การเชื่อมต่อเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์: ทำอย่างไรให้ถูกต้อง

เพื่อเริ่มต้นด้วยความจำเป็นที่จะต้อง "จอด" เครื่องยนต์ของรถและกระปุกเกียร์มักเกิดขึ้นหลังจากที่หน่วยกำลังถูกเอาออกเพื่อยกเครื่องใหม่ นอกจากนี้บ่อยครั้งที่สามารถนำกล่องออกได้เนื่องจากโหนดนี้บางแห่งต้องมีกั้นหรือตัวเปลี่ยน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่มีการส่งข้อมูลอัตโนมัติหรือการส่งด้วยตนเองหรือที่เรียกว่า "อัตโนมัติ" และกล่องหุ่นยนต์)

ตามปกติแล้วหลังจากการซ่อมแซมมวลรวมปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้นในระหว่างขั้นตอนการประกอบแบบย้อนกลับคือเมื่อพยายามเชื่อมต่อเครื่องยนต์เข้ากับกล่อง ในบทความนี้เราจะพูดถึงวิธีการแนบเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติเข้ากับเครื่องยนต์ของรถ

การเชื่อมต่อกล่องเกียร์กับมอเตอร์: คุณสมบัติและความแตกต่าง

เพียงสังเกตว่าการเชื่อมต่อเกียร์ธรรมดาเช่นเดียวกับการส่งผ่านด้วยหุ่นยนต์แตกต่างจากการใช้งานที่คล้ายคลึงกันกับการส่งผ่านประเภทอื่นนั่นคือการส่งอัตโนมัติโดยใช้แรงบิดโดยอัตโนมัติ ถ้าไม่ใช้กลไกปกติและ "หุ่นยนต์" (โดยเฉพาะดิสก์แบบหนึ่ง) มีลักษณะคล้ายกันมากในการออกแบบ

ซึ่งหมายความว่ากล่องดังกล่าวเชื่อมต่อกับมอเตอร์เกือบเท่ากันอย่างไรก็ตามหากเราพูดถึงกล่องเกียร์อัตโนมัติการติดตั้งหน่วยนี้จะเกี่ยวข้องกับความแตกต่างของแต่ละบุคคล

  • ดังนั้นขอเริ่มต้นด้วย MKPP โดยใช้ตัวอย่างของฮุนไดซ์ Getz รุ่นที่เป็นที่นิยม แนบกล่องประเภทนี้ได้ในโรงรถใด ๆ และแม้ไม่มีหลุม สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าพื้นที่ว่างใต้ท้องรถยังคงเป็นสิ่งที่จำเป็น

เพื่อแก้ปัญหานี้จำเป็นต้องยกเพลาหน้าของรถโดยการใช้แท่งไม้ ฯลฯ ขอแนะนำให้เชิญผู้ช่วยก่อนที่จะเริ่มทำงาน แต่ในกรณีที่คุณสามารถจัดการได้ด้วยตัวคุณเอง

ยกรถก่อนอื่นคุณต้องเอาพวงมาลัยกลางออกเนื่องจากชิ้นส่วนจะทำให้ยากต่อการเชื่อมต่อเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์โดยคำนึงถึงการติดตั้งที่มุมกับลำตัว

  • ด้วยกระปุกเกียร์คุณจำเป็นต้องถอดคันโยกกะและเปิดหลังจากถอดควรใช้ผ้าขี้ริ้วเทปสี ฯลฯ โปรดทราบว่าหลังจากติดตั้งกล่องแล้วคันโยกที่ระบุจะติดตั้งจากช่องผู้โดยสารจึงจำเป็นต้องทำความเข้าใจเกี่ยวกับการส่งผ่านที่ถูกนำออกมาก่อนโดยใช้วิธีการติดตั้งส่วนประกอบนี้กลับเข้ามาในกล่อง

แม้กระทั่งก่อนที่จะถอดคันโยกคุณต้องเปิดเกียร์ที่สี่ เราเสริมว่าในกรณีที่มีการถอดชุดคลัทช์ออกจากมอเตอร์จำเป็นต้องรวมแผ่นดิสก์ที่มีแรงขับไว้ตรงกับตลับลูกปืนรองรับ นี้จะกระทำด้วยขากรรไกรพิเศษหรือโดยการเอาเพลาหลักจากกล่อง

หากไม่ทำเช่นนี้เพลาหลักจะไม่เข้าสู่ตำแหน่งที่ตั้งไว้ในระหว่างการติดตั้งนั่นคือจะไม่สามารถกำหนดเกียร์ได้ จากนั้นคลายสลักเกลียวบนเบาะเครื่องยนต์โดยคลายน็อตที่ยึดวงเล็บโลหะบน เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์มีโอกาสที่จะกลายเป็นมุมที่แน่นอนและไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายกับหมอน

  • จากนั้นด้านหน้าของเครื่องยนต์จะยกขึ้นเล็กน้อยก่อนติดตั้งกล่อง เป็นผลให้ปลายด้านหลัง (พื้นที่ติดตั้งคลัทช์) จะลดลงเล็กน้อยและกล่องเกียร์สามารถเข้าสู่อุโมงค์จากด้านล่างและเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ในกรณีนี้เป็นสิ่งสำคัญเพื่อเตรียมความพร้อมล่วงหน้าเครื่องมือทั้งหมดที่จำเป็นรัด ฯลฯ และแม้แต่การย่อยสลายเพื่อเข้าถึงฟรี เรากำลังพูดถึงหัวประแจกลอนแนบกล่องเครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่น ๆ
ตอนนี้คุณสามารถดำเนินการขั้นตอนการติดตั้งได้แล้ว หากคุณยังไม่ได้รับการฝึกฝนการดำเนินการนี้และไม่ทราบวิธีการเชื่อมต่อเครื่องยนต์เกียร์สังเกตคำแนะนำต่อไปอย่างระมัดระวัง:

  1. คุณจะต้องมีการจัดเตรียมไว้สำหรับความจริงที่คุณต้องนอนอยู่บนหลังของคุณและถือการทำ CPR ยกมือหน่วย งานคือการไปที่เพลาหลักในดิสก์คลัทช์ที่ขับเคลื่อนด้วย
  2. นอกจากนี้ร่างกาย CPT จะต้องน้อย "เลื่อน" ที่ร่วมกับหน้าแปลนเอาท์พุท (หรือแขนที่ทำจากยาง) ก็สามารถที่จะตระหนักถึงการรวมกันของเส้นโค้งบนเพลาการป้อนข้อมูลด้วยเส้นโค้งแผ่นดิสก์คลัทช์
  3. เมื่อช่องมีความสอดคล้องกล่องจะย้ายไปอยู่กับญาติความสะดวกในทิศทางของมอเตอร์ที่ความพยายามเล็กน้อย ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้นกับ bushings คู่มือ
  4. หลังจากการติดตั้งคุณต้องกระชับหนึ่งหรือคู่ของสลักเกลียวเพื่อหลีกเลี่ยงการ disconnections กล่อง จากนั้นให้กระชับตัวยึดที่เหลือทั้งหมดด้วยแรงที่ต้องการและตามลำดับที่ต้องการ (ข้อมูลสามารถดูได้จากคู่มือ)

АКППเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์

คำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเกียร์อัตโนมัติไม่ได้มีคลัทช์คลาสสิกและแตกต่างในการออกแบบจากกล่องเกียร์ธรรมดาและกระปุกเกียร์ธรรมดาการเชื่อมต่อของกล่องอัตโนมัติมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง

ประการแรกต้องมีการเชื่อมต่อตัวแปลงแรงบิดกับมอเตอร์ (จะใช้เป็นฟังก์ชันคลัตช์) และส่วนนี้ควรอยู่ตรงที่นั่งของตัวเอง ในการตรวจสอบนี้หลังจากติดตั้งแล้วจำเป็นต้องวัดระยะห่างจากส่วนท้ายด้านหลังของบล็อกกระบอกสูบไปยังระนาบของแผ่นไดรฟ์แยกต่างหาก อยู่กับแผ่นนี้ซึ่งจะมีการควบแน่นของตัวแปลงแรงบิด (A)

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องวัดขนาดของกระปุกเกียร์แบบ reciprocal กับระนาบของตัวแปลงแรงบิด (ข) เครื่องบินที่ระบุจะเชื่อมต่อกับแผ่นไดรฟ์ การคำนวณสามารถดำเนินการได้ตามสูตรที่ขนาด b เท่ากับขนาด a + 2 + 4 mm

โปรดทราบว่าช่องว่างนี้จะปรับระดับหลังจากแปลงแรงบิดไปที่ไดรฟ์แล้ว แต่ช่องว่างนี้ต้องอยู่ระหว่างการติดตั้ง หากไม่มีช่องว่างมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อแผ่นไดรฟ์รวมถึงความเสียหายที่เกิดขึ้นกับปั้มน้ำมัน รายละเอียดมีราคาแพงมากดังนั้นคุณควรระมัดระวังเป็นพิเศษ

เราไปไกลกว่านั้นในขณะที่กล่องถูกยกขึ้นสำหรับการติดตั้งควรระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าตัวแปลงแรงบิดไม่หลุดออก เพื่อป้องกันไม่ให้พังกล่องควรยกขึ้นที่มุม จากนั้นรูยึดบนตัวแปลงแรงบิด (GT) จะถูกจัดให้อยู่ในแนวเดียวกันกับรูกลับซึ่งทำจากแผ่นไดรฟ์

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับการเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าหรือด้านหลังเพลาข้อเหวี่ยง จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับรายละเอียดของการแทนที่องค์ประกอบเหล่านี้

ประกอบเพิ่มเติมโดยการขันสลักเกลียวทั้งหมดด้วยแรงบิดที่ต้องการซึ่งรวมอยู่ในพุกศูนย์กลาง จากนั้นไดรฟ์, ท่อ, ฯลฯ มีการเชื่อมต่อ เมื่อตรวจสอบเสร็จแล้วให้ตรวจสอบว่า GT ไม่ประสบปัญหาในการหมุน (ส่วนใดที่สามารถเลื่อนได้อย่างอิสระ)

เคล็ดลับและคำแนะนำ

นอกจากนี้ในระหว่างการติดตั้งกล่องเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติบนตัวเครื่องหนึ่งควรปฏิบัติตามคำแนะนำบางอย่าง ในทุกกรณีโปรดตรวจสอบตราประทับด้านหลังเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับการรั่วไหล หากมีปัญหาเกิดขึ้นควรเปลี่ยนตราประทับน้ำมันทันทีเนื่องจากเป็นเหตุให้การรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นเกิดขึ้นซ้ำอีกครั้ง

สำหรับกล่องอัตโนมัติหน่วยนี้มักจะมีหม้อน้ำระบายความร้อนแยกต่างหาก ต้องแน่ใจว่าหม้อน้ำดังกล่าวไม่ปนเปื้อนท่อทั้งหมดต้องถูกเป่าให้พ้นมือ หม้อน้ำของเกียร์อัตโนมัติจะถูกล้างโดยการจัดหาน้ำมันเบนซินหรือเครื่องกรองที่คล้ายกันภายใต้แรงดันผ่านท่อช่วยให้สามารถกำจัดคราบเศษและเศษซากอื่น ๆ ได้

ยังคงมีความจำเป็นที่จะให้ความสนใจกับเครื่องยนต์และกล่องที่มีปลั๊กกำกับพิเศษสองแบบ ถ้าพุ่มไม้มีขนาดเล็กหรือขาดหายไปเร็ว ๆ นี้หรือเร็วกว่าพุ่มไม้ของปั๊มน้ำมันของกล่อง "อัตโนมัติ" จะเปิดน้ำมันจากกล่องจะเริ่มไหลที่จุดเชื่อมต่อของกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์

ดังนั้นกล่องจะต้องถูกลบออกและโอกาสในการเปลี่ยนปั๊มน้ำมันยังสูง ขอแนะนำให้ทำความสะอาดและทำความสะอาดที่อยู่ติดต่อและขั้วต่อไฟฟ้าทั้งหมดที่ถูกถอดออกก่อนหน้านี้เมื่อถอดกล่องเกียร์ออก

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์วด้วยตัวคุณเอง จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับรายละเอียดของการเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว

ร่างกายของกล่องต้องเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดาย ในกรณีของเกียร์อัตโนมัตินี้เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งนอกจากนี้หลังจากตรวจสอบการเชื่อมต่อตามปกติคุณสามารถดึงดูดชิ้นส่วนด้วยสลักเกลียว ตัวอย่างเช่นถ้ากล่อง "อัตโนมัติ" จะจดแปลงแรงบิดไปยังจานไดรฟ์และกล่องกลในมู่เล่, เกียร์ไม่ได้เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์สันดาปภายในกลอนประตูอาจจะทำ มิฉะนั้นอาจทำให้เกิดความเสียหายกับปั้มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติรวมถึงองค์ประกอบอื่น ๆ ของการส่งผ่านต่างๆ

สุดท้ายเราทราบว่าหลังจากติดตั้งกล่องเชื่อมต่อและปรับแต่งแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันอยู่ด้วยกัน กับ "หุ่นยนต์" และ "กลไก" ในแผนนี้ง่ายขึ้นเล็กน้อยเพราะมันพอเพียงที่จะนำรถบนพื้นผิวระดับและถอดปลั๊กควบคุม หากน้ำมันไหลไประดับนั้นก็เป็นปกติ ในรถบางคันที่มีกระปุกเกียร์ประเภทนี้มีกล่องน้ำมันหล่อลื่นอยู่ด้วย

สำหรับเกียร์อัตโนมัติระดับน้ำมันควรจะตรวจสอบเฉพาะหลังจากที่เครื่องยนต์ที่มีการอุ่นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิในการทำงานและที่สำคัญมากขึ้นเพื่อยังความอบอุ่นและกล่องของตัวเอง เกี่ยวกับการตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัตินี้จะกระทำเฉพาะบนมอเตอร์แผล