น้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์: สามารถหรือไม่สามารถเทได้

ในระหว่างการดำเนินการของยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์สันดาปและกระปุกเกียร์ชนิดต่างๆเจ้าของมักต้องเผชิญกับความจำเป็นในการผสมน้ำมันและของเหลวทางเทคนิค ตามปกติแล้วภาวะแทรกซ้อนเกิดขึ้นระหว่างการเปลี่ยนหรือเติมน้ำมันเครื่องยนต์และน้ำมันเกียร์

สำหรับระบบส่งกำลังที่ผู้ขับขี่รถยนต์ในบางกรณีที่สนใจไม่ว่าจะเป็นเทน้ำมันลงไปในกล่อง, เพลา, เกียร์, ฯลฯ เพราะนี่คือความจริงที่ว่าน้ำมันเครื่องที่ทันสมัยออกแบบมาสำหรับงานหนักเช่นเดียวกับการมีแพคเกจขยายของสารเคมีที่ใช้งานสำหรับการใช้งานในสภาวะที่ยาก มาทำความเข้าใจกันเถอะ

น้ำมันเครื่องยนต์เกียร์ธรรมดา

ทราบเพียงว่าถ้าเรามีการพูดคุยเกี่ยวกับกล่องอัตโนมัติ hydromechanical (เกียร์อัตโนมัติหรือ CVT) ซึ่งในกรณีนี้ความพยายามที่จะเติมน้ำมันเครื่องจะดีกว่าที่จะให้ขึ้นแม้ในกรณีที่มีการลดลงที่สำคัญในระดับน้ำมันเกียร์สำหรับความผิดปกติต่างๆ

ความจริงที่ว่าช่องนี้ได้รับความเสียหายหรือไม่สามารถทำงานได้แม้ในของเหลวพิเศษ ATF ที่ไม่ได้แนะนำโดยผู้ผลิตสำหรับประเภทเฉพาะของเกียร์อัตโนมัติ CVT หรือ

เกี่ยวกับกล่องเกียร์ธรรมดาและกล่องหุ่นยนต์ในกรณีนี้การใช้น้ำมันเครื่องได้อย่างรวดเร็วก่อนอาจดูเหมือนจะเป็นไปได้มากทีเดียว นอกจากนี้ในบางฟอรั่มมีข้อมูลที่ผู้ขับขี่กำลังทดลองอย่างแข็งขันโดยใช้น้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์เท Dexron ลงในคู่มือและอื่น ๆ

  • ดังนั้นก่อนอื่นผู้ผลิตเองผลิตมอเตอร์และน้ำมันเกียร์ต่างหาก ในกรณีนี้ลักษณะของของเหลวหล่อลื่นที่แตกต่างกันจากทั้งสองกลุ่มแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด

น้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์แตกต่างกันไปตามดัชนีความหนืดและยังมีแพคเกจสารเติมแต่งที่แตกต่างกันซึ่งมีคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของหน่วย อย่างไรก็ตามเจ้าของรถยนต์หลายคันที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าไดรฟ์ VAZ คลาสสิกและรถเก่าจากต่างประเทศอ้างว่าสามารถใช้น้ำมันสำหรับ ICE ใน MKPP ได้โดยไม่มีผลใด ๆ

อาร์กิวเมนต์หลักคือความจริงที่รู้จักกันดีว่าในระยะเริ่มแรกในรุ่นแรกของ VAZ ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยตรงในโรงงานน้ำมันเครื่องยนต์ถูกเทลงในกล่อง ในเวลาเดียวกันการศึกษารายละเอียดของปัญหานี้นำไปสู่ข้อสรุปว่าในเวลานั้นมีปัญหาเกี่ยวกับการมีน้ำมันพิเศษสำหรับการส่งน้ำมัน ปรากฎว่าขั้นตอนดังกล่าวของผู้ผลิตอาจถือได้ว่าเป็นมาตรการที่ไม่ได้ตั้งใจ

นอกจากนี้ยังจำเป็นที่จะต้องพิจารณาว่าอุปกรณ์ส่งสัญญาณตัวเองบนรถคันอื่น ๆ อาจแตกต่างกันได้ ซึ่งหมายความว่าหากการใช้น้ำมันเครื่องในกล่อง VAZ อาจไม่นำไปสู่ปัญหาที่เห็นได้ชัดไม่สามารถกล่าวได้เกี่ยวกับรถยนต์จากต่างประเทศ

  • เราไปไกลกว่านั้น หากคุณพิจารณาประเด็นเรื่องลักษณะคุณต้องพิจารณาว่าน้ำมันเกียร์แตกต่างจากน้ำมันเครื่องอย่างไร แม้จะคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าฐานสามารถเหมือนกัน (น้ำมันแร่ synthetics หรือ semisynthetic) ปริมาณและชนิดของสารเติมแต่งในองค์ประกอบแตกต่างกันมาก

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับชนิดของน้ำมันที่ถูกเทลงในเกียร์ธรรมดา จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับ subtleties และความแตกต่างของการเลือกน้ำมันในคู่มือสิ่งที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือก ฯลฯ

เห็นได้ชัดว่าของเหลวหล่อลื่นได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงสภาวะที่ต้องใช้งาน ในกรณีนี้น้ำมันเครื่องจะใช้งานได้ในสภาวะที่รุนแรงกว่าน้ำมันเกียร์และสารหล่อลื่นอื่น ๆ

น้ำมันเครื่องทำงานภายใต้สภาวะความร้อนสูงอุณหภูมิลดลงความดัน นอกจากนี้ยังได้รับผลกระทบจากก๊าซที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบในแบบคู่ขนานน้ำมันจะได้รับน้ำมันเบนซินหรือดีเซล เป็นผลให้เกิดการเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันเกิดขึ้น

อย่างไรก็ตามแม้ในเงื่อนไขดังกล่าวมากกว่าชีวิตของน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพควรจะปกป้องคู่แรงเสียดทานโหลดเอาความร้อนล้างและถือผลิตภัณฑ์สวมใส่เพื่อป้องกันการกัดกร่อนชิ้นส่วนอื่น ๆ

  • สำหรับน้ำมันเกียร์ประการแรกพวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยกว่ามอเตอร์ "การกลศาสตร์" เปลี่ยนน้ำมันทุก 60-80000. กิโลเมตรในกรณีของเกียร์อัตโนมัติแม้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงต้องเปลี่ยนทุก 40,000 กม.

ในกรณีนี้ข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นจะมีผลต่อของเหลวในระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ hydromechanical น้ำมันในพวกเขาส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์สันดาปภายในกล่องใน SDT ที่อุ่นมากขึ้น ฯลฯ

อีกเพิ่มชนิดเกียร์โดยไม่คำนึงถึงในน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ควรให้การสึกหรอน้อยที่สุดระหว่างใบหน้าประทับตราโดยวิธีการของ "หนาแน่น" และยืนฟิล์มน้ำมันขนานไปกับความจำเป็นในการลดการสูญเสียความเสียดทานของคู่เกียร์เพื่อลดเสียงรบกวนระหว่างการดำเนินการป้องกันการกัดกร่อนล้างและกักขัง ผลิตภัณฑ์สึกหรอเป็นต้น สำหรับคุณสมบัติเหล่านี้และคุณสมบัติใช้สารพิเศษที่แตกต่างจากที่พบในน้ำมันมอเตอร์

สามารถเติมน้ำมันเครื่องลงในกล่องเกียร์ธรรมดาได้หรือไม่

คำนึงถึงข้อมูลข้างต้นจะเห็นได้ชัดว่าแม้ว่าลักษณะและสมบัติบางประการของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์และเกียร์จะคล้ายคลึงกัน แต่น้ำมันเหล่านี้ทั้งหมดจะอยู่ในกลุ่มต่างๆ ในขณะเดียวกันในรถยนต์บางรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าสามารถใช้น้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ได้อย่างไรก็ตามการใช้งานนี้ควรมีอายุการใช้งานสั้น ๆ นอกจากนี้อายุการใช้งานของเครื่องลดลงอย่างน้อยหนึ่งในสาม

สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังในทางปฏิบัติการใช้น้ำมันเครื่องซึ่งเป็นของเหลวเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เหตุผล – สวมใส่ที่มีประสิทธิภาพและความล้มเหลวของ reducers และหลังจากไม่กี่พันไมล์ วิ่ง

นอกจากนี้เรายังเพิ่มในกรณีที่จำเป็นเพิ่มน้ำมันลงในจุดตรวจในกรณีฉุกเฉินคุณสามารถใช้น้ำมันเครื่องแทนน้ำมันเกียร์ได้ เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องเข้าใจว่านี่เป็นมาตรการบังคับอย่างมาก ด้วยส่วนผสมดังกล่าวในกล่องคุณสามารถไปที่ไซต์ซ่อมได้แทนที่จะใช้ประโยชน์จากรถ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับว่าสามารถผสมน้ำมันกับกระปุกเกียร์ได้หรือไม่ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้ว่าน้ำมันเกียร์สามารถทำงานร่วมกันได้หรือไม่และควรคำนึงถึงสิ่งที่ควรพิจารณาหากจำเป็นในการผสมผสานผลิตภัณฑ์ดังกล่าวซึ่งแตกต่างไปจากคุณสมบัติผู้ผลิตที่แตกต่างกัน ฯลฯ

สุดท้ายเราทราบว่าถ้ากล่องด้วยเหตุผลบางส่วนเต็มไปหรือบางส่วนเต็มไปด้วยน้ำมันเครื่องทั้งหมดของเหลวจากจุดตรวจควรจะระบายน้ำให้เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้อย่างเต็มที่ นอกจากนี้น้ำมันในกล่องเกียร์จะถูกแทนที่ด้วยน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์