การเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลในช่วงฤดูหนาว: การเริ่มเครื่องยนต์ดีเซลในสภาพอากาศหนาวเย็น

ในช่วงสิบปีที่ผ่านมาเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถยนต์โดยสารกลายเป็นทางเลือกที่คุ้มค่ากับน้ำมันเบนซินอะนาล็อกสำหรับเหตุผลหลายประการ ในขณะเดียวกันข้อดีหลัก ๆ คือการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญอันเนื่องมาจากประสิทธิภาพที่ดีที่สุดและคุณสมบัติเชิงบวกอื่น ๆ ของมอเตอร์ประเภทนี้

อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ชนิดนี้ยังไม่ขาดแคลน ปัญหาหลักของเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นเกี่ยวกับรถยนต์สมัยใหม่คือความเสี่ยงของระบบเชื้อเพลิงที่มีความอ่อนไหวรวมทั้งปัญหาในการเริ่มเย็น ควรสังเกตว่าความรู้บางอย่างช่วยให้หลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าวในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล

ในบทความนี้เราจะพูดถึงสิ่งที่จำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับจุดเริ่มต้น "dieselist" เกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของมอเตอร์ชนิดนี้เช่นเดียวกับวิธีเริ่มเครื่องยนต์ดีเซลในน้ำค้างแข็งและทำอย่างถูกต้องโดยมีความเสียหายน้อยที่สุดกับเครื่องยนต์และระบบเกียร์อื่น ๆ

การสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวด้วยความซับซ้อนและความแตกต่าง

ตามปกติปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลจะเริ่มต้นอย่างแม่นยำเมื่ออุณหภูมิของอากาศภายนอกลดลงเป็นศูนย์และด้านล่างที่อุณหภูมิใกล้ศูนย์และลบน้ำมันเครื่องข้นเล็กน้อยในเครื่องยนต์ใด ๆ เชื้อเพลิงระเหยเลวลงแบตเตอรี่จะหมดลง ฯลฯ เป็นผลให้การเปิดตัวสามารถซับซ้อนตามธรรมชาติ

สำหรับน้ำมันดีเซลในกรณีนี้ความสนใจเป็นพิเศษควรเป็นน้ำมันดีเซล ความจริงก็คือน้ำมันดีเซลถูกแบ่งออกเป็น "ฤดูหนาว" และ "ฤดูร้อน" ส่วนนี้เป็นผลมาจากความจริงที่ว่าน้ำมันประเภทนี้มีแนวโน้มที่จะข้นและกลายเป็นพาราฟินในน้ำค้างแข็ง หากในสภาพอากาศที่อบอุ่นนี้ไม่เกิดขึ้นแล้วในฤดูหนาวน้ำมันดีเซลหนาจะไม่สามารถสูบผ่านระบบไฟฟ้า

มันจะเปิดออกในช่วงฤดูร้อนที่สถานีบริการน้ำมันที่ขายเรียกว่า "ฤดูร้อน" ดีเซลในขณะที่การแก้ปัญหากับการโจมตีของสภาพอากาศหนาวเย็นที่สถานีบริการน้ำมันมา "น้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล" ฤดูหนาว หากเป็นเรื่องง่ายสารเติมแต่งพิเศษจะถูกเพิ่มลงในน้ำมันดีเซลในช่วงฤดูร้อนซึ่งจะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงชนิดนี้ยังคงเป็นของเหลวได้แม้ในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าในฤดูนอกฤดูเมื่อวันยังคงค่อนข้างอบอุ่นและในเวลากลางคืนก็เย็นไม่ refuellings ทั้งหมดมีเวลาที่จะถ่ายโอนไปดีเซลฤดูหนาว ถ้าเราพิจารณาว่าเชื้อเพลิงฤดูหนาวตัวเองมีราคาแพงมากขึ้น,แล้วบางผู้ขายไร้ยางอายในการแสวงหาผลกำไรค่อนข้างมักจะตระหนักถึงน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลฤดูร้อนในราคาฤดูหนาวก่อนที่จะเริ่มมีอาการของความหนาวเย็นที่มีเสถียรภาพ สถานการณ์มีความซับซ้อนมากขึ้นโดยข้อเท็จจริงที่ว่าสายตาโดยกลิ่นความสม่ำเสมอและบางสัญญาณอื่น ๆ ฤดูร้อนดีเซลจากฤดูหนาว DT เป็นไปไม่ได้ที่จะแยกแยะ

วิธีเริ่มเครื่องยนต์ดีเซลในช่วงฤดูหนาว

ดังนั้นด้วยความเสี่ยง "น้ำมันเชื้อเพลิง" คิดออก ตอนนี้ก็เป็นที่ชัดเจนว่าปัญหาที่พบบ่อยเมื่อเริ่มต้นดีเซลในช่วงฤดูหนาวซึ่งนำไปสู่ความยากลำบากในช่วงเริ่มต้นเย็นไม่เหมาะสำหรับฤดูกาลหรือดีเซลที่มีคุณภาพดี แนวทางต่อไปนี้เป็นวิธีที่ถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว:

  • รถจอดอยู่ในที่จอดรถอุ่นหรือที่จอดรถอุ่น;
  • การติดตั้งระบบทำความร้อนเครื่องยนต์, ตัวกรองเชื้อเพลิงเป็นต้น
  • การใช้สารแอนตี้

ถ้าสองวิธีแรกและเพื่อให้ทุกอย่างชัดเจนแล้วแก้ปัญหาที่สามผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมแซมเครื่องยนต์จำนวนมากและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ถาม ความจริงแล้วการเพิ่มสารเจือปนของบุคคลที่สามเข้ากับถังเชื้อเพลิงอาจไม่ปลอดภัยต่อระบบไฟฟ้าดีเซลและเครื่องยนต์

โดยวิธีการที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจำนวนมากแยกต่างหากชี้ให้เห็นว่าถ้ามีการแตกหักเนื่องจากการใช้ป้องกันการเจลต่างๆบนรถดีเซลที่อยู่ภายใต้การรับประกันแล้วเช่นความผิดปกติไม่ได้เป็นกรณีการรับประกัน ซึ่งหมายความว่าการซ่อมแซมจะดำเนินการเฉพาะที่ค่าใช้จ่ายของเจ้าของ

ขอกลับไปเริ่มเย็น ลองนึกภาพสถานการณ์ทั่วไปเมื่อไม่มีที่จอดรถและรถคันนั้นกำลังยืนอยู่บนถนนเป็นเวลานาน ในกรณีนี้รถไม่ได้ติดตั้งเครื่องทำความร้อนเพิ่มเติม ในกรณีนี้คุณจำเป็นต้องรู้วิธีเริ่มต้นเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวและสิ่งที่คุณต้องทำเพื่อให้ถูกต้อง

ประการแรกมันถูกนำเข้าบัญชีว่าการเริ่มต้นเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์เบนซินอาจเป็นเรื่องยากเนื่องจากความแตกต่างของแต่ละบุคคลเช่นมอเตอร์ การฉีดเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดต่อไปของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในเครื่องยนต์ดีเซลจะแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซิน

เครื่องยนต์ดีเซลไม่มีระบบจุดระเบิดอากาศจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบซึ่งถูกบีบอัดอย่างรวดเร็วโดยลูกสูบและถูกความร้อนแรงเนื่องจากการบีบอัดนี้จากนั้นในตอนท้ายของจังหวะการบีบอัดเชื้อเพลิงดีเซลจะได้รับการฉีดหลังจากที่ส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศเกิดขึ้นอย่างอิสระจากอุณหภูมิสูงและการบีบอัด

เป็นที่ชัดเจนว่ากุญแจสำคัญในการเริ่มต้นของดีเซลคืออุณหภูมิในถัง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้มอเตอร์ประเภทนี้จะใช้เทียนเพิ่มเติม เทียนเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อทำให้อุ่นเตาเผาก่อนที่จะทำการเติมอากาศและน้ำมันดีเซล

  • ด้วยเหตุนี้ก่อนที่จะสตาร์ทจึงจำเป็นต้องอุ่นถังด้วยการเปิดใช้งานปลั๊กเรืองแสง
  • เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้หมุนกุญแจในกุญแจล็อคไฟและตัวบ่งชี้การทำงานของเทียน (ในรูปของเกลียว) จะสว่างขึ้น
  • จากนั้นคุณต้องรอจนกว่าสัญญาณจะเริ่มส่งสัญญาณว่าการอุ่นเครื่องเสร็จสมบูรณ์แล้ว ในรถยนต์หลายตัวบ่งชี้ในกรณีนี้ก็จางหายไป
  • เป็นสิ่งสำคัญที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างใดอย่างหนึ่งแม้ว่าจะดับไฟแล้วก็ตามอย่าสตาร์ทมอเตอร์ทันที
  • มันเป็นสิ่งที่จำเป็นต้องรอการคลิกลักษณะของการถ่ายทอดเทียนнакаливания, การส่งสัญญาณเกี่ยวกับการตัดการเชื่อมต่อถูกเป่า (ความดันเทียนไม่ได้รับ)
  • หลังจากคลิกฟังแล้วคุณต้องเปิดใช้งานปลั๊กเรืองแสงอีกครั้ง
  • จากนั้นให้รอสักครู่จนกว่าจะมีการคลิกทำซ้ำขั้นตอนนี้เป็นครั้งที่สามอย่างไรก็ตามหลังจากที่ตัวบ่งชี้เทียนดับลงแล้วไม่ต้องรอให้คลิกอีกต่อไป
  • ควรสตาร์ทเครื่องยนต์ทันทีเนื่องจากห้องเผาไหม้ถูกให้ความร้อนอย่างเหมาะสม

หากน้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิงน้ำมันและน้ำมันจะไม่หนาขึ้นแบตเตอรี่จะถูกชาร์จโดยปกติและปลั๊กเรืองแสงกำลังทำงานเครื่องยนต์ดีเซลจะเริ่มทำงานโดยไม่มีปัญหา

จะทำอย่างไรถ้าเครื่องยนต์ดีเซลไม่เริ่มทำงาน

หากหน่วยไฟฟ้าทำงานได้ตามปกติ แต่หลังจากการทำความเย็นไม่ได้เริ่มต้นหลังจากทำความร้อนด้วยเทียนแล้วคุณควรตรวจสอบปลั๊กไฟตัวเองสภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงรวมทั้งตัวกรองอากาศและเชื้อเพลิง

ในบางกรณีก็ปรากฎว่าปลั๊กเรืองแสงจำเป็นต้องเปลี่ยน นอกจากนี้หากไส้กรองอากาศสกปรกอาจมีอากาศไม่เพียงพอและความหนาแน่นของน้ำมันเชื้อเพลิงหรือการปนเปื้อนของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้เกิดปัญหาการขาดแคลนเชื้อเพลิง

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่น้ำมันดีเซลเริ่มไม่ดี "ร้อน" จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับการเริ่มต้นเครื่องยนต์ดีเซลหลังจากที่เครื่องยนต์ร้อนขึ้น

โดยวิธีการในมอเตอร์ที่มีความล้มเหลวระยะมากที่จะเริ่มต้นสามารถบ่งบอกถึงการลดการบีบอัดเนื่องจากการสึกหรอโดยทั่วไปของ GPGในกรณีนี้ต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ชำรุดและซ่อมแซม

เคล็ดลับและคำแนะนำ

ไดรเวอร์บางอย่างที่มีประสบการณ์เพื่อช่วยในการเริ่มต้นเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวใช้วิธีการดังต่อไปนี้:

  • ครั้งแรกห้องเผาไหม้จะร้อนจากปลั๊กเรืองแสงสองครั้ง;
  • จากนั้นประมาณ 10 มิลลิลิตรจะถูกเทลงจากกระบอกฉีดเข้าไปในตัวกรองอากาศ น้ำมันเบนซิน;
  • เครื่องยนต์สามารถเริ่มต้นได้

ทันทีที่เราจะสังเกตเห็นการตัดสินใจดังกล่าวเป็นมาตรการฉุกเฉินที่จะใช้วิธีนี้เป็นไปไม่ได้ปกติ การใช้งานกับไอระเหยของน้ำมันเบนซินทำให้โหลดเพิ่มขึ้นซึ่งจะช่วยลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้อย่างมาก

นอกจากนี้เจ้าของรถดีเซลซึ่งดำเนินการในภูมิภาคที่มีฤดูหนาวที่รุนแรงสามารถให้คำแนะนำในการติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าต่างๆ (เครื่องทำความร้อนกรองเชื้อเพลิงและระบบไฟฟ้าเครื่องทำความร้อนน้ำมันเครื่องในกระทะเครื่องทำความร้อนฮีทเตอร์ชนิด Webasto หรือ Hydronic ฯลฯ )

นอกจากนี้ยังแนะนำให้แยกช่องเก็บเครื่องยนต์และเครื่องยนต์แยกต่างหาก ด้วยเหตุนี้ผ้าห่มอัตโนมัติซึ่งมีความร้อนและป้องกันการระบายความร้อนอย่างรวดเร็วของเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงเหมาะสมมันจะไม่ฟุ่มเฟือยในการทำความร้อนหม้อน้ำของระบบระบายความร้อน สำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้สามารถใช้โซลูชันต่างๆได้โดยง่ายที่สุดคือการติดตั้ง "ชัตเตอร์" ขนาดหนา

นอกจากนี้เราขอแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสิ่งที่ดีกว่า Webasto หรือ Hydronic จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของระบบทำความร้อนก่อนเครื่องยนต์และความร้อนด้วยตนเอง

สุดท้ายเราทราบว่าไม่แนะนำให้อุ่นเครื่องดีเซลเป็นเวลานานในรถที่ใช้งานไม่ได้เนื่องจากมอเตอร์ประเภทนี้ถูกให้ความร้อนเฉพาะในขณะที่มีการจราจรภายใต้ภาระ ซึ่งหมายความว่าหลังจากผ่านไป 3-5 นาทีหลังจากเริ่มทำงานรถดีเซลคุณจำเป็นต้องขับรถไป 5 กม. แรก ควรจะเรียบโดยไม่ต้องเพิ่มขึ้นอย่างมากในความเร็วเริ่มต้นอย่างฉับพลันและการเบรกการจราจรบนเกียร์สูง ฯลฯ