กล่องอัตโนมัติ: เปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ

การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในถังเกียร์เป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาตามอายุการใช้งานและเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่อง ในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์จำเป็นต้องใช้ทั้งในจุดตรวจทางกลและในกล่องอัตโนมัติโดยไม่คำนึงถึงชนิด (АКПП, РКППหรือ CVT)

ในขณะเดียวกันระบบอัตโนมัติและตัวแปรผันแปรทางกลอัตโนมัติจะมีความรู้สึกไวต่อคุณภาพของน้ำมันสถานะและระดับของมันมากที่สุด กล่าวอีกนัยหนึ่งคุณภาพของการทำงานของหุ่นยนต์และทรัพยากรดังกล่าวขึ้นอยู่กับน้ำมันเกียร์โดยตรง ต่อไปเราจะพิจารณาสิ่งที่เป็นวิธีการเปลี่ยนน้ำมันในกล่องอัตโนมัติข้อดีข้อเสียของพวกเขาและวิธีการเปลี่ยนน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ

วิธีเปลี่ยนน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ

เริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนน้ำมันในกล่องอัตโนมัติอาจเป็นไปได้หรือบางส่วน เลือกอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออีกทางเลือกหนึ่งโดยคำนึงถึงผลลัพธ์สุดท้ายที่ต้องการสถานะของการส่งอัตโนมัติ ฯลฯ

เพื่อให้เข้าใจว่าน้ำมันมีการเปลี่ยนแปลงและวิธีใดดีกว่าคุณจะต้องพิจารณาแต่ละผลิตภัณฑ์แยกกัน ดังนั้นในหลักวิธีการเปลี่ยนน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติคุณสามารถแยกความแตกต่างสาม:

  • การต่ออายุของเหลว ATF;
  • การเปลี่ยนฮาร์ดแวร์โดยวิธีการแทนที่;
  • วิธีการทดแทนโดยการรั่วไหลของน้ำมัน

วิธีที่ง่ายที่สุดคือวิธีแรกเมื่อทำการเปลี่ยนน้ำมันบางส่วน กล่าวคือน้ำยา ATF จะสดชื่น วิธีการแก้ปัญหานี้เหมาะสำหรับการส่งน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเป็นประจำน้ำมันประเภทเดียวกันที่เทลงในเครื่องก่อนหน้านี้ (มีผลลบที่เป็นไปได้ในการผสมน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์) ใช้เพื่อปรับปรุงน้ำมัน

เพื่อให้เปลี่ยนเช่นนี้จำเป็นต้องคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำในข้อเหวี่ยงของเครื่องหลังจากที่น้ำมันมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้จะถูกระบายออกจากกล่อง นอกจากนี้ยังมีการเทน้ำมันจำนวนเท่าเดิมซึ่งถูกระบายออกจากนั้นระดับน้ำมันในชุดเกียร์อัตโนมัติจะถูกปรับเพิ่มเติมโดยใช้เครื่องวัดความรู้สึก

เป็นผลให้สามารถแทนที่ประมาณหนึ่งในสามของของเหลวทั้งหมดในเกียร์อัตโนมัติคือน้ำมันสดผสมกับของเดิม ในกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันอย่างสมบูรณ์ขั้นตอนนี้จะทำซ้ำ 3-4 ครั้งทุก ๆ 200-300 กม. ข้อดีของวิธีการรวมถึงความเรียบง่ายสูงสุดการขาดความจำเป็นที่จะต้องได้รับปริมาณ ATF ของเหลวจำนวนมากสำหรับการเปลี่ยนชิ้นงานเพียงครั้งเดียวคุณไม่จำเป็นต้องถอดพาเลทเปลี่ยนตัวกรองเกียร์และปะเก็นอัตโนมัติ

ถ้าจะพูดเกี่ยวกับข้อเสียประการแรกด้วยเช่นการเปลี่ยนกรองน้ำมันของกล่องอัตโนมัติไม่เปลี่ยนถาดส่งอัตโนมัติไม่ได้ทำความสะอาดเศษและเงินฝากจะไม่ชัดเจนเท่าไหร่ชิปสะสมบนแม่เหล็กในกระทะ ฯลฯ นอกจากนี้คุณจำเป็นต้องทราบว่าน้ำมันที่เต็มไปด้วยเกียร์อัตโนมัติสำหรับการใช้ทดแทนคือผลิตภัณฑ์เดียวกันอย่างแน่นอน

เมื่อจำเป็นต้องอัปเดตน้ำมันมากขึ้นการใช้ ATF จะมีขนาดใหญ่หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนเป็นจำนวนมาก ในเวลาเดียวกันยังคงเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนน้ำมันในลักษณะนี้นั่นคือ 15-20% ของการทำงานจะยังคงอยู่ในหน่วย

  • น้ำมันเครื่องเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติในเครื่องได้รับการฝึกมาแล้วในหลายบริการ ในกรณีนี้น้ำมันในเครื่องมีการเปลี่ยนแปลงโดยการเคลื่อนย้าย ในความเป็นจริงเครื่อง squeezes ออกน้ำมันเก่าโดยการจัดหาของเหลว ATF สดทดแทนเป็นที่สมบูรณ์เป็นไปได้

ถ้าง่ายหลอดจากเครื่องเชื่อมต่ออยู่ในตำแหน่งของการติดตั้งตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่องยนต์จะเริ่มทำงาน น้ำมันที่ใช้ไปจากระบบได้รับเข้าสู่อุปกรณ์ซึ่งพร้อมให้ของเหลวสดนั่นคืองานถูกแทนที่ด้วยน้ำมันสด

การตรวจสอบภาพจะดำเนินการโดยใช้สี ATF ผ่านหน้าต่างตรวจสอบพิเศษบนตัวเครื่อง ทันทีที่ของเหลวกลายเป็นของเหลวนี่แสดงถึงความสดชื่นของน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ ข้อได้เปรียบของวิธีการนี้รวมถึงประสิทธิภาพรวมทั้งความสามารถในการทดแทนที่สมบูรณ์แบบที่สุดในระยะเวลาสั้น ๆ

ข้อเสียคือว่าถาดส่งอัตโนมัติจะไม่ถูกลบกรองของเกียร์อัตโนมัติยังไม่สามารถแทนที่พาเลทของกล่องไม่ได้ทำความสะอาดสิ่งปนเปื้อน ในขณะเดียวกันค่าใช้จ่ายในการให้บริการทดแทนค่อนข้างสูง นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าวิธีการนี้ต้องใช้น้ำมันเกียร์เอทีพีเป็นจำนวนมากดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการล้างเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติมก่อนที่น้ำมันจะได้รับการปรับปรุง

นอกจากนี้วิธีนี้ยังสามารถทำให้การส่งผ่านอัตโนมัติหยุดทำงานอย่างถูกต้องหลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวอาจทำงานผิดปกติหรือไม่สมบูรณ์ทำให้เกิดการรั่วซึม ฯลฯ เหตุผลก็คือเงินฝากต่างๆสะสมในหน่วยที่มีระยะทาง ในบางกรณีเงินฝากเหล่านี้มีบทบาทในการผนึกเพิ่มเติมซึ่งช่วยให้ปะเก็นที่สวมใส่ยังคงแน่น

เงินฝากอื่น ๆ จะถูกล้างออกจากผนังนั่นคือความเสี่ยงของการปนเปื้อนของช่องสัญญาณ hydroblock ตัวกรองและองค์ประกอบอื่น ๆ จะเพิ่มขึ้นอย่างมากทั้งสองวิธีการลดกำลังการผลิตจะส่งผลให้แรงดันของเหลวลดลงการขาดจาระบีและอื่น ๆ ดังนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับระยะที่เป็นของแข็งวิธีนี้มักไม่แนะนำโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์เนื่องจากกล่องชำรุดอาจหยุดทำงานชั่วคราว

  • วิธีสุดท้ายคือการเปลี่ยนน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติด้วยการถอดพาเลท ขั้นตอนนี้สามารถทำได้ทั้งตัวคุณและใช้กับ SRT สรุปคุณควรอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติโดยอัตโนมัติ (คุณต้องขับรถประมาณ 15-20 กม.) จากนั้นปลั๊กระบายน้ำบนถาดป้อนกระดาษอัตโนมัติถูกคลายออกน้ำมันจะระบายออก

จากนั้นคุณจำเป็นต้องเอาถาดระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งมีน้ำมันอยู่เป็นจำนวนมาก หลังจากถอดไส้กรองน้ำมันแล้วยังเป็นบิตเอฟ หลังจากนั้นตัวกรองเกียรอัตโนมัติจะไดรับการซักยายหรือเปลี่ยนใหมเปนถาดที่ปนเป la la อนจากสิ่งสกปรก

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องอัตโนมัติ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับความแตกต่างที่ต้องพิจารณาเมื่อตรวจสอบระดับน้ำมันในระบบส่งกำลังอัตโนมัติและสิ่งที่ควรค้นหาในการทดสอบนี้

ตอนนี้การชุมนุมจะดำเนินการในลำดับที่กลับ,ชุดถาดในสถานที่ (ซึ่งจะต้องเปลี่ยนปะเก็นพาเลทพาเลทอัตโนมัติหรือติดตั้งในเคลือบหลุมร่องฟัน)

นอกจากนี้ในกล่องที่เต็มไปด้วยน้ำมันมากที่สุดเท่าที่จะถูกระบายออกระหว่างการดำเนินการก่อนหน้านี้ ระดับโดยประมาณสามารถควบคุมโดยหัววัด AKPP ต้องตรงกับเครื่องหมาย COLD

จากหม้อน้ำของเกียร์อัตโนมัติท่อระบายน้ำมันจะถูกตัดการเชื่อมต่อท่อที่เหมาะสมจะถูกวางในตำแหน่งของพวกเขาซึ่งจะลดลงในถังระบายน้ำมัน ขณะนี้เครื่องยนต์สามารถเริ่มต้นได้ ATF จะไหลจากท่อ ในขณะที่สีของของเหลวกลายเป็นปกตินั่นคือจากท่อน้ำมันไหลจริงสดคุณสามารถปิดเครื่องยนต์

หลังจากขั้นตอนอยู่ตรงข้ามท่อเชื่อมต่อไปยังเครื่องระบายความร้อนหม้อน้ำ ต่อไปคุณจะต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในชุดเกียร์อัตโนมัติวางไว้ที่เครื่องหมาย COLD เบา ๆ แล้ว (หลีกเลี่ยงการเริ่มต้นอย่างฉับพลัน probuksovok, kickdown รวม ฯลฯ ) ต้องขับรถ 15-20 กม. และจากนั้นตรวจสอบระดับน้ำมันในเครื่องไว้บนกล่องร้อน

โดยปกติระดับควรอยู่ระหว่างเครื่องหมาย COLD และ HOT ถ้าคุณสังเกตเห็นการเบี่ยงเบนน้ำมันจะต้องเติมหรือลบส่วนเกินแล้วการตรวจสอบจะทำอีกครั้ง

อะไรในที่สุด

ที่คุณสามารถดูแต่ละวิธีของการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติมีทั้งแข็งแรงและอ่อนแอด้านยกตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนบางส่วนของน้ำมันเกียร์ต้องมีการรบกวนน้อยกับอุปกรณ์อัตโนมัติ แต่เปลี่ยนตัวเต็มไม่ได้เกิดขึ้นใน ATF เกียร์อัตโนมัติ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับช่วงอายุการใช้งานเกียร์อัตโนมัติ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับกล่องทรัพยากรของเครื่องและสิ่งที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานของระบบเกียร์อัตโนมัติ

ถ้าเราพูดถึงวิธีการแทนที่ด้วยอุปกรณ์นี้วิธีนี้จะมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่สำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบเก่าจะไม่ปลอดภัยและต้องใช้ของเหลวเป็นจำนวนมากเพื่อทดแทน ในกรณีที่เจ้าของต้องการแยกพาเลท / ทำความสะอาดพาเลทแยกต่างหากและเปลี่ยนตัวกรองการส่งอัตโนมัติต้นทุนการเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ร่วมกับบริการเพิ่มเติมและคำนึงถึงปริมาณการใช้ ATF เป็นจำนวนมากอยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูง

สำหรับการทดแทนที่สมบูรณ์โดยการเปลี่ยนและการรั่วไหลของน้ำมันวิธีนี้เป็นวิธีที่ครอบคลุมมากที่สุดราคาไม่แพงและค่อนข้างปลอดภัย ของเหลวในกล่องสามารถเปลี่ยนได้อย่างสมบูรณ์นั่นคือไม่จำเป็นต้องติดต่อสถานีบริการ

นอกจากนี้เอทีเอฟในกระปุกแทนที่การเปลี่ยนแปลงขนานเกือบสมบูรณ์หรือล้างเกียร์อัตโนมัติกรองกระปุกบ่อทำความสะอาดด้วยเหตุผลหลายประการวิธีนี้ถือได้ว่าดีที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติไม่มีการเปลี่ยนแปลงเป็นเวลานานหรือมีมลพิษเป็นอย่างมาก