ถังระบายความร้อนเครื่องยนต์: ถัง, อุปกรณ์, ข้อผิดพลาด

เป็นที่รู้จักในระหว่างการดำเนินการเครื่องยนต์สันดาปภายในสร้างความร้อนจำนวนมาก เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องรักษาอุณหภูมิของตัวเครื่องไว้ภายในขีด จำกัด ที่กำหนดไว้สำหรับการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเพื่อลดระดับความเป็นพิษของไอเสียเพื่อเพิ่มทรัพยากร ฯลฯ

กล่าวอีกนัยหนึ่งคุณไม่สามารถระบายความร้อนด้วยมอเตอร์และปล่อยให้ความร้อนสูงเกินไป เพื่อรักษาอุณหภูมิในการทำงานที่จำเป็นไว้ในอุปกรณ์ของเครื่องยนต์ที่ทันสมัยระบบรวมที่ใช้ซึ่งรวมการระบายความร้อนด้วยของเหลวและอากาศ

ในอุปกรณ์ของระบบทำความเย็นเหลวองค์ประกอบที่สำคัญคือถังขยายตัว ต่อไปเราจะพูดถึงสิ่งที่จำเป็นสำหรับถังขยายตัวของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์สิ่งที่เป็นวัตถุประสงค์หลักของตนและสิ่งที่เป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในถังขยายตัวของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์

อะไรคือจุดประสงค์และตำแหน่งของถังระบายความร้อนของเครื่องยนต์คืออะไร?

ดังนั้นจึงเพียงพอที่จะเปิดฝากระโปรงเพื่อตรวจจับถังที่ระบุ ตามกฎแล้วองค์ประกอบนี้อยู่ในสายตาเสมอเพื่อให้คนขับสามารถควบคุมระดับน้ำหล่อเย็นและเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวหากจำเป็นในรถที่แตกต่างกันถังสามารถติดตั้งได้ทางด้านซ้ายหรือขวาของชุดขับเคลื่อนใกล้กับแผงเครื่องยนต์หรือห่างจากตัวรถ

หน้าที่หลักของอ่างเก็บน้ำคือการชดเชยปริมาณการเปลี่ยนแปลงของน้ำหล่อเย็น ผลดังกล่าวเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของของเหลว การออกแบบระบบระบายความร้อนอาจแตกต่างกันในบางกรณีอ่างเก็บน้ำเป็นภาชนะที่เรียบง่ายสำหรับของเหลวส่วนเกินในขณะที่อุปกรณ์อื่น ๆ สามารถควบคุมแรงดันในระบบได้

ถังขยายตัวเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับระบบของเหลวใน ICE สมัยใหม่ ความจริงก็คือสารหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัวแข็งตัวแข็งตัว) เป็นสารละลายที่มีน้ำอยู่บนพื้นฐานของเอธิลีนหรือโพรพิลีนไกลคอล ของเหลวดังกล่าวมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนสูงกว่าน้ำ

ถ้าทำได้ง่ายเติมของเหลวดังกล่าวในหม้อน้ำหลังจากทำความร้อนไอซีอีและทางออกของมันไปยังอุณหภูมิที่ใช้งานของเหลวจะร้อนขึ้นและขยายตัว ปรากฎว่าความตื่นเต้นเกิดขึ้นจริงความดันเพิ่มขึ้นเป็นต้น

หากเครื่องยนต์ถูกแช่แข็งหลังจากระบายความร้อนของน้ำหล่อเย็นแล้วปริมาณของของเหลวจะลดลงอีกครั้งและจะสร้างสูญญากาศขึ้นในระบบนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่านอกอากาศจะถูกดูดผ่านวาล์วในหมวกหม้อน้ำ เห็นได้ชัดว่าในกรณีนี้ฟองอากาศจะถูกสร้างขึ้นซึ่งทำให้เกิดการละเมิดการถ่ายเทความร้อนความร้อนสูงของเครื่องยนต์การทำงานที่ไม่ถูกต้องของระบบทำความเย็นเป็นต้น

เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้จะมีการติดตั้งถังแยก (ถังน้ำหล่อเย็น) ซึ่งจะมีน้ำยาหล่อเย็นส่วนเกินจากเครื่องทำความเย็น นอกจากนี้การปรากฏตัวของของเหลวในอ่างเก็บน้ำหลีกเลี่ยงการสร้างสูญญากาศและการก่อตัวของความแออัดของอากาศเนื่องจากเมื่อปริมาณลดลงอันเป็นผลมาจากการระบายความร้อนของเหลวจากอ่างเก็บน้ำเติมช่องว่าง

วันนี้นักออกแบบได้เดินหน้าต่อไปโดยการถ่ายโอนวาล์วบายพาสซึ่งก่อนหน้านี้ในฝาหม้อน้ำไปยังฝาครอบของถังขยายตัว ปรากฎว่าแรงดันและสารป้องกันการแข็งตัวส่วนเกินในระหว่างการเดือดเกิดขึ้นผ่านฝาของถัง กล่าวได้ว่าแท็งค์น้ำเข้ารับหน้าที่ด้านบนของหม้อน้ำและหยุดเป็นอ่างเก็บน้ำที่เรียบง่าย

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้นถังสามารถติดตั้งในที่ต่างๆในห้องเครื่องยนต์ได้ แต่ต้องมีการสร้างสถานที่ในการติดตั้งเพื่อให้บรรลุผลในการติดต่อสื่อสารกับเรือ ภาชนะและหม้อน้ำเชื่อมต่อด้วยหัวฉีด

การแก้ปัญหานี้ช่วยให้คุณตระหนักถึงการเข้าถึงสารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนเกินในถังขยายตัว เมื่อน้ำหล่อเย็นเย็นลงจะได้รับเพื่อชดเชยปริมาณที่ขาดหายไปในระบบด้วยของเหลวจากอ่างเก็บน้ำ โครงการดังกล่าวช่วยขจัดอากาศเข้าไปในหม้อน้ำและการสร้างปลั๊กอากาศในระบบ

หน่วยถังขยายออก

โครงสร้างความสามารถนี้ง่ายมาก วัสดุในการผลิตเป็นพลาสติกโปร่งแสง นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มเซ็นเซอร์ลงในถังซึ่งจะส่งสัญญาณถึงคนขับว่าลดระดับน้ำหล่อเย็นได้อย่างไร

ด้านบนอ่างเก็บน้ำจะปิดฝาซึ่งมีการติดตั้งวาล์วควบคุมความดัน ถ้าความดันในระบบเพิ่มขึ้นวาล์วจะทำงาน

นอกจากนี้บนผนังถังมีตัวบ่งชี้ระดับในรูปแบบของเครื่องหมาย "ต่ำสุด" และ "สูงสุด" เพื่อให้สามารถควบคุมระดับของเหลวได้ เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องเข้าใจว่าในมอเตอร์เย็นระดับไม่ควรต่ำกว่าระดับต่ำสุด นอกจากนี้อย่าเกินระดับสูงสุด

สำหรับฝาของถังที่มีวาล์วจะปิดฝาภาชนะให้แน่นในเครื่องยนต์เย็นอย่างไรก็ตามเมื่อเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิในการทำงานและน้ำหล่อเย็นจะถูกให้ความร้อนความดันในระบบทำความเย็นและในอ่างเก็บน้ำจะเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ

ถ้าแรงดันเพิ่มขึ้นถึงเครื่องหมายโดยเฉลี่ย 120 kPa วาล์วจะเปิดขึ้น เมื่อความดันลดลงไปประมาณ 83.4 กิโลปาสคาลวาล์วจะปิดลง การดำเนินการดังกล่าวเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกของหัวฉีดความเสียหายต่อหม้อน้ำ ฯลฯ

ควบคู่ไปกับการนี้หลังจากที่มอเตอร์เย็นลงความดันในระบบจะเริ่มลดลงปริมาณของสารทำความเย็นจะลดลงและจะสร้างสูญญากาศ เมื่อความดันลดลงโดยเฉลี่ยอยู่ต่ำกว่าเครื่องหมาย 3 kPa จะมีการเปิดวาล์วทางเข้าของถังระบายอากาศเพื่อรับอากาศ เป็นผลให้ความแตกต่างของแรงดันจะปรับระดับและปริมาณของเหลวที่หายไปจะได้รับการชดเชยจากอ่างเก็บน้ำ

ความผิดปกติที่พบบ่อย

ตามกฎแล้วปัญหาส่วนใหญ่ไม่เกี่ยวข้องกับความสามารถของตัวเอง ไม่บ่อยมีกรณีที่ถังแตกตัวเองและเริ่มไหลโดยไม่มีเหตุผลชัดเจน อย่างไรก็ตามแม้จะมีการออกแบบที่เรียบง่ายของส่วนที่เป็นปัญหาก็อาจจะเป็นฝาครอบของถังขยายตัวของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์

วาล์วที่รวมอยู่ในฝาครอบอาจล้มเหลว นอกจากนี้อาจเกิดการบดอัดที่ไม่เพียงพอเนื่องจากการเปลี่ยนรูปของแหวนยาง อันเป็นผลมาจากความผิดปกติดังกล่าวฝาสามารถเริ่มผ่านสารป้องกันการแข็งตัวระบบเป็นอากาศ ฯลฯ

หากวาล์วในฝาเริ่มทำงานไม่ถูกต้องในกรณีเช่นนี้ความเบี่ยงเบนในการทำงานของระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงได้ นอกเหนือจากการก่อตัวของอากาศติดขัดสถานการณ์นี้ในบางกรณีนำไปสู่การเพิ่มความดันและการรั่วของถังขยาย ในสถานการณ์เช่นนี้ถังควรเปลี่ยนเป็นถังใหม่ ไม่แนะนำให้พยายามซ่อมแซมภาชนะที่ชำรุดโดยการปิดผนึกรอยแตก

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับความผิดพลาดในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ซึ่งมักเกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสัญญาณต่างๆสาเหตุและวิธีการในการวินิจฉัยปัญหาดังกล่าว

ถ้าเราพูดถึงฝาครอบความเสียหายและข้อบกพร่องรวมถึงการละเมิดการทำงานของวาล์วเนื่องจากการอุดตันหรือการผลิตเป็นเหตุผลในการเปลี่ยนฝาครอบ ในบางกรณีฝาทำความสะอาดพยายามเรียกคืนฟังก์ชันการทำงาน แต่วิธีนี้ไม่ได้ผลเสมอไป เนื่องจากต้นทุนต่ำขององค์ประกอบสามารถเปลี่ยนได้ทันที

อะไรในที่สุด

เห็นได้ชัดว่าในอุปกรณ์ของรถสมัยใหม่ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์และการทำงานที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับความต้องการที่เพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ถังพิเศษจึงถูกนำมาใช้เพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพในโครงสร้าง

ยังคงจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับถ้าในโครงการที่เกี่ยวข้องกับถังขยายระบุของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ที่เป็นที่ต้องการมากในการกรอกข้อมูลในระบบเฉพาะกับสารป้องกันการแข็งตัวหรือยาป้องกันการแข็งตัวและไม่ได้กับน้ำ หากระบบระบายความร้อนเพิ่มความดันหรือมีฟองอากาศเกิดขึ้นควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับฝาครอบของถังขยายตัว

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับเทอร์โมสตัทในอุปกรณ์ระบบทำความเย็นของ ICE จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับจุดประสงค์คุณลักษณะการออกแบบและความผิดปกติขององค์ประกอบนี้

ความล้มเหลวของวาล์วในฝามักทำให้เกิดความเสียหายกับหัวฉีดความล้มเหลวของเทอร์โมสตัทได้เร็วขึ้นทำให้ปั๊มของระบบระบายความร้อน (ปั๊ม) เครื่องยนต์ร้อนเกินไป ฯลฯ