น้ำมันมีการเปลี่ยนแปลงในระยะเกียร์อัตโนมัติ

เกียร์อัตโนมัติเป็นเรื่องยากในทางเทคนิคและมีราคาแพง ในกรณีนี้ผู้ผลิตเองก็ประกาศความน่าเชื่อถือของระบบเกียร์อัตโนมัติและมีทรัพยากรที่เพียงพอสำหรับการส่งผ่านนี้

อย่างไรก็ตามจำเป็นที่จะต้องเข้าใจว่าการเพิ่มอายุการใช้งานของกล่องอัตโนมัติเป็นไปได้เฉพาะในกรณีที่มีการใช้งานหลายเงื่อนไขรวมถึงการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์และการบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติที่มีคุณภาพสูงในเวลาที่เหมาะสม

มิฉะนั้นการส่งผ่านอัตโนมัติอาจล้มเหลวได้ช้ากว่าการสิ้นสุดของการรับประกันสำหรับรถใหม่ ต่อไปเราจะพิจารณาเมื่อต้องเปลี่ยนน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติเท่าไหร่น้ำมันอยู่ในกระปุกเกียร์ชนิดนี้และวิธีการเปลี่ยนน้ำมันในกล่องอัตโนมัติ

การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ: เมื่อเปลี่ยน

เพื่อเริ่มต้นการส่งสัญญาณอัตโนมัติทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าการส่งด้วยมือ ในทางปฏิบัติ "เครื่องอัตโนมัติ" เช่นเดียวกับหน่วยอื่น ๆ มีทรัพยากรซึ่งผู้ผลิตกำหนด ในเวลาเดียวกันอายุการใช้งานที่อ้างถึงจะถูกคำนวณในสภาวะที่เหมาะสม (ห้องปฏิบัติการ) ที่เรียกว่า

สำหรับการดำเนินงานที่เกิดขึ้นจริงในกรณีนี้ภาระในการรับส่งอาจเป็นเรื่องหนักนอกจากนี้ AKPP ยังแตกต่างจากความไวที่เพิ่มขึ้นในระดับคุณภาพและสภาพของน้ำมันเกียร์

  • สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าของเหลว ATF ในกล่องไม่ใช่แค่สารหล่อลื่นที่ช่วยปกป้องชิ้นส่วนจากแรงเสียดทานแห้ง ในน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเป็นตัวทำงาน โดยสรุปการส่งแรงบิดในตัวแปลงแรงบิดจาก ICE ไปสู่การส่งผ่านจะเกิดขึ้นผ่านของเหลวขณะที่น้ำมันร้อนมาก

นอกจากนี้น้ำมันในกล่องถูกป้อนผ่านช่องพิเศษของชุดไฮดรอลิกภายใต้แรงกดเพื่อให้ตัวกระตุ้นและกลไกทำงานเพื่อเปิด / ปิดเกียร์ที่ต้องการในโหมดอัตโนมัติ เป็นที่ชัดเจนว่าถ้าระดับน้ำมันในเครื่องลดลงต่ำกว่าบรรทัดฐานหรือเกินกว่าค่าที่อนุญาตกล่องจะเริ่มทำงานไม่ถูกต้องและการสึกหรอของชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติยังเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

แม้ในกระบวนการของการทำงานน้ำมันเกียร์จะค่อยๆสูญเสียสมบัติสะสมอยู่ในตัวผลิตภัณฑ์ของการสึกหรอทางกลของตัวเครื่องเงินฝาก ฯลฯ ควรสังเกตว่าชุดของสารเคมี (ผงซักฟอก antifriction สารต้านอนุมูลอิสระ ฯลฯ ) ในน้ำมันค่อย ๆ พัฒนาซึ่งสามารถนำไปสู่ไม่เพียง แต่การสูญเสียสมบัติ แต่ยังเพิ่มมลพิษ

มันไม่ได้เป็นเรื่องยากที่จะคาดเดาว่ารูปลักษณ์ของสิ่งที่เรียกว่าเกียร์อัตโนมัติแบบอัตโนมัติ "ไม่ต้องใส่" เป็นเพียงการย้ายตลาดเมื่อตัวแทนจำหน่ายอ้างว่าน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติถูกน้ำท่วมตลอดชีวิตของรถ ในกรณีนี้ผู้ผลิตรายใหญ่ของระบบเกียร์อัตโนมัติ (Aisin, Jatco, ZF และอื่น ๆ ) ระบุว่ากล่องต้องได้รับการซ่อมบำรุง

ตามกฎแล้วถ้าน้ำมันในตัวเครื่องไม่มีการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์นี้อาจจะล้าสมัยได้เมื่อถึงเวลาที่การรับประกันรถสิ้นสุดลง ถ้าเจ้าของตั้งใจที่จะเพิ่มอายุการใช้งานและปรับปรุงคุณภาพของกล่องอัตโนมัติแล้วน้ำเกียร์ในเครื่องจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงโดยไม่ต้องล้มเหลว ตอนนี้เรามาดูกันว่าจะทำอย่างไรเมื่อไหร่

  • ดังนั้นสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติโดยเฉลี่ยต้องเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 50-60 พันกิโลเมตร ในแบบคู่ขนานตัวกรองเกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนไป ถ้ารถเป็นตัวแปรผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันในกล่องดังกล่าวทุก 40-50 พันกม. วิ่ง

สำหรับหุ่นยนต์ที่มีคลัตช์เดียว (AMT) สามารถเปลี่ยนน้ำมันได้โดยยึดตามช่วงเวลาเช่นเดียวกับใน "กลศาสตร์" นั่นคือทุกๆ 60-80,000 กม. อย่างไรก็ตามในกรณีของกล่องก่อนการเลือกที่มีคลัทช์คู่ (DSG,Powershift) ในกรณีนี้ (แม้ว่าข้อมูลที่ด่านและไม่มี SDT) น้ำมันเกียร์ต้องมีการเปลี่ยนแปลงในทำนองเดียวกันกับเกียร์อัตโนมัติ (ทุก 50-60000. กม.) ในฐานะที่มีความเสี่ยงของเมคคาทรอนิคส์การปนเปื้อนช่อง, วาล์ว, ฯลฯ

นอกจากนี้เรายังทราบว่าถ้ารถมีการดำเนินการภายใต้เงื่อนไขที่รุนแรง (ลักษณะก้าวร้าวของการขับรถขับรถในเมืองที่ใช้งานในการโหลดโหมดเริ่มหยุดการเคลื่อนย้ายส่วนใหญ่อยู่บนถนนลูกรัง, แบกหนักลากจูงรถพ่วง ฯลฯ ) จากนั้นช่วงเวลาที่กำหนดจะแนะนำให้ลด อย่างน้อย 30%

คำแถลงเดียวกันนี้เป็นจริงเช่นกันเมื่อเครื่องทำงานอย่างต่อเนื่องในสภาพอากาศที่รุนแรง (อุณหภูมิภายนอกต่ำหรือสูงจาก -20 ถึง +35)

นอกจากนี้หากรถใช้งาน "ที่ จำกัด " (ขับขี่นานด้วยความเร็วสูงที่รอบต่อนาทีสูงสุดเป็นต้นการเร่งและหยุดอย่างกะทันหัน) สภาพและโหมดดังกล่าวจะหนัก

วิธีการเปลี่ยนน้ำมันในกล่องเครื่อง: วิธีการที่ใช้ได้

ควรสังเกตว่าสภาพน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติยังได้รับผลกระทบอย่างมากจากวิธีที่มันถูกแทนที่ซึ่งมีการปฏิบัติโดยหนึ่งหรือเจ้าของรถคันอื่น ความจริงก็คือน้ำมันในเครื่องสามารถเปลี่ยนได้บางส่วนและสมบูรณ์และทำในสามวิธีหลัก:

  • ทดแทนบางส่วน (รีเฟรช) ของน้ำมัน 30% โดยการระบายน้ำผ่านท่อโดยแรงโน้มถ่วงหลังจากที่ไส้ที่ทำจากปริมาณเดียวกันซึ่งได้รับการผสมกับมัน;
  • เปลี่ยนน้ำมันด้วยท่อระบายน้ำเต็มที่สูงสุด (ถาดป้อนกระดาษอัตโนมัติถูกนำออก) หลังจากผ่านไปชั่วขณะหนึ่งขั้นตอนจะถูกทำซ้ำ (2-3 ครั้ง) จะเปลี่ยนหรือล้างชุดกรองเกียร์อัตโนมัติ ผลที่ได้คือน้ำมันที่ทำให้สดชื่น 80-90%
  • เปลี่ยนฮาร์ดแวร์ของน้ำมันในวิธีการเกียร์อัตโนมัติของการกระจัดเมื่อน้ำมันที่ใช้จะถูกสูบออกจากกระปุกโดยใช้วิธีการติดตั้งพิเศษในเวลาเดียวกันถูกแทนที่ด้วยความสดใหม่

มันเป็นตรรกะว่าถ้าเจ้าของเดิมทุก 20-25000 ของเหลวสดชื่น (ในกรณีนี้ใช้แน่นอนเดียวกัน ATF เช่นอาบน้ำในกล่องแรก) จากนั้นเราสามารถสมมติว่าทดแทนเต็มรูปแบบไม่จำเป็นต้องวิ่ง 60,000 มันเป็นไปได้ที่จะยังคงให้บริการ กล่องในลักษณะเดียวกัน

หากน้ำมันไม่เปลี่ยนเป็นเครื่องหมายประมาณ 60-70,000 กม. การเปลี่ยนอะไหล่บางส่วนไม่สามารถแก้ปัญหาได้ ในกรณีนี้มันเป็นสิ่งที่จำเป็นหรือสมบูรณ์เปลี่ยน ATF หรือหลาย ๆ ครั้งเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการปล่อยและการบรรจุตามมาด้วยน้ำมันใหม่เพื่อฟื้นฟูสารทำงาน

โปรดทราบทดแทนเต็มรูปแบบเป็นที่แนะนำในกรณีที่สำหรับหนึ่งหรือเหตุผลอื่นเปลี่ยนแปลงจากแบรนด์เดียวกับน้ำมันเกียร์อื่นไม่รู้จักประเภทของของเหลวที่เติมในหน่วย (ตัวอย่างเช่นรถที่ใช้ซื้อ) ฯลฯ ความจริงก็คือไม่ควรผสมน้ำมันเกียร์แบบผสมโดยไม่ต้องมีความจำเป็นเร่งด่วน แต่ต้องห้ามโดยผู้ผลิตบางรายในการส่งสัญญาณอัตโนมัติ

นอกจากนี้ในบางกรณีสมบูรณ์เปลี่ยนชนิดของน้ำมันเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อได้ดำเนินการถอดชิ้นส่วนที่สมบูรณ์ของ PPC และแปลงแรงบิดแรก (โดยปกติหลังจากที่กล่องซ่อมแซม) เหตุผล – การผสมน้ำมันประเภทต่างๆอาจนำไปสู่การแตกหักของกล่องได้

แม้ผู้เชี่ยวชาญในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาของกล่องอัตโนมัติมักจะอ้างว่ารถยนต์ที่มีวิธีการสะสมไมล์การเคลื่อนที่บนอุปกรณ์อาจจะไม่เหมาะเพราะมันมักจะเป็นหลังจากที่มีการเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ของเกียร์อัตโนมัติชำรุดล้มเหลวอย่างสิ้นเชิง

ด้วยเหตุนี้ทางเลือกของวิธีการทดแทน ATF โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องที่จะเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการเปลี่ยนน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติในกล่องสภาพระดับของการสวมใส่ความผิดพลาดที่เป็นไปได้หน่วยที่มีอยู่ ฯลฯ

นอกจากนี้ก่อนที่จะเปลี่ยนโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าการทำงานทั้งหมดจะทำด้วยตัวเองคุณจำเป็นต้องรู้เท่าใดน้ำมันเทลงในกระปุก การเปลี่ยนอะไหล่บางส่วนมักใช้ 3-4 ลิตร

วิธีการทดแทนสมมติว่าของเหลวสดจะเทลงจนน้ำมันที่สะอาดออกมาจากตัวเครื่อง ด้วยเหตุนี้การใส่น้ำมันในกล่องเกียร์จึงไม่ถูกต้องซึ่งโดยปกติจะระบุไว้ในคู่มือ ในทางปฏิบัติการทดแทนนี้มักต้องใช้ ATF ประมาณ 10-12 ลิตร

หากคุณเปลี่ยนน้ำมันโดยช่องแคบนั่นคือเพื่อฟื้นฟูของเหลวโดย 30% สำหรับหลายวิธีมักจะใช้เวลาประมาณ 8-9 ลิตรของน้ำมันเกียร์สำหรับเกียร์อัตโนมัติ hydromechanical

เคล็ดลับและคำแนะนำ

ในระหว่างการดำเนินการเครื่องด้วยเครื่องอัตโนมัติจะเป็นไปได้ที่จะไม่เพียง แต่นำทางด้วยระยะทางเท่านั้น แต่ยังเป็นระยะเพื่อตรวจสอบสภาพของน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติด้วยตัวเอง

ในกรณีนี้การตรวจสอบน้ำมันในกล่องอัตโนมัติซึ่งติดตั้งหัวตรวจสอบการส่งผ่านอัตโนมัติไม่ใช่ขั้นตอนที่ซับซ้อน พอเสร็จแล้วให้เอาพาสเวิร์ดออกแล้วหยิบมันลงบนกระดาษขาวที่สะอาด จากนั้นคุณสามารถกำหนดระดับของการปนเปื้อนน้ำมันได้ตามสี

  • น้ำมันหอมระเหยมีสีแดงสดสะอาดและโปร่งใส ถ้าน้ำมันในกล่องยังโปร่งใสจากนั้นไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน ในกรณีนี้สีน้ำมันอาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากของเหลวทำงานมากขึ้นสีคล้ำเมื่อเปรียบเทียบกับ ATF สดอย่างไรก็ตามของเหลวสีดำตามระยะเป็นบรรทัดฐานสิ่งสำคัญคือน้ำมันควรยังคงโปร่งใส
  • ถ้าน้ำมันในกล่องเป็นเครื่องกังหันจะมองเห็นแผ่นกระดาษไม่ได้แสดงว่าของเหลวนั้นมีการปนเปื้อนอนุภาคต่างๆอยู่แล้ว นี่เป็นพื้นฐานสำหรับการเปลี่ยนของมัน (ขึ้นอยู่กับระดับของการปนเปื้อนคุณสามารถเลือกได้ทั้งแบบเต็มรูปแบบหรือแบบบางส่วน)
  • หากเศษฝุ่น (ฝุ่นโลหะละเอียดหรืออนุภาคขนาดใหญ่สามารถมองเห็นได้ในน้ำมัน) นี้มักจะบ่งบอกถึงความผิดปกติและการเสื่อมสภาพของเกียร์อัตโนมัติ ความจริงก็คือเศษหินสามารถพบได้แม้ในน้ำมันที่บริสุทธิ์และสดใหม่หลังจากการเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้ในกรณีของการทำงานผิดปกติ, น้ำมันเกียร์อัตโนมัติมีกลิ่นเหม็นจากการเผาไหม้ (มีลักษณะกลิ่นฉุนของการเผาไหม้)

ในกรณีหลัง (มีคราบโลหะอยู่ในน้ำมัน) ไม่ควรพยายามแก้ปัญหาด้วยการแทนที่ ATF ในเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากเครื่องกล่องต้องได้รับการวินิจฉัยในเชิงลึกและอาจซ่อมได้ ขั้นแรกคุณต้องระบายน้ำมันเอาพาเลทออกและตรวจสอบการสะสมของชิพและอนุภาคโลหะบนตัวแม่เหล็กและในพื้นที่อื่น ๆ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีรับน้ำมันจากชุดเกียร์อัตโนมัติจากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้น้ำมันที่จะเทลงในกล่องเครื่องและสิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นและของเหลวที่ส่งผ่าน

ถ้ากล่องทำงานได้ดี (ไม่วิ่งเตะ probuksovok) ในกระทะหรือบนแม่เหล็กอย่างหมดจดสะสมเพียงจำนวนเล็กน้อยของฝุ่นละอองโลหะแล้วมันบอกว่าสวมอัตโนมัติออก แต่ไม่ได้สวมใส่ที่สำคัญ

หากชิปที่แม่เหล็กจำนวนมากในสิ่งสกปรกมากลากพาเลท, มองเห็นอนุภาคโลหะขนาดใหญ่หรือเศษซึ่งบ่งชี้ความเสียหายอย่างรุนแรงและการทำลายชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติ แม้ว่ากล่องจะยังคงทำงานได้ตามปกติ แต่หลังจากผ่านไปสักครู่เครื่องจะต้องทำการซ่อมแซม

ขอสรุปผล

ในขณะที่คุณสามารถดูได้การตรวจสอบสถานะ ATF เป็นประจำช่วยให้สามารถระบุได้ว่าจะต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเวลาที่กำหนด การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติเป็นอีกหนึ่งเงื่อนไขที่สำคัญที่สุดที่อายุการใช้งานโดยรวมและการทำงานที่ถูกต้องของระบบเกียร์จะขึ้นอยู่โดยตรง

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างถูกต้องและแม่นยำในกล่องอัตโนมัติ ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับความแตกต่างของการตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติเช่นเดียวกับสิ่งที่มองหาเมื่อเช่นการตรวจสอบของ ATF ระดับในเกียร์อัตโนมัติ

เป็นสิ่งสำคัญไม่เพียง แต่จะทราบว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันในเครื่อง แต่ยังต้องทำอย่างไร กล่าวอีกนัยหนึ่งคุณต้องหาวิธีที่ดีที่สุดในการเปลี่ยนจากที่กล่าวมาข้างต้น ท้ายที่สุดเราต้องทราบก่อนที่จะเปลี่ยนอะไหล่คุณจำเป็นต้องเลือกน้ำมันที่จะเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ ในทางปฏิบัติคุณควรหลีกเลี่ยงการผสมน้ำมันรวมทั้งเทเฉพาะน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์หรือกล่อง

หากใช้อะนาลอกแทนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติแบบเดิมคุณต้องเลือกเฉพาะผลิตภัณฑ์ทดแทนที่มีคุณภาพโดยคำนึงถึงความต้องการความคลาดเคลื่อนและข้อแนะนำทั้งหมดของผู้ผลิตระบบเกียร์อัตโนมัติ