กล่องอัตโนมัติไม่เปลี่ยน: สัญญาณและสาเหตุ

ปัจจุบันมีรถจำนวนมากผลิตด้วยกล่องอัตโนมัติ กล่องดังกล่าวมีความน่าเชื่อถือและทนทาน แต่กลไกใด ๆ สามารถล้มเหลวได้หากใช้งานไม่ถูกต้อง

วันนี้มีการส่งสัญญาณอัตโนมัติสามแบบคือระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ "คลาสสิค" เครื่องประกอบแบบไม่มีขั้นบันไดและกลไกของหุ่นยนต์ในขณะที่ตัวเลือกแรกเป็นแบบทั่วไป ต่อไปเราจะพิจารณาสาเหตุหลักของการแตกหักและการทำงานผิดพลาดในการทำงานของระบบเกียร์อัตโนมัติแบบระบบเกียร์อัตโนมัติ

เครื่องกล่องไม่เปลี่ยนความเร็ว: สาเหตุ

ขึ้นอยู่กับแบรนด์และผู้ผลิตการส่งสัญญาณอัตโนมัติอาจมีความแตกต่างกัน แต่สาเหตุหลักของปัญหาการสลับเป็นเรื่องปกติ เริ่มต้นด้วยข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดที่นำไปสู่ความล้มเหลวของการส่งผ่านอัตโนมัติคือการรวมโหมดไดรฟ์ "D" ไว้โดยไม่ต้องหยุดเมื่อพลิกกลับ เช่นเดียวกันอาจกล่าวได้เกี่ยวกับการรวม "R" เมื่อขับรถไปข้างหน้า

นอกจากนี้เจ้าของรถจำนวนมากในโหมดเมืองในการใช้รถที่มีการหยุดพักระยะสั้นที่สัญญาณไฟจราจรหรือการจราจรติดขัดมักจะเปลี่ยนตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง "N"

ควรเข้าใจว่า "เป็นกลาง" คือโหมดที่ปลดล็อกล้อเพื่อให้เกิดการลากจูงระยะสั้นหรือจัดเรียงเครื่องใหม่ในกรณีที่เกิดความผิดปกติใด ๆสำหรับ AKPP ไม่จำเป็นต้องใช้มันเพื่อการใช้งานในชีวิตประจำวันของรถเพราะจะทำให้การสึกหรอเพิ่มขึ้น

ถ้าคนขับของรถพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติที่ไม่ได้เป็นไปตามกฎระเบียบของการดำเนินการเร็ว ๆ นี้เขาจะเผชิญปัญหาในเกียร์อัตโนมัติความเร็วเกียร์อัตโนมัติจะไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อคุณสลับปรากฏดันเตะนัดหยุดงานหรือ wrenches ฯลฯ

อัตโนมัติไม่เปลี่ยนเกียร์: สัญญาณ

  • เมื่อย้ายคันโยกเกียร์อัตโนมัติตัวเลือกอยู่ในตำแหน่ง "D" แต่รถปฏิเสธที่จะตอบสนองต่อการจัดการของคันเร่งและก็ไม่ได้ไป ในกรณีนี้คนขับรถทำให้เกียร์อัตโนมัติในโหมดแมนนวล (ถ้ามี) และการถ่ายโอนอาจเริ่มที่จะเปลี่ยน

เมื่อเปลี่ยนคันเกียร์ใน "S" โหมด (ถ้าโหมดนี้จะมีอยู่ในการส่งผ่าน) การเปลี่ยนแปลงในการเปลี่ยนแปลงตัวละครไม่มี เพื่อให้บรรลุผลที่ต้องการผู้ขับขี่ต้องเปลี่ยนไปใช้โหมดควบคุมด้วยมือของเกียร์อัตโนมัติ

  • ขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่จากการควบคุมเกียร์อัตโนมัติไปที่โหมดอัตโนมัติ D จะลดความเร็วลงและกล่องไม่เปลี่ยน
  • เมื่อความเร็วเปลี่ยนไปใช้กล่องเกียร์อัตโนมัติจะเปิดใช้งานเฉพาะความเร็วด้านหลังเท่านั้น
  • บ่อยครั้งมีกรณีเมื่อรถไม่เริ่มต้นแม้แต่กับตำแหน่งที่เป็นกลางของตัวเลือก
  • ไม่มีการจราจรข้างหน้ารถ "เกาะติด" ในสถานที่ ในเวลาเดียวกันความเร็วด้านหลังเป็นปกติ
  • กล่องเกียร์อัตโนมัติไม่เปลี่ยนเกียร์สามรอบหรือเปิดเกียร์สามไว้เท่านั้น
  • เมื่อตัวเลือกหันไปที่ตำแหน่ง "D" หรือ "R" รถจะไม่เคลื่อนที่
  • ในตอนเริ่มต้นของการเคลื่อนที่กล่องจะเลื่อนไปตามปกติหลังจากที่โทรด่วน

บ่อยครั้งที่ความล้มเหลวดังกล่าวเกิดขึ้นจากการทำงานของระบบเกียร์อัตโนมัติทำให้ ECU เปิดโหมดฉุกเฉินในกล่องอัตโนมัติ หากเจ้าของรถพบปัญหาที่อธิบายไว้ข้างต้นในตอนแรกจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยโดยอัตโนมัติเกี่ยวกับความผิดพลาดในการส่งอัตโนมัติ

สาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาดโดยอัตโนมัติ

ในรายการของปัญหาหลักของเกียร์อัตโนมัติควรสังเกต:

  • ควรใช้จานคลัทช์แรงเสียดทานของคลัทช์โดยตรงการสึกหรอหรือการแตกหักของปลอกคลัทช์ลูกสูบการสึกหรอหรือการรั่วของแหวนคลัทช์การเกิดวาล์วไฮดรอลิกอย่างใดอย่างหนึ่ง
  • สวมแผ่นแรงเสียดทาน, ข้อศอกลูกสูบคลัตช์หรือรอยแตกของวงแหวนปิดผนึกน้ำมันของคลัทช์การเชื่อมต่อแบบ splined ในกลองเสีย (กล่องด้านบนเกียร์สามไม่เปลี่ยน)

ความล้มเหลวของแถบเบรคหรือการแตกหักของลูกสูบข้อมือของแถบเบรคตัวเอง แกนลูกสูบของแถบเบรคเสียหาย (รถไม่เคลื่อนที่เมื่อเปลี่ยนสวิตช์ไปที่ "D" หรือ "R")

  • สวมขั้วต่อล้อกังหันในตัวแปลงแรงบิดหรือการพัฒนาเงื้อมมือของคลัทช์ไปข้างหน้า (การลื่นไถลยานพาหนะ)
  • ในสวิตช์ความเร็วแบบแรงเหวี่ยงวาล์วควบคุมติดขัดหรือชุดเกียร์แบบขดลวดที่สลักเกลียวความเร็วล้มเหลว

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่การส่งข้อมูลอัตโนมัติลื่น จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุของการลื่นไถลเกียร์อัตโนมัติในขณะที่เปลี่ยนความเร็วในโหมดการทำงานที่แตกต่างกันของเครื่อง

อะไรในที่สุด

ควรทำความเข้าใจว่าเกียร์อัตโนมัติเป็นหน่วยที่ซับซ้อนของรถยนต์ซึ่งต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษและการบำรุงรักษาระบบส่งกำลังอัตโนมัติดังกล่าวจะต้องดำเนินการเฉพาะในศูนย์ที่ผ่านการรับรองโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์เท่านั้น

เราขอแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่ AKPP เตะขึ้น จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุของการปรากฏตัวของกระแทกเตะหรือจังหวะของกระปุกเกียร์อัตโนมัติเมื่อเปลี่ยนเกียร์

ปัญหาเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ทั้งในแง่ของกลศาสตร์และเกี่ยวข้องกับระบบไฟฟ้าหรือระบบไฮโดรลิกส์ ด้วยเหตุนี้จำเป็นต้องปฏิเสธการดำเนินการต่อรถยนต์โดยใช้กล่องอัตโนมัติที่ชำรุดและส่งมอบยานพาหนะไปยังสถานีบำรุงรักษาโดยปฏิบัติตามกฎของการลากจูงรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ

หากเราพูดถึงการซ่อมแซมตัวเองนอกจากการตรวจสอบระดับและคุณภาพของน้ำมันเกียร์แล้วยังไม่แนะนำให้ใช้โดยไม่ต้องมีประสบการณ์และอุปกรณ์ที่เหมาะสมในการซ่อมเกียร์อัตโนมัติโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพหัตถกรรม