น้ำมันในกระบอกสูบเครื่องยนต์: สาเหตุของความผิดปกติ

เครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบด้วยส่วนประกอบและส่วนประกอบที่โหลดได้เป็นจำนวนมาก ในกรณีนี้สำหรับการทำงานตามปกติของพื้นผิว conjugate (คู่เสียดทาน) จำเป็นต้องใช้สารหล่อลื่นกับพื้นผิวดังกล่าว น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ทำหน้าที่ในการปกป้องหล่อลื่นให้ความเย็นและเพื่อขจัดสิ่งที่สวมใส่

โดยปกติน้ำมันที่หล่อลื่นองค์ประกอบต่าง ๆ ของเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ควรเกินห้องเผาไหม้ กล่าวคือในเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้จะอนุญาตให้เจาะน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น อย่างไรก็ตามในระหว่างการดำเนินงานของโรงไฟฟ้ามีการเบี่ยงเบนและการพังทลายหลายครั้งเกิดขึ้น

ปัญหาที่เกิดขึ้นทำให้น้ำมันถูกบริโภคอย่างรุนแรงระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ (หัวเทียนในน้ำมัน) ห้องเผาไหม้จะปนเปื้อนด้วยน้ำมันเครื่องยนต์ถูกกัดและอื่น ๆ ต่อไปเราจะพูดถึงสาเหตุที่สารหล่อลื่นอยู่ในกระบอกสูบและเทียนถูกน้ำท่วมด้วยน้ำมันและสิ่งที่อาจเป็นสาเหตุของความผิดปกติดังกล่าว

น้ำมันเครื่องเข้าสู่ห้องเผาไหม้: สาเหตุหลัก

ดังนั้นคนขับรถสามารถตรวจจับว่าหัวเทียนในน้ำมัน,เครื่องยนต์สูบบุหรี่ด้วยควัน syzy, การบริโภคน้ำมันเพิ่มขึ้นและยังหน่วยอำนาจเลวร้ายลงก็สามารถเกิดความเสียหายมอเตอร์สูญเสียน้อย ฯลฯ

ไม่น่าแปลกใจที่การหล่อลื่นในห้องเผาไหม้มีผลต่อการทำงานของ ICE ถ้ามิฉะนั้นเผาน้ำมันเครื่อง (ในกระบอกสูบเครื่องยนต์เผาไหม้หล่อลื่นของเหลวในขณะที่เมื่อถังถูกเผาผสมเชื้อเพลิงกับอากาศ) ไม่เพียง แต่ต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องและเติมระดับน้ำหล่อลื่น แต่ค่อยๆความเสียหายของเครื่องยนต์

เห็นได้ชัดว่าปัญหานี้จำเป็นต้องได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงผลร้ายแรงมากขึ้น ตอนนี้มาดูซิว่าทำไมน้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้

ประการแรกเครื่องหมายแน่ใจของความผิดปกติดังกล่าวคือการปรากฏตัวของน้ำมันบนหัวเทียน ถ้าเพียง แต่ในกรณีที่ไฟฟ้าจะได้รับการหล่อลื่นได้มีการกล่าวว่าจุดเทียนหล่อลื่นโดยตรงในการเจาะที่มากเกินไปของน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปในกระบอกสูบเครื่องยนต์

สำหรับเหตุผลในรายการของผู้เชี่ยวชาญหลักแยกออกดังต่อไปนี้:

  • ปัญหาเกี่ยวกับวาล์วคู่มือหรือแมวน้ำวาล์ว;
  • วาล์วตัวเองผิด;
  • แหวนลูกสูบถูกสวมใส่หรือชำรุด
  • ในเครื่องยนต์ล้นน้ำมันเครื่อง;
  • มีปัญหาเกี่ยวกับการระบายอากาศของเรือ

จากนั้นให้พิจารณาข้อบกพร่องเหล่านี้ตามลำดับ ตามปกติการสึกหรอของพื้นผิวด้านในของวาล์วทางเดินจะทำให้การเล่นระหว่างลำต้นวาล์วกับพวงมาลัยมีความแข็งแรง เป็นผลให้น้ำมันจากหัวถังเข้าสู่ห้องเผาไหม้และเติมหัวเทียน

บ่อยครั้งที่บริเวณที่มีปัญหากลายเป็นวาล์วคู่มือแขนซึ่งออกจากร่างกายของหัวถัง โดยปกติแล้วสถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นหากคำแนะนำมีการเปลี่ยนแปลงไปแล้ว แต่ไม่ได้แก้ไขมิติที่ขยาย แต่แบบมาตรฐาน

  • ถ้าเราพูดถึงวาล์วบรรจุกล่องชิ้นส่วนเหล่านี้ทำจากยาง เมื่อเวลาผ่านไป omentum จะแข็งตัวสูญเสียความยืดหยุ่นและเริ่มไหลลงสู่กระบอกสูบ นอกจากนี้การปิดผนึกบรรจุหีบห่ออย่างรวดเร็วสามารถทำให้ ICE มีความร้อนสูงเกินไปได้

ในรายการอาการที่บ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับแมวน้ำของวาล์วจะมีน้ำมันอยู่ที่หัวเทียนและลักษณะของไอน้ำมันสีน้ำเงินบนมอเตอร์เย็น ในกรณีนี้หลังจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในความเข้มของควันจะลดลงหรือหายไปอย่างสมบูรณ์

นอกจากการสูญเสียความยืดหยุ่นของกล่องบรรจุเป็นไปได้ว่าฤดูใบไม้ผลิบีบอัดได้ยืดฤดูใบไม้ผลิสามารถกระโดดออกจากร่างกายต่อม ฯลฯ นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่กล่องบรรจุ "แบ่งออก" จากบุชชี้นำ วาล์วจะเริ่มทำงานเพื่อให้ที่หนีบอยู่ด้านใดด้านหนึ่งเท่านั้น เป็นผลให้ริมฝีปากของกล่องบรรจุโค้งเพื่อให้น้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้

ด้วยเหตุนี้จึงไม่เหมาะที่จะเปลี่ยนฝาครอบที่ถอดออกได้ในกรณีที่มีการสึกหรอของพวงมาลัยหรือแท่งวาล์ว ความจริงก็คือแมวน้ำวาล์วใหม่ ๆ ไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องและจะล้มเหลวอย่างรวดเร็วนั่นคือการใช้น้ำมันหลังจากการซ่อมแซมจะไม่ตก

นอกจากนี้เรายังทราบว่าวาล์วเองยังใส่ออก ถ้าเราพูดถึงน้ำมันในกระบอกสูบปัญหาก็จะเชื่อมต่อกับลำต้นวาล์ว การสึกหรอของคันจะเพิ่มช่องว่างระหว่างคำแนะนำกับก้านวาล์ว น้ำมันในกรณีนี้ผ่านการรั่วไหล "ไหล" ลงในถัง เพื่อแก้ปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพจำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วและในหลายกรณีก็จะมีวาล์วคู่มือแนะนำ

  • สำหรับกระบอกสูบและลูกสูบในกรณีนี้ระหว่างการเคลื่อนที่ของลูกสูบแรงเสียดทานเกิดขึ้นระหว่างผนังกระบอกสูบกับลูกสูบ แหวนลูกสูบติดตั้งอยู่บนลูกสูบและจำเป็นสำหรับการปิดผนึกช่องว่างระหว่างลูกสูบกับผนังของกระบอกสูบ

เพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นและน้ำมันเบนซินเข้าสู่ห้องเผาไหม้จะถูกวางลงบนลูกสูบซึ่งจะ "เอาสารหล่อลื่นออกจากผนังกระบอกสูบเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ หากแหวนมีการสึกหรอหรือมีข้อบกพร่องในกระจกทรงกระบอกน้ำมันเครื่องจะถูกทำให้แน่นลงในห้องเผาไหม้

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่น้ำมันเครื่องเข้าสู่หลุมพยาด จากบทความนี้คุณจะพบว่าทำไมน้ำมันอยู่ในสถานที่ของการติดตั้งหัวเทียนและวิธีการกำจัดความผิดปกตินี้

สัญญาณของปัญหาเกี่ยวกับวงแหวนคือการสะสมของน้ำมันเครื่องบนหัวเทียนของประกายไฟเช่นเดียวกับฉนวน เพื่อตรวจสอบความผิดพลาดได้ดีขึ้นควรมีการวัดการบีบอัดในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ถ้าการบีบอัดต่ำในสถานการณ์เช่นนี้หนึ่งในทางออกที่เป็นไปได้คือการเปลี่ยนแหวนลูกสูบลูกสูบตัวเองยังเปลี่ยนค่อนข้างบ่อยเพราะพวกเขาสามารถแตกพาร์ทิชันภายใต้วงแหวนได้อย่างง่ายดาย

  • น้ำมันในระดับสูงในเครื่องยนต์เกิดขึ้นทั้งในกรณีที่มีสารหล่อลื่นล้นและในกรณีของสารป้องกันการแข็งตัวหรือยาต้านการแข็งตัวหรือน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบน้ำมันเป็นจำนวนมาก ถ้าสิ่งที่อยู่ในส่วนที่เกินปกติของระดับนั้นน้ำมันส่วนเกินจากเครื่องยนต์จะต้องถูกสูบออก

ในกรณีที่น้ำมันเชื้อเพลิงหรือสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่ระบบน้ำมันเครื่องยนต์จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าทั้งน้ำมันและก๊าซมีผลกระทบในเชิงลบต่อสมบัติของสารหล่อลื่น ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์ไม่ทำงานต่อเนื่องจากมีความเป็นไปได้สูงที่จะมีการสึกหรอมากและทำให้เกิดการกระแทกได้

  • ระบบระบายอากาศของข้อเหวี่ยงมักจะเป็นกลางในการสะสมของก๊าซหอยโข่งและทำให้ตัวบ่งชี้ความดันเป็นปกติในบริเวณข้อเหวี่ยง หากการระบายอากาศไม่ทำงานอย่างถูกต้องความดันจะเพิ่มขึ้นซึ่งจะทำให้น้ำมันไหลเข้าสู่ห้องเผาไหม้

เป็นผลให้แหวนลูกสูบไม่สามารถ "เอา" น้ำมันส่วนเกินออกจากผนังของถังน้ำมันหล่อลื่นเข้าสู่ห้องเผาไหม้การหล่อลื่นของเทียนที่เกิดขึ้นและอื่น ๆ

อะไรในที่สุด

น้ำมันที่ปรากฏอยู่ในกระบอกสูบเครื่องยนต์สามารถปรากฏขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ในทุกกรณีมีการใช้น้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้นมีควันสีเทาจากท่อระบายอากาศรวมทั้งมีคราบน้ำมันหล่อลื่นบนหัวเทียน

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่ทำให้เกิดประกายไฟและวิธีเริ่มต้นเครื่องยนต์ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดน้ำท่วมเทียนตลอดจนวิธีเริ่ม ICE ถ้าเทียนถูกน้ำท่วม

เราเสริมว่ามักจะเทียนที่เต็มไปด้วยน้ำมันทำให้เกิดการเริ่มต้นที่ยากลำบากของเครื่องยนต์ misfiring และการควบคุมเครื่องยนต์ น้ำมันในสถานการณ์เช่นนี้จะต้องมีการราดขึ้นอย่างต่อเนื่อง, เทียนจะต้องมีการทำความสะอาดหรือเปลี่ยนบ่อย ๆ และการกระทำดังกล่าวยังไม่ได้แก้ปัญหาพื้นฐาน

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าไม่ได้มีน้ำมันส่วนเกินอยู่ในห้องเผาไหม้ มิฉะนั้นเครื่องยนต์จะต้องมีการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นในห้องเผาไหม้ปนเปื้อนประสบที่นั่งและวาล์วถาด, เช่นเดียวกับองค์ประกอบ CPG ด้วยเหตุนี้คุณต้องการได้อย่างรวดเร็วระบุและกำจัดสาเหตุของน้ำมันในกระบอกสูบเครื่องยนต์