น้ำในน้ำมันเครื่อง: หาสาเหตุและแก้ไขปัญหาได้อย่างไร

อันตรายที่สำคัญต่อ ICE คือปัญหาการซึมน้ำเข้าสู่น้ำมันเครื่องของยานพาหนะ ในกรณีนี้ปัญหาดังกล่าวอาจเกิดขึ้นโดยไม่คำนึงถึงระยะทางและตราสินค้าของรถ

เห็นได้ชัดว่าในกรณีนี้มันเป็นเรื่องสำคัญไม่เพียง แต่จะวิเคราะห์ปัญหาในเวลาเท่านั้น แต่ยังเพื่อหาสาเหตุที่ทำให้น้ำเข้าไส้กรองของเครื่องยนต์และผสมกับของเหลวหล่อลื่น

สาเหตุของน้ำเข้าสู่น้ำมันเครื่อง

แม้ว่าชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์สันดาปภายในจะได้รับการปกป้องจากปัจจัยภายนอกอย่างสูงสุด แต่ก็ไม่สามารถป้องกันอันตรายจากน้ำซึ่งซึมผ่านเข้าสู่พาเลทของเครื่องยนต์และเข้าสู่ระบบหล่อลื่นได้ เริ่มจากพิจารณาเหตุผลที่ชัดเจนบางประการเกี่ยวกับการปรากฏตัวของน้ำในน้ำมันเครื่อง

  • การจราจรบนยานยนต์ในช่วงฤดูหนาวจะนำไปสู่การสะสมของน้ำแข็งและมวลหิมะที่ด้านล่าง ภายใต้อิทธิพลของปัจจัยทางธรรมชาติดังกล่าวผนังของข้อเหวี่ยงสามารถเสื่อมถอยและเกิดรอยร้าวหรือรูที่เกิดจากสารหล่อลื่นและความชื้นเข้าสู่ข้อเหวี่ยงของ ICE
  • ความเสียหายกับพาเลทของเครื่องยนต์ขณะขับขี่จะคล้ายคลึงกับกรณีแรกเมื่อน้ำผ่านรู

    เมื่อข้ามอุปสรรคน้ำลึกหรือเมื่อขับรถผ่านบ่อที่ความเร็วสูงน้ำสามารถเจาะเครื่องยนต์ผ่านการเชื่อมต่อท่อ

  • การซึมผ่านของน้ำเข้าสู่เครื่องยนต์เป็นไปได้เนื่องจากน้ำท่วมห้องเครื่อง น้ำเข้าสู่แท่นวางของห้องโดยสารของรถกระบะเริ่มผสมกับน้ำมันเครื่องที่ป้อนเข้าสู่กระบอกสูบและเข้ากับหัวเทียนของเครื่องยนต์ตามแนวสันดาปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ซึ่งอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนรูปของแกนต่อซึ่งจะต้องมีการเปลี่ยนการทำลายเพลาข้อเหวี่ยงเป็นต้น ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดการได้รับน้ำเข้าสู่น้ำมันเครื่องจะส่งผลให้เครื่องยนต์สันดาปภายในเมื่อผนังของตัวเครื่องแตกออกเป็นชิ้น ๆ ในกรณีนี้เครื่องยนต์มักจะไม่ได้รับการกู้คืน

เราไปไกลกว่านั้น ไม่เพียง แต่ปัจจัยภายนอกที่กล่าวถึงข้างต้นอาจส่งผลกระทบต่อการเข้าน้ำเข้าสู่น้ำมันเครื่อง สาเหตุอาจเป็นความล้มเหลวทางเทคนิคของ ICE:

  • รายละเอียดของซับของหัวของบล็อกของถัง
  • ร้าวใน "เสื้อ" ของเครื่องยนต์เย็นรถในกรณีนี้การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหัวหน่วย / ถังเป็นสิ่งที่จำเป็น
  • การติดตั้งไส้กรองอากาศของตัวกรองอากาศของรถอ่อนแอลงและความรัดกุมจะลดลง
  • การสะสมของคอนเดนเสทในกระทะ

ยกตัวอย่างเช่นการหยุดชะงักของเพลาข้อเหวี่ยง (หมุนเลื่อนแทรกที่ทำหน้าที่เป็นเลื่อนแบริ่ง) จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเพลาข้อเหวี่ยงจะเริ่ม "ตำ" โดยหัวลูกสูบกระบอกสูบ

เป็นผลให้เกิดรอยร้าวระหว่างน้ำมันและน้ำประปาซึ่งน้ำจะเข้าสู่น้ำมันเครื่อง อนึ่งในส่วนของกรณีนี้น้ำจะเข้าใจแข็งตัว / สารป้องกันการแข็งตัวของเหลวไฮดรอลิที่อยู่ในของเหลวของเครื่องยนต์ระบบระบายความร้อนที่

หากเราพูดถึงสาเหตุของการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์ซึ่งน้ำจะเข้าสู่น้ำมันเครื่องควรสังเกต:

  • รายละเอียดของปะเก็นฝาสูบ Ktorov สามารถเกิดขึ้นได้ถ้ามีความผิดปกติของหัวถังที่เครื่องยนต์ร้อนเกิดขึ้น (การวางเพียงแค่การเผาไหม้) ที่ไม่เหมาะสมขันน็อตหัวถัง (หนึ่งสายฟ้าแน่นแข็งแรงกว่าที่อื่น ๆ ) แม้ในระหว่างการซ่อมแซมเครื่องยนต์สันดาปภายในของยานยนต์จะติดตั้งปะเก็นที่ไม่ใช่ของหัวถังที่มีคุณภาพที่น่าสงสัย
  • รอยแตกในเสื้อระบายความร้อน สาเหตุของการเกิดรอยแตกใน ICE มีดังนี้: มอเตอร์ร้อน,ข้อบกพร่องของกระบอกสูบไม่ปฏิบัติตามกฎสำหรับการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นแรงระเบิดสูงความเสียหายเชิงกลภายนอก

    สาเหตุของการรั่วซึมของการเชื่อมต่อทางอากาศ: อิทธิพลทางกล, ที่หนีบได้ไม่ดีเมื่อติดตั้งหัวฉีด, ท่อสาขาที่ติดตั้งไม่สอดคล้องกับบทความที่ระบุไว้ในแคตาล็อกของอะไหล่เดิมสำหรับยานพาหนะบางคัน

  • สาเหตุของการหมุนตลับลูกปืนอาจเป็นจำนวนมาก ในบรรดาผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่จะแยกแยะ: การทำงานของเครื่องยนต์ในโหมดที่มีการใช้งานมากเกินไปการรับสารกัดกร่อนในน้ำมันหล่อลื่นช่วยลดระดับน้ำมันและความดันลดการแทรกแซงของตลับลูกปืน

    นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีล้างเครื่องยนต์ของอิมัลชัน จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับวิธีการล้างไอศกรีมในกรณีที่มีลักษณะเป็นอิมัลชันและยังมีเหตุผลที่การล้างดังกล่าวเป็นสิ่งจำเป็น

สัญญาณที่สามารถระบุการเจาะน้ำเข้าไปในน้ำมันเครื่อง:

  • ลดระดับน้ำหล่อเย็นลงในถังขยายตัว (สารป้องกันการแข็งตัวแข็งตัว / สารป้องกันการแข็งตัวของน้ำแข็ง)
  • เพิ่มระดับน้ำมันในข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (ตามการสอบสวนการปรากฏตัวของอิมัลชัน)
  • ลูกศรของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิของเครื่องยนต์อยู่ที่ตำแหน่งสูงสุดใกล้กับจุดเดือด
  • การใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและการลดลงของกำลังเครื่องยนต์
  • ไอเสียควัน (เครื่องยนต์สูบบุหรี่ควันขาวหนาตลอดเวลา);

สิ่งที่อันตรายคือสถานการณ์น้ำที่เข้าสู่น้ำมันเครื่อง

น้ำในน้ำมันเครื่องทำลายฟิล์มน้ำมันและลดคุณสมบัติในการหล่อลื่นซึ่งทำให้เกิดข้อบกพร่องและข้อบกพร่องดังกล่าวอย่างไม่สามารถย้อนกลับได้:

  • scuffles บนกระจกของกระบอกสูบ;
  • การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของแกนต่อและเพลาข้อเหวี่ยงแทรกแกน
  • การพัฒนา camshaft;
  • แบริ่งของแหวนลูกสูบ;
  • ลักษณะของฟันเฟืองของวาล์วใน bushings คู่มือ;
  • ความล้มเหลวของฝาน้ำมันที่ถอดออกได้ ฯลฯ

อะไรในที่สุด

ในขณะที่คุณสามารถดูได้รับน้ำสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวในน้ำมันเป็นปัญหาร้ายแรง เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้คุณต้องหาและซ่อมแซมปัญหาโดยเร็วที่สุดมิเช่นนั้นจะต้องมีการซ่อมแซม ICE ที่มีราคาแพง

เจ้าของรถควรเข้าใจว่าการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องไม่เพียง แต่เวลาที่เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังเป็นการตรวจสอบระดับและสภาพของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องเพื่อรับประกันการดำเนินงานระยะยาวของโรงไฟฟ้า

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสิ่งที่จะเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์หากน้ำมันมีสารปนเปื้อนสารเคมีแข็งหรือน้ำ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับผลกระทบของการเข้าสู่ระบบหล่อลื่นเข้าสู่ระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์สันดาปภายใน