มอเตอร์ที่ Lada Hray: ประเภทและลักษณะ

รุ่น Lada Vesta และ Lada Hray เป็นนวัตกรรมที่รอคอยมานานจากความกังวลของ AvtoVAZ ด้วยการออกแบบที่ทันสมัยการรวมอุปกรณ์และคุณสมบัติทางเทคนิคที่ประสบความสำเร็จรวมถึงราคาที่ยอมรับได้รถคันดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว Lada Vesta ปรากฏขายครั้งแรกและผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากได้แล้วทำความคุ้นเคยกับมัน

สำหรับ Lada X Ray รุ่นนี้ได้รับการปล่อยตัวเมื่อไม่นานที่ผ่านมา เห็นได้ชัดว่าความสนใจสูงสุดมุ่งเน้นไปที่เครื่องยนต์ในรุ่นนี้เนื่องจากผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ใน CIS มักพึ่งพาความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของชุดขับเคลื่อน

เกี่ยวกับคุณลักษณะบางอย่างของเครื่องยนต์ใน Lada West เราได้กล่าวไว้แล้วในบทความแยกต่างหากของเรา ประเด็นเรื่องการเลือกใช้น้ำมันสำหรับลาด้าเวสต์ยังถูกพิจารณาด้วย ต่อไปเราจะพิจารณา Lada X Ray ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ในรุ่นนี้สิ่งที่ทางเลือกสำหรับ ICE สำหรับ Lada Xray ให้ AvtoVAZ เป็นตัวเลือกที่ดีกว่า

เครื่องยนต์ Lada X-Ray

เป็นที่ทราบกันดีว่าการเปิดตัวรุ่น Vesta และ X-Ray ใหม่เป็นก้าวสำคัญในการพัฒนา AvtoVAZ ด้วยเหตุนี้นักพัฒนาจึงได้เข้าหาปัญหาด้านเทคนิคโดยมีความรับผิดชอบทั้งหมดขณะที่เครื่องยนต์สำหรับวิศวกรของ บริษัท อยู่ในอันดับต้น ๆลองดูใต้ฝากระโปรงของ Xray

ประการแรกรถคันนี้ได้รับหนึ่งหรือสองเครื่องยนต์ แต่มีเครื่องยนต์ให้ได้มากถึงสามเครื่องยนต์ มีสองประเภทคือภายในประเทศ (VAZ-21129 และ VAZ-21179) และรถยนต์สามารถติดตั้งชุดขับเคลื่อน HR16DE ซึ่งผลิตโดยนิสสัน ในขณะเดียวกัน ICE แต่ละประเภทมีความทันสมัยและสอดคล้องกับมาตรฐานและมาตรฐานที่แนะนำ

  • เริ่มต้นด้วย VAZ-21129 การติดตั้งประเภทนี้เป็นเครื่องยนต์เบนซินที่มีการทดสอบในช่วงเวลาหนึ่งซึ่ง AvtoVAZ กำหนดให้เหมาะกับรถรุ่นต่างๆนานพอสมควร เครื่องยนต์อยู่ในเส้น, 4 สูบ, 16 วาล์ว, มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตรและตั้งอยู่ตรงข้าม

เครื่องยนต์ได้รับระบบการฉีดแบบกระจายด้วยการควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิคส์ กำลังขับ 106 แรงม้าแรงบิดคือ 148 นิวตันเมตร ด้วยเครื่องยนต์นี้รถจะเร่ง "ร้อย" ในเวลา 11.4 วินาทีความเร็วสูงสุด 176 กม. / ชม.

หน่วยไฟฟ้าสอดคล้องกับมาตรฐานทางนิเวศวิทยายูโร -5, ในเมืองมอเตอร์นี้ใช้เวลาเพียงกว่า 9 ลิตร น้ำมันเชื้อเพลิงเกรด AI-95 ตามเส้นทางที่สามารถพบได้ใน 7.2 ลิตรในวงจรผสมการบริโภคน้อยกว่า 6.0 ลิตร

เครื่องยนต์ Lada Khray VAZ 21129 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ VAZ 21127 ซึ่งเป็นที่คุ้นเคยกับผู้ที่ชื่นชอบรถในรุ่น Priora ในเวลาเดียวกันโรงไฟฟ้าได้รับการขัดเกลาอย่างมาก เป็นมูลค่า noting ที่ท่อไอดีมีกระโปรงซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนความยาวของสะสม ผลที่ได้คือเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดทั้งในระดับต่ำและสูง

นอกจากนี้วิศวกรได้กำจัด DMRV แทนที่ด้วยเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศและเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ วิธีนี้ได้รับอนุญาตให้มีการปรับปรุงคุณภาพของการก่อตัวของส่วนผสมอย่างมีนัยสำคัญเช่นเดียวกับการยกเว้นปัญหาที่ทราบซึ่งเกี่ยวข้องกับการหมุนเวียนที่ไม่มั่นคง (ชิงช้าว่ายน้ำ)

เครื่องยนต์มีการสั่นสะเทือนน้อยลงเนื่องจากมีการรองรับการเปลี่ยนแปลงและวิธีการติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในในห้องเครื่องยนต์ นอกจากนี้การบริโภคและไอเสียที่ดีขึ้นช่วยลดเสียงรบกวนโดยรวมในระหว่างการทำงานของเครื่องในโหมดต่างๆ และความสั่นสะเทือนที่ส่งผ่านไปยังร่างกายลดลง

  • มอเตอร์นิสสัน H4M-HR16DE เป็นผลิตผลของพันธมิตร AvtoVAZ ได้แก่ Renault Alliance และ Nissan เครื่องยนต์เป็นที่รู้จักและได้รับการติดตั้งมานานแล้วในรุ่นยอดนิยมของ Nissan Note, Tiida, Nissan Qashqai เป็นต้น

เช่นมอเตอร์ยังมีปริมาณการทำงาน 1.6, เครื่องยนต์อยู่ในบรรทัดที่มีสี่กระบอกและ 16 วาล์ว หน่วยนี้มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกระจายความจุสูงสุดคือ 110 ลิตร ด้วย. ลักษณะขณะนี้อยู่ในเครื่องหมาย 150 Nanometers ไดรฟ์ของโซ่เวลาเป็นโซ่ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความน่าเชื่อถือของโรงไฟฟ้า

เร่ง Lada Iksrey ถึง 100 กม. / ชม. ด้วยเครื่องยนต์นี้ใช้เวลา 11.1 วินาทีความเร็วสูงสุด 181 กม. / ชม. เครื่องยนต์ทำงานได้ตามมาตรฐานยูโร 4/5 สามารถใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 หรือ 95 ได้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวัฏจักรของเมืองอยู่ที่ 8.9 ในรอบผสม 6.8 เมื่อขับขี่บนถนน 5.6 ลิตร

โปรดทราบว่ามอเตอร์นี้สำหรับ Rossi มีรูปร่างผิดปกติบ้าง ในประเทศอื่น ๆ เครื่องยนต์ "ผลิต" 115 ถึง 118 แรงม้า แต่ในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS กำลังถูก จำกัด ไว้ที่ 110 "ม้า" โดยคำนึงถึงคุณภาพเชื้อเพลิงภาษีอากร ฯลฯ

เครื่องยนต์ที่ระบุมีระยะเวลาในการขับเคลื่อนด้วยโซ่ การแก้ปัญหานี้จะช่วยลดความเสี่ยงในการตัดและยังช่วยลดความต้องการเจ้าของที่จะเปลี่ยนเข็มขัดเวลา โดยวิธีการที่การออกแบบของระยะเวลาไม่ได้หมายความถึงการปรากฏตัวของตัวชดเชยไฮดรอลิ

ในแง่หนึ่งมันเป็นไปตามที่วาล์วจะต้องมีการควบคุมแม้ว่าความต้องการสำหรับคุณภาพของน้ำมันเครื่องและความถี่ของการเปลี่ยนจะลดลงเล็กน้อยที่อื่น ๆนอกจากนี้เรายังเพิ่มว่าในเครื่องยนต์ใหม่การปรับตัวของวาล์วตามกฎจะต้องถึง 70-80000 กม. วิ่ง ในทางปฏิบัติปรากฎว่าในการบำรุงรักษาของ 80-100 พันการเปลี่ยนแปลงโซ่วาล์วจะถูกควบคุมและเครื่องยนต์สามารถดำเนินการได้เป็นเวลานานของเวลา

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสิ่งที่เป็นเครื่องยนต์โปโลเซอแดงใหม่แทน จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติของการออกแบบตลอดจนข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์รุ่นใหม่ในโปโลซีดาน

เครื่องยนต์รุ่นนี้ยังได้รับระบบวาล์วแปรผันตัวแปรตัวปรับระยะได้รับการติดตั้งที่เพลาลูกเบี้ยวไอดี นอกจากนี้ควรสังเกตด้วยว่ามีเค้นอิเล็กทรอนิกส์และหัวฉีด 2 หัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบ ส่งผลให้เครื่องยนต์มีความตึงและประหยัดและในแง่ของความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมก็เป็นไปได้ที่จะบรรลุตัวชี้วัดที่ยอมรับได้

  • เครื่องยนต์ 1.8 ที่ Lada X-RAY ที่มีดัชนี VAZ-21179 สำหรับเหตุผลที่ชัดเจนเป็นที่สนใจของผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากเนื่องจากเครื่องยนต์นี้มีประสิทธิภาพมากที่สุดในช่วงของหน่วย มอเตอร์คือการพัฒนาในประเทศใหม่และถูกสร้างขึ้นแยกต่างหากสำหรับรุ่น Vesta และ Xr

เมื่อสร้าง ICE ใหม่เป็นพื้นฐานวิศวกรได้เข้าโรงไฟฟ้า VAZ 21126 โดยใช้ถังทรงกระบอกที่คล้ายกัน ดังนั้นเครื่องยนต์อยู่ในเส้น 4 กระบอกมีการจัดเรียงขวางและ 16 วาล์วปริมาณงานคือ 1774 "cube"

ความจุสูงสุดคือ 122 ลิตร ด้วย. ซึ่งสามารถใช้ได้ที่ 6050 rpm แรงบิดสูงสุดคือ 170 นิวตันเมตรและมีความเร็วรอบ 3,750 รอบต่อนาทีซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีสำหรับการใช้งานในแต่ละวัน

รถเร่งขึ้นเป็นร้อยเป็นเวลา 10.9 วินาทีและ "ความเร็วสูงสุด" คือ 186 กม. / ชม. สำหรับข้อมูลการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในเมืองหน่วยพลังงานนี้สำหรับ X Ray กิน 8.6 ลิตรต่อ 100 กม. วิธีออกจากเมืองบริโภคเป็น 5.8 ลิตรในรอบผสมของ 6.8 ลิตร 95 เบนซิน

กลไกการจับเวลามีตัวขับเคลื่อนแบบเข็มขัดเช่นเดียวกับเพลาลูกเบี้ยว 2 แบบซึ่งช่วยปรับปรุงการบรรจุและการระบายอากาศของกระบอกสูบในโหมดการทำงานที่แตกต่างกันของ ICE เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ใหม่สำหรับ Lada Xray แตกต่างจากชุดอื่นที่ผลิตโดย AvtoVAZ

การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อเครื่องยนต์และรายละเอียดเค้นวาล์วกลไกและอื่น ๆ อีกมากมาย ขณะนี้วาล์วไม่มีวาล์วทางกลใช้วาล์วไฟวาล์วควบคุมตัวแปรวาล์วตัวแปรได้รับช่องสำหรับจ่ายน้ำมัน

จังหวะที่เพิ่มขึ้นของลูกสูบทำให้สามารถรับรู้ถึงปริมาตรการทำงานที่ใหญ่ขึ้นเพลาข้อเหวี่ยงมีรัศมีที่เพิ่มขึ้นของข้อเหวี่ยงทำให้ปั๊มน้ำมันมีผลผลิตเพิ่มขึ้น ฯลฯGPG ยังมีน้ำหนักเบาระบบไฟฟ้าได้รับการติดตั้งหัวฉีดที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งได้รับการแก้ไขโดยผู้เชี่ยวชาญเฉพาะสำหรับ ICE ประเภทนี้

อะไรในที่สุด

อย่างที่คุณเห็นรถ Lada X Ray ติดตั้ง ICE อันทันสมัยและเชื่อถือได้ ในขณะเดียวกันผู้ซื้อจำนวนมากไม่เต็มใจที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับเครื่องยนต์นิสสันใน Hray หยุดการเลือกของพวกเขาในการพัฒนาในประเทศ ตามกฎแล้วมีประสิทธิภาพมากที่สุดในสาย VAZovsky 1.8 ใช้ความต้องการที่เพิ่มขึ้น

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับเครื่องมือ FSI จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติของการออกแบบหน่วยพลังงานประเภทนี้ตลอดจนข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์ FSI

โดยวิธีการที่ควรสังเกตว่าแม้ว่า VAZ-21179 ผลิตในรัสเซียจำนวนมากของส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่นำเข้า ตัวอย่างเช่น camshafts มาจากเกาหลีใต้การออกแบบใช้วาล์ว Mahle เป็นต้น

มันจะเปิดออกแม้ว่าเครื่องยนต์และในประเทศในความเป็นจริงมันเป็นจริงเครื่องยนต์ "เครื่องยนต์ต่างประเทศ" ดังนั้นเราจึงสามารถคาดเดาได้อย่างปลอดภัยว่าด้วยคุณภาพและสมรรถนะการประกอบชิ้นส่วนที่ถูกต้องความน่าเชื่อถือของชุดอุปกรณ์นี้จะไม่ต่ำกว่าอะนาล็อกนำเข้า