ ที่ใช้งานไม่ได้ในระยะเวลาประมาณ 5 นาที (เช่นที่สัญญาณไฟจราจร) คุณไม่จำเป็นต้องตั้งสวิตช์เลือกโหมดไปที่ตำแหน่ง "N" มันก็เพียงพอที่จะถือรถด้วยเบรกออกจากกล่องใน "D"

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับการใช้งานกล่องเกียร์อัตโนมัติและการทำงาน จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติการออกแบบและหลักการของระบบเกียร์อัตโนมัติ

ถ้ารถที่มีกล่องเกียร์อัตโนมัติหยุดนิ่งคุณจำเป็นต้องหยุดการกระเซิงหลังจากนั้นเพื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดเกียร์ต่ำ ในกรณีที่สิ่งนี้ไม่สามารถช่วยให้คุณสามารถเอาชนะอุปสรรคได้การละทิ้งความพยายามที่จะออกไปด้วยตัวคุณเองและขอความช่วยเหลือ

นอกจากนี้คุณยังไม่สามารถเปลี่ยนตัวเลือกไปที่โหมด "R" (ย้อนกลับ) จนกว่ารถจะหยุดลงจนรถหยุดทำงานโดยสมบูรณ์เปิดโหมด "P" แก๊สในโหมด "N" และทันทีที่เปิดโหมด "D"

อะไรในที่สุด

ในมุมมองของข้างต้นจะเห็นได้ชัดว่าเครื่องกล่องให้ความสะดวกสบายสูงสุดเมื่อขี่และเชื่อถือได้มากพอ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบเกียร์อัตโนมัติกับ variator CVT)

ในเวลาเดียวกันเครื่องอัตโนมัติแบบ hydromechanical ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสภาพการใช้งานที่หนักหน่วงอย่างถาวร รถเกียร์อัตโนมัติจะด้อยกว่าในแง่ของการเร่งการเปลี่ยนแปลงไม่เพียง แต่เกียร์ธรรมดา แต่ยังทันสมัยกระปุกหุ่นยนต์ (ดีเอสจี PowerShift) จะไม่สามารถลากรถพ่วงหนักคุณภาพเหมาะสมที่จะนั่งอยู่บนท้องถนน

เราขอแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องกล่องกระตุกกระแทกหรือเตะเมื่อเปลี่ยนเกียร์ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุของการกระตุกกระตุกหรือเตะ AKPP ภายใต้เงื่อนไขบางประการ

ด้วยเหตุนี้เมื่อเลือกเกียร์อัตโนมัติควรให้ความสนใจไม่เพียง แต่จุดเด่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจุดอ่อนของชุดนี้ ตามกฎแล้วการดำเนินการที่มีความสามารถช่วยให้คุณลดค่าใช้จ่ายได้อย่างมีนัยสำคัญทั้งในระหว่างการบำรุงรักษาและระหว่างการซ่อมเกียร์อัตโนมัติในภายหลัง