กล่องกรองอัตโนมัติ: เมื่อใดและทำไมคุณต้องเปลี่ยนตัวกรองเกียร์อัตโนมัติ

ในการเริ่มต้นด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติเป็นหน่วยที่ซับซ้อนซึ่งรวมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เครื่องกลและไฮดรอลิกเป็นจำนวนมาก ในขณะเดียวกันน้ำมันเกียร์ ATF (น้ำมัน) มีบทบาทสำคัญในกล่องเกียร์อัตโนมัติ

น้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติไม่เพียงหล่อลื่นชิ้นส่วนที่มีการโหลด แต่ยังส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังเกียร์ในตัวแปลงแรงบิดและยังสามารถเปลี่ยนเกียร์ในกล่องอัตโนมัติโดยให้ป้อนน้ำมันเกียร์ภายใต้แรงดันผ่านช่องทาง hydroblock

เกี่ยวกับทรัพยากรขึ้นอยู่กับชนิดของกล่องตลอดจนการปฏิบัติตามเงื่อนไขต่างๆในระหว่างการใช้งานและการบำรุงรักษาระบบเกียร์อัตโนมัติอย่างทันท่วงทีอายุการใช้งานโดยรวมของอุปกรณ์จะขึ้นอยู่กับ ในเวลาเดียวกันภายใต้การบำรุงรักษามีความจำเป็นต้องเข้าใจไม่เพียง แต่การเปลี่ยนน้ำมันในกล่องอัตโนมัติ แต่ยังกรองแทนที่ในการส่งอัตโนมัติในเวลา

ทำไมต้องเปลี่ยนไส้กรองในเกียร์อัตโนมัติ

ดังนั้นเจ้าของรถส่วนใหญ่จึงทราบว่าต้องมีการเปลี่ยนน้ำมันและของเหลวทางเทคนิคในรถ ในขณะเดียวกันองค์ประกอบการกรองสามารถพบได้ไม่เพียง แต่ในเครื่องยนต์ แต่ยังอยู่ในกระปุกเกียร์เช่นเดียวกับใน GUR และหน่วยอื่น ๆอย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติผู้ขับขี่มัก จำกัด อยู่เฉพาะการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เป็นประจำและแม้กระทั่งในระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติหลายคนก็ไม่ต้องการเปลี่ยนไส้กรอง

เพียงแค่ทราบวิธีนี้ไม่สามารถเรียกว่าถูกต้อง ในชุดเกียร์อัตโนมัติเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ตัวกรองน้ำมันของกล่องอัตโนมัติได้รับการออกแบบมาเพื่อไม่ให้เกิดการสึกหรอผลิตภัณฑ์เศษโลหะและสิ่งปนเปื้อนอื่น ๆ เข้ามาในกล่องเกียร์เพื่อป้องกันการสึกหรอและการสึกหรอเร็ว

ในกรณีนี้ของเหลวเองต้องผ่านตัวกรองซึ่งพร้อม ๆ กันกับการกรองให้ความสามารถในการไหลที่จำเป็น อย่างไรก็ตามในระหว่างการดำเนินการของยานพาหนะตัวกรองเกียร์อัตโนมัติที่ระบุจะถูกปนเปื้อนทีละน้อย ๆ ผลที่เกิดจากของเหลว ATF อาจไม่ผ่านตัวกรองแบบอุดตันได้เต็มที่และที่ความดันที่ต้องการ

ในคำพูดง่ายๆความดันน้ำมันในกล่องของเครื่องจะลดลงหลังจากนั้นการส่งผ่านอัตโนมัติจะเริ่มทำงานผิดพลาดทำให้เกิดอาการกระวีกระสองขึ้นเครื่องของเครื่องกล่องใส่และอื่น ๆ ในเวลาเดียวกันการสึกหรอของเงื้อมมือเพิ่มขึ้น solenoids สึกหรอและส่วนอื่น ๆ ของระบบเกียร์อัตโนมัติประสบ

เห็นได้ชัดว่าการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่องอัตโนมัติ (ทั้งแบบบางส่วนและแบบสมบูรณ์) โดยไม่เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันไม่สามารถแก้ปัญหาได้ นอกจากนี้ในแง่ของการเสื่อมสภาพของเกียร์อัตโนมัติขี่น้ำมันหอมระเหย แต่มีตัวกรองอุดตันไม่แตกต่างกันมากจากการดำเนินงานของรถที่มี ATF ซึ่งเป็นประมาณ 40-50,000 กม.

กล่องตัวกรองอัตโนมัติ: เมื่อใดจะเปลี่ยนและตัวกรองใดมีการส่งผ่านอัตโนมัติ

มีตัวกรองหลายแบบสำหรับกระปุกเกียร์ซึ่งมีการติดตั้งไว้ในระบบเกียร์อัตโนมัติแบบต่างๆ พวกเขาต่างกันในลักษณะของสิ่งที่แนบมาในพื้นที่ของการกรองพวกเขาสามารถมีสื่อตัวกรองที่แตกต่างกันในพื้นฐานของพวกเขา

คร่าวๆทุกตัวกรองเกียร์อัตโนมัติสามารถแบ่งออกเป็น:

  • ตัวกรองกลางแจ้ง
  • ตัวกรองภายใน

ประเภทแรกจะติดตั้งอยู่ข้างนอกเกียร์อัตโนมัติและใช้กับเครื่องอัตโนมัติที่มีอายุมากกว่า ตัวกรองที่ระบุ (สายหลัก AKP) คล้ายกับเครื่องยนต์สันดาปภายในของเครื่องยนต์ ในการเปลี่ยนตัวกรองดังกล่าวเป็นเรื่องง่ายเนื่องจากสามารถคลายเกลียวก้อนเก่าได้และติดตั้งตัวกรองใหม่

ข้อเสียคือพื้นที่การกรองขนาดเล็กแนวโน้มในการปนเปื้อนอย่างรวดเร็วและลดความดันของของเหลวในระบบเกียร์อัตโนมัติ ผลที่ได้คือความล้มเหลวของกล่องเกียร์อัตโนมัติก่อนเวลาอันควรหากการเปลี่ยนไส้กรองไม่ได้ดำเนินการตามเวลา

เนื่องจากข้อบกพร่องดังกล่าวผู้ผลิตจึงเริ่มใส่ตัวกรองภายในชุดเกียร์อัตโนมัติ ตัวกรองดังกล่าวมีระบบเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยจำนวนมาก พื้นที่การกรองในกรณีนี้มีขนาดใหญ่กว่าของอะลูมิเนียมภายนอกอายุการใช้งานก็เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด บ่อยครั้งที่ตัวกรองดังกล่าวมีทรัพยากรโดยเฉลี่ยประมาณ 60,000 กม. ซึ่งช่วยให้สามารถเปลี่ยนพร้อมกับน้ำมันในกระปุกเกียร์ได้

ข้อบกพร่องรวมถึงค่าใช้จ่ายสูงของตัวกรองในการเปรียบเทียบกับชนิดกลางแจ้งเช่นเดียวกับความต้องการที่จะเอาถาดส่งอัตโนมัติซึ่งโดยปกติแล้วยังต้องเปลี่ยนกล่องพาเลทถาดพาเลทและงานอื่น ๆ เพิ่มเติม

ยังคงทราบว่ารถบางคันสามารถมีตัวกรองได้ 2 ตัวคือภายนอกและภายใน ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนเฉพาะส่วนนอกเท่านั้น ในทางเดียววิธีนี้ช่วยให้สามารถกรองน้ำมันเกียร์อัตโนมัติได้ดีขึ้น แต่ความเสี่ยงในการลดความดันน้ำมันเพิ่มขึ้นหากตัวกรองทั้งสองถูกอุดตันด้วยการบำรุงรักษาที่ไม่ถูกต้อง

  • ตัวกรองอื่น ๆ ในชุดเกียร์อัตโนมัติสามารถมีสื่อตัวกรองชนิดต่างๆได้ โดยไม่ต้องเข้าไปในรายละเอียดเงื่อนไขพวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นตาข่ายโลหะและกระดาษเกียร์อัตโนมัติแบบเก่าเป็นตัวกรองมักจะได้รับตะแกรงโลหะ ตัวกรองชนิดนี้มีขนาดยาวเนื่องจากไม่ต้องเปลี่ยนทันที (อย่างน้อยก็หลังการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง 1 ครั้ง) บ่อยครั้งถ้าน้ำมันที่ใช้ในกล่องไม่ได้สกปรกมันเพียงพอที่จะนำตัวกรองตาข่ายโลหะและล้างอัตโนมัติดี

ในกรณีนี้การตัดสินใจที่ดีจับตะกอนสิ่งสกปรกและชิปขนาดกลางขนาดเล็ก แต่มลพิษยังคงเจาะเข้าไปในกระปุกแข็งขันหมุนเวียนร่วมกับน้ำมัน ด้วยเหตุนี้ในการส่งด้วยตัวกรองแบบอัตโนมัติน้ำมันตัวเองจึงต้องมีการเปลี่ยนแปลงบ่อยขึ้น

  • เพื่อยืดอายุการบริการและเอทีพีตัวเองเป็นไส้กรองเกียร์เกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยกระดาษที่ใช้ (กรองรู้สึก) วัสดุนี้มีความสามารถในการชะลอการเกิดมลพิษขนาดใหญ่และขนาดกลางไม่เพียง แต่ยังมีขนาดเล็ก ในกรณีนี้ทรัพยากรของตัวกรองที่มีขนาดเล็กและเครื่องกรองควรจะสมบูรณ์เปลี่ยนซึ่งย่อมเกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเมื่อมีการเปลี่ยนน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ

เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวกรองเกียร์อัตโนมัติ

ตอนนี้เราเปลี่ยนเป็นระยะของการทดแทน ตามกฎคู่มือและคู่มือการใช้งานต่าง ๆ สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่ทันสมัยไม่ได้ระบุว่าเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติและเครื่องกรองอัตโนมัติ

บ่อยครั้งที่หน่วยนี้ได้รับการพิจารณาอย่างเป็นทางการโดยไม่ตั้งใจ แต่ในทางปฏิบัติผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ATF ทุกๆ 60,000 กม. วิ่ง ในแบบคู่ขนานต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันของกล่องอัตโนมัติ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับการบริการเกียร์อัตโนมัติ จากบทความนี้คุณจะพบว่ามีความหมายโดยการบำรุงรักษาระบบเกียร์อัตโนมัติและความถี่ที่จุดตรวจสอบดังกล่าวต้องได้รับการซ่อมบำรุงเพราะเหตุใดช่วงของการให้บริการของเครื่องกล่องจึงสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในลักษณะนี้หรืออีกทางหนึ่ง

สำหรับรถยนต์รุ่นเก่าโดยคำนึงถึงการสึกหรอตามธรรมชาติและการฉีกขาดของช่วงการส่งอัตโนมัติช่วงเวลาสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันในกล่องเกียร์และตัวกรองควรจะลดลงเหลือ 40,000 กม. วิ่ง ถ้ามีตัวกรองโลหะที่เป็นเกลียวในกล่องคุณจำเป็นต้องประเมินสภาวะของมันหลังจากที่มีการตัดสินใจทำความสะอาดหรือเปลี่ยนองค์ประกอบใหม่

อย่างไรก็ตามเรายังคงเพิ่มว่ารถบางคันมีการออกแบบพิเศษสำหรับการส่งผ่านเกียร์อัตโนมัติโดยไม่ต้องมีพาเลทตามปกติที่มีตัวกรองอยู่ ในกรณีนี้การเปลี่ยนตัวกรองมีความซับซ้อนมากและจะต้องมีการรื้อเครื่องกล่องเพื่อให้กล่องนี้สะอาดคุณต้องใช้ทุกๆระยะทางประมาณ 20-30 พันไมล์ (ทดแทน) ของของเหลวในการส่งอัตโนมัติและการเปลี่ยน ATP ให้เสร็จสิ้นไม่เกิน 40,000 กม. วิ่ง

อะไรในที่สุด

จากมุมมองข้างต้นจะเห็นได้ชัดว่าการเปลี่ยนตัวกรองเกียร์อัตโนมัติเป็นขั้นตอนเดียวกับการเปลี่ยนน้ำมันในกล่องอัตโนมัติ ในเวลาเดียวกันตัวกรองและของเหลวเองมักจะมีการเปลี่ยนแปลงในเวลาเดียวกันเนื่องจากสำหรับการปลดปล่อยอย่างสมบูรณ์และการทำความสะอาดก็จะยังคงเป็นสิ่งที่จำเป็นในการถอดถาดส่ง

ถ้ามีการติดตั้งตัวกรองภายนอกแล้วองค์ประกอบดังกล่าวจะดีกว่าในการเปลี่ยนบ่อยๆ (ทุกๆ 15-20,000 กม.) เนื่องจากการเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวทำได้โดยไม่มีปัญหาพิเศษ นอกจากนี้ในการส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบเก่าอาจมีตะแกรงกรองโลหะในกรณีนี้คุณสามารถ จำกัด การซักได้หากสภาพของตัวกรองเป็นที่น่าพอใจ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนน้ำมันลงในกล่องโดยอัตโนมัติและช่าง จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา

สุดท้ายเราทราบว่าการบำรุงรักษาทันเวลาของการส่งอัตโนมัติสอดคล้องกับคำแนะนำสำหรับการดำเนินงาน,การเปลี่ยนตัวกรองในกล่องอัตโนมัติและการเลือกใช้ของเหลวเกียร์ที่ถูกต้องในหลายกรณีช่วยยืดอายุการใช้งานกล่องของเครื่องได้อย่างน้อยหนึ่งในสี่

ควรสังเกตว่าทรัพยากรเฉลี่ยของกล่อง hydromechanical ประมาณ 200,000 กม. มันเป็นที่ชัดเจนมากเพียงเพราะการบริการที่มีอำนาจเป็นไปได้ที่จะเพิ่มอายุการใช้งานโดย 50-70000 กม. ระยะทางรวมทั้งเพื่อให้บรรลุการดำเนินงานราบรื่นและราบรื่นของเกียร์อัตโนมัติซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่กำหนดค่าใช้จ่ายสูงในการซ่อมกล่องอัตโนมัติ