น้ำมันเกียร์: เกียร์อัตโนมัติและกลศาสตร์

น้ำมันเครื่องมีบทบาทที่สำคัญที่สุดและมีผลต่อประสิทธิภาพทรัพยากรและสภาพของ ICE กล่าวอีกนัยหนึ่งคนขับรถทุกคนรู้ว่าน้ำมันในเครื่องยนต์ต้องมีการเปลี่ยนแปลง ในกรณีนี้การทดแทนจะดำเนินการเป็นประจำนอกจากนี้ยังใช้เฉพาะน้ำมันที่มีคุณภาพสูงแนะนำหรือพิสูจน์ analogs

อย่างไรก็ตามค่อนข้างบ่อยสถานการณ์ค่อนข้างแตกต่างกับการส่ง ในทางปฏิบัติเจ้าของจำนวนมากไม่ใส่ใจกับหน่วยนี้มากนักเชื่อว่าการบรรทุกในกล่องนั้นมีน้อยกว่าเครื่องยนต์มากกว่าเครื่องยนต์หลายเท่า ในความเป็นจริงนี้เป็นข้อผิดพลาดทั่วไปเนื่องจากการเปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์เป็นเพียงความสำคัญเป็นปัญหาในการให้บริการหน่วยไฟฟ้า

ในบทความนี้เราจะพูดถึงบทบาทของน้ำมันในกระปุกเกียร์ประเภทต่างๆเหตุผลที่ต้องเปลี่ยนเมื่อดีกว่าที่จะทำการเปลี่ยนและชนิดของน้ำมันในกระปุกเกียร์จะดีที่สุดในกรณีนี้หรือในกรณีนี้

การใช้น้ำมันในกระปุกเกียร์และหน้าที่หลักคืออะไร?

ดังนั้นจึงไม่ยากที่จะคาดเดาว่ากล่องยังทำงานภายใต้โหลด ซึ่งหมายความว่าชิ้นส่วนและพื้นผิวที่ผสมพันธุ์ต้องมีการหล่อลื่นที่มีคุณภาพสูงและมีประสิทธิภาพมันจะเปิดออกงานหลักของน้ำมันในกระปุกเกียร์คือการปกป้องจากแรงเสียดทานแห้ง

ในเรื่องเกียร์ธรรมดาน้ำมันในระบบเกียร์ดังกล่าวไม่ได้รับความร้อนสูงเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ แต่การบรรทุกส่วนใหญ่ยังไม่แรงเกินไป ด้วยเหตุนี้องค์ประกอบบางส่วนจึงอยู่ในอ่างน้ำมันเครื่องสำหรับผู้อื่นน้ำมันหล่อลื่นมักจะมาจากการฉีดพ่น

นอกจากนี้การหล่อลื่นน้ำมันยังทำหน้าที่เป็น "ก๊อก" ความร้อนส่วนเกินและยังขจัดสิ่งปนเปื้อนต่างๆผลิตภัณฑ์สวมใส่เงินฝากที่ก่อตัวขึ้นในระหว่างการดำเนินการของหน่วย นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นยังปกป้องชิ้นส่วนของกล่องจากการกัดกร่อน

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าในกลไกอัตโนมัติซึ่งแตกต่างจาก "กลศาสตร์" บทบาทของน้ำมันมีความสำคัญมากขึ้น ประการแรกน้ำมันเกียร์พิเศษของ ATF ใช้ในกระปุกเกียร์อัตโนมัติซึ่งแตกต่างจากคุณสมบัติของน้ำมันสำหรับเกียร์ธรรมดา

นอกเหนือจากฟังก์ชั่นพื้นฐาน (การหล่อลื่นการทำความสะอาดและการป้องกันพื้นผิว) น้ำมันเกียร์ภายในกล่องเกียร์อัตโนมัติแบบอัตโนมัติเป็นตัวทำงาน การส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังกล่องเกิดขึ้นใน DGT ซึ่งเป็นข้อต่อแบบไฮดรอลิค ในขณะเดียวกันน้ำมันจะร้อนขึ้นมาก (ไม่เกิน 90 องศาขึ้นไป)

นอกจากนี้เนื่องจากน้ำมันมีการควบคุมการทำงานของระบบเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากของเหลวจะได้รับแรงดันผ่านทางช่องไฮดรอลิกไปยังอุปกรณ์ขับเคลื่อนเพื่อให้มีการขยับอัตโนมัติ

ชนิดคุณสมบัติและลักษณะของน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์

ดังนั้นการหาจุดมุ่งหมายให้พิจารณาน้ำมันเกียร์เอง เช่นในกรณีของน้ำมันเครื่องเช่นน้ำมันเกียร์เป็นพื้นฐานในการที่มีการเพิ่มแพคเกจพิเศษ

งานหลักของสารเติมแต่งคือการคงความหนืดโดยคำนึงถึงอุณหภูมิที่แตกต่างกันการสร้างฟิล์มน้ำมันที่แข็งแรงในชิ้นส่วนเพื่อป้องกันคุณสมบัติของผงซักฟอกลดการเกิดฟอง ฯลฯ

ดังนั้นน้ำมันสำหรับจุดตรวจสอบแตกต่างจากมอเตอร์นั่นคือมันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ในการส่ง สำหรับฐานน้ำมันพื้นฐานน้ำมันเกียร์อาจเป็นแร่สังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์

  • ตามหลักการแล้วฐานสังเคราะห์ได้จากการสังเคราะห์ (artificial) (สังเคราะห์) มีลักษณะที่ดีขึ้นในแง่ของความหนืดและยังมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน (ไม่ให้ออกซิเจนและเติบโตอย่างรวดเร็ว)

ในทางปฏิบัติในช่วงฤดูหนาวของเหลวดังกล่าวจะคงความคล่องตัวไว้อย่างดีที่สุด ในกรณีนี้เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทำความเข้าใจว่าหลังจากปล่อยอุณหภูมิในการทำงานข้อมูลน้ำมันหล่อลื่นจะถูกเจือจางมาก ในบางกรณีการรั่วไหลอาจเกิดขึ้นได้ผ่านซีลน้ำมันเกียร์

  • น้ำมันแร่สำหรับจุดตรวจเป็นผลิตภัณฑ์น้ำมัน "ธรรมชาติ" ประโยชน์หลักของมันคือต้นทุนที่เหมาะสมโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นหลังของราคาแพงสังเคราะห์ นอกจากนี้น้ำมันดังกล่าวสามารถสร้างฟิล์มหนาแน่นและเชื่อถือได้ในชิ้นส่วนและพื้นผิว

อย่างไรก็ตามข้อเสียเปรียบหลักของน้ำมันแร่สำหรับกระปุกเกียร์คือการเปลี่ยนแปลงลักษณะเด่นของความหนืดในฤดูหนาวและแนวโน้มที่จะสูญเสียคุณสมบัติที่มีประโยชน์อย่างรวดเร็ว (อายุการใช้งานสั้น)

ฐานแร่หนาขึ้นในน้ำค้างแข็งซึ่งเลวลงการไหลเวียนลด pumpability ฯลฯ นอกจากนี้สารหล่อลื่นดังกล่าวยังต้องมีการเปลี่ยนแปลงบ่อยขึ้น ในทางปฏิบัตินี้อาจมีผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานและคุณภาพของกระปุกเกียร์ก่อนที่หน่วยจะร้อนขึ้นอย่างสมบูรณ์ (การสึกหรอเพิ่มขึ้นการเปลี่ยนเกียร์ทำได้ยากกล่องมีเสียงดัง "เย็น" ฯลฯ )

  • ฐาน semisynthetic เป็นน้ำมันซึ่งเป็นตัวเลือกเฉลี่ยสำหรับตัวชี้วัดหลัก (เมื่อเทียบกับแร่และสังเคราะห์)ในคำง่ายๆการสังเคราะห์สัณฐานจะช่วยให้คุณสามารถกำจัดข้อเสียของน้ำแร่ได้ แต่ราคาถูกกว่าน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสูงกว่าฐานแร่ประมาณ 25-30%

โปรดทราบว่าควรใส่เฉพาะน้ำมันที่ผู้ผลิตแนะนำเท่านั้น ขอแนะนำอย่าผสมน้ำมันเกียร์!

น้ำมันหล่อลื่นที่ยังคงมีอยู่สำหรับกระปุกเกียร์แตกต่างกับประเภทของกระปุกเกียร์ (กลศาสตร์, อัตโนมัติ, หุ่นยนต์, เครื่องแปรผัน) หากเป็นเรื่องง่ายเงื่อนไขสามารถแบ่งออกเป็นน้ำมันสำหรับเกียร์ธรรมดา (MTF) และเกียร์อัตโนมัติ (ATF)

น้ำมันสำหรับช่างกลถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานได้อย่างแม่นยำในหน่วยประเภทนี้มีประสิทธิภาพหล่อลื่นและปกป้องเกียร์คู่แรงเสียดทานเพิ่มอายุการใช้งานของแบริ่งเกียร์ธรรมดา ฯลฯ โดยคำนึงถึงวิธีการหล่อลื่น (การหล่อลื่นและการโรยน้ำมัน) เนื่องจากการให้อาหารภายใต้ความกดดันของกลศาสตร์เป็นเรื่องที่หาได้ยาก

น้ำมันสำหรับการส่งผ่านโดยอัตโนมัติจะแตกต่างจากข้อเท็จจริงที่ว่าความต้องการที่สูงขึ้นในขั้นแรกจะถูกกำหนดให้กับของเหลวนี้เมื่อเทียบกับน้ำมันหล่อลื่นสำหรับการส่งด้วยมือ ดังที่กล่าวมาแล้วข้างต้น ATF เป็นน้ำมันไฮดรอลิคพิเศษสำหรับการทำงานที่ราบรื่นของเงื้อมมือการกระจายความร้อนที่ดีขึ้นเป็นต้น

โดยปกติ ATP มีดัชนีความหนืดสูงกว่าพวกเขาเพิ่มสารเติมแต่งพิเศษที่ป้องกันการฟอง นอกจากนี้ ATF ยังไม่เกิดการปะเก็นและซีลที่มีความล้าล้น

ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะตอบคำถามบ่อยๆไม่ว่าจะเป็นไปได้ที่จะใช้น้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติในเกียร์ธรรมดาและในทางกลับกัน ในกรณีของ ATF ในกล่องกลสามารถใช้ของเหลวดังกล่าวได้ แต่อาจมีการรั่วไหลลดอายุการใช้งานของตัวเครื่องความล้มเหลวของตัวซิงโครไนซ์เป็นต้น

สำหรับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติไม่มีน้ำมันอื่น ๆ สามารถบรรจุในกล่องดังกล่าวได้ยกเว้นของที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์หรือเกียร์เอง นอกจากนี้มักไม่สามารถใช้ของเหลว ATF ที่ไม่มีความคลาดเคลื่อนได้

การจำแนกน้ำมันหล่อลื่นน้ำมันเกียร์ที่มีความหนืด

เช่นในกรณีของน้ำมันเครื่องน้ำมันเกียร์จะถูกจำแนกตามระดับความหนืดของ SAE และ API Classification API สำหรับน้ำมัน PPC เกี่ยวข้องกับการแบ่งน้ำมันทั้งหมดออกเป็น 7 กลุ่ม วันนี้น้ำมันที่ใช้มากที่สุด ได้แก่ GL-4 และ GL-5

มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าใจว่ามันไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง GL-4 รุ่นใหม่ GL-5 เพราะหลังจากใช้น้ำมันนี้มีปัญหากับ synchronizers ก่อนที่จะมีการจ่ายไฟฟ้า

การจัดประเภทโดย SAE ช่วยให้คุณสามารถแบ่งน้ำมันทั้งหมดออกเป็น 3 กลุ่ม ถ้าเป็นเรื่องง่ายเรากำลังพูดถึงน้ำมันฤดูหนาวฤดูร้อนและฤดูทั้งหมดสำหรับกระปุกเกียร์ ตามกฎแล้ววันนี้น้ำมันส่วนใหญ่เป็นสากลซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานตลอดทั้งปี

เมื่อเปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์

เริ่มต้นด้วยในคู่มือการใช้รถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากสามารถระบุได้ว่ากล่องนี้ไม่มีการบำรุงรักษานั่นคือน้ำมันที่เติมเต็มตลอดชีวิตของรถ ในทางปฏิบัติก็สามารถแย้งว่านี่เป็นเพียงการย้ายตลาด

กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าจำเป็นต้องเพิ่มอายุการใช้งานของยูนิทเป็นเวลามากกว่า 3-4 ปี (150,000 กม.) น้ำมันต้องมีการเปลี่ยนแปลง ในกรณีของกลศาสตร์แนะนำให้เปลี่ยนทุก 60-70,000 กม. วิ่ง ถ้าเรากำลังพูดถึงเครื่องอัตโนมัติโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นเกียร์อัตโนมัติ hydromechanical หรือ variator แล้วมันเป็นที่ดีที่สุดเพื่อให้สมบูรณ์เปลี่ยนน้ำมันทุก 40,000 กม.

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับว่าสามารถผสมน้ำมันเกียร์จากผู้ผลิตรายอื่นได้หรือไม่ จากบทความนี้คุณจะพบว่าเหตุใดผู้เชี่ยวชาญจึงไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นสำหรับ PPC

นอกจากนี้เรายังเพิ่มอีกว่าหากรถใช้ในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวย (การลากจูงรถบรรทุกการขนส่งสินค้าการขับขี่นอกสถานที่ภูมิประเทศที่เป็นภูเขาการบรรทุกสูงสุดบ่อยๆ ฯลฯ )ช่วงทดแทนควรจะลดลงอย่างน้อย 30-40% และยังบ่อยขึ้นตรวจสอบสีระดับและเงื่อนไขของน้ำมันในกระปุกเกียร์

ในกรณีนี้คุณไม่ควรรอสัญญาณแรกของปัญหาเกี่ยวกับน้ำมัน (ตัวอย่างเช่นกล่องของหุ่นยนต์จะเริ่มเตะกระพือชักหรือน้ำมันเปลี่ยนเป็นสีดำมีเมฆครึ้มเปื้อนเพลิงไหม้กลิ่นเสียงร้องไห้ ฯลฯ ) ควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตามข้อบังคับและไม่เพียง แต่ในกรณีจำเป็นเท่านั้น

อะไรในที่สุด

ที่สามารถมองเห็นน้ำมันสำหรับกลศาสตร์และ automaton แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดจากแต่ละอื่น ๆ นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันภายในกลุ่ม (ATF หรือ MTF) สามารถมีความหนืดแตกต่างกันฐานฐานชุดสารเติมแต่งคุณสมบัติ ฯลฯ

ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องเลือกน้ำมันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกระปุกเกียร์เฉพาะขึ้นอยู่กับชนิดของการส่งและยังใช้เฉพาะผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงที่เป็นต้นฉบับหรือการพิสูจน์ที่คล้ายคลึงกันของผู้ผลิตที่รู้จักกันดีในโลก

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับชนิดของน้ำมันที่ถูกเทลงในเกียร์ธรรมดา จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้วิธีรับน้ำมันจากเกียร์ธรรมดาและสิ่งที่ต้องให้ความสำคัญกับการเลือกน้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์

ควบคู่ไปกับการตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันในกล่องเกียร์อย่างสม่ำเสมอหลีกเลี่ยงการผสมน้ำมันเครื่องต่างๆถ้าจำเป็นเติมเติมและบำรุงรักษากระปุกเกียร์อย่างสม่ำเสมอ วิธีนี้มักจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของตัวเครื่องและการใช้งานกระปุกเกียร์ที่มีคุณภาพสูงตลอดอายุการใช้งาน