น้ำมันอะไรถูกเทลงใน MKPP

เช่นเดียวกับอุปกรณ์มวลรวมและชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่บรรจุอยู่ในอุปกรณ์ของรถกล่องเกียร์ยังต้องการการหล่อลื่น ในกรณีนี้สำหรับการส่ง (ขึ้นอยู่กับชนิดของกล่อง) ใช้น้ำมันเกียร์พิเศษเป็นพิเศษ

สำหรับกล่องกลแม้จะคำนึงถึงความน่าเชื่อถือและง่ายเมื่อเปรียบเทียบกับอะนาล็อก (ตัวปรับอัตโนมัติกล่องเครื่องมือ) MKPP ต้องการน้ำมันที่เหมาะสม

คุณสมบัติของการเลือกน้ำมันเกียร์สำหรับ "กลศาสตร์"

ดังนั้นคำถามเกี่ยวกับการเลือกใช้น้ำมันสำหรับการส่งผ่านด้วยมือไม่ง่ายอย่างที่เห็นในทันที ประการแรกการส่งผ่านอาจมีการโหลดที่รุนแรงระหว่างการทำงานของรถ

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าน้ำมันในกล่องเกียร์หล่อลื่นองค์ประกอบของกระปุกเกียร์ปกป้องชิ้นส่วนจากการสึกหรอทางกล อีกทั้งยังช่วยลดปัญหาการสึกหรอและการปนเปื้อนป้องกันการกัดกร่อน

ในระหว่างการดำเนินงานของกล่องกลเกียร์เพลาแบริ่งและองค์ประกอบส่วนประกอบอื่น ๆ ติดต่อกันแรงเสียดทานทำหน้าที่บนพื้นผิว conjugate โหลดแรงกระแทกเกิดขึ้นนอกจากนี้ควรสังเกตด้วยว่าชิ้นส่วนภายในกล่องเกียร์อาจมีความร้อนอยู่บ้าง

ในกรณีนี้การจ่ายน้ำมันไปยังตลับลูกปืนเกียร์และส่วนประกอบอื่น ๆ บนกล่องเกียร์แบบกลมักไม่ถูกบังคับ ซึ่งหมายความว่าบางส่วนถูกแช่อยู่ในอ่างน้ำมันเพียงเพื่อคนอื่น ๆ สารหล่อลื่นมาจากการสาด ข้อยกเว้นคือเทคนิคที่มีการโหลดที่สูงมากเมื่อมีการส่งผ่าน ในกล่องดังกล่าวน้ำมันจะถูกป้อนเข้าไปในกล่องเกียร์เพื่อบังคับให้อยู่ภายใต้ความกดดัน

ในกรณีใด ๆ โดยคำนึงถึงแรงและเงื่อนไขการใช้งานน้ำมันเกียร์ต้องมีคุณสมบัติและลักษณะเฉพาะ ในคำพูดง่ายๆน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์เป็นฐานน้ำมันและชุดของสารเติมแต่งพิเศษเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของน้ำมันหล่อลื่น, รักษาคุณสมบัติที่จำเป็น ฯลฯ

ชนิดและชนิดของน้ำมันเกียร์

โปรดสังเกตเช่นในกรณีของ ICE น้ำมันสำหรับ MKPP ได้แก่

  • แร่
  • กึ่งสังเคราะห์ต่างๆ;
  • สังเคราะห์

ซึ่งหมายความว่าใน "กลศาสตร์" ในทางตรงกันข้ามกับเกียร์อัตโนมัติในบางกรณีก็เป็นไปได้ที่จะเติมไม่เพียง แต่มีราคาแพงน้ำมันแร่สังเคราะห์ แต่ยังราคาไม่แพงมากอย่างไรก็ตามโปรดระลึกไว้ว่าน้ำมันเกียร์แต่ละชนิดสำหรับเกียร์ธรรมดามีทั้งความสามารถพิเศษและการใช้ประโยชน์น้อยมาก ลองดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้

  • น้ำมันแร่ในกระปุกเกียร์มีราคาถูกที่สุด ในเวลาเดียวกันคุณภาพของน้ำมันดังกล่าวมักจะยังคงอยู่ในระดับต่ำแม้ว่าผู้ผลิตอย่างแข็งขันเพิ่มองค์ประกอบของพวกเขาจำนวนมากของสารเคมี

นอกจากนี้ควรสังเกตว่าเมื่ออุณหภูมิลดลงน้ำมันแร่จะสูญเสียความสามารถในการไหลและไม้ได้ง่าย เป็นผลให้ก่อนการอุ่นเครื่องของกล่องการส่งสัญญาณสามารถเปิดได้ด้วยความยากลำบากมีการเปลี่ยนเกียร์ไม่ชัดเจน ฯลฯ ผู้เชี่ยวชาญยังระบุว่าอายุการใช้งานโดยเฉลี่ยของสารหล่อลื่นดังกล่าวลดลง 30-40% เมื่อเปรียบเทียบกับสารสังเคราะห์

  • น้ำมันเกียร์สังเคราะห์สำหรับกล่องกลมีความสามารถในการไหลเวียนได้ดีแม้ในอุณหภูมิต่ำ ซึ่งหมายความว่าสารหล่อลื่นดังกล่าวเป็นสากลเหมาะสำหรับช่วงฤดูร้อนและฤดูหนาว ในฤดูหนาวกล่องที่เต็มไปด้วยเส้นใยสังเคราะห์จะทำงาน "นุ่ม" การโอนย้ายสามารถเปิดได้อย่างง่ายดาย

ในเวลาเดียวกันข้อเสียของการใช้น้ำมันสังเคราะห์ในกล่องกลคือน้ำมันหล่อลื่นชนิดนี้เป็นของเหลวหลังจากที่มีการหล่อลื่นขึ้นการรั่วซึมผ่านซีลและปะเก็นเป็นไปได้

  • น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์สำหรับ MKPP เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีค่าแตกต่างกันไปตามค่าเฉลี่ย ถ้าง่ายกึ่งสังเคราะห์น้ำมันที่ดีกว่าแร่ แต่ด้อยกว่าในความทนทานและจำนวนของคุณสมบัติของน้ำมันสังเคราะห์

ในขณะเดียวกันผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจะหยุดยั้งน้ำมันหล่อลื่นชนิดนี้เนื่องจากเป็นอัตราส่วนที่ดีที่สุดในด้านคุณภาพและราคา

น้ำมันที่แนะนำในกล่อง: กล่องเกียร์แบบกล

น้ำมันเกียร์เช่นเดียวกับเครื่องยนต์โดยแบ่งเกรดความหนืด SAE ออกเป็นสามกลุ่มหลัก: ฤดูร้อนฤดูหนาวและทุกฤดูกาล ถ้าเป็นเรื่องง่ายน้ำมันหล่อลื่นจะมีลักษณะแตกต่างกันไปตามลักษณะอุณหภูมิซึ่งสามารถใช้งานได้

พิจารณาว่าผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยที่สุดในฤดูกาลหนืดที่อุณหภูมิสูงและต่ำได้รับมอบหมายการกำหนดตัวเลข (เช่น 75W-80, 85W-90 และอื่น ๆ )

ตัวเลขแรกแสดงอุณหภูมิต่ำสุดที่น้ำมันไม่สูญเสียสมบัติขณะที่สองแสดงอุณหภูมิที่สูงที่สุดในลักษณะเดียวกัน ยกตัวอย่างเช่นดัชนีความหนืด 85W-90 แสดงให้เห็นว่าน้ำมันจะยังคงอยู่อย่างพอเพียง flowable -12 องศาและเกณฑ์ที่เป็นไปได้สูงสุดของเครื่องหมายใน + 45 องศา

พารามิเตอร์ถัดไปซึ่งคุณต้องให้ความสำคัญคือการทำเครื่องหมาย API ในกรณีของน้ำมันเกียร์ GL มักจะพบ (เช่น GL-3, GL-4)

สรุปย่อชื่อ GL บ่งบอกถึงคุณภาพของน้ำมันป้องกันการสึกหรอป้องกันผงซักฟอกและคุณสมบัติอื่น ๆ น้ำมันหล่อลื่นแร่ GL-1 ไม่มีส่วนผสมเสริม GL-3 ถือว่าสารป้องกันการสึกหรอ GL-4 เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีส่วนผสมของสารเติมแต่ง ฯลฯ )

ในกรณีของรถยนต์สมัยใหม่มักใช้ผลิตภัณฑ์ GL-4 และ GL-5 น้ำมันชนิดนี้มีความเหมาะสมสำหรับการบรรทุกขนาดกลางและสูง ไม่ค่อยใช้ GL-6 มากนักซึ่งออกแบบมาเพื่อการโหลดที่มากและมีแรงบิดสูง

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับการเปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์แบบกลและอัตโนมัติ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันในการส่งด้วยตนเองและเกียร์อัตโนมัติและวิธีการเปลี่ยนขั้นตอนสำหรับการส่งข้อมูลประเภทนี้

เพื่อตอบคำถามนี้น้ำมันชนิดใดที่ถูกเทลงในกระปุกเกียร์ก่อนอื่นคุณต้องศึกษาคู่มือนี้ ในคู่มือการใช้งานผู้ผลิตระบุว่าสามารถใช้น้ำมันได้

ในทางปฏิบัติตัวเลือกที่ดีที่สุดและเป็นสากลสำหรับการใช้เกียร์ธรรมดาในรถยนต์ที่ "สด" ค่อนข้างมากกับกลไกคือน้ำมันเกียร์ 75W-90 GL-4 ในเวลาเดียวกันอาจจำเป็นต้องกรอก GL-3 หรือ GL-2 ในรถยนต์เก่า

นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญบางคนยังกล่าวอีกว่า GL-4 ถูกเทลงบนรถที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าในขณะที่ GL-5 เทลงในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง โปรดทราบว่าในเกียร์บางตัวไม่แนะนำให้เติมจาระบี GL-5

ดูเหมือนว่านี่เป็นรุ่นปรับปรุงของ GL-4 แต่หลังจากใช้น้ำมันดังกล่าวแล้วมีเหตุการณ์ปัญหาเกี่ยวกับการซิงโครไนซ์เกียร์ด้วยมือในบางรุ่นทั้งการผลิตในเกาหลีญี่ปุ่นและอเมริกาและยุโรป

เคล็ดลับและคำแนะนำ

ที่สามารถมองเห็นได้เมื่อเลือกน้ำมันเกียร์เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่ทำผิดพลาดในกรณีที่การเปลี่ยนแปลงน้ำมันมีการวางแผนไว้ในกล่องเกียร์ธรรมดา ก่อนอื่นคุณควรเรียนรู้คู่มือนี้ตามคำแนะนำที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุ

เลือกน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำโดยคำนึงถึงฐานน้ำมันและความหนืด นอกจากนี้คุณต้องแก้ไขอุณหภูมิที่จะใช้รถซึ่งจะส่งผลต่อการรับส่งข้อมูลเป็นต้น

นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นที่จะต้องหันมาหาผู้เชี่ยวชาญเพื่อขอความช่วยเหลือจาก STO เนื่องจากตลาดน้ำมันเชื้อเพลิงพัฒนาผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์อย่างต่อเนื่องนำเสนอโซลูชั่นใหม่ ๆ ปรับปรุงน้ำมันและใช้ชุดปรับปรุงแก้ไข

เกี่ยวกับคำถามเกี่ยวกับความถี่ที่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันในเกียร์ธรรมดาและสิ่งที่ควรคำนึงถึงเมื่อเปลี่ยนใหม่โดยเฉลี่ยขอแนะนำให้เปลี่ยนการหล่อลื่นในการส่งกำลังแบบกลไกทุกๆ 60,000 กม. อีกสิ่งหนึ่งที่ต้องจำไว้คือเมื่อคุณเปลี่ยนน้ำมันในกล่องเกียร์ธรรมดาคุณจะไม่สามารถระบายความร้อนออกได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งหมายความว่ามีส่วนผสมของน้ำมันเก่าและใหม่นั่นคือคุณต้องให้ความสำคัญกับความเข้ากันได้ของผลิตภัณฑ์

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่น้ำมันหล่อล่อเกิดขึ้นระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุของการรั่วไหลเช่นเดียวกับวิธีการกำจัดสิ่งเหล่านี้

ยกตัวอย่างเช่นไม่ควรที่จะผสมฐานแร่กับสารสังเคราะห์อาจมีผลเสียหลังจากผสม "น้ำแร่" และกึ่งสังเคราะห์ ฯลฯ หากเจ้าของไปจากน้ำมันประเภทอื่นคุณควรมุ่งเน้นในเรื่องนี้เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับกระปุกเกียร์