น้ำมันเครื่องแร่: ลักษณะและลักษณะ

ผู้ขับขี่ที่รับผิดชอบทุกคนรู้ว่าน้ำมันเครื่องมีบทบาทหลักและมีผลกระทบอย่างมากต่อเครื่องยนต์ ชุดขับเคลื่อนประกอบด้วยชิ้นส่วนจำนวนมากซึ่งอยู่ในระหว่างการทำงานของ ICE จะมีการโหลดที่รุนแรงทั้งทางกลและอุณหภูมิ

สำหรับน้ำมันน้ำมันหล่อลื่นเป็นฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวที่ผสมพันธุ์หลีกเลี่ยงแรงเสียดทานแห้งและการสึกหรอที่รวดเร็ว นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นจะตอบสนองการทำงานของผงซักฟอกและยังทำให้พื้นผิวของชิ้นส่วนต่างๆเย็นลงในบริเวณเสียดทาน

การเลือกใช้น้ำมันเครื่องค่อนข้างกว้างวันนี้คุณสามารถพบกับผลิตภัณฑ์จำนวนมากได้ ในกรณีนี้น้ำมันเป็นแร่กึ่งสังเคราะห์และสังเคราะห์ ในหลายกรณีสังเคราะห์ยังแบ่งย่อยเป็นน้ำมันสังเคราะห์สังเคราะห์สังเคราะห์และ hydrocracking อีกด้วย

ลองพิจารณาดูว่าน้ำมันหล่อลื่นเป็นอย่างไรสำหรับเครื่องยนต์ลักษณะและความแตกต่างของผลิตภัณฑ์นี้จากอนาล็อกอื่น ๆ นอกจากนี้ในบทความนี้เราจะพูดถึงข้อดีและข้อเสียของ "น้ำแร่" ในการเปรียบเทียบกับน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์สังเคราะห์หรือสังเคราะห์

น้ำมันชนิดใดดีกว่าในการเทเครื่อง

ประการแรกทันทีที่คุณดึงความสนใจไปที่น้ำมันเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดจะเป็นน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์เฉพาะที่มีความคลาดเคลื่อนและคำแนะนำทั้งหมดของผู้ผลิตรถยนต์ ข้อแนะนำดังกล่าวได้ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานแยกต่างหาก

เราไปไกลกว่านั้น สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าน้ำมันเครื่องเป็นฐานน้ำมันซึ่งจะมีการเพิ่มแพคเกจเสริมเพื่อให้ได้สมรรถนะและลักษณะสมรรถนะที่จำเป็น พื้นผิวดังกล่าวอาจเป็นทั้งแร่และสังเคราะห์ Semisynthetic เป็นส่วนผสมของแร่และสังเคราะห์พื้นฐานในสัดส่วนที่แน่นอน

ไม่ว่าฐานใดจะถูกใช้น้ำมันเครื่องควรจะผ่านระบบหล่อลื่นในช่วงเริ่มต้นเย็นและฟิล์มน้ำมันควรจะคงที่ในสภาวะที่มีแรงและอุณหภูมิสูง นอกจากนี้น้ำมันควรป้องกันชิ้นส่วนไม่เพียง แต่จากการสึกหรอเท่านั้น แต่ยังจากการกัดกร่อนเพื่อให้สามารถ "ล้าง" เครื่องยนต์จากด้านในและไม่สูญเสียสมบัติที่อ้างถึงตลอดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์

ข้อดีและข้อเสียของน้ำมันแร่สำหรับเครื่องยนต์

สำหรับน้ำมันแร่คุณสมบัติคือผลิตภัณฑ์นี้เป็นไปตามธรรมชาติ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือฐานแร่ที่ได้จากน้ำมันโดยการกลั่นและการทำให้บริสุทธิ์ เทคโนโลยีการทำน้ำมันเครื่องนี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดซึ่งเป็นผลมาจากน้ำมันแร่ที่มีราคาที่เหมาะสมที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับสารกึ่งสังเคราะห์สารไฮโดรคาร์บอนหรือสารหล่อลื่นสังเคราะห์

น้ำมันจากแร่เป็นน้ำมันหล่อลื่นที่มีเสถียรภาพซึ่งเป็นลักษณะที่มีเสถียรภาพค่อนข้างดี นอกจากนี้ควรสังเกตความสามารถในการทำความสะอาดชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างละเอียดจากสารต่างๆและสารปนเปื้อน น้ำมันแร่เช่นเดียวกับส่วนประกอบอื่น ๆ มีส่วนผสมของสารเติมแต่งที่ใช้งานได้ซึ่งช่วยเพิ่มคุณสมบัติในการป้องกันการสึกหรอและการชะล้างของน้ำมันหล่อลื่นปกป้องเครื่องยนต์จากการกัดกร่อนทำให้ผลิตภัณฑ์พลอยได้จากการเผาไหม้เชื้อเพลิง ฯลฯ

ข้อเสียเปรียบหลักของ "น้ำแร่" ถือเป็นข้อเท็จจริงที่ว่าในสภาวะของอุณหภูมิต่ำความหนืดของน้ำมันแร่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ในคำพูดง่ายๆในน้ำค้างแข็งเช่นน้ำมันหล่อลื่นจะกลายเป็นหนาเกินไปและสูบไม่ดีในช่วงเวลาของการเริ่มต้นเย็นของ ICE

เป็นผลให้เครื่องยนต์กลายเป็นเรื่องยากที่จะเริ่มต้นเป็นผู้ริเริ่ม "ยาก" เพื่อเลื่อนไปยังเพลาข้อเหวี่ยงในไขมันหนา นอกจากนี้หลังจากการเปิดตัวของไขมันหนืดจะถูกส่งไปยังรายละเอียดเต็มรูปแบบที่ก่อให้เกิดความอดอยากน้ำมันและการสึกหรอมากเกินไปของหน่วยพลังงาน

นอกจากนี้หลังจากที่เครื่องยนต์จะทำงานร่วมเติมแต่งอุณหภูมิที่เพิ่มไปยังฐานแร่อย่างรวดเร็วเผาไหม้และไฟไหม้ ซึ่งหมายความว่าน้ำมันดังกล่าวเติบโตเร็วขึ้นและสูญเสียคุณสมบัติของมัน ในคำอื่น ๆ ในชีวิตของน้ำมันแร่มีขนาดเล็กกว่าที่ของการสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์, น้ำมันหล่อลื่นควรจะเปลี่ยนบ่อยครั้งมากขึ้น

การสังเคราะห์และการทำ Hydrocracking: สิ่งที่คุณต้องรู้

ตอนนี้ลองมาดูที่คุณสมบัติของน้ำมันสังเคราะห์เพื่อเปรียบเทียบกับแร่ ขอเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตตามเทคโนโลยีพิเศษและค่อนข้างซับซ้อน หมายเหตุในกรณีของน้ำมัน hydrocracking (HC) ก็มักจะอยู่ในตำแหน่งที่เป็นสังเคราะห์ แต่เรื่องนี้ไม่เป็นความจริง

ในความเป็นจริงน้ำมัน hydrocracking ยังผลิตจากน้ำมันดิบ แต่เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนที่ช่วยให้ฐานธรรมชาติเดิมที่ใกล้ที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ให้อยู่ในระดับโมเลกุลสังเคราะห์

สำหรับการสังเคราะห์บริสุทธิ์ (PAO น้ำมัน) ผลิตภัณฑ์จากน้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ที่มีเทคโนโลยีสูงจากก๊าซเอทิลีน เป็นผลให้น้ำมัน PAO เป็นส่วนใหญ่มีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับสารหล่อลื่นแร่ขั้นพื้นฐานเช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ hydrocracked ที่เหนือกว่า

ข้อเสียเปรียบหลักสามารถถือเป็นต้นทุนการผลิตที่สูงมาก เป็นผลให้ฐานนี้ใช้ในสายของน้ำมันเครื่องพรีเมี่ยม สำหรับคุณสมบัติของสารสังเคราะห์เช่นน้ำมันหล่อลื่นไม่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ

ในคำอื่น ๆ ที่ไหลเย็นเก็บไว้เมื่อถูกความร้อนหล่อลื่นดังกล่าวไม่ได้เผาไหม้ออกและปรับปรุงคุณสมบัติเสียดทานมีชีวิตที่เพิ่มขึ้นและมีแนวโน้มที่จะลดลงริ้วรอยและการเกิดออกซิเดชัน

หากลักษณะการดำเนินงานที่เรียบง่ายสังเคราะห์ยังคงมีอยู่อีกต่อไปสารหล่อลื่นประเภทนี้ไม่กลัวทั้งอุณหภูมิต่ำและความร้อนสูง

เคล็ดลับและคำแนะนำ

ในมุมมองของข้อมูลดังกล่าวข้างต้นนั้นอาจปรากฏว่าตัวเลือกที่ดีที่สุดเป็นเพียงฐาน PAO สังเคราะห์ หมายเหตุในหลาย ๆ กรณีแม้แต่เครื่องยนต์ที่ทันสมัยก็ไม่จำเป็นต้องใช้เติมน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ นอกจากนี้สำหรับ ICE น้ำมันหล่อลื่นชนิดนี้ยังไม่เหมาะ

ความจริงก็คือต้องใช้ synthetics บริสุทธิ์เกิดขึ้นเฉพาะเมื่อ:

  • น้ำมันความหนืดต่ำถูกกำหนดโดยผู้ผลิตหน่วยไฟฟ้า
  • เครื่องยนต์ทำงานในอุณหภูมิต่ำมาก
  • มอเตอร์ทำงานหนักในโหมดความเร็วสูง ฯลฯ

ในกรณีอื่น ๆ ถ้าอุณหภูมิไม่ลดลงต่ำกว่า -30 องศาเซลเซียสในช่วงฤดูหนาวอาจเป็นไปได้ที่จะเติมไฮโดรคาร์บิสต์ถ้าอุณหภูมิต่ำกว่า -20 สังเคราะห์ขึ้นถึง 15 องศาคุณยังสามารถใช้ "น้ำแร่" ที่มีคุณภาพสูง

โดยวิธีการที่ถ้าเครื่องยนต์มีการสึกหรอและระยะบางประมาณ 120-150,000 กม. แทนของ synthetics "ของเหลว" หรือ hydrocracking ในฤดูร้อนหรือฤดูหนาว "อ่อน" หลายใช้พื้นฐานกึ่งสังเคราะห์หรือแม้แต่แร่

ประการแรกถ้าเครื่องยนต์สึกหรอการไหลลื่นของน้ำมันสังเคราะห์ที่เพิ่มขึ้นมักนำไปสู่ความจริงที่ว่าซีลและปะเก็นเริ่มไหล นอกจากนี้น้ำมันความหนืดต่ำยังเป็นฟิล์มน้ำมันที่มีเสถียรภาพ แต่บางมอเตอร์บนน้ำมันดังกล่าวสามารถสึกหรอได้ไม่ดีทำงานเสียงดังหรือแม้แต่เคาะ

ความดันในระบบหล่อลื่นยังต่ำความหิวโหยน้ำมันและความเสียหายของเครื่องยนต์เกิดขึ้น ด้วยเหตุนี้จึงเป็นที่ต้องการของน้ำมันแร่สำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะหรือกึ่งสังเคราะห์ นอกจากนี้เรายังเพิ่ม synthetics ที่จะทำความสะอาดเครื่องยนต์ได้มากขึ้นและชะล้างเงินฝากออกจากชิ้นส่วนต่างๆ เป็นผลให้ความเสี่ยงของการอุดตันของช่องน้ำมันเพิ่มขึ้น น้ำมันแร่ "ล้าง" มอเตอร์ช้ากว่าและทำในขั้นตอนการรักษาเงินมัดล้างซึ่งจะถูกลบออกจากเครื่องยนต์เมื่อเปลี่ยนน้ำมัน

ขอสรุปผล

ในขณะที่คุณสามารถมองเห็นได้สำหรับมอเตอร์จำนวนมากน้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือน้ำมันแร่มีคุณภาพค่อนข้างเหมาะสม นอกจากนี้ไดรเวอร์หลายคนทราบว่าแม้จะมาจากโรงงานบาง automakers มักจะเทลงในเครื่องยนต์ "น้ำแร่" มากกว่า synthetics ราคาแพง

ตัวอย่างเช่นสถานการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นกับรถญี่ปุ่นซึ่งใช้ในประเทศญี่ปุ่น เครื่องยนต์เทคโนโลยีญี่ปุ่นและเครื่องยนต์ที่ได้รับการสนับสนุนอย่างเพียงพอโดยปกติแล้วจะทำงานกับน้ำมันแร่และกึ่งสังเคราะห์เนื่องจากสภาพอากาศของประเทศนี้ (เนื่องจากไม่มีฤดูหนาวที่หนาวจัด) ทำให้สามารถใช้สารหล่อลื่นดังกล่าวในเครื่องยนต์สันดาปภายในขณะที่ยังคงใช้ทรัพยากรตามแผนของโรงไฟฟ้า

สำหรับประเทศ CIS การเลือกน้ำมันควรได้รับการพิจารณาอย่างแตกต่างกันนั่นคือคำนึงถึงคุณลักษณะเฉพาะของการดำเนินงานของยานพาหนะ (เพื่อปรับเปลี่ยนช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันคุณภาพน้ำมันลดอุณหภูมิในฤดูหนาว ฯลฯ ) นอกจากนี้ในยุโรปสหรัฐอเมริกาหรือญี่ปุ่นน้ำมันสังเคราะห์โดยเฉลี่ยสามารถเปลี่ยนแปลงได้ทุกๆ 20 หรือ 25,000 กม. น้ำแร่ "ราคาถูก" ยังค่อนข้างสามารถออกไปได้ถึง 10,000 ตัว

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าใน CIS เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำ "ฆ่า" น้ำมันใด ๆ ที่เร็วกว่าเวลาที่ระบุทั้งแร่ธาตุและสารสังเคราะห์ที่มีคุณภาพสูง ซึ่งหมายความว่าน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์มีราคาแพงในเงื่อนไขของเรายังคงต้องระบายน้ำสูงสุดของ 13-15000. กม. น้ำมันแร่เป็นที่พึงปรารถนาที่จะแทนที่หลังจาก 5-6000., ใยสังเคราะห์กึ่งใน 7-8 ths กม., hydrocracking แทบจะไม่ตกสั้น 10 พัน

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ของรถจากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติของการเลือกตลอดจนรายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่างที่ต้องคำนึงถึงเมื่อเลือกใช้น้ำมันเครื่องสำหรับ ICE ประเภทต่างๆ

ปรากฎว่าถ้าเครื่องยนต์ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถใช้น้ำมันแร่ได้ก็อาจเป็นทางเลือกที่มีเหตุผลมากที่สุดในด้านคุณภาพและราคา สิ่งสำคัญคือการเปลี่ยนการหล่อลื่นดังกล่าวในเวลา สุดท้ายเราทราบว่าเมื่อซื้อน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เกียร์และหน่วยอื่น ๆ คุณควรระวังของปลอม