ความเร็วเครื่องยนต์ที่ตัดได้: สำหรับอะไร?

เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์คุณมักจะได้ยินการแสดงออกเช่น "บิดเครื่องยนต์ไปตัด", "เครื่องยนต์วางกับตัด", "ตัดเครื่องยนต์" ทำงาน ฯลฯ

โดยปกติแล้วสถานการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นในกรณีดังกล่าวเมื่อจำเป็นต้องแยกย้ายกันรถเพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุดหรือเมื่อเข็มเครื่องวัดความเร็วรอบไปถึง "โซนสีแดง" บนชุดเกียร์ที่แตกต่างกัน ลองพิจารณาสิ่งที่ระบุไว้

เพียงแค่ทราบว่าการปิดเครื่องไม่ได้เป็นความผิดปกติหรือความผิดปกติใด ๆ ใน ICE โซลูชันนี้เป็นฟังก์ชันที่มีประโยชน์ซึ่งเดิมสร้างขึ้นโดยนักออกแบบ TC งานหลักของการตัดคือการป้องกันเครื่องยนต์จากการโหลดมากและการดำเนินการหน่วยงานในโหมดที่ไม่ปลอดภัย

ถ้ามันเป็นเรื่องง่ายเมื่อถึงจุดสูงสุดที่เรียกว่าตัดความเร็วเครื่องยนต์ที่เกิดขึ้นมักจะเกิดขึ้นนั่นคือมอเตอร์ไม่สามารถผ่อนคลายได้อีก ผู้ขับขี่ในระหว่างการตัดความรู้สึกว่าเครื่องยนต์หยุดการดึงโดยอัตโนมัติตัวเครื่องเองเริ่มทำงาน "กระตุก" การกดแท่งจะมีการหยุดลงอย่างเห็นได้ชัด

กล่าวอีกนัยหนึ่งความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้ของเพลาข้อเหวี่ยงกับคันเร่งก๊าซทั้งหมดหรือบางส่วนในเครื่องยนต์หนึ่งหรืออื่น ๆ จะถูก จำกัด โดยทั่วไป,ว่ามีคนขับรถสามารถเพิ่มความเร็วในการที่จะตัดหรือสูงกว่า ลองพิจารณาเรื่องนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

อะไรคือเครื่องมือตัด: สิ่งที่จำเป็นและวิธีการทำงาน

ดังที่กล่าวมาแล้วการตัดการทำงานของเครื่องยนต์จะทำหน้าที่ป้องกัน รูปแบบของการแก้ปัญหาในปัจจุบันเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทันสมัยที่มีหัวฉีดจะเป็นดังนี้: เมื่อใช้มอเตอร์จะทำได้โดยค่าขีด จำกัด ที่กำหนดไว้ที่หน่วยควบคุมเครื่องยนต์บล็อกการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบจึงลดความเร็วของเครื่องยนต์

สำหรับค่าตัดเครื่องยนต์จะเปิดใช้งานด้วยพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

  • ความเร็วของการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ
  • การปฏิวัติของเพลากลิ้ง;
  • ความดันก๊าซไอเสียในเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์

วิกฤติด้วยความเร็วตัดเข้าบัญชี (ขีด จำกัด ความเร็วสูงสุด) เป็นวิธีการแก้ปัญหาที่มักจะถูกนำมาใช้ร่วมกับการตัดของการปฏิวัติที่ ในกรณีแรกที่ตัดเป็นสิ่งจำเป็นในการที่จะทำให้รถไม่เร่งสูงกว่าเกณฑ์ที่กำหนดในขณะที่ในครั้งที่สองมันมาถึงการป้องกันของมอเตอร์เมื่อขับรถบนโปรแกรมที่แตกต่างกัน

เรียกโดยตัดความเร็วเกิดขึ้นเพื่อที่ว่าหลังจากถึง "ความเร็วสูงสุด" ตัด ECU ออกน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบแหล่งจ่ายเชื้อเพลิงจะกลับมาทำงานหลังจากที่ความเร็วของรถลดลงไปถึงระดับที่ต้องการ

ในทางปฏิบัติถ้ารถเร่งขึ้นไปที่ 250 กม. / ชม. เครื่องตัดจะทำงานถ้าความเร็วลดลงเป็น 240 กม. / ชม. ชุดควบคุมจะใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอีกครั้ง แต่เมื่อตั้งความเร็วไว้ที่ 250 กม. / ชม. เครื่องยนต์จะทำงานได้อีกครั้ง มันจะเปิดออก, รถจะไม่ไปได้เร็วกว่าความเร็วตัด.

การตัดตามความดันก๊าซไอเสียในเทอร์โบชาร์จเจอร์และความเร็วในการหมุนกังหันมีอยู่ในมอเตอร์เทอร์โบ ความจริงก็คือแม้ว่าการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจะยังไม่ถึงค่าที่สำคัญสำหรับตัว ICE แต่สำหรับกังหันผลที่ตามมานั้นอาจร้ายแรงและปิดใช้งานส่วนประกอบที่มีราคาแพง

ในคำง่ายๆหลังจากเทอร์โบชาร์จเจอร์หมุนไปเฉลี่ย 110-115,000 รอบต่อนาที และอื่น ๆ ก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะ จำกัด การไหลและความดันของก๊าซไอเสียเพื่อให้กังหันไม่ยุบ สามารถทำได้โดยการตัดเครื่องยนต์

สำหรับความถี่ตัดของเพลาข้อเหวี่ยง (สำหรับความเร็วของเครื่องยนต์) ตัวเลือกนี้เป็นแบบทั่วไปและใช้กันทั่วไปเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ในรถยนต์ต่างประเทศและรถยนต์ในประเทศมีโครงการป้องกันนี้

ตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์เบนซินของหุ้นทั้ง Kia Rio หรือ Hyundai Solaris และในประเทศ VAZ Kalina มีการตัดซึ่งทำงานที่รอบ 6.5 พันรอบต่อนาที นี่คือมาตรฐานที่มีเครื่องปรับอากาศสำหรับเครื่องยนต์หลายประเภท ในกรณีนี้มีมวลรวมหลายซึ่งมีความเร็วในการตัดอื่น ๆ เครื่องยนต์ของรถยนต์ซึ่งมีการ "ปั่น" แบบสถิต (สูงถึง 7-7.5 หรือแม้แต่ 8,000 รอบต่อนาที) ถือว่ามีการหมุนเวียนสูง เกี่ยวกับรถสปอร์ตและตัวเลขนี้อยู่ไกลจากขีด จำกัด

การตัดการหมุนรอบตัวจะเกิดขึ้นที่คำสั่งของชุดควบคุมและป้องกันไม่ให้มีการโทรด่วน โดยปกติแล้วเครื่องตัดนี้จะถือว่าการป้องกันจะเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์หมุนได้สูงสุด 95 หรือ 100% ของความเร็วในการทำงานสูงสุดที่เป็นไปได้

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับความเร็วของเครื่องยนต์ที่ดีกว่าในการขับขี่ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับระบบการขับขี่ที่ดีที่สุดซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลได้อย่างเต็มที่โดยไม่มีผลต่อทรัพยากรของเครื่องยนต์

หากต้องการพูดอย่างอื่นนักออกแบบจะทิ้ง 5-7% ของปริมาณสำรองจากความเร็วสูงสุดที่เครื่องยนต์สันดาปภายในชนิดใดชนิดหนึ่งทำงานโดยไม่มีการสูญเสียชีวิตหรือการทำลายอย่างมีนัยสำคัญยกตัวอย่างเช่นถ้ามีการเปิด – ปิดที่ความเร็ว 6.5 พันรอบต่อนาทีความเร็วสูงสุดสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าวจะได้รับการพิจารณาเกือบ 7,000 รอบต่อนาทีในขณะที่เครื่องยนต์จะทำงานได้โดยไม่เกิดความผิดพลาด

ความเร็วตัดบนเครื่องวัดความเร็วรอบจะเน้นโดยบริเวณสีแดงที่รู้จักกันดี หลังจากที่ไปถึงความเร็วดังกล่าวเครื่องตัดจะเกิดขึ้นเมื่อคอมพิวเตอร์ทำการตัดจ่ายเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ การต่ออายุการจัดหาเชื้อเพลิงจะเกิดขึ้นเมื่อความเร็วลดลงถึงขีด จำกัด ที่ลงทะเบียนไว้ในหน่วยความจำของชุดควบคุม

เคล็ดลับและคำแนะนำ

โปรดทราบว่ารถยนต์หลายประเภทใช้เครื่องตัดหลายประเภทพร้อมกัน เป็นกฎที่เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับยานพาหนะที่มีการติดตั้งเครื่องยนต์สูงในการปรับเปลี่ยนบรรยากาศและองคาพยพ

แม้ว่าการขับขี่อย่างต่อเนื่องที่ความเร็วสูงจะลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ลงเนื่องจากมีการบรรทุกหนักเครื่องยนต์สามารถถอดออกได้ก่อนที่จะตัดออกโดยไม่ต้องเสี่ยงต่อการเกิดความเสียหายต่อมอเตอร์ โดยปกติแล้วในหลาย ๆ หน่วยเครื่องยนต์จะส่งผลให้กำลังสูงสุดถึงขีดสุดได้อย่างแม่นยำเมื่อเพิ่มขึ้นในช่วง 90-95% หรือมากกว่าก่อนที่จะเกิดการตัด

สำหรับการปรับแต่งและการปรับแต่งเครื่องยนต์ความเร็วในการตัดมักเปลี่ยนไปเพื่อให้ได้สมรรถนะที่ดีที่สุดจาก ICE นอกจากนี้ยังมีโครงการดังกล่าวเมื่อฟังก์ชันการป้องกันถูกตัดการเชื่อมต่ออย่างสมบูรณ์โดยทางโปรแกรม เป็นผลให้ความจุเต็มรูปแบบของหน่วยจะใช้ได้รถสามารถเร่งความเร็วสูง ฯลฯ

ชุดควบคุมที่เรียกว่าการปรับแต่งและกีฬาช่วยให้สามารถย้ายความเร็วในการตัดได้ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการโหลดที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานของมอเตอร์อาจทำให้เกิดการสึกหรอได้เร็วขึ้นหรือแม้แต่ความล้มเหลวที่รวดเร็ว โดยปกติการตัดจะถูกขยับหรือตัดออกจากรถที่จัดเตรียมไว้เป็นพิเศษในเครื่องยนต์ที่ติดตั้งชิ้นส่วนที่เป็นของแข็งมากขึ้น

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับความเร็วสูงสุดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ดีเซล จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้ว่าทำไมเครื่องดีเซลมีจำนวนรอบการหมุนรอบเครื่องเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินอะนาล็อกและความไม่ชอบมาพากลของการใช้เครื่องยนต์ดีเซล "ช้าๆ"

ถ้าเราพูดถึงทรัพยากรของเครื่องยนต์ทั่วไปการตัดการตัดอาจถือได้ว่าเป็นสาเหตุของการสลายตัวของหน่วยไฟฟ้าอย่างรวดเร็วด้วยเหตุนี้จำนวนเงินสูงสุดที่สามารถคาดหวังได้หลังจากมีการจัดการเช่นเดียวกันคือ 5% ของหุ้น ในกรณีนี้คุณสามารถย้ายการหมุนรอบได้โดยไม่มีความเสี่ยงอย่างมีนัยสำคัญ ในสถานการณ์อื่น ๆ โดยไม่ต้องมีการปรับเปลี่ยนโครงสร้างมอเตอร์ให้มากขึ้นอย่าแนะนำให้หลีกเลี่ยงการตัดมากกว่า 5%

สุดท้ายเราสังเกตว่านิสัยของการบิดเครื่องยนต์ไปสู่ความเร็วสูงหมายความว่าเครื่องยนต์จะเพิ่มการใช้น้ำมันอย่างเป็นธรรมชาติ ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้องและตรวจสอบระดับของน้ำมันอย่างต่อเนื่อง มิฉะนั้นการทำงานของเครื่องภายใต้ภาระสูงสุดและสภาวะความเร็วสูงอาจทำให้เกิดการสึกหรอของเครื่องยนต์หรือความล้มเหลวอย่างรุนแรง