ทำไมเปลี่ยนน้ำมันในกล่องเกียร์ธรรมดา

เจ้าของรถจำนวนมากในกระบวนการเรียนรู้คู่มือการใช้รถยนต์กำลังประสบกับความจริงที่ว่าผู้ผลิตแยกต่างหากระบุว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันในคู่มือ คำแนะนำในการใช้งานระบุว่าน้ำมันบรรจุอยู่ในกล่องตลอดอายุการใช้งานของเครื่อง

อย่างไรก็ตามยังเป็นที่รู้จักกันดีว่าของเหลวทางเทคนิคสูญเสียสมบัติของตัวเองเมื่อเวลาผ่านไปจะสะสมผลิตภัณฑ์สึกหรอ ฯลฯ ในขณะที่น้ำมันเกียร์ไม่มีข้อยกเว้น ต่อไปเราจะพูดถึงว่าคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันในกล่องเกียร์ธรรมดาหรือไม่และความถี่เท่าไร

ทำไมจำเป็นต้องเปลี่ยนและเมื่อเปลี่ยนน้ำมันในกล่องเกียร์ธรรมดา

ดังนั้นกล่องกลถูกออกแบบมาสำหรับการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนในอัตราส่วนซึ่งในทางเลือกของการส่งผ่านจะดำเนินการโดยตรงโดยคนขับ

ในกระบวนการทำงานระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ของกล่องเกียร์ธรรมดาแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นจะถูกสร้างขึ้นทำให้เกิดความร้อนขึ้น น้ำมันในกรณีนี้หล่อลื่นทุกส่วนของกล่องขจัดความร้อนส่วนเกินจึงช่วยป้องกันการสึกหรออย่างรวดเร็วและความเสียหายต่อชิ้นส่วนที่โหลดของกระปุกเกียร์

น้ำมันหล่อลื่นจะเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปคุณสมบัติของน้ำมันเกียร์จะเกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิและแรงอัดทางกล เป็นผลให้สารเติมแต่งพิเศษในการปรับปรุงคุณสมบัติของน้ำมันตกตะกอน

ดังนั้นน้ำมันในองค์ประกอบทางเคมีของมันกำลังเข้าใกล้ฐาน สิ่งนี้หมายถึงการสูญเสียสมบัติที่โรงงานวางไว้โดยผู้ผลิตและให้คุณสมบัติเฉพาะของเหล่านี้หรือของเหลวหล่อลื่นเหล่านั้น

ในคำพูดง่ายๆน้ำมันในกระปุกเกียร์ซึ่งในแพคเกจสารเติมแต่งได้ทำงานภายใต้อิทธิพลของการโหลดโฟมสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นของการเปลี่ยนแปลงค่าความหนืด ฯลฯ

ดังนั้นผลกระทบจากการขาดแคลนฟิล์มน้ำมันที่มีเสถียรภาพและการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นทำให้ชิ้นส่วนที่ถูในกล่องกลเกิดความอดอยากเนื่องจากน้ำมันลุกลาม (มีการขูดขีดบนเกียร์ของกระปุกเกียร์เป็นต้น)

จากมุมมองข้างต้นจะเห็นได้ชัดว่าเพื่อยืดอายุการใช้งาน MKPP จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันในกล่องเกียร์ด้วยตนเองเป็นระยะเวลาหนึ่งเพื่อเป็นส่วนหนึ่งในการบำรุงรักษายานพาหนะอย่างครบถ้วน

นอกจากนี้ยังต้องตรวจสอบสภาพน้ำมันเครื่องระดับตรวจสอบคู่มือสำหรับความเสียหายรั่วไหลและความผิดปกติอื่น ๆ ที่เป็นไปได้ ตามกฎแล้วเจ้าของจำนวนมากไม่สนใจคำแนะนำนี้เนื่องจากกล่องของช่างเครื่องมีการประกอบรถยนต์ที่เชื่อถือได้มากพอที่จะหยุดพักได้น้อยกว่าคนอื่น ๆ

ในเวลาเดียวกันเพื่อยืดอายุการใช้งาน MKPP จะต้องดำเนินการดังนี้

  • ตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องทุกๆ 8-10 พันกิโลเมตร ตรวจสอบระดับน้ำมันบนกล่องเกียร์ที่ระบายความร้อน ระดับน้ำมันควรอยู่ที่ระดับขอบล่างของคอตัวเติม ปริมาณน้ำมันที่จำเป็นสำหรับการส่งด้วยมือจะระบุไว้ในคู่มือการบำรุงรักษากล่อง
  • ตรวจสอบความสมบูรณ์ของกล่องกลสำหรับการมีหรือไม่มีน้ำมันรั่ว ในกรณีที่เกิดการรั่วไหลจำเป็นต้องมีการวินิจฉัย MKPP อย่างละเอียดเพื่อกำจัดและ / หรือป้องกันความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่อง
  • การควบคุมคุณภาพน้ำมันในการส่งด้วยมือจะดำเนินการโดยการวิเคราะห์ น้ำมันควรมีความโปร่งใสและปราศจากกลิ่นแปลกปลอมและไม่ควรเคลือบสีดำหรืออนุภาคละเอียด

ยังคงมีความสำคัญมากที่จะต้องใช้น้ำมันที่มีคุณภาพในระหว่างการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทั้งหมดหรือบางส่วนในกล่องกล จำเป็นต้องคำนึงถึงระดับความหนืดของน้ำมันดัชนีและความคลาดเคลื่อนอื่น ๆ ที่ระบุโดยผู้ผลิต

น้ำมันที่ไม่ตรงกับระดับที่แนะนำโดยผู้ผลิตอาจทำให้เกิดความผิดพลาดในการซิงโครไนเซอร์กล่องกลวงปัญหาเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์ลักษณะของเสียงระหว่างการทำงานของกระปุกเกียร์เป็นต้น

เมื่อเปลี่ยนน้ำมันในกล่องเกียร์ธรรมดาและเลือกใช้

แม้จะคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากไม่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ธรรมดา แต่ก็เป็นที่พึงปรารถนาที่จะทำการเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้น้ำมันในกล่องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์แบบสมบูรณ์ไม่เพียงบางส่วนเท่านั้น

ความจริงก็คือในระหว่างการดำเนินการของยานพาหนะน้ำมันหล่อลื่นดูดซับความชื้นจากสิ่งแวดล้อมสูญเสียคุณสมบัติของมันสกปรกและระดับอาจลดลง ผู้เชี่ยวชาญระบุปัจจัยที่สำคัญหลายประการที่มีผลต่อการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่องกลอย่างสมบูรณ์หรือบางส่วน:

  • ระยะทางของยานพาหนะ
  • ความเข้มของการทำงานเงื่อนไขโหลด;
  • คุณสมบัติทางเทคนิคของ MKPP ซึ่งติดตั้งยานยนต์
  • การหยุดชะงักเป็นเวลานานโดยไม่มีการจราจร TS (อายุน้ำมันลดคุณสมบัติของ);
  • น้ำมันที่มีคุณภาพต่ำหรือน้ำมันราคาถูกที่เต็มไปด้วยการบำรุงรักษาก่อนหน้า;
  • การทำงานผิดพลาดในกรณีฉุกเฉิน MKPP (ลักษณะของขี้เลื่อยในแท่นวางของกล่องเกียร์ของกระปุกเกียร์)

พิจารณาปัจจัยทั้งหมดข้างต้นที่มีผลต่อการบริโภคและคุณภาพของน้ำมันในกล่องทางออกที่ดีที่สุดคือการเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 60,000 กม. หากใช้รถในสภาพที่เลวร้ายหรือใช้น้ำมันหล่อลื่นราคาถูกจะลดช่วงเวลานี้ลงได้ถึง 40-50 พันกิโลเมตร

เห็นได้ชัดว่าประเภทของน้ำมันเกียร์ที่ใช้ยังขึ้นอยู่กับอายุการใช้งานของน้ำมันเกียร์ ดังนั้นน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์แบ่งออกเป็น:

  • น้ำมันแร่ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีราคาถูกที่สุดผู้ผลิตเพิ่มสารเติมแต่งที่มีเปอร์เซ็นต์กำมะถันสูง
  • น้ำมันสังเคราะห์ ราคาแพงที่สุดมีความลื่นไหลได้ดีเยี่ยมความหนืดของแทบไม่ได้รับผลกระทบจากการลดอุณหภูมิของอากาศในช่วงฤดูหนาว นอกจากนี้น้ำมันเหล่านี้มีคุณสมบัติต่อต้านการกัดกร่อนที่ดีขึ้น
  • กึ่งสังเคราะห์ต่างๆ ตัวชี้วัดทั้งหมดมีค่าเฉลี่ย แต่ประโยชน์หลักคือคุณภาพดีและราคาที่เหมาะสม

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับชนิดของน้ำมันที่ถูกเทลงในเกียร์ธรรมดา จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ธรรมดาและสิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อเลือกน้ำมันในกล่องของช่างเครื่อง

น้ำมันเกียร์ยังคงมีอยู่สำหรับตัววัดอุณหภูมิที่แตกต่างกันไปซึ่งใช้ในการใช้งานได้ ตามเงื่อนไขสามารถแบ่งออกได้เป็น 3 กลุ่มคือฤดูร้อนฤดูหนาวและตลอดฤดู เมื่อเลือกแล้วจะต้องพิจารณาอุณหภูมิที่จะใช้รถเพื่อเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานตลอดทั้งปี

อะไรในที่สุด

ที่สามารถเห็นได้ในการขยายคู่มือบริการส่งและหลีกเลี่ยงความเสียหายร้ายแรงถึงยกเครื่องของกล่องมันเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะเป็นระยะตรวจสอบสถานะของน้ำมันไม่เพียง แต่ยังมีคุณภาพของการดำเนินงานกสท ยังจะต้องเป็นระยะเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ transaxle

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้คุณอ่านบทความเกี่ยวกับวิธีการผลิตน้ำมันเปลี่ยนในการส่งเครื่องจักรกลและอัตโนมัติ ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้วิธีการเปลี่ยนน้ำมันในเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ

หมายเหตุเกี่ยวกับวิธีการว่าจะได้รับการปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดสำหรับการส่งผ่านการดำเนินงานและการบำรุงรักษาด้วยตนเองอีกโดยตรงจะขึ้นอยู่กับชีวิตของหน่วยทั้งหมด

สุดท้ายผมอยากจะเพิ่มว่าเมื่อมีการเลือกน้ำมันแมวที่ดีที่สุดคือการใช้การแนะนำโดยผู้ผลิตเช่นนี้จะมีการรับประกันของการปฏิบัติตามที่เต็มไปด้วยความคลาดเคลื่อนทั้งหมด