ความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์: อาการและสาเหตุ

การระบาดของอุณหภูมิในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในอาจทำให้เกิดผลร้ายแรง ในฤดูร้อนหนึ่งในปัญหาที่เร่งด่วนที่สุดคือการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพของมอเตอร์ กล่าวอีกนัยหนึ่งสิ่งสำคัญคืออย่าให้เครื่องยนต์ของรถร้อนเกินไป

เราทราบทันทีว่าแม้แต่อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในระยะสั้นจะไม่ส่งผลกระทบใด ๆ และส่งผลต่อชีวิตของเครื่องยนต์ สำหรับกรณีความร้อนสูงอย่างมีนัยสำคัญในกรณีนี้ชุดจ่ายไฟอาจไม่ทำงานได้สมบูรณ์ ในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องทำการยกเครื่องใหม่หรือเปลี่ยนเครื่องยนต์

เห็นได้ชัดว่าคนขับต้องตรวจสอบสภาพและอุณหภูมิของมอเตอร์อย่างอิสระ ในบทความนี้เราจะพูดถึงอาการและอาการบ่งบอกถึงความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สิ่งที่ควรคำนึงถึงในขณะขับขี่และวิธีป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เกิดความร้อนสูงเกินไป

เครื่องยนต์ร้อนจัด: อาการของความผิดปกติ

ดังนั้นหากมีความร้อนสูงเกินไปไม่ได้มาจากใต้กระโปรงหน้าอกเสมอควรไปที่ไอน้ำสีขาวหนา เหตุผลหลักที่ทำให้เกิดความกังวลคือการอ่านลูกศรอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นบนแดชบอร์ด

ในรถยนต์ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์สันดาปภายในนอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งหลอดไฟและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นตามขีด จำกัด ที่ระบุจะมาพร้อมกับสัญญาณเสียงเฉพาะ

หากมอเตอร์ร้อนเกินไปขณะเดินทางสารสังเกตุคืออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของสารหล่อเย็นตัวชี้ของตัวบ่งชี้อุณหภูมิบนแผงมีแนวโน้มที่จะอยู่ในบริเวณสีแดง ขนานกับนี้มีการลดลงอย่างมีนัยสำคัญในอำนาจหน่วยไฟฟ้าก็ไม่ได้ดึง

เครื่องยนต์เริ่มทำงานหนักขึ้นและมีเสียงดัง การเคาะโลหะเสียงอาจได้ยินได้ชัดนิ้วมือ "เริ่มสั่น" การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเกิดขึ้นจากการระเบิดของเครื่องยนต์เมื่อการเผาไหม้ของน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบจะเกิดการระเบิดได้

นอกจากนี้ยังสามารถดูอาการความร้อนสูงเกินไปได้ด้วยการยกฝากระโปรงหน้ารถและมองเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ เมื่อความร้อนสูงเกินไปจะแสดงให้เห็นรอยแตกในหัว BC และหัวถังการเปลี่ยนรูปที่เห็นได้ชัดของหัวถัง การรั่วซึมของสารป้องกันการแข็งตัวหรือน้ำมันสามารถมองเห็นได้จากใต้ศีรษะของบล็อกเป็นต้น

นอกจากนี้คุณยังสามารถกำหนดความร้อนสูงเกินไปของหัวเทียน โดยปกติแล้วการเพิ่มอุณหภูมิในห้องเผาไหม้จะมีนัยสำคัญโดยการเคลือบสีขาวบนขั้วไฟฟ้าเช่นเดียวกับสภาวะทั่วไปของเทียน (การแตกร้าวฉนวน ฯลฯ )

นอกจากนี้ยังสามารถเปิดฝาครอบของถังขยายตัวของระบบทำความเย็น (เฉพาะหลังจาก ICE ระบายความร้อน) สัญญาณของความร้อนสูงของเครื่องยนต์ซึ่งสามารถระบุได้ในระหว่างการตรวจสอบจะมีสีคล้ำที่ด้านข้างของถัง (จุดสีเทาดำ) นอกจากนี้คุณควรมองไปที่สารป้องกันการแข็งตัวของตัวเอง หากมีคราบสีดำที่มองเห็นได้ซึ่งอยู่ในสารหล่อเย็นแล้วน้ำมันนี้ติดอยู่ในระบบระบายความร้อนเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป

โดยปกติน้ำมันจะเข้าสู่หลังเกิดปะเก็นที่ฝาสูบ (burned out) ขนานกันจำเป็นต้องถอดแถบวัดระดับน้ำมันและคลายเกลียวฝาครอบตัวเติมน้ำมัน หากโฟมปรากฏอยู่ในน้ำมันและพบว่ามีอิมัลชันใต้ฝาปิดจากนั้นสารป้องกันการแข็งตัวจะเข้าสู่ระบบหล่อลื่น

ความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์: สาเหตุ

เริ่มต้นด้วยเหตุผลหลายประการที่ทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป บางคนสมมติว่าอยู่บนพื้นผิวขณะที่คนอื่น ๆ สามารถซ่อนตัวและไม่มีสัญญาณชัดเจน

  • ประการแรกระดับของสารหล่อเย็นในถังขยายตัวไม่เพียงพอเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์เกิดความร้อนสูงเกินไป ความจริงก็คือในกระบวนการของการทำงานสารป้องกันการแข็งตัวหรือของแข็ง "boils over" ด้วยเหตุผลนี้ควรควบคุมระดับด้วยการเพิ่มน้ำกลั่นหรือสารเข้มข้น
  • เหตุผลอีกประการหนึ่งอาจถือได้ว่าเป็นการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นจากระบบในกรณีฉุกเฉินการรั่วไหลดังกล่าวเกิดจากรอยแตกในหัวฉีดความเสียหายของหม้อน้ำการรั่วไหลในพื้นที่เชื่อมต่อเป็นต้น

ข้อควรระวังการรั่วไหลอาจเป็นภายในได้นั่นคือเมื่อน้ำหล่อเย็นเข้าสู่กระบอกสูบและข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ กระบอกอาจทำให้เกิดค้อนน้ำและการปรากฏตัวของสารป้องกันการแข็งตัวที่อยู่ในข้อเหวี่ยงทำให้น้ำมันเครื่องเจือจาง

น้ำมันหล่อลื่นสูญเสียคุณสมบัติของมันรากและกรวดแทรกล้มเหลวอย่างรวดเร็ว หากเครื่องยนต์สูบบุหรี่เป็นควันขาวนี่อาจเป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการปรากฏตัวของน้ำหล่อเย็นในกระบอกสูบ

  • การจับกุมตัวควบคุมอุณหภูมิยังทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ความจริงก็คือถ้าอุณหภูมิติดขัดในตำแหน่งปิดแล้วของเหลวจากบล็อกสูบไม่เข้าหม้อน้ำและมอเตอร์ร้อนเกินไป นี่เป็นเรื่องปกติเนื่องจากสารปนเปื้อนและคราบต่างๆในระบบระบายความร้อนช่วยปิดการใช้งานส่วนที่เคลื่อนที่ของเทอร์โมสตัท
  • การปนเปื้อนของหม้อน้ำระบายความร้อนด้วยฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกทำให้ประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนลดลง ถ้าง่ายขึ้นถ้า "เสื้อคลุม" รวมอยู่ในหม้อน้ำแล้วแม้ในระหว่างการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นในวงกลมขนาดใหญ่การระบายความร้อนจะไม่เพียงพอ
  • พัดลมของระบบระบายความร้อนอาจไม่ทำงานในเวลาหรือล้มเหลวเมื่อหน่วยที่มี viskomuftoy ทำให้เกิดข้อบกพร่องของชิ้นส่วนมอเตอร์ที่มีไดรฟ์ของพัดลมผ่านสายพานนั้นสามารถยืดหรือทำลายได้ ถ้าพัดลมเป็นไฟฟ้าคุณจำเป็นต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ติดต่อทางไฟฟ้ามอเตอร์พัดลมเป็นต้น
  • ปัญหาเกี่ยวกับปั้ม (ปั๊มน้ำ / น้ำของระบบระบายความร้อน) จะทำให้เกิดความร้อนสูงอย่างรวดเร็วของมอเตอร์ ประเด็นก็คือถ้าปั๊มไม่ทำงานการไหลเวียนของสารทำความเย็นจะหยุดลง จำเป็นต้องตรวจสอบทั้งปั๊มและไดรฟ์ของตัวเอง
  • นอกจากนี้ผลร้อนในเครื่องยนต์ยาวทำงานภายใต้หนักและในโหมดที่หนักที่สุด ตัวอย่างเช่นหากรถโหลดหนัก (ลากรถพ่วงรถคันอื่น ฯลฯ ) และการจราจรเกิดขึ้นที่ความเร็วต่ำเกียร์ลดลงและรอบต่อนาทีสูง ในกรณีนี้การเป่าหม้อน้ำด้วย counterflows ของอากาศจะไม่มีนัยสำคัญนั่นคือไม่สามารถทราบถึงการกำจัดความร้อนส่วนเกินที่เต็มเปี่ยมได้
  • ความล้มเหลวในการทำงานของระบบจุดระเบิดและระบบจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิงตลอดจนการปรับและการปรับเปลี่ยนที่ไม่เหมาะสมของระบบเหล่านี้มักทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของตัวเครื่อง ตัวอย่างเช่นการก่อตัวของส่วนผสมที่รบกวนจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์สามารถทำงานด้วยส่วนผสมที่ "ไม่ดี" ได้หรืออีกกรณีหนึ่งเมื่อการจุดระเบิดเกิดขึ้นภายหลังนั่นคือจุดประกายในเทียนจะเกิดขึ้นพร้อมกับความล่าช้าส่วนผสมที่ทำงานลุกไหม้ออกมาหลังจากเปิดวาล์วไอเสียแล้ว

สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าอุณหภูมิของก๊าซไอเสียเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วความร้อนสูงเกินไปของหัวถังเกิดขึ้นสารป้องกันการแข็งตัวในช่องอากาศจะร้อนจัดและเดือด ลองเพิ่มว่าเพื่อให้ผลที่คล้ายกันนำไปสู่ยังпрогарวาล์วสุดท้าย

  • การระเบิดของเครื่องยนต์เป็นสาเหตุหลักของการละเมิดเงื่อนไขอุณหภูมิและความร้อนที่แข็งแกร่งของ ICE ในกรณีนี้เรากำลังพูดถึงกระบวนการเผาไหม้ที่ไม่สามารถควบคุมได้ของส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าถ้าเครื่องยนต์ระเบิดแล้วนอกเหนือจากความร้อนสูงเกินไปความเสียหายที่ร้ายแรงอื่น ๆ ของชิ้นส่วนของชุดจะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้

เครื่องยนต์ร้อนเกินไป

นอกจากนี้ควรจำไว้ว่าอาจเรียกความร้อนภายในประเทศที่เกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์ ความยากลำบากอยู่ในความจริงที่ว่ามันเป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะสังเกตเห็นปัญหาดังกล่าวในเวลาที่เหมาะสม

  • เพื่อร้อนในประเทศของมอเตอร์สามารถนำ zakoskovka ที่แข็งแกร่งนั่นคือเมื่ออยู่ในห้องเผาไหม้ชั้นหนาของเงินฝากได้สะสมอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นยังคงเป็นปกติเซ็นเซอร์อุณหภูมิไม่ทำปฏิกิริยา แต่ลูกสูบแหวนวาล์วผนังกระบอกสูบและส่วนประกอบอื่น ๆ จะมีความร้อนอย่างมาก

นอกจากนี้เงินฝากจะกลายเป็นสาเหตุของการจุดระเบิด หากเป็นเรื่องง่ายอนุภาคที่ระอุในห้องเผาไหม้จะติดไฟโดยพลการส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงแทนที่จะเป็นจุดประกายในหัวเทียน ปรากฏการณ์บางส่วนคล้ายกับการระเบิด แต่ลักษณะของมันแตกต่างกัน

  • การปนเปื้อนของระบบระบายความร้อนและช่องทางของมันจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าการไหลผ่านลดลงประสิทธิภาพการไหลเวียนของของเหลวระบายความร้อนจะลดลง ธรรมชาติอ่างความร้อนภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวจะถูกละเมิด
  • สุดท้ายเราทราบว่าสารเติมแต่งป้องกันในน้ำมันเครื่องอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ความจริงก็คือการกระทำของสารเติมแต่งบางอย่างคือการสร้างชั้นหนาแน่นของอนุภาค cermet บนผนังของกระบอกสูบ ในกรณีนี้การนำความร้อนของชั้นเพิ่มเติมดังกล่าวมีค่าต่ำมากซึ่งเป็นผลมาจากความร้อนที่สำคัญอาจเกิดขึ้นได้

 เคล็ดลับและคำแนะนำ

ในทางปฏิบัติคนขับส่วนใหญ่สังเกตเห็นอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นมีแนวโน้มที่จะทำให้มอเตอร์ชุบน้ำได้โดยเร็วที่สุดโปรดทราบว่าหากลูกศรอยู่ในบริเวณสีแดงระบบจะถือว่าเป็นทางเลือกเดียวที่ถูกต้อง

อย่างไรก็ตามหากมีความร้อนสูงเกินไป แต่อุณหภูมิไม่ถึงระดับที่สำคัญก็จะดีกว่าไม่ให้ปิดกั้นเครื่องยนต์ทันที จะเป็นการดีที่สุดในการลดความเร็วในทันทีจากนั้นให้หยุดรถและปล่อยให้เครื่องทำงานอีกสองถึงสามนาที

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับผลที่ตามมาของความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์รถยนต์ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับระดับความร้อนที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์สำหรับเหตุผลหนึ่งหรืออีกนัยหนึ่งรวมทั้งข้อบกพร่องและข้อบกพร่องที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วย

ความจริงก็คือว่าวิธีการดังกล่าวช่วยหลีกเลี่ยงการเสียรูปและการแตกร้าวของชิ้นส่วนที่มีความร้อนสูงหลังจากทำความเย็น ห้ามใส่ฝาถังเก็บน้ำร้อนในเครื่องยนต์ร้อนเพราะอาจทำให้เกิดแผลไหม้ได้ ห้ามทิ้งสารหล่อเย็นลงในอ่างเก็บน้ำจนกว่าเครื่องยนต์จะระบายความร้อนลง ความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิระหว่างชิ้นส่วนที่ร้อนของมอเตอร์และของเหลวที่เทยังสามารถทำให้เกิดการเสียรูป

เกี่ยวกับมาตรการป้องกันเพื่อป้องกันความร้อนสูงให้ตรวจสอบระดับของของเหลวในถังขยายตัวเป็นประจำรวมทั้งสถานะของสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารแข็งตัว หากมีการลดระดับลงในระดับนั้นจำเป็นต้องค้นหาสถานที่ที่มีการรั่วไหลทันทีการเปลี่ยนสีและกลิ่นยังเป็นสาเหตุของการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น

ในแบบคู่ขนานจำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของปั๊มและสภาวะของสายพานไดรฟ์ในสถานที่บำรุงรักษาแต่ละแห่ง ในบางกรณีควรให้ความสนใจกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิซึ่งจะเป็นตัวกระตุ้นการทำงานของพัดลมระบายความร้อน

ข้อแนะนำเพิ่มเติมคือการทำความสะอาดหม้อน้ำและช่องใส่เครื่องยนต์ ในเวลาเดียวกันมีความจำเป็นต้องทำงานทุกอย่างอย่างถูกต้องเพื่อไม่ให้น้ำท่วมอุปกรณ์ไฟฟ้าไม่ทำความเสียหายต่อหม้อน้ำพัดลมระบายความร้อนเป็นต้น สำหรับรถยนต์เก่าก็เป็นที่พึงปรารถนาที่จะทำความสะอาดภายในของระบบระบายความร้อนเพื่อล้างหม้อน้ำจากขนาดและสนิม

นอกจากนี้เรายังเสริมอีกว่าหากในฤดูหนาวเครื่องยนต์และช่องเครื่องยนต์ถูกหุ้มด้วยเครื่องทำความร้อนต่างๆองค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้จะต้องถูกนำออกเพื่อปรับปรุงการระบายความร้อนและลดภาระในระบบ

อะไรในที่สุด

จากมุมมองข้างต้นจะเห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์มีส่วนประกอบและส่วนประกอบที่ไวต่อการเปลี่ยนแปลงของระบบอุณหภูมิอย่างมาก แม้แต่ความร้อนสูงเล็ก ๆ ตัวซีลวาล์วจะเป็นตัวแรกที่ล้มเหลวจากนั้นให้แหวนลูกสูบ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับว่าจะทำอย่างไรถ้าเครื่องยนต์ดับลงในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้สิ่งที่จะได้ใช้เวลาในการขับรถบังคับเมื่อเครื่องยนต์เริ่มที่จะร้อนมากเกินไป

อย่างไรก็ตามเมื่อความร้อนสูงเกินไปจะรุนแรงมากขึ้นความน่าจะเป็นของการเผาไหม้ของวาล์วปะเก็นหัวกระบอกการเปลี่ยนรูปของเครื่องบินบิลเล็ตของ BC และหัวเป็นต้นเป็นไปอย่างมาก เกี่ยวกับการไปสู่ปัญหาร้ายแรงควรจำว่าความร้อนย่อมนำไปสู่การขยายตัวของชิ้นส่วนที่เกิดในรอยแตกป้องกันและองค์ประกอบหัวมีความพิการและการละลาย ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดเครื่องยนต์ที่ทำให้ตื่นเต้นเร่าร้อนเกาะติด

ในขณะเดียวกันก็ไม่เคยที่เพิ่มขึ้นในอุณหภูมิภายในเครื่องจะแสดงลูกศรบนแดชบอร์ด โดยเฉพาะอย่างยิ่งอันตรายในเรื่องนี้ร้อนในท้องถิ่น ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งที่จำเป็นในการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องรัฐโดยรวมของเครื่องยนต์สันดาปภายในดำเนินการวินิจฉัยเครื่องมือที่ครอบคลุมอย่างสม่ำเสมอเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อรักษาสุขภาพและความสะอาดของระบบระบายความร้อน

สุดท้ายผมอยากจะเพิ่มว่ากระบวนการวินิจฉัยและการป้องกันทั้งหมดควรได้รับการปฏิบัติอย่างถูกต้องเนื่องจากระบบทำความเย็นประกอบด้วยชิ้นส่วนที่ค่อนข้างเปราะบางเป็นจำนวนมาก ยกตัวอย่างเช่นแม้ไม่ถูกต้องภายนอกหม้อน้ำความดันซักผ้าอาจส่งผลให้เกิดความเสียหายต่อขอบ