ปัญหาในการส่งผ่านอัตโนมัติ: กล่องไม่ได้รับความเร็วรถไม่ได้กลับไป

เกียร์อัตโนมัติซึ่งติดตั้งอยู่บนรถสมัยใหม่เป็นหน่วยที่ค่อนข้างซับซ้อน ด้วยเหตุนี้อายุการใช้งานจึงขึ้นอยู่กับคุณภาพของบริการโดยตรง

นอกจากนี้เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่น ๆ เกียร์อัตโนมัติยังมีความต้านทานแรงดึงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากคุณสมบัติการออกแบบหลายอย่าง ซึ่งหมายความว่าเกียร์อัตโนมัติขึ้นอยู่กับระดับของการสึกหรอและสภาพเมื่อเวลาผ่านไปเริ่มต้นทำงานผิดปกติหรือล้มเหลว

ในกรณีนี้จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับสัญญาณบางอย่างที่ช่วยให้คุณสามารถระบุเวลาของปัญหาในกล่องอัตโนมัติได้โดยอัตโนมัติหลังจากที่คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมและซ่อมแซมด้วยต้นทุนขั้นต่ำที่เป็นไปได้

 กล่องไม่ได้รับความเร็ว

หนึ่งในปัญหาที่ต้องเผชิญกับเจ้าของรถยนต์ที่มีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติเป็นปัญหาที่เกิดจากเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ ด้วยการเพิ่มความเร็วในการทำงานเครื่องยนต์สันดาปภายในของเครื่องยนต์เริ่มเพิ่มขึ้น แต่ความเร็วช้าล่าช้าหรือไม่ได้หมุนโทรออกเลย

สิ่งเดียวกันที่เกิดขึ้นในกรณีของการลดความเร็วโหมด – ความเร็วของเครื่องยนต์เริ่มลดลงและลดความเร็วตามลำดับเกิดขึ้นกับการหน่วงเวลาเหตุผลที่เครื่องกล่องไม่สามารถส่งแรงบิดบนเพลากึ่งคู่ได้อย่างเต็มที่และล้อของรถอาจแตกต่างกัน

ประการแรกนี่คือการทำงานที่ไม่ถูกต้องของชุดขับเคลื่อนของรถยนต์และระบบทั้งหมดของมัน (ระบบจุดระเบิดระบบจ่ายแก๊สเชื้อเพลิง ฯลฯ ) หากในทางกลับกันการวินิจฉัยแสดงให้เห็นว่า ICE พัฒนาอำนาจหนังสือเดินทาง แต่แรงและแรงบิดนี้จะไม่ถูกส่งไปยังล้อขับขี่ของรถยนต์ในแบบเต็มรูปแบบจะช่วยให้ไม่รวมเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

ในกรณีที่ ICE และระบบทำงานและไม่มีปัญหากับระบบเบรค (ตัวอย่างเช่นการยึดแผ่นเบรก) ปัญหานี้มักเกี่ยวข้องกับกระปุกเกียร์ (การเลื่อนเกียร์อัตโนมัติ ฯลฯ );

การลื่นไถล AKPP เป็นปัญหาที่พบบ่อย เมื่อกล่องจัดส่งเครื่องถ่ายโอนข้อมูลอาจไม่ทำงานในเวลาหรือเมื่อกระโดดไปที่เกียร์ที่สูงขึ้นอาจเกิดการกระตุกกระตุกและสปิตเซอร์ของเครื่องได้

สาเหตุของการลื่นไถลกล่องอัตโนมัติ:

  • เปลี่ยนหรือใช้ของเหลวส่งผ่านที่มีคุณภาพไม่ดี ปัญหาคือการกำจัดโดยการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์และไส้กรองน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
  • ความล้มเหลวของแผ่นแรงเสียดทานปัญหาคือการกำจัดโดยการเปลี่ยนดิสก์ใหม่โดยการรื้อและการซ่อมแซมกล่อง;
  • การอุดตัน / ความเสียหายต่อช่องไฮดรอลิกหน่วยความผิดปกติของระบบไฮดรอลิค ปัญหาคือการกำจัดโดยการล้างหน่วยไฮดรอลิด้วยการทดสอบอัลตราโซนิคและเคมีทำความสะอาดเช่นเดียวกับการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์และกรองน้ำมัน
  • ความล้มเหลวของบล็อกของ solenoids หรือปั๊ม (ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณภาพต่ำ) ตรวจวัดความผิดพลาดโดยการวัดความดันในระบบหล่อลื่นซึ่งจะตรงกับเครื่องหมายต่ำสุด ปัญหาคือการกำจัดโดยการเปลี่ยนแพคเกจของ solenoids และ / หรือปั๊ม

    ลดความดันน้ำมันในสายเกียร์อัตโนมัติ (ไม่มีน้ำหล่อลื่นเพียงพอหรือตัวควบคุมความดันชำรุด) ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนเครื่องควบคุมความดันและเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทำงานบางส่วนหรือทั้งหมด

  • ความผิดปกติในชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของเกียร์อัตโนมัติ ด้วยความช่วยเหลือของการวินิจฉัยที่มีคุณภาพและถูกต้องข้อบกพร่องที่ตรวจพบจะถูกตัดออก (การเปลี่ยนเซนเซอร์การเขียนโปรแกรมใหม่หรือการเปลี่ยนเครื่องส่งอัตโนมัติ ฯลฯ )

 รถที่มีเครื่องกล่องไม่ได้กลับไปข้างหน้าหรือข้างหน้า: สาเหตุและการซ่อมแซม

ในกรณีที่รถไม่เดินหน้าหรือถ้ารถที่มีเกียร์อัตโนมัติไม่กลับไป (กล่องจะไม่กลับไป) แสดงว่าเครื่องทำงานไม่ถูกต้อง

ในกรณีนี้ความล้มเหลวอาจเกิดขึ้นทั้งในแง่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และในแง่ของกลศาสตร์หรือระบบไฮโดรลิก

หลอดไฟ (HOLD, A / T) ที่ส่องลงบนแผงหน้าปัดมักจะถูกส่งสัญญาณเพิ่มเติมเกี่ยวกับปัญหาเครื่องอัตโนมัติสามารถ "ตก" ในโหมดฉุกเฉินได้ เพื่อตรวจสอบการทำงานผิดพลาดและกำจัดพวกเขาจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยโรคเกียร์อัตโนมัติอย่างสมบูรณ์

ตามกฎแล้วในรายการสัญญาณหลักของการทำงานผิดพลาดการส่งสัญญาณอัตโนมัติจะได้รับการจัดสรร:

  • รถไม่เคลื่อนที่ไปข้างหน้าและเลื่อนไปในตำแหน่งขณะที่ความเร็วด้านหลังเป็นเรื่องปกติ
  • รถไม่เดินหน้าหรือถอยหลังความเร็วที่ 3 ขาดหายไปขณะที่มีความเร็วที่ 1 และ 2;
  • การโอนเงินทั้งหมดทำงานไปข้างหน้าไม่มีการโอนกลับ;
  • เมื่อคุณเลื่อนตัวเลือกเกียร์ไปที่โหมดใด ๆ รถจะยืนนิ่งอยู่
  • ไม่มีการเคลื่อนไหวย้อนกลับ / ไปข้างหน้า (ไม่มีแรงกดหลัก)

    นอกจากนี้เราขอแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีการวินิจฉัยช่องทำเครื่องหมายโดยอัตโนมัติ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้วิธีการตรวจสอบเครื่องเมื่อซื้อรถที่ใช้แล้วหรือในกรณีที่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของระบบเกียร์อัตโนมัติ

ทั้งหมดเหล่านี้อาการมีสาเหตุที่จะต้องมีการตัดออกในเวลาที่เหมาะสมเป็นยานพาหนะในการส่งผิดพลาดสามารถหลุดออกหรือต้องการซ่อมแพง ถ้ากล่องของเครื่องไม่ถอยไปข้างหน้าหรือไม่ไปข้างหน้าสาเหตุหลักคือ:

  • สวมใส่หรือแตกของแรงเสียดทานแผ่นคลัทช์ตรงหรือเกียร์ไปข้างหน้าสวมใส่น้ำมันปิดผนึกแหวนสวมใส่ประทับตราลูกสูบ (รถนั่งกลับ แต่ก็ไม่ได้ก้าวไปข้างหน้าและหลุด – ติดขัดเปลี่ยนวาล์วตั้งแต่วันที่ 1 ความเร็ว 2 ถ้ารถไม่ได้เดินทางไปและกลับ – การเชื่อมต่อ splined spline ในเรือนรัศมีเกียร์ของดวงอาทิตย์)
  • ความเสียหายให้กับชั้นแรงเสียดทานในวงเบรกเป็นผลให้ช่องว่างในข้อมือแขนและความเสียหายต่อก้านลูกสูบเบรกวง (การเคลื่อนที่ไปข้างหลังไม่มีการส่งต่อมีการสลับทั้งหมด);
  • ความผิดปกติในส่วนที่เป็นกลไกของกล่องทำให้เกิดการลื่นไถลของเกียร์อัตโนมัติ (ปั๊มเกียร์บุชและอื่น ๆ );
  • สวมใส่ในร่องในแปลงแรงบิด (สลับตำแหน่งที่จอดรถเลือกเกียร์ "P" หรือตำแหน่งที่เป็นกลาง "N" ใด ๆ ถ่วงความเร็วของรถและไม่ย้าย;
  • (ใช้กับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งน้ำมันเย็นเป็นส่วนประกอบของหม้อน้ำหลัก) เมื่อเกิดอาการผิดปกติสารป้องกันการแข็งตัวจะถูกส่งไปยังหม้อน้ำหลัก นี้สามารถกำหนดจากน้ำมันหลอมรวม – จะมีอิมัลชันในนั้น ในกรณีนี้จำเป็นต้องทำข้อบกพร่องและทำการตรวจสอบเครื่องใหม่

เคล็ดลับและคำแนะนำ

การปฏิบัติตามคำแนะนำหลักเกี่ยวกับการทำงานของระบบเกียร์อัตโนมัติช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของการส่งผ่านชนิดนี้และปรับปรุงคุณภาพการทำงานของกล่อง ประการแรกข้อเสนอแนะที่สำคัญที่สุดคือการควบคุมคุณภาพและระดับของน้ำมันเกียร์เช่นเดียวกับการใช้ของเหลวดั้งเดิมหรืออะนาล็อกคุณภาพสูงเมื่อเปลี่ยน

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับความผิดปกติของตัวแปลงแรงบิดอัตโนมัติ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์และรายละเอียดหลักของ GDT

หากมีอนุภาคโลหะอยู่ในน้ำมันน้ำมันก็มืดและกลายเป็นทึบแสงมีกลิ่นไหม้เกิดขึ้นแล้วเปลี่ยนของเหลว ATF (เปลี่ยนสารหล่อลื่นทุกๆ 40-60,000 กม.เรียกใช้หรืออย่างน้อยหนึ่งครั้งใน 3-4 ปี (ขึ้นอยู่กับสิ่งที่มาก่อน);

นอกจากนี้คุณยังต้องอบอุ่นขึ้นไม่เพียง แต่รถเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่ควรอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติก่อนที่จะย้าย (นี้เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูหนาวเมื่อของเหลวหล่อลื่นกลายเป็นหนาเกินไปปั้มน้ำมันไม่สามารถให้การบีบอัดที่จำเป็นของแผ่นแรงเสียดทานซึ่งจะนำไปสู่การขัดสีของดิสก์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ให้การยึดเกาะ);