การลากจูงรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ: สามารถลากรถไปที่ “เครื่องอัตโนมัติ” และทำอย่างไรให้ถูกต้อง

รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติเป็นที่นิยมในปัจจุบัน พวกเขาจะซื้อไม่เพียง แต่โดยผู้ขับขี่สามเณร แต่ยังโดยผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ กล่องเกียร์อัตโนมัติสะดวกและใช้งานง่ายโดยเฉพาะสำหรับผู้เริ่มต้น

ในรถดังกล่าวความเสี่ยงจากเหตุฉุกเฉินจะน้อยกว่ามากเนื่องจากในระหว่างการเคลื่อนไหวผู้ขับขี่ไม่ได้ถูกรบกวนด้วยการเปลี่ยนความเร็วและการใช้งานที่แตกต่างกันโดยใช้แป้นเหยียบคลัทช์

ในความเป็นจริงมีเพียงหนึ่งเท้าที่ใช้สำหรับสองเหยียบ – ก๊าซและเบรค แต่อย่างไรก็ตามความสะดวกสบายและความสะดวกในการขับขี่เกียร์อัตโนมัติต้องใช้ความระมัดระวัง กล่าวอีกนัยหนึ่งไม่ใช่ทุกคนรู้วิธีการทำงานและบำรุงรักษารถด้วยกระปุกเกียร์อย่างเหมาะสม

สิ่งที่ควรระวังเมื่อใช้รถที่มีเกียร์อัตโนมัติ

ประการแรกคนขับรถที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ "คลาสสิค" พร้อมด้วยเครื่องมือปรับแรงบิดจะต้องรู้ว่าอะไรไม่สามารถทำได้ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ

  • ในโหมดเมืองคุณไม่ควรเลื่อนตัวเลือกเกียร์ออกจากตำแหน่ง "D" (ไดรฟ์) ไปยังตำแหน่ง "N" (กลาง) โดยหยุดบ่อยๆและเริ่มจากไฟจราจรเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในความดันสร้างหน่วยไฮดรอลิเกียร์อัตโนมัติก็อาจจะถูกสวมใส่เร่ง

    เมื่อเลือกเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "P" (ที่จอดรถ) คุณต้องใช้เบรกจอดรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถที่อยู่บนเอียง หากคุณไม่ได้ใช้เบรคที่จอดรถ, ล็อคเกียร์อยู่ในกระปุกสามารถแบ่งช่วงเวลาใดรถเริ่มต้นที่จะม้วนลงเนิน

  • มันจะไม่แนะนำให้เริ่มต้นการเคลื่อนไหวของรถที่มีเกียร์อัตโนมัติทันทีหลังจากที่สตาร์ทเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว, ยานพาหนะโดยไม่ต้องเริ่มต้น ฯลฯ
  • คุณไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ตัวเลือกที่มีเกียร์ถอยหลังบนไดรฟ์หรือไดรฟ์กลับเข้าไปได้โดยไม่ต้องหยุดเต็มของรถเพราะจะช่วยลดอายุการใช้งานของคลัทช์ไฮโดรลิคและเกียร์อัตโนมัติ
  • ไม่ละเลยโหมดปรับเลือกเกียร์อัตโนมัติ (3, 2, L, ฯลฯ ) ถ้ารถที่มีการเคลื่อนไหวในกระแสเมืองที่ความเร็วต่ำไม่เกิน 40-50km / h เกียร์อัตโนมัติไม่ควรข้ามไปยังเกียร์ที่สูงขึ้นการเปลี่ยนแปลงจำนวนมากของอัตราส่วนเกียร์ หากคุณไม่ปฏิบัติตามโหมดการเปลี่ยนโหมดความร้อนอาจเกิดขึ้นอายุการใช้งานของระบบเกียร์อัตโนมัติจะลดลงและการสึกหรอของเงื้อมมือจะเพิ่มขึ้น

มีจุดอื่นที่ไม่สำคัญอีกอย่างหนึ่งคือการลากรถไปด้วยเกียร์อัตโนมัติ ไดรเวอร์มักจะสงสัยว่าจะสามารถลากรถไปด้วยเกียร์อัตโนมัติได้หรือไม่ถ้าใช่แล้วและยังไงก็ตาม ลองดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้

ประการแรกก่อนที่จะมีรถเสียพร้อมเกียร์อัตโนมัติเริ่มทำการต่อพ่วงจำเป็นต้องศึกษาคู่มือปฏิบัติงาน (คู่มือปฏิบัติการและคู่มือ) ของผู้ผลิตรถคันนี้อย่างละเอียด คู่มือระบุว่าจะสามารถลากจูงรถได้หรือไม่อย่างไรสามารถทำได้ ฯลฯ

อาจเป็นไปได้ว่ารถคันนี้มีเครื่องอัตโนมัติไม่สามารถลากและคำเตือนจะได้รับในคู่มือการใช้งาน ในกรณีนี้คุณจำเป็นต้องเรียกรถบรรทุกพ่วงซึ่งจะส่งรถที่ชำรุดไปยังสถานีบริการ

ฉันสามารถต่อเครื่องเข้ากับตัวเครื่องได้หรือไม่: กฎการลากจูง

ตามกฎแล้วรถที่มีเกียร์อัตโนมัติสามารถลากเข้าหาได้ แต่มีข้อ จำกัด หลายประการ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานระบบเกียร์อัตโนมัติของระบบจ่ายน้ำมันแรงดันจะเริ่มทำงานซึ่งจะส่งมอบของเหลว ATP ไปยังทุกกลไกการถู

เมื่อเครื่องยนต์ของรถไม่ได้ทำงานระบบนี้ไม่ทำงานส่วนของกล่องดาวเคราะห์จะเริ่มหมุนโดยไม่มีน้ำมันทำให้กลไกทำงานในโหมด "แห้ง" ส่งผลให้ชิ้นส่วนเหล่านี้สึกหรออย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุนี้คุณจำเป็นต้องรู้วิธีการต่อพ่วงกับเครื่องอย่างถูกต้องนั่นคือเมื่อเครื่องยนต์รถยนต์ไม่สามารถเริ่มต้นได้

  • ขั้นแรกให้ลากรถบนเครื่องด้วยความเร็วขั้นต่ำไม่เกิน 50 กม. / ชม.
  • ประการที่สองการลากจูงรถยนต์เป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับระยะทางสั้น ๆ – ไม่เกิน 40 กม. ในความเป็นจริงมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะลากรถดังกล่าวไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดภายในเขตเมือง

นอกจากนี้ยังสามารถลากจูงรถที่มีเกียร์อัตโนมัติในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน เมื่อเครื่องยนต์รถเริ่มทำงานด้วยเกียร์อัตโนมัติปั๊มน้ำมันจะเริ่มทำงานเพื่อให้แรงดันน้ำมันในกล่องคงที่ตลอดเวลาในขณะที่พวงมาลัยพาวเวอร์และระบบเบรคจะทำงาน

ในกรณีนี้รถบนตัวเครื่องสามารถลากไปตามระยะทางไกลได้ สิ่งเดียวคือการสลายตัวของเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากรถคันนั้น "ไม่ได้ไป" ในกรณีนี้ ICE ปฏิบัติการอาจนำไปสู่ผลกระทบรุนแรงยิ่งขึ้นสำหรับ CPR

ควรจำไว้ว่าเมื่อลากรถที่มีเกียร์อัตโนมัติ (ทั้งเครื่องยนต์ดับเครื่องและเครื่องยนต์ดับลง) คันเกียร์เปลี่ยนเกียร์ควรอยู่ในตำแหน่ง "N" (กลาง) เมื่อเครื่องยนต์ไม่เริ่มทำงานปุ่มเกียร์พิเศษที่ตั้งอยู่บนตัวเลือกกล่องจะถูกใช้เพื่อเปลี่ยนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "N"

สามารถนำเครื่องเข้าเครื่องได้หรือไม่

บ่อยครั้งที่มีสถานการณ์เช่นนี้เมื่อรถบนเครื่องต้องการลากรถคันอื่น นี้เป็นไปได้ แต่ต้องจำไว้ว่าอัตโนมัติไม่ชอบ overloads และความร้อนสูงเกินไป

ปรากฎว่าการตัดสินใจที่จะลากจูงบนเครื่องด้วยเครื่องรถอีกคันหนึ่งเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวของรถบรรทุกหนัก (คล้ายกับการเคลื่อนไหวกับรถพ่วง) หากมีความต้องการเช่นนี้คนขับรถบนเครื่องขณะลากรถคันอื่นต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

  • การเคลื่อนที่ของรถด้วยเครื่องอัตโนมัติที่ลากจูงรถคันอื่นควรอยู่ที่ความเร็วต่ำสุดไม่ทำให้ตัวแปลงมีความร้อนมากเกินไป
  • การเร่งความเร็วของรถควรเรียบเนียนโดยไม่เร่งด่วน ในระหว่างการลากจูงควรหลีกเลี่ยงการเปิดใช้งานโหมด "kickdown"และยังเพื่อป้องกันการถ่ายโอนเกียร์อัตโนมัติไปสู่การส่งที่เพิ่มขึ้นโดยใช้การปิดโหมด "Overdrive" (ในที่ที่มีฟังก์ชั่นดังกล่าว)

ต้องมั่นใจว่าระหว่างการลากจูงกับเครื่องแปลงแรงบิดจะ "โหลด" แรงมากทำให้มั่นใจได้ว่าการส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังกล่องเกียร์

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับการออกแบบและใช้งานระบบเกียร์อัตโนมัติแบบเกียร์อัตโนมัติ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติของการออกแบบและหลักการของกล่องเครื่องที่มีตัวแปลงแรงบิดเช่นเดียวกับความแตกต่างของการส่งผ่านประเภทนี้จากหุ่นยนต์แบบอนาล็อก

หากรถลื่นไหลแรงของเหลวในตัวแปลงแรงบิดอาจร้อนมากเกินไป ของเหลว ATF ที่มีความร้อนสูงจะสูญเสียสมบัติของมันกล่องจะเริ่มทำงานผิดปกติความดันลดลงข้อศอกลื่นและไหม้ผลิตภัณฑ์สึกหรอทางกลจะปนเปื้อนเกียร์อัตโนมัติเป็นต้น

อะไรในที่สุด

ดังที่คุณเห็นก่อนที่จะลากรถไปด้วยเกียร์อัตโนมัติในกรณีที่มีการชำรุดคุณควรอ่านคำแนะนำในรถคันนี้ ความจริงก็คือไม่สามารถลากรถทุกคันพร้อมกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติได้

ถ้าไม่มีอะไรจะกล่าวเกี่ยวกับคำสั่งนี้แล้วจำเป็นต้องสังเกตโหมดความเร็วบางและ "เป็นกลาง" ถูกเปิดใช้งานเครื่องในเครื่องที่สามารถลาก

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้คุณอ่านบทความเกี่ยวกับเหตุผลที่เตะเกียร์อัตโนมัติกระตุกเกียร์อัตโนมัติ ฯลฯ ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุของความผิดปกติของเครื่องสลิปส่งหรือไม่ถูกกาลเทศะรวม

ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับการลากรถคันอื่นหรือรถพ่วงเมื่อลากจูงทำหน้าที่เป็นรถที่มี "อัตโนมัติ" จากนั้นคุณควรหลีกเลี่ยงภาระหนักเกินไปในเกียร์อัตโนมัติ (เพื่อไม่ให้ลื่นและหลีกเลี่ยงการเริ่มต้นอย่างฉับพลัน, สวิทช์ล็อคพิกัด ฯลฯ ) ในคำง่ายเมื่อลากควรจะลดการสึกหรอของกล่องเช่นเดียวกับการป้องกันไม่ให้ร้อนของการทำงาน ATF น้ำมันเกียร์ในแปลงแรงบิด