ข้อดีและข้อเสียของโซ่เวลา: จุดแข็งและจุดอ่อนของโซ่มอเตอร์

ผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากต้องการจัดข้อพิพาทระหว่างตัวเองเกี่ยวกับสิ่งที่ดีที่สุด: เข็มขัดหรือสายพานเวลา เพื่อที่จะสร้างความจริงมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะรู้ว่าข้อดีของห่วงโซ่ในเครื่องยนต์ข้อเสียของห่วงโซ่เวลาและทำไมมันเป็นสิ่งจำเป็นและสิ่งที่มีการออกแบบมีไดรฟ์โซ่

ของที่ใช้

ในเครื่องยนต์รถยนต์โซ่โลหะใช้ในหน่วยหนึ่ง: ในกลไกการกระจายแก๊ส เพื่อให้เข้าใจถึงวัตถุประสงค์ของมันเป็นมูลค่าการจดจำการทำงานของกลไกตัวเอง

ดังนั้นในระหว่างการดำเนินการของเครื่องยนต์สันดาปภายในในหลาย ICE, ผสมน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศเข้าสู่ถังผ่านท่อร่วมไอดี ห้องเผาไหม้ถูกแยกออกจากท่อร่วมด้วยวาล์วไอดี หลังจากการเผาไหม้ไอเสียจะถูกกำจัดออกจากท่อร่วมไอเสียซึ่งจะแยกถังออกจากท่อร่วมด้วยวาล์วไอเสีย วาล์วปิดอยู่ภายใต้อิทธิพลของสปริงวาล์ว และเปิดออกภายใต้ camshaft cams ที่มีอิทธิพล

ลูกเบี้ยวตั้งอยู่บนแกนของเพลาในลักษณะที่จะเปิดเฉพาะวาล์วในขณะที่คนอื่น ๆ จะถูกปิด ตำแหน่งของลูกเบี้ยวที่สัมพันธ์กับวาล์วเปลี่ยนเมื่อหมุนเพลาลูกเบี้ยว ในทางกลับกันมันหมุนเนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงดังนั้นจึงจำเป็นต้องโอนย้ายจากเพลาหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง

วงจรในเครื่องยนต์ทำหน้าที่นี้ ในหลายยี่ห้อและรุ่นของเครื่องจักรโซ่จะถูกแทนที่ด้วยเข็มขัดเวลา ค่อนข้างหายากเป็นไดรฟ์ไฮบริดซึ่งในห่วงโซ่และเข็มขัดมีการติดตั้งพร้อมกัน นอกจากนี้ไดรฟ์อาจประกอบด้วยหลายเฟืองต่อไป

ข้อดีของห่วงโซ่เวลา

ไดรฟ์โซ่กลไกการกระจายก๊าซได้รับการใช้และไม่ได้ที่เหลือทั้งหมดของอดีตเป็นผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์เชื่อผิด การแก้ปัญหาจะใช้ในวันนี้และยักษ์ใหญ่ดังกล่าวของอุตสาหกรรมยานยนต์เช่น BMW, Toyota, Mitsubishi และอื่น ๆ อีกมากมาย เหตุผลนี้เป็นข้อดีดังต่อไปนี้

  • ความแข็งแรง โซ่ไม่ค่อยได้รับความเสียหายทางกลไก
  • สวมความต้านทาน ด้วยความห่วงใยอย่างถูกต้องทรัพยากรช่วงเวลาของช่วงตั้งแต่ 100 ถึง 200,000 กิโลเมตร
  • ทรัพยากรของโซ่ไม่ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิต่ำหรือสูง
  • ห่วงโซ่ภายใต้ภาระไม่ยืด (ยืดโซ่เกิดขึ้น แต่เฉพาะกับเวลาเป็นทรัพยากรที่มีการพัฒนา);
  • ความต้านทานต่อการโอเวอร์โหลดในท้องถิ่น;

ข้อเสียของการขับเคลื่อนโซ่ไทม์

  • เพิ่มน้ำหนักในบางกรณีรายการนี้ดูเหมือนแย้งและบางครั้งน้ำหนักก็เป็นเรื่องสำคัญ ตัวอย่างเช่นในการแข่งรถ
  • ความซับซ้อนของการออกแบบการผลิตเทคโนโลยีและค่าใช้จ่ายมากขึ้น นั่นคือค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นสำหรับผู้ใช้ปลายทาง นอกจากนี้การก่อสร้างตัวจับเวลาทั้งหมดนั้นกลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากจำเป็นต้องใช้เครื่อง tensioner แบบธรรมชาติ ส่วนเหล่านี้ยังล้มเหลวและมักสร้างปัญหาเพิ่มเติม

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับประเภทของไดรฟ์กำหนดเวลาที่มีอยู่ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างกลไกการกระจายแก๊สของสายพานและโซ่

  • ความยากในการเปลี่ยน เพื่อที่จะเปลี่ยนหรือตรวจสอบสายโซ่ในเครื่องยนต์ของรถอย่างน้อยจำเป็นต้องถอดฝาครอบพิเศษออกจากชุดถังฝาครอบของตัวเครื่อง (ขึ้นอยู่กับรุ่นและรูปแบบของเครื่อง)

ผู้ขับขี่บางคนไม่สามารถหรือไม่ต้องการที่จะดำเนินการเหล่านี้ด้วยตัวเองซึ่งส่งผลให้พวกเขาต้องจ่ายเงินเพิ่มในศูนย์ดูแลรถยนต์ นอกจากนี้จำเป็นต้องวางตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวอย่างถูกต้องเมื่อเปลี่ยนซึ่งจะเพิ่มความยุ่งยาก

  • สัญญาณรบกวนแม้แต่โซ่ใหม่จะทำให้เกิดเสียงดังมากขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงานมากกว่าสายพาน

จะเข้าใจได้อย่างไรว่าถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนวงจรในเครื่องยนต์

ห่วงโซ่ของกลไกการกระจายก๊าซแม้จะมีความต้านทานการสึกหรอของมันก็ต้องมีการเปลี่ยนแปลง บ่อยครั้งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากยืดออก

นั่นคือความยาวของมันเพิ่มขึ้นหลายมิลลิเมตร เป็นผลให้ความตึงเครียด worsens โซ่มักจะกระโดดไป 1-2 ฟันของเกียร์ ทั้งหมดนี้สามารถนำไปสู่ผลกระทบเชิงลบอย่างมาก ตัวอย่างเช่นไปยังเครื่องยนต์ที่ติดขัด

สัญญาณที่น่ากลัวที่สุดซึ่งจะดึงดูดความสนใจจากคนขับที่ไม่มีประสบการณ์แม้จะเป็นคนขับรถที่ไม่มีประสบการณ์ แต่ก็เป็นเสียงที่มีลักษณะพิเศษที่ปล่อยออกมาจากห่วงโซ่แบบขยาย: เสียงแสนยานุภาพและเสียงเสียดสีของโซ่ นี่คือเสียงแม้จะมีเสียงทั้งหมดในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ในกรณีนี้อาจเป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์หยุดชะงักเนื่องจากโซ่จะกระโดดไปที่ 1-2 ซี่และการกระจายก๊าซจะถูกละเมิด

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนโซ่จับเวลาด้วยตัวคุณเอง จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับคุณลักษณะ subtleties และ nuances ในกระบวนการแทนที่ chain ของกลไกการจับเวลาด้วยมือของคุณเอง

แต่มันก็ไปโดยไม่บอกว่ามันจะดีกว่าที่จะไม่นำอาการดังกล่าวให้คุณ แต่อย่างสม่ำเสมอตรวจสอบความตึงเครียดของห่วงโซ่ คุณสามารถนำทางและระยะทางได้โซ่ของเครื่องยนต์ประเภทใดประเภทหนึ่งมีชีวิตโดยเฉลี่ย (ขึ้นอยู่กับรุ่นและยี่ห้อของรถ) ตามกฎแล้วตัวเลขนี้ใช้ระยะทาง 100,000 กิโลเมตร เพื่อให้สงบจิตสำนึกคุณสามารถตรวจสอบหรือเปลี่ยนห่วงโซ่เวลาได้ก่อน ตัวอย่างเช่นใน 60-80,000 กม.