ความร้อนสูงของเกียร์อัตโนมัติ: อาการและสาเหตุ

ตามกฎแล้วถ้าเครื่องกล่องทำงานได้ดีและทำงานในโหมดที่เหมาะสมกระปุกเกียร์ชนิดนี้จะช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและอำนวยความสะดวกในการขับขี่ยานพาหนะ

ในกรณีนี้แม้ในรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีเกียร์อัตโนมัติเจ้าของสามารถเผชิญกับความจริงที่ว่าเกียร์อัตโนมัติภายใต้เงื่อนไขบางอย่างเริ่มเปลี่ยนเกียร์ด้วยการกระตุกและกระตุก นอกจากนี้น้ำมันเกียร์ในเครื่องยังสามารถทำให้สีเข้มเกินไปเป็นต้น

ค่อนข้างบ่อยสาเหตุของความล้มเหลวดังกล่าวคือความร้อนสูงเกินไปของเกียร์อัตโนมัติ ต่อไปเราจะพิจารณาวิธีทำความเข้าใจว่าการส่งผ่านข้อมูลแบบอัตโนมัติทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปสาเหตุของความร้อนสูงเกินไปของกล่องเครื่องเช่นเดียวกับสิ่งที่ต้องทำในกรณีนี้

ความร้อนสูงเกินไปของกล่องอัตโนมัติ: ผลและสัญญาณ

ดังนั้นเราจึงทราบว่าการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ในเครื่องอัตโนมัติมักจะปรากฏในรูปแบบของความล้มเหลวต่างๆในการส่งผ่านอัตโนมัติ

การละเว้นอาการเหล่านี้อาจนำไปสู่การลดอายุการใช้งานของตัวเครื่องหรือการชำรุด กล่าวอีกนัยหนึ่งเกียร์อัตโนมัติในกรณีนี้มักจะล้มเหลวหลังจากที่ต้องมีการตรวจสอบราคาแพงหรือเปลี่ยนกล่องด้วยสัญญาหนึ่งครั้ง

  • เราไปไกลกว่านั้น สาเหตุของความร้อนสูงเกินไปของกล่องอัตโนมัติอาจแตกต่างกัน ประการแรกในหน่วยตัวเองมีจำนวนมากขององค์ประกอบโหลดที่มีปฏิสัมพันธ์กับแต่ละอื่น ๆ เป็นผลให้ปล่อยความร้อนเป็นจำนวนมากซึ่งจะถูกลบออกจากน้ำมันเกียร์ ATF

คุณลักษณะของเครื่องจักรกล hydromechanical อีกหลายอย่างคือความร้อนสูงของน้ำมันเกียร์ในตัวแปลงแรงบิด อุปกรณ์นี้เป็นชุดเกียร์อัตโนมัติในขณะที่แรงบิดจากเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกส่งผ่านของไหลเกียร์

เป็นที่ชัดเจนว่าปัญหาในการส่งอัตโนมัติหรือ GDT, การเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานของระดับน้ำมันในเครื่องอัตโนมัติลดลงในความดัน ATF เช่นเดียวกับการสูญเสียคุณสมบัติของตัวส่งของตัวเองนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิเกียร์อัตโนมัติ ในบางกรณีน้ำมันในกล่องของเครื่องอุ่นได้ถึง 120 องศาหรือมากกว่า

ความร้อนดังกล่าวเป็นสิ่งสำคัญน้ำมันสูญเสียคุณสมบัติหน่วยชำรุดการสึกหรอของกล่องเพิ่มขึ้นอย่างมาก ผลของความร้อนสูงเกินไปของเกียร์อัตโนมัติจะปรากฏในรูปแบบของการแตกของ solenoids ดิสก์แรงเสียดทานเช่นเดียวกับจำนวนขององค์ประกอบอื่น ๆ ของกระปุกเกียร์

ในทางปฏิบัติหลังจากใช้งานสองถึงสิบนาทีการส่งผ่านอัตโนมัติในโหมดความร้อนที่ จำกัด จะเพียงพอที่จะทำให้เครื่องล้มเหลว ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญในการตรวจจับอาการของความร้อนสูงเกินไปของการส่งผ่านอัตโนมัติในเวลาที่เหมาะสม ในกรณีที่มีการโอเวอร์ฮีทเกียร์แบบอัตโนมัติจะสามารถตรวจจับสัญญาณของความร้อนที่มากเกินไปได้โดยอิสระ หากกล่องเครื่องอัตโนมัติร้อนเกินไปเครื่องคอมพิวเตอร์สามารถถ่ายโอนเครื่องไปยังโหมดฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติได้

ตรวจสอบหรือ A / T สว่างขึ้นบนแดชบอร์ดซึ่งแสดงถึงปัญหาเกี่ยวกับการส่งผ่านอัตโนมัติ เซ็นเซอร์ต่างๆของเกียร์อัตโนมัติแก้ไขอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นความดันลดลง ATF ฯลฯ ในสถานการณ์เช่นนี้จะไม่เป็นเรื่องผิดปกติที่ตัวแปลงแรงบิดจะกลายเป็นสีน้ำเงินที่มีความร้อนสูงสายไฟเกียร์อัตโนมัติละลายหลุดลุ่ยจะถูกเผาและ crumbled

ในกรณีนี้เมื่อเกียร์อัตโนมัติถูกใส่เข้าไปในโหมดฉุกเฉินจะเป็นการดีที่สุดในการหยุดรถทันทีและส่งมอบไปยังบริการตามทางของตัวเองเพื่อไม่ให้สถานการณ์เลวร้ายยิ่งขึ้น ในกรณีนี้ถ้าคุณตั้งใจจะลากโดยไม่แขวนล้อขับเคลื่อนคุณต้องคำนึงถึงกฎและความแตกต่างของการลากจูงรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติ

  • ใส่ใจไม่ได้เสมอเครื่องอัตโนมัติที่ร้อนมากเกินไป "จะตก" ในความล้มเหลว บ่อยครั้งที่กล่องทำงานเช็คไม่เผาไหม้ แต่อุณหภูมิอยู่ใกล้ระดับวิกฤติในสถานการณ์เช่นนี้หลังจากที่เครื่องถึงอุณหภูมิที่ใช้งานแล้วคนขับมักจะรู้สึกกระฉับกระเฉงอย่างเห็นได้ชัดกระตุกในช่วงสวิตซ์เครื่องคอกลมเครื่องขันสวิทช์เป็นต้น ในขณะเดียวกันก็ทำงานได้ตามปกติในกล่องเย็น

ควรเข้าใจว่าในอนาคตปัญหาไม่สามารถหลีกเลี่ยงต่อไปเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปแม้ว่าไม่สำคัญลดอายุของ clutches, solenoids อาจทำให้เกิดการเปลี่ยนรูปของหน่วยไฮดรอลิก ฯลฯ น้ำมันเกียร์ตัวเองภายใต้เงื่อนไขของความร้อนที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วยังสูญเสียคุณสมบัติและเป็นมลพิษอย่างมาก ซึ่งหมายความว่าเจ้าของต้องตรวจสอบระดับและคุณภาพของน้ำมันอย่างสม่ำเสมอในระบบเกียร์อัตโนมัติ

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการทำงานของเครื่องและดำเนินการตรวจวินิจฉัยเปลี่ยนน้ำมันและกรองโดยอัตโนมัติในกล่องอัตโนมัติในกล่องและใช้ของเหลวที่มีคุณภาพซึ่งแนะนำโดยผู้ผลิตเกียร์

สาเหตุของความร้อนสูงเกินไปของเกียร์อัตโนมัติ

ถ้าเราพูดถึงสาเหตุของความร้อนสูงเกินไปของกล่องเครื่องในหมู่หลักสามารถระบุต่อไปนี้:

  • โหลดที่สำคัญในการส่งและเงื่อนไขการดำเนินงานหนัก (ลากรถพ่วงใบบ่อยและยาวในโคลนหิมะ ฯลฯ )
  • การระบายความร้อนภายในที่ไม่เพียงพอของการส่งผ่านอัตโนมัติหรือปัญหาเกี่ยวกับเครื่องทำความเย็นของตู้เย็น
  • ช่วยลดความดันน้ำมันในเครื่อง (ช่องมลพิษกรองเกียร์อัตโนมัติความล้มเหลวของปั้มน้ำมัน);
  • ระดับน้ำมันต่ำ / สูงในเครื่องทำงานผิดปกติในระบบควบคุมปัญหาเกี่ยวกับขดลวดแรงสูง

ดังนั้นปัญหาที่พบบ่อยและแพร่หลายเป็นปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเย็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนกล่องอัตโนมัติ) ความจริงก็คือว่าในกรณีของการปนเปื้อนของตะกอนและผลิตภัณฑ์หม้อน้ำของเกียร์อัตโนมัติสึกหรอธรรมชาติน้ำมันร้อนเป็นไปไม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพเย็นหม้อน้ำ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่การส่งข้อมูลอัตโนมัติกระโจนและผลักดัน ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุสั่นกระตุกและเตะเกียร์อัตโนมัติ

ความล้มเหลวอาจเป็นไปได้ในการทำงานขององค์ประกอบอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นเกียร์อัตโนมัติ solenoids เป็นวาล์วที่ช่วยให้การไหลของของเหลว ATF ผ่านช่องทาง ถ้าขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าถูกเปิดใช้งานออกจากเวลาที่จะนำไปสู่การละเมิดเมื่อใช้สารทำงานซึ่งหล่อลื่นและเย็นชิ้นส่วน

วิธีการแก้ปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไปของเกียร์อัตโนมัติ

ประการแรกถ้ากล่องร้อนเกินไปคุณต้องเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยการส่งผ่านอัตโนมัติ วิธีการแบบบูรณาการมักจะช่วยให้คุณสามารถหาสาเหตุได้อย่างรวดเร็วและหาสาเหตุที่อุณหภูมิอุ่นอัตโนมัติ

บ่อยครั้งเพื่อขจัดความร้อนสูงของเครื่องจำเป็นต้องทำความสะอาดช่องไฮดรอลิกหน่วยเปลี่ยนน้ำมันเกียร์และตัวกรองล้างน้ำมันเย็นของเกียร์อัตโนมัติ สำหรับการทำความสะอาดสามารถใช้วิธีการต่าง ๆ ได้ตั้งแต่การล้างทำความสะอาดไปจนถึงการถอดชิ้นส่วน

นอกจากนี้วิธีที่มีประสิทธิภาพในการแก้ปัญหาเกี่ยวกับความร้อนสูงเกินไปคือการติดตั้งหม้อน้ำทำความเย็นเพิ่มเติมพร้อมด้วยเทอร์โมสตาร์ทอัตโนมัติ หม้อน้ำดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถเข้าถึงอุณหภูมิในการทำงานได้อย่างรวดเร็วและรักษาความร้อนของน้ำมันไว้ในเครื่องไม่เกิน 70-90 องศา

พิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าการส่งข้อมูลอัตโนมัติที่ทันสมัยโดยทั่วไปสามารถอุ่นได้ถึง 100-110 องศาเจ้าของรถที่มีประสบการณ์ติดตั้งกล่องอัตโนมัติสำเร็จรูปไม่จำเป็นต้องใช้ในกรณีเร่งด่วน แต่เพื่อป้องกันและเพิ่มทรัพยากรเกียร์

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับหม้อน้ำอัตโนมัติเพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุที่ทำให้เกิดความร้อนมากเกินไปน้ำมันในกล่องอัตโนมัติและยังเป็นไปได้ว่าจะปรับปรุงการระบายความร้อนของเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร

แม้ความผิดปกติของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์เองก็อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพในการระบายความร้อนของเกียร์อัตโนมัติ ความจริงก็คือว่าระบบเหล่านี้ในรถยนต์จำนวนมากมีความสัมพันธ์กันบางส่วน (โดยเฉพาะเมื่อหม้อน้ำถูกรวมเข้าไปในหม้อน้ำของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์)

สุดท้ายเราจะสังเกตอีกครั้งว่าความร้อนของกระปุกเกียร์ยังขึ้นอยู่กับคุณภาพและคุณสมบัติของน้ำมันเกียร์ ควรพิจารณาแยกกันเมื่อเลือก ATF นอกจากนี้อย่าลืมเกี่ยวกับความจำเป็นที่จะต้องทำความสะอาดหม้อน้ำอย่างสม่ำเสมอเมื่อเปลี่ยนน้ำมันรวมทั้งเปลี่ยนตัวกรองน้ำมันของกล่องอัตโนมัติ