ปุ่มปรับเกียร์: วัตถุประสงค์, อุปกรณ์, การปรับเปลี่ยนเกียร์

คนขับรถจำนวนมากในระหว่างการดำเนินการยานพาหนะไม่ช้าก็เร็วต้องเผชิญกับความผิดปกติต่างๆของรถ สำหรับกระปุกเกียร์นอกจากตัวกระปุกเกียร์แล้วระยะทางมักต้องให้ความสำคัญกับการส่งผ่านโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ใช้เกียร์ธรรมดา

ในทางปฏิบัติเกียร์อัตโนมัติยังสามารถทำงานได้กับการทำงานผิดปกติ แต่อยู่ในกลไกของตัวเชื่อมต่อที่ MKPP ล้มเหลวมากขึ้นบ่อยๆ ต่อไปเราจะพูดถึงปีกของกระปุกเกียร์กลไกการทำงานและสิ่งที่ผิดปกติของปีกเกียร์มักเกิดขึ้น

เกียร์เกียร์: หลักการของอุปกรณ์และการใช้งาน

เริ่มต้นด้วยชื่อของลิ่มเป็นเรื่องปกติ ในความเป็นจริงผู้เชี่ยวชาญเรียกองค์ประกอบนี้แรงขับของกล่องเกียร์ควบคุมไดรฟ์ ปีกส่วนใหญ่เป็นส่วนที่แข็งแกร่ง แต่การออกแบบประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่างซึ่งช่วยลดความน่าเชื่อถือ

วัตถุประสงค์หลักของเกียร์กระปุกเกียร์จะกลายเป็นการเชื่อมต่อของคันเกียร์ (สวิตช์) กับคันซึ่งเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ มีการเชื่อมโยงระหว่างคันเกียร์ในช่องผู้โดยสารและกระปุกเกียร์ ตำแหน่งอาจแตกต่างกันนั่นคือขึ้นอยู่กับชอล์กรถ (ใต้คันเกียร์ใต้ส่วนล่างใกล้กับเพลาใบพัด ฯลฯ )

ในขณะเดียวกันหลังเวทีที่ใช้เกียร์สามารถเสื่อมสภาพได้อย่างรวดเร็วมากเช่นขี่กลศาสตร์ในทางตรงกันข้ามกับเกียร์อัตโนมัติเกี่ยวข้องกับงานประจำกับคันเกียร์ โดยปกติแล้วอายุการใช้งานอยู่ที่ประมาณ 100 – 150 พันกิโลเมตรอย่างไรก็ตามปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ก่อนหน้านี้

ดังที่ได้กล่าวแล้วข้างต้น, การเชื่อมโยงการเชื่อมต่อจะประกอบด้วยหลายส่วนที่รายละเอียดหรือความแตกแยกใด ๆ ของพวกเขาจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าประสิทธิภาพการทำงานของกลไกทั้งหมดจะถูกหัก นอกจากนี้ยังโยกในรถทนทุกข์ทรมานจากปัจจัยต่างๆเช่นฝุ่นสิ่งสกปรกความชื้นปริมาณไม่เพียงพอของน้ำมันหล่อลื่น ฯลฯ

มันควรจะเสริมว่าถ้าคนขับตัวเองอย่างจริงจังกับการทำงานกับคันโยก PPC ดำเนินรถที่มีส่วนร่วมของเกียร์เป็นสิ่งที่ยากเช่นเพราะมีปัญหากับคลัทช์และไม่ชอบก็ยังมีผลกระทบโดยตรงต่อฉากทำให้ลดอายุการใช้งานของกลไก

ลองเปลี่ยนไปใช้อุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์ เพียงแค่ทราบว่าผู้ผลิตทุกมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงความน่าเชื่อถือและบรรลุความชัดเจนและความสะดวกในการเปลี่ยนเกียร์เพื่อลดฟันเฟือง ฯลฯ เป็นผลให้การออกแบบกลไกนี้ในรถยนต์ที่แตกต่างกันอาจแตกต่างกัน แต่มันเป็นไปได้ที่จะระบุหลัก (ฐาน) องค์ประกอบในฉากเครื่องเกียร์:

  • คันเกียร์;
  • เกียร์ถ่วง;
  • ส้อมและส้อม;
  • ปลั๊กอุดน้ำมันเครื่อง
  • ตัวยึดต่อม

นอกจากนี้ในอุปกรณ์คุณควรเน้นเนื้อหาของลิงค์เคเบิลและสปริง ปกติเพราะเหล่านี้เกียร์รายละเอียดการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นเบา ๆ ได้อย่างง่ายดายส่งรวมถึงความชัดเจนฟันเฟืองน้อยที่สุด

แต่ถ้ากลไกของปัญหาอาการของปัญหาเวทีปรากฏค่อนข้างชัดเจน ตามกฎฉากปัญหาก่อให้เกิดปัญหาบางอย่างเมื่อมีการเปลี่ยนเกียร์เกียร์

ท่ามกลางปัญหาหลักคือ:

  • ฟันเฟืองของคันเกียร์เปลี่ยน;
  • ความยากลำบากในการขยับเกียร์เมื่อจำเป็นต้องใช้คันโยกมากขึ้น
  • เคาะหรือกระทืบขณะทำงานกับคันโยก;
  • ส่งไม่ได้เปิดใช้งานหรือเปิดไม่ได้โอนซึ่งได้รับเลือกจากไดรเวอร์ (ความคมชัดของการรวมของการถ่ายโอนก็หายไป);

ทราบเพียงฟันเฟืองบางส่วนเช่นการสวมใส่ที่ยอมรับ แต่เสริมสร้างความเข้มแข็งอย่างมีนัยสำคัญไม่เพียง แต่ช่วยลดความสะดวกสบายในการดำเนินงาน แต่ยังอาจทำให้เกิดความเสียหายที่รุนแรงมากขึ้น

ในกรณีอื่น ๆ เมื่อส่งที่ต้องการมาพร้อมกับความพยายามที่ดีหรือการส่งผ่านไม่สามารถเปิดใช้งานที่จำเป็นในเวทีการป้องกันและการปรับการซ่อมแซมหรือทดแทนเช่นขับรถที่มีฉากด้านที่เสียหายจะได้รับการพิจารณาเป็นอันตรายอย่างยิ่ง

การปรับด้านข้างของชุดเกียร์

ตามกฎถ้ามีปัญหาเกี่ยวกับกระปุกเกียร์และเกียร์ขยับคุณต้องเริ่มต้นด้วยการปรับเปลี่ยนการเชื่อมโยง การปรับปีกนี้เป็นการดำเนินการปกติซึ่งไม่จำเป็นต้องมีค่าใช้จ่ายทางการเงินพิเศษใด ๆ

  1. ในขั้นเริ่มต้นคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าปีกทำงานอยู่นั่นคือโหนดสามารถมีเอาท์พุทบางอย่างได้ แต่ควรมีการทำงานที่สมบูรณ์
  2. จากนั้นขับรถไปที่หลุมหรือยกขึ้นยกเบรคมือลงใต้ล้อหากจำเป็น
  3. ตอนนี้คุณสามารถดำเนินการทำความสะอาดปีกได้ ต้องปิดเครื่อง จุดตรวจ Kulisu ควรทำความสะอาดสิ่งสกปรกแล้วหล่อลื่นการเชื่อมโยงด้วยสารหล่อลื่นที่เหมาะสม
  4. การปรับการเชื่อมโยงสามารถทำได้ที่เกียร์ด้านหลัง ในการปรับการเชื่อมโยงในเกียร์ด้านหลังก่อนอื่นต้องคลายคลัตช์จากนั้นเลื่อนคันเกียร์ไปยังตำแหน่งที่เปิดด้านหลังให้ดีที่สุด ตอนนี้แอกสามารถทำให้รัดกุมได้

นอกจากนี้ปีกจะถูกปรับในเกียร์แรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มีวิธีใดที่จะเปิดเกียร์ด้านหลัง หากต้องการปรับการเชื่อมโยงในกรณีนี้เกียร์แรกจะเปิดขึ้นการยึดของลิงค์จะคลายลงหลังจากที่คุณจำเป็นต้องหมุนไดรฟ์ปัดน้ำฝนไปในทิศทางทวนเข็มนาฬิกาจนกว่าคุณจะรู้สึกว่าแรงผลักดันของคันโยกเปลี่ยนเกียร์ในชุดล็อคพลาสติกของชุดเกียร์ด้านหลัง จากนั้นก็สามารถทำให้แน่น

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องอัตโนมัติ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งที่ควรมองหาเมื่อตรวจสอบระดับของน้ำมันเกียร์ในกล่องอัตโนมัติ

ขอเพิ่มที่ด้านบนได้รับข้อเสนอแนะทั่วไปเกี่ยวกับการปรับตัวของเวที ในรถคันอื่นอาจมีข้อแตกต่างกัน ในการดำเนินงานในเชิงคุณภาพก่อนอื่นคุณต้องเรียนรู้คู่มือสำหรับรุ่นใดรุ่นหนึ่ง

ขอสรุปผล

ที่สามารถมองเห็นได้การใช้เกียร์ธรรมดาอยู่ภายใต้แรงกดหลายครั้งซึ่งจะได้รับอิทธิพลจากปัจจัยภายนอกเป็นต้น ด้วยเหตุนี้แม้กลไกที่เชื่อถือได้และค่อนข้างน่าเชื่อถือเช่นนี้ต้องมีการทำความสะอาดหล่อลื่นและการปรับเปลี่ยนเป็นระยะ ๆ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับการเปลี่ยนน้ำมันในกล่องของช่างเครื่องและเครื่อง จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับข้อเสนอแนะทั่วไปสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันในเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ

มิฉะนั้นอาจมีปัญหาเกี่ยวกับเกียร์หรือเกียร์อาจหยุดการทำงาน ในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องปรับกลไกเกียร์

หากการปรับค่าไม่ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงแต่ละองค์ประกอบในการออกแบบหรือเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด ในกรณีนี้การเปลี่ยนลิงค์มักจะช่วยให้คุณสามารถปรับระดับความนุ่มนวลของคันเกียร์และในขณะเดียวกันความชัดเจนของเกียร์