ซีลน้ำมันรัศมีของ ICE: การกำหนด, การทำงานผิดพลาด, เปลี่ยน

เริ่มต้นด้วยการที่ตราประทับแบบรัศมีของเครื่องยนต์เป็น epiploon ของเพลาข้อเหวี่ยง ซีลเพลาข้อเหวี่ยงถือเป็นส่วนประกอบที่สำคัญในอุปกรณ์ ICE ความจริงก็คือเครื่องยนต์ต้องการการหล่อลื่นอย่างมีประสิทธิภาพและถาวร เพื่อแก้ปัญหาหน่วยไฟฟ้ามีระบบน้ำมันที่น้ำมันเครื่องยนต์ไหลเวียนอยู่ภายใต้ความดันและส่งไปยังชุดประกอบที่โหลดแตกต่างกัน

ในกรณีนี้ควรเน้นรายละเอียดซึ่งในคำพูดง่ายๆออกมาจากเครื่องยนต์ไปด้านนอก ซึ่งรวมถึงเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งส่วนหนึ่งเป็นโครงสร้างที่เชื่อมต่อกับมู่เล่ ปรากฎว่าเมื่อคุณดึงส่วนเพลาข้อเหวี่ยงออกไปด้านนอกรูที่หมุนจะต้องปิดสนิทเพื่อป้องกันการรั่วซึมของน้ำมันเครื่องจากเครื่องยนต์

เช่นตราประทับ, ต่อมเพลาข้อเหวี่ยงหรือกล่องบรรจุของเครื่องยนต์ของเพลาข้อเหวี่ยงราก ต่อไปเราจะพิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับวัตถุประสงค์และคุณลักษณะขององค์ประกอบนี้เช่นเดียวกับการพูดถึงความผิดปกติและความเสียหายที่เกิดขึ้นเมื่อกล่องบรรจุที่ระบุเริ่มมีปัญหา

วัตถุประสงค์และหลักการของการทำงานของซีลเกลียวเครื่องยนต์

ตามที่กล่าวมาแล้วสำหรับคู่แรงเสียดทานน้ำมันหล่อลื่นอยู่ภายใต้ความดันและองค์ประกอบภายในเครื่องยนต์ก็จะหล่อลื่นด้วยการฉีดพ่นหรือด้วยแรงโน้มถ่วงหรืออีกวิธีหนึ่งงานหลักคือการลดแรงเสียดทานลดการสึกหรอเพื่อป้องกันความเสียหายทางกลและความร้อนสูงเกินไป

ในกรณีนี้การถ่ายโอนแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังโหนดอื่นจะเกิดขึ้นได้โดยการถอดเพลาข้อเหวี่ยงออกจากเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อเชื่อมต่อกับมู่เล่ ในเวลาเดียวกันจำเป็นต้องปิดผนึกหลุมภายใต้เพลา สำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้จะใช้ซีลน้ำมันซีลเพลาข้อเหวี่ยง

ส่วนประกอบนี้ทำจากยางยางหรือซิลิโคนยาง fluoro จริง ๆ แล้วเป็นแหวนปิดผนึก เส้นผ่าศูนย์กลางของตราประทับของรากมีค่าเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาข้อเหวี่ยง วัสดุของกล่องบรรจุเป็นความร้อนทนนอกจากนี้ยังทนต่อน้ำมันเครื่อง หลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันจากความร้อนที่มากเกินไปซึ่งเกิดขึ้นจากแรงเสียดทาน

ดังนั้นกล่องบรรจุจะถูกติดตั้งในบริเวณนั้นบนแท่งทรงกระบอกซึ่งเอาต์พุตของเพลาข้อเหวี่ยงออกจากเครื่องยนต์หมด ในเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันสถานที่แห่งนี้อาจแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นในระบบขับเคลื่อนล้อหลัง "คลาสสิก" ที่มีการจัดเรียงเครื่องยนต์ตามแนวยาวและพวงมาลัยแบบกำหนดเวลาการปิดผนึกน้ำมันรัศมีอยู่ในบางกรณีในหน้าผากเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าตัวรองรับ

ล้อหน้ารถยนต์ไดรฟ์ที่เครื่องยนต์สันดาปภายในติดตั้งตามขวางและกลไกวาล์วมักจะถูกสายพานน้ำมันตราเพลาข้อเหวี่ยงยืนอยู่ใน BC เนื่องจากความจริงที่ว่าบอร์ดในหน่วยพลังงานเหล่านี้ขาดโครงสร้าง อย่างไรก็ตามในทุกกรณีวัตถุประสงค์ขององค์ประกอบคือการป้องกันไม่ให้น้ำมันจากการรั่วไหลจากเครื่องยนต์บล็อก

ระหว่างการดำเนินการที่น้ำมันเครื่องภายในห้องข้อเหวี่ยงที่อยู่ภายใต้ความดันบาง เนื่องจากความดันนี้จะดำเนินการในการยึดชิ้นส่วนต่อมและพื้นผิวการปิดผนึก นี้ช่วยให้คุณปลอดภัยประทับตราเครื่องยนต์จากการรั่วไหลของน้ำมันในสถานที่ของการติดตั้งประทับตราน้ำมันเครื่องพื้นเมือง

การทำงานผิดพลาดขั้นพื้นฐาน: กล่องบรรจุของรากรั่วซึม

แม้จะคำนึงถึงความจริงที่ว่ารากทน omentum ที่จะสวมใส่ชิ้นนี้ยังคงมี จำกัด อายุการใช้งาน หากต้องการทราบเมื่อมีการเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงน้ำมันตราที่ควรจำไว้ว่าแม้คุณภาพของผลิตภัณฑ์เดิมมักจะไม่เกิน 150-200000 กม. มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าต่อมสามารถล้มเหลวมากก่อนหน้านี้ด้วยเหตุผลหลายประการ

ในบรรดาผู้เชี่ยวชาญหลักแยกแยะดังต่อไปนี้:

  • การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและตัวกรองน้ำมันเครื่อง
  • ความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์;

หากน้ำมันในเครื่องยนต์เปลี่ยนไปหลังจากผ่านไประยะเวลาหนึ่งแล้วสิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่ามีฝุ่นละอองสิ่งสกปรกผลิตภัณฑ์สึกหรอของเครื่องยนต์สะสมอยู่ใน "การทำงาน" เนื่องจากกล่องบรรจุนอกจากนี้ยังมีการสัมผัสกับน้ำมันเครื่องน้ำมันหล่อลื่นสกปรกที่มีอนุภาคเชิงกลทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนพื้นผิวของต่อม ในอนาคตรอยขีดข่วนขนาดเล็กจะใหญ่ขึ้นริมฝีปากของกล่องบรรจุจะได้รับความเสียหายในตำแหน่งของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงตราน้ำมันเริ่มไหล

นอกจากนี้ควรสังเกตว่าข้อผิดพลาดที่สามารถทำได้เมื่อติดตั้งกล่องบรรจุเป็นส่วนหนึ่งของการซ่อมเครื่องยนต์ไม่สามารถปิดใช้งานส่วนนี้ได้ในทันที แต่ทรัพยากรจะลดลงตามธรรมชาติ (ในบางกรณี 50-70%)

ปรากฏการณ์นี้ทำให้อุณหภูมิของเครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มขึ้นเหนือระดับที่ประทับตราน้ำมันได้รับการออกแบบมาเป็นครั้งแรกและสามารถทนต่อวัสดุการผลิตของเครื่องยนต์ได้ ธรรมชาติความร้อนสูงอย่างมากจะทำให้บรรจุภัณฑ์เสียรูปตัวซีลจะสูญเสียความยืดหยุ่นและไม่สามารถให้ความหนาแน่นที่จำเป็นในสถานที่ติดตั้งได้

การแทนที่ซีลน้ำมันรัศมีของเครื่องยนต์: คุณลักษณะ

เห็นได้ชัดว่าสาเหตุของการเปลี่ยนซีลน้ำมันของเพลาข้อเหวี่ยงคือการรั่วไหลของน้ำมันเครื่อง ดังนั้น epiploon สามารถไหลเป็นอย่างมากและรั่วไหลหรือเหงื่อ ในกรณีใด ๆ ด้วยเช่นความผิดปกติในการใช้งานยานพาหนะเป็นอย่างมากไม่แนะนำ

ในการวินิจฉัยความผิดปกติคุณจะต้องตรวจสอบสถานที่ที่เพลาข้อเหวี่ยงมาจากกระบอกสูบอย่างระมัดระวัง การปรากฏตัวของร่องรอยของน้ำมันเครื่องภายใต้ตัวเครื่องการลดระดับไขมันในพาเลทการหล่อลื่นของเครื่องยนต์และจำนวนของสัญญาณอื่น ๆ จะบ่งชี้ว่ามีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดปัญหากับซีลเพลาข้อเหวี่ยง

โปรดสังเกตว่าตราน้ำมันที่กำหนดไว้คือสอง: ด้านหน้าและด้านหลัง ควรใช้ซีลเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้า (PCVC) และซีลน้ำมันด้านหลัง (ZSKV) เข้าด้วยกัน เกี่ยวกับ UCPC กล่องบรรจุนี้ตั้งอยู่ที่ด้านข้างของไดรฟ์กำหนดเวลา

อันตรายจากการรั่วของกล่องบรรจุนี้คือจาระบีสามารถดึงเข้าที่เข็มขัดเวลาซึ่งเป็นผลมาจากการที่น้ำมันกัดกร่อนสายพานไดรฟ์สายพานอาจแตกหรือลื่น ดังที่คุณทราบการแตกหักของสายพานเวลาอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ที่รุนแรงและการดัดของวาล์ว

ถ้าเราพูดถึง ZKVV กล่องบรรจุนี้อยู่ถัดจากกระปุกเกียร์อย่างแม่นยำมากยิ่งขึ้นที่จุดเชื่อมต่อของเครื่องยนต์และกล่องการรั่วไหลในบริเวณนี้นำไปสู่การลดระดับน้ำมันและการปนเปื้อนของส่วนล่างของเครื่องยนต์ แต่ยังรวมไปถึงความสามารถในการหล่อลื่นของน้ำมันหล่อลื่นในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาเป็นต้น

อย่างไรก็ตามเมื่อมีการรั่วไหลต้องเปลี่ยนซีลน้ำมัน (ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) เพลาข้อเหวี่ยง ลองมาดูวิธีการที่ผู้ผลิตเองแนะนำให้ใช้คู่มือสำหรับขั้นตอนนี้ เริ่มต้นด้วยการแทนที่ UCDC

  • ประการแรกรถต้องถูกขับไปที่หลุมสะพานหรือยกขึ้นบนลิฟท์ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องถอดการป้องกันเครื่องยนต์และตัวป้องกันเข็มขัดนิรภัย
  • หลังจากนั้นน้ำมันจากเครื่องยนต์จะต้องระบายทิ้ง ตอนนี้คุณสามารถดำเนินการรื้อสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หลังจากนี้ล้อด้านขวาจะถูกถอดออกเกียร์ล่างจะทำงาน จากนั้นคุณจำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวเพลาข้อเหวี่ยง, ลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยงตัวเองจะถูกลบออก
  • หลังจากนั้นจำเป็นต้องเปิดเกียร์ที่เพิ่มขึ้นจากนั้นใส่ลูกสูบลงในกระบอกสูบแรกใน TDC (สำหรับการวางแนวให้ทำตามเครื่องหมายในประตูมู่เล่และเครื่องหมายบนเพลาตั้งเวลา)
  • จากนั้นลูกกลิ้งดึงจะหลุดออกจากนั้นจึงถอดสายพานเวลาออก
  • นอกจากนี้ยังมีกลอนประตูสามารถเปิดออกจากที่อยู่อาศัยฝาครอบคลัทช์ล่างฝาครอบถูกลบออกพร้อมกับซับ ใส่ใจเป็นที่ต้องการแทนปะเก็นในกรอบของการชุมนุมย้อนกลับ
  • ตอนนี้จำเป็นต้องถอดตัวรับน้ำมันออกจากปั๊มน้ำมันและแบริ่งหลัก นอกจากนี้ทั้งสองไขควงลบออกจากเพลาลูกรอกฟันและขนานไปกับปั้มน้ำมันติดตั้งกลอนประตู unscrewed
  • เป็นผลให้ปั้มน้ำมันสามารถถอดออกได้พร้อมกับกล่องบรรจุ ต่อจากนั้นต่อมเก่ารื้อถอนหลังจากที่ใหม่ก่อนหล่อลื่นเพลาข้อเหวี่ยงต่อมจะใส่ในสถานที่ กดเพิ่มเติมจะดำเนินการโดยมีส่วนขยายพิเศษ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องยนต์อยู่ในน้ำมัน ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการรั่วไหลของน้ำมันจากเครื่องยนต์เช่นเดียวกับเกี่ยวกับวิธีการวินิจฉัยและความผิดพลาดของการซ่อมแซมเพื่อเรียกคืนความสมบูรณ์ของระบบน้ำมัน

ในเรื่องเกี่ยวกับการเปลี่ยนซีลเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังด้วยขั้นตอนที่เป็นร่างต่อไปนี้:

  • ในขั้นเริ่มต้นคุณต้องถอดเกียร์ออกด้วยคลัทช์ก่อนที่จะถอดกล่องออกจำเป็นต้องระบายน้ำมันเกียร์ออกจากเต้าเสียบและถอดข้อต่อ CV
  • จากนั้นคุณต้องคลายสลักเกลียวสลักเกลียวไปยังเครื่องยนต์ หลังจากถอดล้อเลื่อนแล้วจำเป็นต้องทำการรื้อแผงด้านหลังของข้อต่อและคลายเกลียวสลักเกลียวกับฝาครอบด้านหลังของเครื่องยนต์
  • ตัวซีลด้านหลังของตัวเองถูกติดตั้งไว้ในฝาครอบนี้เพื่อให้สามารถถอดออกได้ด้วยไขควง จากนั้นซีลน้ำมันใหม่จะหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องก่อนและกดด้วยด้ามพิเศษ

ท้ายสุดเราเสริมว่าในผนึกน้ำมันนอกมีเครื่องหมายพิเศษอยู่ เครื่องหมายเหล่านี้ช่วยในการติดตั้งชิ้นส่วนปิดผนึกอย่างถูกต้องเนื่องจากมีข้อมูลเกี่ยวกับทิศทางการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง

ขอสรุปผล

สิ่งที่สามารถมองเห็นได้คือการเปลี่ยนซีลเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าและด้านหลังไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ แต่ก็ยังคงมีความจำเป็นที่จะต้องใช้งานเป็นจำนวนมาก โปรดจำไว้ว่าขั้นตอนมีความรับผิดชอบเนื่องจากความน่าจะเป็นของข้อผิดพลาดค่อนข้างสูงทั้งในการติดตั้งซีลน้ำมันเองและในกระบวนการถอดชิ้นส่วน / ประกอบเครื่องยนต์การตั้งเครื่องหมายเวลา ฯลฯ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำถ้ามีน้ำมันรั่วไหลออกจากตัวกรองน้ำมันเครื่อง จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุหลักที่น้ำมันไหลออกจากตำแหน่งตัวกรองน้ำมันและวิธีการกำจัดการรั่วไหลของจาระบีที่บริเวณติดตั้งตัวกรองน้ำมัน

ด้วยเหตุนี้จึงขอแนะนำให้ดำเนินการเหล่านี้ในศูนย์ดูแลรถยนต์เฉพาะโดยไม่ต้องมีประสบการณ์ในการทำงานดังกล่าว วิธีนี้จะช่วยลดความเสี่ยงและผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์จากการติดตั้งซีลที่ไม่เป็นมืออาชีพหรือการติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกจากเครื่องยนต์หลังจากติดตั้งซีลเพลารัศมีของเครื่องยนต์