การตรวจสอบมอเตอร์และระบบสำหรับการรั่วไหล

สาเหตุของการทำงานผิดปกติในเครื่องยนต์หรือความล้มเหลวของมันมักจะถูกดูดหรือรั่วไหล เป็นครั้งคราวจะเป็นประโยชน์ที่จะทำตรวจสอบป้องกันโรคหืดสำหรับความหนาแน่นของเครื่องยนต์และระบบ ICE อื่น ๆ นอกจากนี้ขั้นตอนนี้จะดำเนินการในการค้นหาข้อบกพร่องหรือสาเหตุที่ทำให้เกิดการสลายตัวของชุดจ่ายไฟ

ระบบรถยนต์ใดที่ต้องการความรัดกุม

ความแน่นทั้งหมดสำหรับการทำงานปกติและปลอดภัยของรถยนต์เป็นสิ่งจำเป็นในระบบต่อไปนี้:

  • ระบบเบรค เครื่องหมายหลักและที่อันตรายที่สุดคือความล้มเหลวของแป้นเบรค นั่นคือไดรเวอร์กดบน แต่ผลที่ต้องการไม่ได้และเหยียบได้อย่างง่ายดายเพียงลงไป

    นอกจากนี้ในการรั่วของความรัดกุมอาจบ่งบอกถึงการเพิ่มระยะเบรคลักษณะการรั่วไหลของน้ำมันเบรคลดระดับของของเหลวในถัง มันแทบไม่สมควรที่จะเตือนว่าการขาดหรือการทำงานที่ไม่ดีของเบรกเป็นสิ่งที่อันตราย นอกจากนี้ด้วยความผิดปกติเช่นการใช้รถเป็นสิ่งต้องห้าม!

  • ระบบเชื้อเพลิง หากอากาศเข้าสู่มอเตอร์จะทำงานเป็นระยะ ๆ พลังงานจะลดลงเนื่องจากคุณภาพของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศแย่ลงนอกจากนี้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงยังเพิ่มขึ้นและความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้เพิ่มมากขึ้น
  • ระบบระบายความร้อน ในกรณีนี้มอเตอร์จะไม่เย็นลงอย่างถูกต้องซึ่งอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปได้ตามมาด้วยการติดขัดหรือเกิดความเสียหายต่อกระบอกสูบ
  • บล็อกและหัวถัง เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้เนื่องจากการรั่วไหลของน้ำมันความร้อนสูงเกินไปจะเกิดขึ้นและการสึกหรอของโรงไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้น ไม่รวมการใช้สารหล่อลื่นเพิ่มขึ้น การรั่วซึมของหัวถังอาจส่งผลเสียต่อการทำงานของกลไกการกระจายแก๊สอาจเกิดการสลายตัวของก๊าซจากห้องเผาไหม้เป็นต้น

ตรวจสอบการรั่วไหลโดยทั่วไปจะเกิดขึ้นหลังจากการซ่อมแซมรวมทั้งในกรณีที่เกิดการทำงานผิดปกติในรถ (ระหว่างการวินิจฉัยครั้งแรก) เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทราบวิธีการตรวจสอบเครื่องยนต์สำหรับการรั่วไหลและวิธีการตรวจเช็คระบบต่างๆของ powertrain

ตรวจสอบความกระชับของระบบและเครื่องยนต์

การตรวจสอบเบื้องต้นของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์สำหรับการรั่วไหลสามารถทำได้โดยการตรวจสอบภาพ ขั้นแรกคุณต้องใส่ใจกับระดับของสารหล่อเย็นในถังขยายตัว

ขั้นตอนนี้จะต้องรวมอยู่ในการตรวจสอบประจำวันของรถแต่ละคนขับรถก่อนออกจากโรงรถหรือที่จอดรถ ประการที่สองก็ควรได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบด้านนอกของเครื่องมือการตรวจวัดย้อยของเหลวและน้ำมันผ่านรอยแตกกล้องจุลทรรศน์ ดีการเชื่อมต่อของท่อทั้งหมดของระบบยังต้องได้รับการตรวจสอบเป็นประจำ

วิธีที่ละเอียดมากขึ้นมีดังนี้ ปริมาณน้ำสูงสุดที่เป็นไปได้จะถูกเทลงในระบบระบายความร้อน หลังจากนั้นเป็นต้นมาลูกสูบกระบอกแรกที่จะต้องมีการตั้งค่าเป็นศูนย์ตายบนในจังหวะการบีบอัด นอกจากนี้ผ่านรู everted หัวฉีดมาพร้อมกับอากาศอัดความดัน (0.5 MPa) และสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในระดับน้ำในถังขยายตัวของหม้อน้ำ

  • ตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงสำหรับการรั่วไหล การตรวจสอบความสมบูรณ์ของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบของน้ำมันเชื้อเพลิง, สถานที่ของสารประกอบของพวกเขาตรวจสอบภาพจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์ (ถ้ามี), ปั๊มเชื้อเพลิง – หนึ่งคำทุกโหนดระบบ หลังจากนี้คุณสามารถดำเนินการตรวจสอบอย่างละเอียดมากขึ้นได้ จะต้องทำหลังจากการซ่อมแซมระบบแต่ละตัวกรองเปลี่ยน

หนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการทดสอบคือการใช้มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงพิเศษ เนื่องจากค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์จึงมักใช้ในโรงรถบ่อยครั้งในศูนย์ดูแลรถยนต์ บ่อยครั้งที่อุปกรณ์เชื่อมต่อ (ด้วยความช่วยเหลือของอะแดปเตอร์) ไปที่เต้าเสียบไปยังรางเชื้อเพลิงและที่ช่องขาเข้าจะเชื่อมต่อกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นจึงเปิดสวิตช์ไฟ ในเวลาเดียวกันแรงดันบางอย่างตั้งอยู่บนเครื่องวัดแรงโน้มถ่วงซึ่งจะต้องไม่ลดลง

ขั้นตอนต่อไปคือการวัดความดันด้วยการทำงานของเครื่องยนต์ จะต้องเป็นแบบถาวรและยังคงอยู่หลังจากที่เครื่องยนต์ดับแล้ว ค่าของความดันการทำงานสำหรับมอเตอร์ที่แตกต่างกันอาจแตกต่างกัน ถ้าความดันลดลงจากนั้นคุณจะต้องมองหาการรั่วไหล การค้นหาของพวกเขารวมทั้งการตรวจสอบความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์สามารถดำเนินการโดยเครื่องกำเนิดควันไฟ

ตรวจสอบความหนาแน่นของบล็อกและหัวของกระบอกสูบ

ก่อนการทดสอบเครื่องจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและล้างได้ดียิ่งขึ้น ขั้นตอนแรกและที่ง่ายที่สุดคือการตรวจสอบภาพเช่นเดียวกับระบบอื่น ๆ ดังที่ได้อธิบายไว้ข้างต้น ระมัดระวังมากขึ้นบล็อกและหัวของบล็อกจะได้รับการตรวจสอบแยกต่างหาก นั่นคือหัวจะต้องถูกลบออก

การตรวจสอบความกระชับของวาล์วเป็นที่คุ้นเคยกับผู้ที่ซ่อมมอเตอร์ด้วยมือของตนเอง ประกอบด้วยหัวกระบอกสูบหันกลับและติดตั้งบนพื้นราบ จากนั้นน้ำมันก๊าดจะถูกเทลงในห้องเผาไหม้ (สามารถใช้น้ำมันเบนซินได้) ระดับนี้ไม่ควรลดลงภายใน 2-24 ชั่วโมง นอกจากนี้ยังสามารถกดบล็อกและหัวถัง

ความหนาแน่นของศีรษะจะถูกตรวจสอบดังนี้ หันหัวขึ้นและวางบนพื้นเรียบ แจ็คเก็ตระบายความร้อนเต็มไปด้วยน้ำมันก๊าด ถ้าความรัดกุมตกลงไม่ควรมีการรั่วไหล

บล็อกของกระบอกสูบสำหรับรอยแตกในกรณีที่มีการตรวจสอบประมาณในลักษณะเดียวกัน หลุมของเสื้อระบายความร้อนมีความหนาแน่นและเต็มไปด้วยน้ำภายใต้ความกดดัน 3 กก. ต่อตารางเซนติเมตรน้ำไม่ควรทิ้งไว้อย่างน้อยสักครู่ อย่างไรก็ตามรอยแตกทั้งหมดไม่สามารถตรวจพบได้ในลักษณะนี้ ความสมบูรณ์ของผนังของช่องน้ำมันจะได้รับการตรวจสอบที่ดีขึ้นด้วยการอัดอากาศ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่สารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุที่สารป้องกันการแข็งตัวได้รับเข้าไปในถังและวิธีการกำจัดความผิดปกตินี้

การตรวจสอบความหนาแน่นของตัวเครื่องและหัวด้วยลมอัดสามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดมอเตอร์ เพื่อวัตถุประสงค์นี้เครื่องมือที่เรียกว่า pneumotest เชื่อมต่อกันโดยหันไปยังกระบอกสูบแต่ละอันผ่านรูสำหรับเทียน ในกรณีนี้ลูกสูบของกระบอกสูบจะต้องอยู่ในศูนย์ตายด้านบน การรั่วไหลของอากาศผ่านวาล์วหรือเข้าไปในข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะถูกกำหนดโดยการอ่านค่าของ manometer และโดยเสียง

ในกรอบของบทความนี้เรายังเพิ่มอีกว่าจำเป็นที่จะต้องตรวจสอบความรัดกุมของระบบเบรค วิธีแรกในการตรวจสอบคือวิธีการตรวจสอบภาพ ผู้ขับขี่ต้องตรวจเช็คอ่างเก็บน้ำน้ำมันเบรคตรวจสอบล้อจากด้านล่างของตัวเครื่องหากมีรอยเปื้อนบนผ้าเบรกอยู่

นอกจากนี้ยังสามารถตรวจสอบความแน่นของจุดเชื่อมต่อท่อทั้งหมดของระบบนี้ด้วยโซลูชันสบู่ คุณสามารถแก้ปัญหาด้วยตัวเองหรือติดต่อศูนย์บริการรถยนต์

อะไรในที่สุด

ในขณะที่คุณสามารถดูได้การทดสอบการรั่วของเครื่องยนต์หรือระบบอื่น ๆ ของรถยนต์สามารถทำได้ทั้งแบบของตัวเองและด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษในศูนย์ดูแลรถยนต์ขั้นตอนนี้ควรจะดำเนินการหลังจากที่แต่ละซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับการวิเคราะห์ของหน่วยเช่นเดียวกับการป้องกัน

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำถ้ามีรอยแตกในบล็อกสูบ ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับวิธีการที่ใช้ได้สำหรับการซ่อมแซมรอยแตกในปีก่อนคริสตกาลหรือหัวถัง

วิธีการนี้จะกำจัดของเหลวอุบัติเหตุการรั่วไหลตากและผลกระทบร้ายแรงเป็นไปได้สำหรับ ICE ในบางกรณี (การก่อตัวของอากาศกระเป๋าระบบระบายความร้อนที่รั่วไหลของน้ำหล่อเย็นเข้าไปในถังน้ำมันเครื่องยนต์จากการป้อนสารป้องกันการแข็งตัวหรือแข็งตัว ฯลฯ )