คุณลักษณะของการขี่ CVT: วิธีขี่ CVT

กระปุกเกียร์อัตโนมัติได้กลายเป็นที่แพร่หลายไม่เพียง แต่ในสหรัฐอเมริกา แต่ทั่วโลก ในกรณีนี้การไม่มีเหยียบคลัทช์ไม่ได้หมายความว่าเครื่องจักรทั้งหมดเหมือนกัน ระบบเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์สามารถแบ่งออกได้เป็น 3 กลุ่มใหญ่ ๆ :

  • ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งปรากฏก่อนหน้าทั้งหมดและเรียกว่า "คลาสสิก" อัตโนมัติ
  • CVT variators ซึ่งสามารถพิจารณาแยกประเภทของกล่องอัตโนมัติ;
  • เกียร์กลอัตโนมัติของหุ่นยนต์

เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่ใช่เจ้าของทุกคนสามารถแยกความแตกต่าง CVT จากระบบเกียร์อัตโนมัติหรือแม้แต่ RCTC อย่างไรก็ตามในระหว่างการดำเนินการจะต้องพิจารณาแยกประเภทของเครื่องที่อยู่ในเครื่อง

กล่าวอีกนัยหนึ่งคุณจำเป็นต้องรู้วิธีการบำรุงรักษาและวิธีการขับรถอย่างถูกต้องในเครื่องแปรผกผันเครื่องจักรหรือหุ่นยนต์เพื่อให้กล่องทำงานได้นานและปราศจากปัญหา ในบทความนี้เราจะมาพูดถึง variators

Box variator: วิธีการขับรถอย่างถูกต้อง

ดังนั้น CVT เป็นระบบเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องซึ่งจะแยกแยะความแตกต่างของกระปุกเกียร์ชนิดนี้ออกจากอะนาล็อกเนื่องจากมีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์การเปลี่ยนเกียร์บนรถด้วยตัวปรับแต่งเรียบโดยไม่กระตุกความล่าช้าใบ ฯลฯ

รถที่มีกล่องเกียร์ดังกล่าวสามารถเร่งได้อย่างรวดเร็วการเร่งความเร็วจะเกิดขึ้นโดยไม่กระตุกเล็กน้อยซึ่งในทางเดียวหรืออื่น ๆ สามารถรู้สึกได้กับเครื่องจักรประเภทอื่น ๆ รวมถึงกระปุกเกียร์ธรรมดารุ่นใหม่ล่าสุดที่มีตัวคลัทช์สองตัว

นอกจากนี้ข้อดีคือประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของ CVT เมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติการกระจายโหลดเครื่องยนต์และเกียร์ที่ดีขึ้นซึ่งจะช่วยให้ไม่ให้เกินกำลังและเพิ่มอายุการใช้งาน

ดูเหมือนว่าได้รับข้อดีทั้งหมดนักผันแปรอาจถือได้ว่าเป็นเครื่องทดแทนที่สะดวกสบายมากขึ้นสำหรับเครื่องคลาสสิก แต่ไม่เป็นเช่นนั้น ความจริงก็คือไดรเวอร์หลายคนทราบว่า CVT ลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติการบำรุงรักษาต่ำของเครื่องปรับตัวแปรค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่สูงและข้อ จำกัด ในการใช้งาน มาทำความเข้าใจกันเถอะ

  • ได้อย่างรวดเร็วก่อนการดำเนินการของตัวแปรไม่แตกต่างจากเกียร์อัตโนมัติ โหมดที่ใช้งานได้เหมือนกันคือ P คือที่จอดรถ, D จะไปข้างหน้า, N เป็นกลาง, R เป็นแบบย้อนกลับ ฯลฯ

นอกจากนี้ยังสามารถใช้งานฟังก์ชั่นควบคุมด้วยตนเองของกระปุกเกียร์ได้ซึ่งจะจำลองการลดและเพิ่มการรับส่งโดยคนขับ (คล้ายกับ Tiptronic ในเกียร์อัตโนมัติ) นอกจากนี้อาจมีโหมดกีฬาโหมดประหยัด ฯลฯ

มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าใจว่าในทุกประเภทของ CVT เกียร์อัตโนมัติเลวร้ายที่สุด "ย่อย" ของแรงบิดและอย่างน้อยเตรียมพร้อมสำหรับการโหลดสูง ในคำพูดง่ายๆก็ไม่ต้องการอย่างมากที่จะเริ่มต้นทันทีทันใดเมื่อ variator

ที่กล่องเกียร์ดังกล่าวคุณจำเป็นต้องเร่งอย่างราบรื่นค่อยๆเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์ มิฉะนั้นการสลายจะใช้เวลาไม่นาน ในทางปฏิบัติไม่ได้เป็นกรณีเดียวเมื่อคนรักของสัญญาณไฟจราจรการแข่งรถในรถยนต์ใหม่ variators ยากจนลงเร็วที่สุดเท่าที่ 50-60000 กม. วิ่ง

  • นอกจากนี้เครื่องแปรผกผันจำเป็นต้องอุ่นในช่วงเย็น variators ความสำคัญอย่างมากในการหล่อลื่นอุณหภูมิน้ำมันเกียร์จะลดลงกระจายทั่วแย่ลงกล่อง

นอกจากนี้ความร้อนของ CVT Variator ในสถานที่ในการเปรียบเทียบกับเกียร์อัตโนมัติ (สลับโหมด P-R-N-D มีความล่าช้าหลายวินาที) ไม่เหมาะสำหรับประเภทของการส่งนี้เนื่องจากโครงสร้างที่แตกต่างกันจากเครื่อง Variator hydromechanical

ในกรณีของ CVT จะต้องมีการอุ่นขึ้นเครื่องยนต์สันดาปภายในและเปิดโหมด N ไม่กี่วินาที. ซึ่งจะอบอุ่นการมีเพศสัมพันธ์ของเหลว จากนั้นคุณจะต้องเริ่มย้ายลดน้ำหนักลงในกล่องอย่างน้อย 3-5 กม. แรก

ถ้าอุณหภูมิลดลงถึง -30 และต่ำกว่าจะเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธการเดินทางด้วยรถยนต์โดยใช้กล่องเครื่องแปรผัน ถ้าคุณต้องการไปแล้วรถจะใช้เวลานานในการอุ่นที่ไม่ได้ใช้งานจากนั้นคุณสามารถนั่งได้เฉพาะในโหมดอ่อนโยน

  • นอกจากนี้ตัวผันแปรคือ "กลัว" ของการถ่วงน้ำหนักและเพิ่มโหลด ซึ่งหมายความว่าครอสโอเวอร์ใด ๆ ที่มีกล่องผันแปรไม่สามารถถือเป็น SUV ที่จัดทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับสภาพแวดล้อมนอกถนนและออกแบบมาสำหรับการใช้งานที่ต้องใช้งานหนัก

อีกสิ่งหนึ่งที่ต้องจำไว้คือรถโดยสารและ CVTs มีการดัดแปลงไม่ดีกับรถพ่วงลากจูงพวกเขาไม่ได้ออกแบบมาสำหรับบรรทุกหนัก ฯลฯ ด้วยเหตุนี้เจ้าของระบบส่งกำลังแบบต่อเนื่องต้องหลีกเลี่ยงการโหลดเกียร์อย่างไม่จำเป็น

ในคำพูดง่ายๆการใช้รถที่มี CVT เพื่อลากรถคันอื่นจะท้อใจอย่างมาก สำหรับรถพ่วงสิ่งสำคัญคือน้ำหนักไม่เกินค่าที่อนุญาต นอกจากนี้อาจมีข้อ จำกัด เกี่ยวกับความเร็วและระยะทางในกรณีตัวอย่าง

ถ้ารถที่มีตัวผันแปรติดอยู่ในโคลนหรือหิมะจะดีกว่าที่จะเลิกพยายามที่จะออกไปด้วยตัวคุณเองการสลับตัวเลือกระหว่างโหมดในขณะที่ "โยก" รถจะนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของข้อต่อแบบสปริงทำให้อายุการใช้งานของชิ้นส่วนเกียร์ลดลงอย่างเห็นได้ชัด

  • โดยวิธีการถ้ามีความจำเป็นที่จะต้องลากรถที่มีความผิดพลาดกับ variator เป็นที่ดีที่สุดที่จะใช้บริการของผู้อพยพ หากไม่สามารถทำได้คุณต้องปฏิบัติตามกฎที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานสำหรับการลากจูงผู้แปรผก้

ในบางกรณีรถที่มีตัวผันแปรเช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติจะถูกลากจูงไว้สำหรับระยะทางสั้น ๆ กับเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วย หากเครื่องยนต์ไม่เริ่มทำงานคุณควรละทิ้งความพยายามที่จะต่อพ่วงเครื่องโดยไม่ต้องแขวนล้อขับเคลื่อน

บริการ Variator

ถ้าจะพูดเกี่ยวกับบริการใน variator มีความจำเป็นต้องตรวจสอบอย่างต่อเนื่องน้ำมันระดับและเงื่อนไข ในเวลาเดียวกันสำหรับการส่งผ่านตัวแปรอย่างต่อเนื่องปัญหาน้ำมันเป็นสิ่งสำคัญมากน้ำมันเกียร์เปลี่ยนบ่อยกว่าในเกียร์อัตโนมัติมีความจำเป็นต้องกรอกเฉพาะผลิตภัณฑ์ที่แนะนำโดยคุณสมบัติและความคลาดเคลื่อน

น้ำมันสำหรับ CVT เป็นพิเศษเพราะควรให้การหล่อลื่นของพื้นผิวที่มีปฏิสัมพันธ์ทำให้ป้องกันการลื่นไถล ในการเปลี่ยนน้ำมันในกล่องนักผันแปรตามคู่มือมักต้องการหนึ่งครั้งใน 60,000กิโลเมตร แต่ในทางปฏิบัติเป็นที่พึงปรารถนาที่จะดำเนินการตามขั้นตอนนี้ทุก 30-35,000 กม. ของการทำงานกับการเปลี่ยนทุก 30,000 ถือว่าดีที่สุด

ถ้าเราพูดถึงความล้มเหลวและการวินิจฉัยที่เป็นไปได้เราจำเป็นต้องตรวจสอบพฤติกรรมของกล่อง ความจริงก็คือความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ ECM แต่ละตัวสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องแปลงพันธุ์แบบโหลดความไวล้มเหลวและรวดเร็วพอ

ตัวอย่างเช่นความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ความเร็วนำไปสู่ความจริงที่ว่ากล่อง ECU นำกล่องเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน การขับรถในโหมดนี้อาจนำไปสู่ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับสายพานเครื่องทำความเย็น, ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องเปลี่ยนรูปกรวย ฯลฯ

นอกจากนี้เราขอแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีจัดเรียงกล่องเครื่องมือและนักพัฒนาซอฟต์แวร์ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับหลักการออกแบบและการใช้งานของ CVT variator

เป็นที่ชัดเจนว่าการเบี่ยงเบนใด ๆ จากบรรทัดฐานและการทำงานผิดปกติในการทำงานของเครื่องแปรผกผันเป็นสาเหตุของการยกเลิกการดำเนินงานของรถโดยทันทีและการส่งมอบรถไปยังสถานีบริการเพื่อวินิจฉัยโรค CVT

ขอสรุปผล

ที่สามารถมองเห็นกล่อง variator สามารถให้ความสะดวกสบายสูงสุดในขณะขับขี่และยังประหยัดมากขึ้นในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติคลาสสิก อย่างไรก็ตามควรจำไว้ว่าการส่งผ่านชนิดนี้ไม่ได้รับการออกแบบมาสำหรับการบรรทุกที่หนักและหนักขนานกันความร้อนสูงเกินไปของการส่งผ่านไม่ได้รับอนุญาต

ในคำพูดง่ายๆกล่อง CVT เหมาะสำหรับการทำงานในเมืองตามถนนที่ดีและผู้ขับขี่ที่ใกล้ชิดกับรูปแบบการขี่ม้าที่สงบและวัดได้โดยไม่ต้องมีการเริ่มต้นที่คมชัดลื่นวิ่งทันใจ ฯลฯ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่มีการกระตุกในการส่งอัตโนมัติเมื่อเปลี่ยนเกียร์ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับเหตุผลที่เครื่องกระตุกเตะหรือผลักดันการเคลื่อนไหว

นอกจากนี้กล่องเครื่องแปรผันต้องได้รับการบำรุงรักษาบ่อยขึ้นตลอดเวลาตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันเกียร์โดยการอุ่นเครื่องเกียร์ที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนย้ายหลีกเลี่ยงการเพิ่มแรง หากเป็นไปตามเงื่อนไขเหล่านี้ทรัพยากร CVT อาจคล้ายกับที่กำหนดโดยผู้ผลิตกระปุกเกียร์นั่นคือ CVT จะบรรลุอายุการใช้งานทั้งหมดที่ประกาศโดยไม่มีการแตกหัก