การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์และในขณะเริ่มต้นชุดขับเคลื่อน

หลายคนขับกังวลเกี่ยวกับวิธีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในการดำเนินงานของยานพาหนะโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับการเพิ่มขึ้นเห็นได้ชัดในราคาน้ำมันเบนซินน้ำมันดีเซลและแม้กระทั่งก๊าซ ในบางกรณีผู้ขับขี่รถยนต์จะได้ยินว่าการนั่งรถโดยประหยัดไม่เพียงพอ ความจริงก็คือเชื้อเพลิงที่บริโภคในช่วงที่ร้อนขึ้นของ ICE

ในเวลาเดียวกันหลายคนสงสัยว่าจะมีการอุ่นเครื่องก่อนการเดินทางหรือไม่ ในบทความนี้เราจะพูดถึงวิธีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเริ่มต้นเครื่องยนต์เท่าใดเชื้อเพลิงเครื่องยนต์เย็นกินก่อนที่จะถึงอุณหภูมิการทำงานและสิ่งที่แตกต่างที่จะต้องพิจารณา

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเมื่อเริ่มต้นเครื่องยนต์

ดังนั้นเพียงแค่ทราบว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเริ่มต้นเครื่องยนต์โดยตรงขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ประการแรกอุณหภูมิของเครื่องยนต์เป็นสิ่งสำคัญ ถ้ามอเตอร์ได้รับความร้อนก่อนหน้านี้แล้วการทำงานครั้งต่อไปจะใช้เชื้อเพลิงน้อยลง ในกรณีของการเริ่มต้นหน่วยพลังงานความเย็นการใช้เชื้อเพลิงในขณะที่เปิดตัวจะเพิ่มขึ้น

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ด้วยว่าเมื่อมีการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นต้องใช้ส่วนผสมและเชื้อเพลิงที่ผสมผสานระหว่างน้ำมันและอากาศการเพิ่มปริมาณควรเป็นเชื้อเพลิงมากขึ้นเมื่อเทียบกับปริมาณอากาศ นอกจากนี้ในการผสมเช่นโรงไฟฟ้าทำงานและหลังจากที่เริ่มต้นขึ้นในขณะที่จนกว่าอุณหภูมิจะเพิ่มขึ้น คนขับมักจะสังเกตเห็นว่าทันทีที่เครื่องยนต์สตาร์ทเย็นรอบ XX จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย จากนั้นจะมีการลดการเดินเบาซึ่งแสดงถึงการเพิ่มอุณหภูมิเครื่องยนต์

ในกรณีดังกล่าวเมื่อเครื่องยนต์ได้รับความร้อนแล้วและมีการเปิดตัวการผสมผสานดังกล่าวของส่วนผสมและการเพิ่มขึ้นของการปฏิวัติจะไม่เกิดขึ้น นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์ในระยะสั้นได้หากเครื่องยนต์เย็น แต่เพียงบางส่วนเท่านั้น ถ้าจะกลับไปใช้จ่ายแล้วจะเห็นได้ชัดว่าเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นน้ำมันจะถูกเผาผลาญมากกว่าเมื่อขับรถด้วยเครื่องยนต์ที่อุ่น

แม้ในขณะที่เริ่ม ICE อุ่นเครื่องการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ในเวลาเดียวกันการไหลที่เพิ่มขึ้นไม่ได้เป็นที่สังเกตได้มากนักหากการเริ่มต้นหายาก อย่างไรก็ตามหากมอเตอร์เริ่มทำงานบ่อยๆอัตราการไหลก็เพิ่มขึ้นทีเดียว

เพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่จำเป็นต้องปิดบังเครื่องยนต์หากเครื่องยนต์ทำงานในโหมด XX ทำงานได้นานถึง 5 นาที (การจราจรติดขัดขนาดเล็กง่ายที่สัญญาณไฟจราจรการรอผู้โดยสารเป็นต้น)ความจริงก็คือเมื่อคุณเริ่มที่จะใช้เงินจำนวนเดียวกันของน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเครื่องมือ "จะเผาผลาญ" โหมด XX ประมาณ 3-5 นาที นอกจากนี้ในแต่ละวิ่งเพิ่มภาระมอเตอร์สตาร์ทสิ้นเปลืองค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ ฯลฯ

การใช้เชื้อเพลิงเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้น

ตามกฎคำถามเกี่ยวกับวิธีการมากเครื่องยนต์ใช้เวลาในการทำความร้อนและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้งาน, ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีความกังวลเกี่ยวกับการโจมตีของสภาพอากาศหนาวเย็น ขอเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าก่อนการเดินทางเป็นที่พึงปรารถนาที่จะอุ่นเครื่องยนต์เย็น

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าในช่วงฤดูหนาวการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นไม่เพียงเพราะความร้อนเท่านั้น ตามกฎแล้ว "ความหิวกระหาย" ที่เพิ่มขึ้นเกิดจากสภาวะอากาศหนาวที่รุนแรงทั่วไป

ถ้าคุณเพียงแค่รถต้องการบางร้อนขึ้นเมื่อขับรถจนตรอกในหิมะและน้ำแข็ง, ขี่จะเกิดขึ้นที่ความเร็วต่ำในเกียร์ต่ำเรามักจะชะลอตัวลงเครื่องยนต์, การขนส่งทางถนนโหลดและสร้างการจราจรติดขัดคุณมักจะใช้ผู้บริโภคพลังงานที่มีประสิทธิภาพเช่นการอุ่นที่นั่งและกระจก , รวมถึงไฟ ฯลฯ เป็นผลให้การบริโภคเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 25-30% เมื่อเทียบกับการดำเนินงานในช่วงฤดูร้อนเป็นที่ชัดเจนว่าการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์จะเพิ่มการไหลเวียน แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลเท่านั้น

ตอนนี้กลับมาอุ่นเครื่องและไม่ทำงาน หากคุณทำความคุ้นเคยกับข้อมูลต่างๆและศึกษาข้อสังเกตในทางปฏิบัติเกี่ยวกับรถยนต์เบนซินหลายรุ่นที่มีปริมาตรการทำงาน 1.4-2.0 ในโหมด XX การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยในช่วงฤดูหนาวประมาณ 1 ลิตรต่อชั่วโมง ในเวลาเดียวกันจากประเภทจุดตรวจ (กลศาสตร์หุ่นยนต์หรือเครื่อง) ตัวบ่งชี้นี้ไม่ขึ้นอยู่กับ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีขนาดใหญ่บนรถ จากบทความนี้คุณจะได้รู้ว่าทำไมการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจึงเพิ่มขึ้นและคุณสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างไร

ในฤดูร้อนตัวบ่งชี้นี้จะลดลงโดยเฉลี่ย 0.8 ลิตร (ถ้าเครื่องปรับอากาศปิดอยู่) เมื่อเครื่องปรับอากาศปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 1.5 หรือ 2 ลิตรต่อชั่วโมงเนื่องจากคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศหมุนจาก ICE โดยวิธีการที่ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่าการทำงานของเครื่องยนต์เป็นเวลา 1 ชั่วโมงในช่วง XX คือระยะทางวิ่งเฉลี่ย 10 กม. (ขึ้นอยู่กับชนิดของเครื่องยนต์ความดังของเสียง ฯลฯ )

อย่างที่คุณเห็นเราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าน้ำมันเชื้อเพลิง 1 ลิตรต่อชั่วโมงเมื่อใช้งานเป็นตัวบ่งชี้ที่ถูกต้องแม่นยำยังคงทราบว่าเตาใช้พลังงานน้อยกว่าเครื่องปรับอากาศ ในคำง่ายๆเพียงพัดลมของเตาต้องการเชื้อเพลิงเพิ่มเติมซึ่งโหลดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ในเวลาเดียวกันหากเปิดเตาที่สูงสุดกระจกและที่นั่งจะอุ่นขนาดไฟ ฯลฯ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้งานสามารถเข้าถึงได้ 1.8 หรือ 2 ลิตรต่อชั่วโมง

ถ้าเราพิจารณาสถานการณ์โดยทั่วไปเมื่อรถที่ปิดเครื่องอุ่นประมาณ 15 นาทีจะมีการไหลประมาณ 0.25 ลิตร เหตุผลที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งที่การอุ่นเครื่องดังกล่าวเป็นสิ่งจำเป็นในระหว่างวันที่มากขึ้นการบริโภคทั้งหมดจะเป็น ก็ยังจำเป็นที่จะต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในช่วงฤดูหนาว

เคล็ดลับและคำแนะนำ

จากมุมมองข้างต้นจะเห็นได้ชัดว่าเมื่อมีการเริ่มต้นใช้งานบ่อยครั้งและการอุ่นเครื่องในภายหลังการบริโภคจะเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ อย่างไรก็ตามการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถลดลงได้บ้าง เมื่อต้องการทำเช่นนี้คุณต้องดำเนินการดังนี้:

  • เครื่องยนต์ดีกว่าที่จะให้ความร้อนโดยเฉลี่ยประมาณ 5 นาที (ก่อนที่จะเรียกว่า "warm-up" ร่วงลง);
  • ในระหว่างการอุ่นเครื่องต้องไม่รวมไฟหน้าและขนาดโดยรวมเมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้
  • ควรเปิดเตาอย่างน้อยที่สุด
  • โดยไม่จำเป็นต้องใช้กระจกและกระจกอุ่นเป็นต้น หรือเพื่อรวมความร้อนดังกล่าวเป็นเวลาสั้น ๆ ;
  • หลังจากที่ความเร็วลดลงเครื่องยนต์จะต้องอุ่นขึ้นในการเคลื่อนไหว;
  • หลีกเลี่ยงการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ๆ แนะนำให้หุ้มเครื่องยนต์หรือติดตั้งเครื่องทำความร้อนแบบสแตนด์อโลน

โปรดสังเกตว่าการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์เมื่อขับรถเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายเกียร์ล่าง คุณต้องขับรถด้วยความเร็วต่ำ (2-2,500 รอบ / นาที) ในกรณีนี้ห้ามเบรคเครื่องยนต์อย่างเด็ดขาดรวมทั้งหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วของรถด้วยการเบรคที่ใช้งานในภายหลัง

กล่าวอีกนัยหนึ่งก่อนเร่งขึ้นและลดลงความเสียหายจะถูกนำไปใช้กับเครื่องยนต์ที่เย็นที่สุดดังนั้นจะมีผลต่ออัตราการไหลและทิศทางการเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้จึงเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดในการเลือกเส้นทางเพื่อให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเมื่อขับรถบนถนนเรียบที่ความเร็วต่ำโดยปราศจากการจราจรติดขัดและสัญญาณไฟจราจร

ลองเพิ่มคำพูดสัก 2-3 คำเกี่ยวกับการขับรถกลางรถ (ดาวน์ฮิลล์) ไดรเวอร์หลายคนคิดว่าวิธีนี้เป็นวิธีที่ประหยัดในแง่ของการบริโภค ในความเป็นจริงนี่ไม่ใช่ความจริงทั้งหมดไม่ใช่แค่เรื่องการออม แต่เกี่ยวกับความปลอดภัยดังนั้นเพื่อประหยัดน้ำมันอย่าปิดเกียร์ พอเพียงแล้วโอเวอร์เล่อร์รถก็เพียงพอแล้วปล่อยคันเร่งออก เมื่อถึงจุดนี้เชื้อเพลิงจะเข้าสู่กระบอกสูบและตัวรถเองจะเคลื่อนไปตามความเฉื่อย

ในเวลาเดียวกันเกียร์รวมจะช่วยให้คุณสามารถเร่งและทำให้เกิดการซ้อมรบได้ตลอดเวลาซึ่งไม่สามารถพูดถึง "Neutral" ได้ นอกจากนี้เมื่อเปิดเกียร์แล้วรถจะทำงานช้าลงโดยเครื่องยนต์เองคนขับมีแนวโน้มที่จะรับมือกับการลื่นไถลที่ไม่คาดคิดหยุดรถเร็ว ฯลฯ ปรากฎว่าการเคลื่อนไหวลงโดยไม่ต้องปิดการส่งจะประหยัดมากขึ้นและปลอดภัยกว่าเพียงแค่หมุนเป็นกลาง

เราขอแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับข้อดีข้อเสียของการติดตั้ง HBO จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของแก๊สรถยนต์เช่นเดียวกับผลกระทบของ HBO ในเครื่องยนต์

สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องทำความเข้าใจว่าควรเปลี่ยนเกียร์ไปที่ N (เกียร์ธรรมดา) หรือ P (ที่จอดรถ) ขณะขับขี่ โหมดนี้ใช้เฉพาะสำหรับการลากจูงรถยนต์ที่มีกล่องอัตโนมัติ เชื้อเพลิงในลักษณะนี้ไม่สามารถบันทึกได้และคุณสามารถปิดใช้งานการส่งผ่านอัตโนมัติที่มีราคาแพงได้ทันที

สุดท้ายเราทราบอีกครั้งว่าการบริโภคมีอิทธิพลอย่างมากทั้งจากรูปแบบการขับขี่และจากจำนวนแหล่งพลังงาน (เครื่องทำความร้อนเครื่องปรับอากาศไฟ ฯลฯ ) ในระหว่างการทำงานโหลดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพิ่มขึ้นซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มภาระในเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น