กระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์)

กล่องเกียร์ – กระปุกเกียร์ (กล่องเกียร์, กระปุกเกียร์) เป็นหน่วยหลักในระบบส่งกำลังบนรถประเภทต่างๆรวมทั้งกลไกอื่น ๆ

ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับรถยนต์ประเภทอื่น ๆ ของยานพาหนะภาคพื้นดินล้อและอุปกรณ์พิเศษ, งานหลักของยานพาหนะ KP คือการถ่ายโอนแรงบิดจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไปยังล้อไดรฟ์เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงในมูลค่าของแรงบิดและล้อความเร็ว

นอกจากนี้กระปุกเกียร์ยังช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางตรงกันข้าม คุณสมบัติก็คือความสามารถในการปิด (ปลด) การส่งผ่านจากเครื่องยนต์ซึ่งจะช่วยให้โรงไฟฟ้าเพื่อการใช้งานที่ไม่ได้ใช้งานโดยไม่ต้องส่งแรงบิดไปยังล้อที่ขับรถ

อะไรคือกระปุกเกียร์ในรถ: วัตถุประสงค์ของกระปุกเกียร์

ดังนั้นจึงจำเป็นที่จะต้องติดตั้งกสท. กำหนดโดยความจริงที่ว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถที่จะทำงานในช่วงที่ จำกัด ความเร็ว ช่วงดังกล่าวมีค่าเฉลี่ยตั้งแต่ 750 รอบต่อนาทีจนถึง 7.5-8 พันรอบต่อนาที

ถ้าเราพูดถึงความเร็วที่รถพัฒนาขึ้นความเร็วเหล่านี้ขึ้นอยู่กับความเร็วในการหมุนของล้อขับเคลื่อนโดยตรง โดยทั่วไปแล้วการดำเนินการล้อเมื่อคลาย 50-1500 รอบ / นาที (เมื่อคลัทช์เป็นอย่างที่ไม่มีการหมุนวงล้อและอื่น ๆ )

เห็นได้ชัดว่าช่วงของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและล้อเองไม่เข้ากัน กล่าวคือไม่สามารถเลือกอัตราส่วนเกียร์เดียวที่สามารถให้ความเร็วในการหมุนของล้อขับเคลื่อนได้ดีและในเวลาเดียวกันจะใช้ช่วงความเร็วของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เราไปไกลกว่านั้น แรงบิดที่เกิดจากการขับขี่รถยนต์โดยตรงขึ้นอยู่กับแรงบิดและแรงบิดของเครื่องยนต์ซึ่งพัฒนา ICE ภายใต้อำนาจของเครื่องยนต์ควรจะเข้าใจพลังงานที่มีประโยชน์ที่สามารถใช้สำหรับการขับรถอัตโนมัติและภายใต้แรงบิดแรงดึงบนล้อ

มันจะเปิดออก, แรงบิดและลักษณะพลังงานของเครื่องยนต์มีความสัมพันธ์กัน ในกรณีนี้ทั้งพลวัตรการเร่งความเร็วและความเร็วสูงสุดและตัวเลขการลากขึ้นอยู่กับจำนวนการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงโดยตรง

ถ้าความเร็วต่ำพลังของเครื่องยนต์ไม่สูงเนื่องจากกำลังไฟสูงสุดของเครื่องจะพัฒนาขึ้นในช่วงความเร็วสูง (ใกล้เคียงกับสูงสุด) สำหรับแรงบิดรูปนี้ไม่มากขึ้นอยู่กับจำนวนของการปฏิวัติเป็นอำนาจ

อย่างไรก็ตามแรงกดสูงสุดจะทำได้เฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ถึงแรงบิดสูงสุดเท่านั้นโดยปกติแล้วนี่คือช่วงเฉลี่ยของการทำงานของการปฏิวัติทั้งน้ำมันและเครื่องยนต์ดีเซล

ในกรณีนี้เพื่อให้รถเคลื่อนจากตำแหน่งและเริ่มเร่งเครื่องยนต์ต้องใช้แรงเป็นจำนวนมากกับล้อซึ่งทำได้เฉพาะที่ความเร็วสูงเท่านั้น อีกครั้งความเร็วของรถที่เริ่มต้นขึ้นอยู่ในระดับต่ำนั่นคือไม่ควรให้ "บิด" เครื่องยนต์ไปสู่การปฏิวัติพลังงานสูงสุด

ปรากฎว่าจำเป็นต้องทำเช่นนี้เพื่อให้เกิดการใช้กำลังเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดทั้งความเร็วต่ำที่ความเร็วต่ำและความเร็วสูงด้วยความเร็วต่ำรวมทั้งความเร็วสูงที่มีเพลาข้อพับความเร็วต่ำหรือความเร็วสูง

มันคือการดำเนินการของงานนี้จะใช้การส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการแปลงแรงบิดจาก ICE ไปยังล้อตอบสนองต่อจุดตรวจ เป็นไปได้เนื่องจากอัตราส่วนเกียร์เป็นตัวแปรเนื่องจากสามารถใช้ความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงกับล้อขับเคลื่อนของรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ

คำนึงถึงคุณลักษณะและลักษณะต่างๆของรถโดยเฉพาะการเลือกอัตราส่วนเกียร์จำนวนขั้นตอน (เฟือง) ฯลฯ สำหรับกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกัน

อะไรคือกระปุกเกียร์ในรถยนต์

เกี่ยวกับรถยนต์กระปุกเกียร์แตกต่างกันไปในทางกลและอัตโนมัติและแบ่งออกเป็นเกียร์ขั้นบันไดและขั้นบันได ในกรณีนี้ความแตกต่างหลักสามารถพิจารณาการออกแบบมากและวิธีการส่งกระแสไฟฟ้า

  • โดยทั่วไปเกียร์ (MKPP) เกียร์ใช้เกียร์ ในกระปุกเกียร์เช่นการเปลี่ยนคือใช้นั่นคือคนขับจะเลือกตัวเองและจะเปิด / ปิดเกียร์ อีก "กลศาสตร์" สามารถทำได้ด้วยการใช้ชุดดาวเคราะห์ในการออกแบบ (การส่งผ่านของดาวเคราะห์) อย่างไรก็ตามโซลูชันที่ทันสมัยไม่ได้ใช้วิธีการดังกล่าว
  • กระปุกเกียร์ไฮดรอลิค (ATSP) เป็นชุดที่เกียร์เชิงกล (เกียร์ดาวเคราะห์) ทำงานเป็นคู่ ๆ พร้อมเกียร์ไฮดรอลิค (GDT, ตัวแปลงแรงบิด, ข้อต่อแบบไฮดรอลิก) ในเวลาเดียวกันการเปลี่ยนเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ (กระปุกเกียร์อัตโนมัติ) นั่นคือโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่

    เกียร์ตัวแปร (CVT, variator) เป็นเกียร์แรงเสียดทานทางกลที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างต่อเนื่อง กระปุกเกียร์ชนิดนี้ยังเป็นชนิดของเกียร์อัตโนมัติ

  • เมื่อเร็ว ๆ นี้ ICIEs ได้กลายเป็นแบบอัตโนมัติ เรากำลังพูดถึงเกียร์หุ่นยนต์ (RKPP, กล่องหุ่นยนต์) ซึ่งเป็นกล่องกล แต่การเลือกและการถ่ายโอนเกียร์จะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ

นอกจากนี้เรายังเพิ่มอีกว่ากล่องอัตโนมัติและหุ่นยนต์และตู้นักผสมพันธุ์หลายแห่งมักมีความเป็นไปได้ในการควบคุมด้วยตนเองนั่นคือไดรเวอร์สามารถลดหรือเพิ่มการส่งได้อย่างอิสระ ตัวอย่างเช่นกล่อง Tiptronic อัตโนมัติ (Tiptronic) หรือ DSG หุ่นยนต์รวมทั้งตัวแปลงผันที่มีความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง