ชุดไฮดรอลิก (แผ่นวาล์ว, แผ่นไฮโดรลิค)

เกียร์อัตโนมัติ hydromechanical เป็นหน่วยที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยจำนวนมากของชิ้นส่วนเครื่องจักรกลไฮโดรลิคและไฟฟ้า

ในกรณีนี้เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดในเกียร์อัตโนมัติเป็นแผ่นไฮโดรลิควาล์ว (จากร่างกายภาษาอังกฤษ. วาล์ว) บล็อกของการควบคุมอัตโนมัติไฮดรอลิหน่วยไฮโดรลิคหรือ "สมอง" ของเกียร์อัตโนมัติ

ต่อไปเรามองไปที่สิ่งที่อยู่ภายในและสิ่งที่ฟังก์ชั่นที่มีการดำเนินการโดยหน่วยไฮโดรลิค "เครื่อง" เช่นเดียวกับกรณีที่ซ่อมแซมได้ดำเนินการ gidroplity

อุปกรณ์และแต่งตั้งเกียร์อัตโนมัติไฮดรอลิ

ดังนั้นหากคุณเพียงแค่หน่วยไฮดรอลิวาล์วแผ่นที่ทำจากโลหะซึ่งในหลายช่องทางดำเนินการ ในช่องทางเหล่านี้เป็นวาล์วพิเศษ (มักจะเรียกว่า solenoids) เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์

เรียกรวมกันว่าองค์ประกอบเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพควบคุมการทำงานของเกียร์อัตโนมัติบนพื้นฐานของสัญญาณจากกล่อง ECU เกียร์อัตโนมัติ ด้วยเหตุนี้ในการพูดจากันเรียกว่าไฮดรอลิหน่วย "สมอง" ของกล่อง – เครื่องเป็น gidroplita ควบคุมการทำงานอัตโนมัติ

ที่เกี่ยวกับหลักการของการดำเนินงานของหน่วยไฮโดรลิคน้ำมันเกียร์อัตโนมัติผ่านช่องทางเช่น ATF ส่งแรงดันน้ำมันกับองค์ประกอบทางกลของกล่องทำให้สามารถเปิดและปิดเกียร์ได้ในโหมดอัตโนมัติ

สำหรับการถ่ายโอนแต่ละครั้งจะมีช่องแยกต่างหากไว้ในแผ่นไฮโดรเพลทีฟ เมื่อต้องการเปิดเกียร์เฉพาะสัญญาณจากคอมพิวเตอร์ส่งอัตโนมัติจะถูกส่งไปยังวาลว์ (solenoids) จากนั้นจึงเรียกวาล์วที่ต้องการซึ่งเป็นผลจากช่องเปิด ATP ของเหลวไหลผ่านช่องภายใต้แรงกด

นอกจากนี้การทำงานของเหลว "กด" เมื่อแรงเสียดทานซึ่งในที่สุดก็ปิดกั้นเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นจึงมีการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนในอัตราส่วนเกียร์ในกล่องแบบอัตโนมัติ hydromechanical

ความผิดปกติของชุดไฮโดรลิคของเกียร์อัตโนมัติ: สาเหตุของการแตกหัก

ที่สามารถมองเห็นได้หน่วยไฮดรอลิคจะกระจายการไหลของของไหลทำงานผ่านช่องทาง นอกจากนี้น้ำมันเกียร์ของ ATF จะจัดส่งภายใต้ความดัน

หากความดันไม่เพียงพอกล่องอัตโนมัติทำงานไม่ถูกต้องทำให้เกิดการกระแทกกระแทกขณะเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ผู้ขับขี่สามารถสังเกตเห็นลักษณะของการสั่นสะเทือนที่รุนแรง, บด, ลื่นไถลเกียร์ (ลื่นไถล), ความล่าช้าระหว่างการเปลี่ยน ฯลฯ

ดังนั้นบ่อยที่สุดข้อบกพร่องของชุดไฮดรอลิของเกียร์อัตโนมัติจะเชื่อมต่อกับคุณภาพของน้ำมันเกียร์และการไม่ปฏิบัติตามกฎสำหรับการดำเนินงานของรถที่มีเกียร์อัตโนมัติ

ยกตัวอย่างเช่นสกปรกน้ำมัน (ATF ของเหลว) มีชิปผลิตภัณฑ์สวมใส่ของกล่องเช่นเดียวกับการสูญเสียอย่างมีนัยสำคัญคุณสมบัติของมัน เป็นผลให้การปนเปื้อนของวาล์วไฮโดรลิกบนพื้นผิวของช่องหลอด, ข้อต่อและองค์ประกอบอื่น ๆ ปรากฏขรุขระ

ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับการดำเนินงานของเกียร์อัตโนมัติร้อนของกล่อง – เครื่องบั่นทอนคุณสมบัติของน้ำมันเกียร์ซึ่งยังนำไปสู่การล่มสลายของหน่วยไฮโดรลิก อีกหน่วยไฮโดรลิล้มเหลวในกรณีที่ถ้าคนขับแข็งขันโหลดอัตโนมัติ (หัวลากรถพ่วงอย่างมากเร่งจากหยุดนิ่งจนตรอกในโคลนหรือหิมะ)

เพื่อยืดอายุของเกียร์อัตโนมัติและหน่วยไฮโดรลิกมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้ทันเวลาการเปลี่ยน ATF ของของไหลทำงาน (ทุก 50-60000. กม.) และล้างหน่วยไฮโดรลิกในกรณีที่จำเป็น นอกจากนี้ยังอาจมีความจำเป็นที่จะเปลี่ยน solenoids

ซ่อมของหน่วยไฮโดรลิกและการวินิจฉัยความผิดอัตโนมัติ

ค่อนข้างบ่อยอาการดังกล่าวข้างต้นและสัญญาณในรูปแบบของการกระตุกและ jolts ของกล่องระบุเครื่องที่มีปัญหาหน่วยไฮโดรลิค ในกรณีนี้การวินิจฉัยควรจะดำเนินการทันที

ความจริงก็คือการดำเนินการต่อไปของกล่องจะหมายความว่าถ้า "เครื่อง" ทำงานร่วมกับแรงกระแทกหมัดเตะและการดำเนินการที่ไม่ถูกต้องดังกล่าวจะทำให้เกิดความเสียหายไปยังส่วนอื่น ๆ ของเกียร์อัตโนมัติผลที่ได้คือการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของต้นทุนในการซ่อมกล่องอัตโนมัติ

เพื่อทำการตรวจสอบเบื้องต้นของชุดไฮดรอลิกกล่องต้องถอดชิ้นส่วนหลังจากที่แผ่นพื้นผ่านการทดสอบสูญญากาศที่เรียกว่า การวินิจฉัยดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถระบุระดับการเสื่อมสภาพของธาตุได้

หากจำเป็นชุดไฮดรอลิกของชุดเกียร์อัตโนมัติจะได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดไฮดรอลิก ในกรณีที่มีการซ่อมแซมก่อนอื่นหลังจากรื้อหน่วยไฮดรอลิกแล้วแผ่นวาล์วต้องล้างให้สะอาด นอกจากนี้องค์ประกอบที่เหลือจะได้รับการล้างประสิทธิภาพของวาล์ว (solenoids) จะถูกตรวจสอบซีลมีการเปลี่ยนแปลง ฯลฯ