การจำแนกประเภทและวัตถุประสงค์ของ ICE

เป็นที่รู้จักในปัจจุบันมีเครื่องยนต์สันดาปชนิดต่างๆจำนวนมาก หน่วยพลังงานเหล่านี้เป็นแหล่งพลังงานสำหรับยานยนต์กลไกและชุดประกอบและความแตกต่างด้านประสิทธิภาพการออกแบบจุดมุ่งหมาย ฯลฯ

ในบทความก่อนหน้านี้เราได้พิจารณาเครื่องยนต์ทุกชนิดที่ติดตั้งอยู่ในรถยนต์แล้ว ต่อไปเราตั้งใจจะพูดถึงการจำแนกประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

การจัดหมวดหมู่ทั่วไปของเครื่องยนต์

เพื่อเริ่มต้นกับเครื่องยนต์สันดาปภายในจะถูกจำแนกตามลักษณะและลักษณะเฉพาะ ประการแรกโรงไฟฟ้าแตกต่างกันไปตามวัตถุประสงค์ ICE คือ:

  • ประเภทนิ่ง;
  • เครื่องยนต์ในการขนส่ง;

ก่อนหน้านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นกลไกขับเคลื่อนสำหรับปั๊มต่างๆเครื่องปั่นไฟเป็นต้น ประเภทที่สองสามารถพบได้ในรถยนต์รถจักรยานยนต์เรือเครื่องบินเครื่องบินและยานพาหนะทางอากาศยานพาหนะทางบกและทางน้ำอื่น ๆ โปรดจำไว้ว่าการจำแนกนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์ไฮโดรเจนและจรวดปฏิกิริยา,ขยายไปสู่มวลรวม

นอกจากนี้โรงไฟฟ้าแตกต่างกันไปตามประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้ เครื่องยนต์สามารถทำงานได้:

  • ของเหลวและเชื้อเพลิงเบา (น้ำมันเบนซินน้ำมันดีเซลแอลกอฮอล์);
  • เชื้อเพลิงหนักเหลว (น้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมันแสงอาทิตย์น้ำมันแก๊ส)
  • น้ำมันเชื้อเพลิงแก๊ส
  • ใช้เชื้อเพลิงผสมเมื่อเครื่องยนต์พร้อมใช้เชื้อเพลิงเหลวและก๊าซ (เช่นเครื่องยนต์ดีเซลแก๊ส)
  • ใช้เชื้อเพลิงหลายชนิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้หลายเชื้อเพลิง (หน่วยทำงานทั้งน้ำมันและบนน้ำมันก๊าด ฯลฯ );

นอกจากนี้เครื่องยนต์สันดาปภายในยังสามารถแบ่งออกได้ตามการเปลี่ยนแปลงของพลังงานความร้อนอันเป็นผลมาจากการเผาผลาญเชื้อเพลิงเข้าสู่การทำงานที่เป็นประโยชน์เชิงกล เครื่องยนต์สามารถ:

  • ลูกสูบไอซีอี (การเผาไหม้และการแปลงพลังงานความร้อนเป็นงานทางกลไกเกิดขึ้นในกระบอกสูบเครื่องยนต์
  • เครื่องยนต์กังหันแก๊ส (ในเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดังกล่าวถูกเผาไหม้ในห้องเผาไหม้พิเศษหลังจากที่พลังงานความร้อนถูกแปลงเป็นกลไกในใบพัดกังหันล้อ;
  • เครื่องยนต์ชนิดรวมที่เชื้อเพลิงถูกเผาในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ลูกสูบและเครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นเครื่องกำเนิดแก๊สซึ่งหมายความว่าพลังงานความร้อนจะเปลี่ยนเป็นส่วนหนึ่งของกระบอกสูบและบางส่วนจะมีการเปลี่ยนแปลงที่ใบพัดกังหัน (เช่นเครื่องยนต์เทอร์โบ)

เครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงมีความแตกต่างในรูปแบบของการผสม หน่วยไฟฟ้าคือ

  • มอเตอร์ที่มีการสร้างส่วนผสมภายนอก (ผสมที่ทำงานไม่ได้เกิดขึ้นในกระบอกสูบ) ถ้ามันง่ายก็คือคาร์บูเรเตอร์เบนซินและเครื่องยนต์ก๊าซเช่นเดียวกับเครื่องยนต์หัวฉีดที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ท่อร่วมไอดี
  • การติดตั้งที่มีการสร้างส่วนผสมภายใน (ที่จังหวะการดูดอากาศจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบแยกต่างหากจากนั้นเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยตรงและส่วนผสมการทำงานจะถูกสร้างขึ้นในกระบอกสูบเอง) การเกิดการผสมดังกล่าวเกิดขึ้นในเครื่องยนต์ดีเซลในหน่วยเบนซินที่มีระบบจุดระเบิดประกายและเครื่องยนต์ก๊าซซึ่งการส่งมอบเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบก่อนการเริ่มอัด

นอกจากนี้เครื่องยนต์จะถูกจำแนกตามวิธีการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงอากาศที่ทำงาน ส่วนผสมที่สามารถจุดติดไฟได้:

  • จากแหล่งภายนอกซึ่งทำหน้าที่เป็นประกายไฟบนหัวเทียน
  • จากการบีบอัดซึ่งส่วนผสมจะจุดระเบิดจากอุณหภูมิสูงระหว่างการบีบอัดอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ (ตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์ดีเซล)
  • หน่วยที่มีการจุดระเบิดลุกเป็นไฟก่อน ในห้องนี้มีห้องเผาไหม้สองห้อง ในห้องแรก (ขนาดเล็ก) ส่วนผสมจะจุดประกายจากประกายไฟจากนั้นการเผาไหม้หลักของค่าใช้จ่ายในห้องหลัก (ใหญ่) จะเกิดขึ้นเนื่องจากการแพร่กระจายของเปลวไฟหน้าจากห้องเล็ก ๆ
  • (self-igniting จากการบีบอัด) ซึ่งยังสามารถจุดค่าใช้จ่ายหลักซึ่งประกอบด้วยเชื้อเพลิงก๊าซ (เครื่องยนต์ดีเซลแก๊ส)

เราเสริมด้วยว่าเครื่องยนต์แบบลูกสูบจะถูกแบ่งตามวิธีการทำวัฏจักรการทำงาน มอเตอร์มีขนาด 2 และ 4 จังหวะ หน่วยกำลังไฟฟ้าอาจเป็นบรรยากาศ (การรับอากาศเกิดขึ้นเนื่องจากมีการลุกลามในกระบอกสูบ) และด้วยการเติมสารซุปเปอร์ชาร์จเมื่ออากาศถูกบังคับโดยแรงภายใต้แรงกดดัน

ในส่วนของการเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์จะเป็นคอมเพรสเซอร์และเทอร์โบชาร์จเจอร์และสามารถแก้ปัญหาได้ในทันที มอเตอร์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์จะได้รับกังหันแก๊สซึ่งทำงานด้วยผลของก๊าซไอเสีย

เครื่องที่มีกลไกคอมเพรสเซอร์มีโครงสร้างที่ติดตั้งอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์และนำพลังงานออกจากตัวเครื่อง ประเภทของเครื่องยนต์สันนิษฐานว่าเครื่องยนต์มีทั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และเครื่องอัดบรรจุอากาศแบบเครื่องกล

อีกสิ่งหนึ่งที่พูดถึงคือความแตกต่างในวิธีการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับถังเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงโหลด มีเครื่องยนต์ที่มีการควบคุมส่วนผสมโดย:

  • คุณภาพ;
  • ปริมาณ
  • ประเภทผสม;

ในกรณีแรกเป็นคำถามเกี่ยวกับการเปลี่ยนส่วนประกอบของส่วนผสมโดยคำนึงถึงแรงและเงื่อนไขการใช้งานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในกรณีที่สององค์ประกอบไม่เปลี่ยนแปลง แต่จะมีการจัดเตรียมปริมาณที่มากขึ้นเท่านั้นหรือน้อยลง ในเครื่องยนต์ที่มีการควบคุมแบบผสมทั้งส่วนประกอบของส่วนผสมและปริมาณแตกต่างกันไปซึ่งขึ้นอยู่กับแรงในเครื่อง

นอกจากนี้จำเป็นต้องพูดถึงความแตกต่างของมอเตอร์ด้วยวิธีการระบายความร้อน เครื่องยนต์มาพร้อมกับของเหลวระบายความร้อนด้วยอากาศเย็นและระบายความร้อนร่วมกัน อีกประการหนึ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือระบบหล่อลื่น ตัวอย่างเช่นในเครื่องยนต์สองจังหวะน้ำมันหล่อลื่นจะเผาไหม้โดยตรงในกระบอกสูบ แต่ในเครื่องยนต์สี่จังหวะน้ำมันจะไม่เข้าไปในห้องเผาไหม้ได้

ในท้ายที่สุดเราทราบว่าการจำแนกเครื่องยนต์รถยนต์มีผลต่อไอโซโทปลูกสูบ (เบนซินดีเซลและแก๊ส) คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดซึ่งมีการสร้างส่วนผสมภายนอกหรือการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงโดยมีการจุดระเบิดจากประกายไฟหรือด้วยการจุดระเบิดด้วยแรงอัด

นอกจากนี้ในรถบางรุ่นคุณสามารถหาเครื่องยนต์กังหันแก๊สล่วงหน้าหรือโรตารี่ลูกสูบได้ แต่ปัจจุบันหน่วยดังกล่าวไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นมวลในส่วนที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์

ความแตกต่างของการออกแบบหลักของ ICE

ถ้าเราพูดถึงความแตกต่างหลักในการออกแบบเครื่องยนต์ลูกสูบหน่วยพลังงานที่แตกต่างกันจะถูกแบ่งออกเป็นถังในแนวนอนและแนวตั้ง นอกจากนี้เครื่องยนต์มีรูปตัววีตรงกันข้าม ฯลฯ

หน่วยยังคงเป็นเครื่องยนต์ลูกสูบเดียวเมื่อในหนึ่งกระบอกมีลูกสูบและช่องทำงาน ในกรณีนี้ยังมี ICE ที่ลูกสูบเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามในกระบอกสูบและช่วงการทำงานระหว่างสองลูกสูบ นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ของการกระทำคู่ซึ่งในทั้งสองด้านของลูกสูบมีฟันผุทำงาน

แยกต่างหากเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญเครื่องยนต์ลูกสูบหมุน (Wankel เครื่องยนต์) ซึ่งยังมีการออกแบบที่แตกต่างกันตัวเลือกที่พบมากที่สุดคือตัวที่โรเตอร์ซึ่งเป็นลูกสูบเคลื่อนที่ (เคลื่อนไหวของดาวเคราะห์) ในร่างกาย ระหว่างการเคลื่อนที่นี้จะมีห้องเผาไหม้ที่มีปริมาตรการทำงานแปรผันระหว่างโรเตอร์กับผนังของตัวเครื่อง

เราขอแนะนำให้อ่านบทความแยกต่างหากเกี่ยวกับประเภทและชนิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีอยู่ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับ ICE ที่มีอยู่ตลอดจนคุณลักษณะที่โดดเด่นของพวกเขา

ในกรณีนี้มีตัวแปรของเครื่องยนต์โรตารี่ที่ลูกสูบ – ใบพัดไม่เคลื่อนที่ แต่การเคลื่อนไหวของดาวเคราะห์จะทำโดยตัว ICE หนึ่งความหลากหลายมากขึ้นสามารถพิจารณามวลรวมซึ่งทั้งร่างกายและโรเตอร์ย้าย

อะไรในที่สุด

ดังนั้นจึงมีการพิจารณาถึงวัตถุประสงค์และการจำแนกประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในเวลาเดียวกันข้อมูลนี้แสดงให้เห็นถึงขอบเขตที่กว้างที่สุดของการใช้ลูกสูบ ICEs

อย่างที่คุณเห็นเครื่องยนต์สามารถออกแบบได้แตกต่างกันใช้เชื้อเพลิงชนิดต่างๆและมีระบบหล่อลื่นต่างๆระบบจ่ายเชื้อเพลิงความเย็นและการจุดระเบิด

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในและการทำงานจากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับหลักการของการทำงานและโครงการสำหรับการก่อสร้างเครื่องยนต์ความร้อนประเภทนี้

เมื่อพิจารณาคุณสมบัติเหล่านี้หรือคุณลักษณะอื่น ๆ ของ ICE ประเภทใดหน่วยดังกล่าวจะใช้ทั้งในรถยนต์และในฐานะเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขับเคลื่อนอุปกรณ์ทุกประเภทของมวลรวมและกลไกต่างๆ