ระดับน้ำมันในเครื่องยนต์ลดลง: ทำไมเกิดขึ้น

ขับขี่รถยนต์จำนวนมากด้วยเหตุผลใดไม่ให้ความสำคัญมากเป็นระยะ ๆ การตรวจสอบระดับน้ำมันในข้อเหวี่ยง ในกรณีนี้หนึ่งในเงื่อนไขที่สำคัญที่สุดสำหรับการดำเนินงานของยานพาหนะคือการควบคุมระดับของน้ำมันเครื่องในเครื่องมือเหวี่ยง

มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าใจว่าการลดลงระดับน้ำมันที่สำคัญและความหมายสำหรับเครื่องยนต์รถอาจจะร้ายแรง (การสึกหรอของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วนแรงเสียดทานที่ส่งผลให้เกิดความอดอยากน้ำมันมอเตอร์ชักและความล้มเหลวที่สมบูรณ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน) ในบทความนี้เราจะดูที่การทำงานผิดพลาดที่ทำให้เกิดการลดลงคมชัดและรุนแรงในระดับน้ำมันในข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เช่นเดียวกับวิธีการกำจัดพวกเขา

น้ำมันออกจากเครื่องยนต์เพราะเหตุใด

ดังนั้นหากผู้ขับขี่ตรวจสอบระดับของการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอทันทีทันใดว่าจะสังเกตเห็นได้ว่าน้ำมันเครื่องออกจากเครื่องยนต์ ในกรณีนี้การบริโภคน้ำมันมักได้รับผลกระทบจากปัจจัยสองประการคือการรั่วไหลของน้ำมันเครื่องและความเหนื่อยหน่าย

  • เริ่มต้นด้วยเหตุผลที่พบบ่อยที่สุด ตัวอย่างเช่นการแบ่งชิ้นส่วนของปะเก็นกระบอกสูบกระบอกสูบเกิดขึ้นในกรณีของการประกอบมอเตอร์ที่ไม่ถูกต้องและการจีบหัวกระบอกสูบที่ไม่เหมาะสม ผลหัวของ BC ผ่านปะเก็นไม่ได้รับการกดอย่างสม่ำเสมอกับบล็อกกระบอกสูบซึ่งจะนำไปสู่ความผิดพลาดในสถานที่ที่หัวกระบอกจะคลายเจ้าของรถสามารถตรวจสอบความผิดปกตินี้ด้วยตาเปล่าได้บนรอยด่างของน้ำมันเครื่องจากใต้ศีรษะของตัวเครื่อง

นอกจากนี้หัวถังสลายปะเก็นยังสามารถเต็มไปตีน้ำหล่อเย็นเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงที่ ในกรณีนี้การปรากฏตัวของอิมัลชันในบ่อน้ำมันจะส่งสัญญาณนี้ ถอด dipstick จากห้องข้อเหวี่ยงมันเป็นไปได้ที่จะสังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นของระดับน้ำมันและน้ำมันสีขาวสีวิสัย (อิมัลชัน)

ในสถานการณ์เช่นนี้ในกรณีใด ๆ เป็นไปไม่ได้ที่จะเริ่มต้นเครื่องยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการปรากฏตัวของการทำแทรกบนเพลาข้อเหวี่ยง, การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของกล้องของ camshafts และครูดบนพื้นผิวกระจกของซับกระบอก

เพื่อแก้ปัญหาให้ดีที่สุดคือการขนส่งยานพาหนะไปยังพื้นที่ซ่อมและเปลี่ยนปะเก็นหัวถัง นอกจากนี้ยังมีข้อผิดพลาดในการสมมติว่าหากไม่มีการเปลี่ยนปะเก็นส่วนขยายเพิ่มเติมของส่วนหัวของบล็อกจะให้ผล ความจริงก็คือว่าตั้งแต่ปะเก็นหัว BC พิการแล้วข้อมูลความผิดปกติจะมีการรั่วไหลของน้ำมัน

มาตรการบังคับใช้ในสถานการณ์เช่นนี้ – ฟลัชชิงล้างสารหล่อลื่นน้ำมันทางหลวงจากสารตกค้างอิมัลชันและแล้วเทลงในน้ำมันเครื่องที่แนะนำโดยผู้ผลิตน้ำแข็ง

สำหรับความสนใจของเจ้าของรถเป็นน้ำมันเครื่องสามารถใช้น้ำมันเครื่องยนต์ไม่ได้เป็นแบรนด์ที่มีราคาแพง แต่มีค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดที่เหมาะสม อันตรายสำหรับ ICE จากนี้จะไม่เพราะระยะเวลาของเครื่องยนต์น้ำมันราคาถูกไม่สำคัญภาระน้อยที่สุดและงานของการหล่อลื่นดังกล่าวคือการล้างมอเตอร์จากอิมัลชัน ในขณะเดียวกันการประหยัดงบประมาณเจ้าของรถยนต์ก็เป็นที่ชัดเจน

  • ซีลน้ำมันเครื่องเพลาข้อเหวี่ยง (ด้านหน้าหรือด้านหลัง) ยังเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดการรั่วซึมของน้ำมันเครื่องอย่างเป็นธรรม ปัญหานี้บางครั้งสามารถวินิจฉัยได้ง่ายโดยบ่อน้ำมันใต้รถหรือหยด อย่างไรก็ตามในบางกรณีการรั่วไหลที่เห็นได้ชัดไม่สามารถมองเห็นได้เสมอโดยไม่ต้องตรวจสอบด้านล่างของรถ

ซีลเพลาข้อเหวี่ยงทำมาจากยางและไม่ทนทานและอาจมีอิทธิพลต่าง ๆ (ความยืดหยุ่นจะสูญหายการผลิตเกิดขึ้นยางจะต้องถูกสึกกร่อนโดยเศษวัสดุขัดกัดกร่อนที่มีอยู่ในน้ำมันเครื่อง ฯลฯ ) ในสถานการณ์เช่นนี้การแก้ปัญหาจะเห็นได้ชัด จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลเพลาข้อเหวี่ยง ควรเติมน้ำมันเครื่องใหม่และเปลี่ยนตัวกรองน้ำมัน

  • การรั่วซึมของน้ำมันจากใต้ปะเก็นกรองน้ำมันหรือจากตัวกรองน้ำมันจะอยู่ในรายชื่อสาเหตุที่ทำให้เกิดการลดระดับน้ำมันในข้อเหวี่ยง ปัญหาเกิดขึ้นอันเนื่องมาจากการติดตั้งตัวกรองน้ำมัน (การเติมหรือรัดตัวเครื่องเช่นเดียวกับฝุ่นละอองบนแผ่นกรอง) สามารถกรองน้ำมันจากโรงงานได้ (สามารถไหลผ่านน้ำมันได้ในที่ที่มีการรีดแผ่นกรอง)

ปัญหาจะแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนตัวกรองน้ำมัน ถ้าตัวกรองไม่เพียงพอคุณต้องพยายามให้แน่นขึ้น โดยวิธีการที่ผู้เชี่ยวชาญเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของตัวกรองน้ำมันปะเก็นยางก่อนติดตั้งขอแนะนำให้หล่อลื่นปะเก็นนี้ด้วยน้ำมัน

  • ความล้มเหลวของตัวขจัดคราบน้ำมัน (oil-reflecting) อาจทำให้ระดับน้ำมันลดลงในข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ส่วนนี้ทำจากยางทนน้ำมัน เมื่อเวลาผ่านไปภายใต้แรงกดดันและอุณหภูมิสูงยางจะสูญเสียความยืดหยุ่นและหยุดทำงานเป็นวัสดุปิดผนึก

    นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องยนต์ดีเซลสิ้นเปลืองน้ำมันจากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุที่ทำให้เกิดการบริโภคน้ำมันดีเซล

อันเป็นผลมาจากการสูญเสียความหนาแน่นประทับตราวาล์วและน้ำมันเครื่องไหลผ่านพังผืดวาล์วรั่วไหลไปตามคำแนะนำและเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน จากนั้นไขมันจะเผาไหม้พร้อมกับน้ำมันเชื้อเพลิง ผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้ของน้ำมันเครื่องส่งผลเสียต่อสมรรถนะของชิ้นส่วนลูกสูบ ปัญหาที่เกิดขึ้นสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนซีลวาล์วลำต้น

  • แหวนน้ำมันที่เกิดขึ้นจะนำไปสู่การกำจัดที่ดีของฟิล์มน้ำมันเพื่อผิวด้านในของถังในช่วงจังหวะลูกสูบ เป็นผลให้น้ำมันที่เหลืออยู่ในห้องเผาไหม้ไหม้อย่างแข็งขันขึ้นรูปเงินฝากโค้ก

เงินฝากเหล่านี้นำไปสู่การ coking และผ้าปูที่นอนแหวน ผลที่ได้คือการลดลงของระดับของการบีบอัดฤดูใบไม้ร่วงเครื่องยนต์สันดาปภายในในการผลิตกระแสไฟฟ้าและไม่สม่ำเสมอผิวกระบอกทำงาน (วงรี) ที่นำมาซึ่งการซ่อมแพงหรือเจาะ gilzovaniem กับ block สูบและความจำเป็นในการปฏิบัติงานแทนแหวนลูกสูบ

ที่ไม่ใช้น้ำมันในเครื่องยนต์: สาเหตุที่ซ่อนอยู่

นอกเหนือจากเหตุผลที่ชัดเจนในการเพิ่มการบริโภคน้ำมันหล่อลื่น (การรั่วไหลของน้ำมัน) แล้วยังมีทางอ้อมด้วย ตัวอย่างเช่นระบบทำความเย็นเครื่องยนต์

ในคำพูดง่ายๆจำนวนของการทำงานผิดปกติในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์, การดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพไม่เพียงพอของระบบนี้ยังสามารถนำไปสู่การที่เรียกว่า "maslover"

เหตุผลก็คือความร้อนไม่เพียงพอจะถูกเบี่ยงเบนจากเครื่องยนต์มอเตอร์จะกลายเป็น "ร้อน" มากขึ้นนั่นคือ อุณหภูมิในการทำงานจะเพิ่มขึ้นหลายองศาโดยแรงและ ICE จะทำงานที่อุณหภูมิสูงสุด

น้ำมันที่แนะนำสำหรับใช้ในมอเตอร์ประเภทต่างๆตามลักษณะทางเทคนิคและความคลาดเคลื่อนถูกออกแบบมาสำหรับการทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่าคือในสภาวะการทำงานที่ระบุในอุณหภูมิของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ดังนั้นภายใต้อิทธิพลอย่างต่อเนื่องของอุณหภูมิที่รุนแรงน้ำมัน "เผาไหม้" อย่างรุนแรงและเผาผลาญผลิตภัณฑ์จึงทำให้ช่องน้ำมันลดประสิทธิภาพของระบบหล่อลื่นทั้งหมดของเครื่องยนต์

  • แปลกมาก แต่ทำงานผิดปกติในระบบจ่ายไฟยังสามารถกระตุ้นการบริโภคน้ำมันเครื่องได้โดยอ้อมปัญหาคือหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่มีการบำรุงรักษาที่เหมาะสมจะไม่เริ่มสเปรย์ผสมน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงเวลาเพื่อให้มั่นใจว่าการเผาไหม้แบบสม่ำเสมอในกระบอกสูบและเทน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเครื่องเจ็ต

ส่งผลให้การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงไม่สม่ำเสมอและการระเบิดเพิ่มขึ้น ในทางกลับกันการระเบิดที่เพิ่มขึ้นจะนำไปสู่การปรากฏตัวของไมโครแทร็คในลูกสูบและแหวนลูกสูบเช่นเดียวกับกระบอกสูบ (liners) เนื่องจากข้อบกพร่องเหล่านี้แหวนตัดน้ำมันจึงไม่สามารถถอดฟิล์มน้ำมันออกจากผนังการทำงานของกระบอกสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปรากฎว่าน้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยมีผลต่อเนื่องทั้งหมด

อะไรในที่สุด

เมื่อคำนึงถึงข้อมูลข้างต้นจะเห็นได้ชัดว่าเมื่อสัญญาณแรกของการเพิ่มขึ้นหรือการปรากฏตัวของน้ำมันเครื่องปรากฏขึ้นเจ้าของรถต้องใช้มาตรการเร่งด่วนในการวินิจฉัยข้อบกพร่องในระบบหล่อลื่น วิธีนี้มักจะหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมค่าใช้จ่าย

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับการเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าหรือด้านหลังเพลาข้อเหวี่ยง จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับความละเอียดอ่อนและความแตกต่างของการเปลี่ยนซีลเพลาข้อเหวี่ยงเช่นเดียวกับสิ่งที่ต้องนำมาพิจารณาในกรอบของการทดแทนดังกล่าว

มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าใจว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน (น้ำมันเบนซินหรือดีเซล) เป็นกลไกที่ซับซ้อนซึ่งในปัญหาเล็กน้อยหนึ่ง entails ปัญหาที่รุนแรงมากขึ้นถึงการซ่อมแซมที่สำคัญของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

สุดท้ายเราทราบว่าการบริโภคน้ำมันของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นไม่สามารถส่งผลกระทบต่อความเสียหายที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับระบบเครื่องยนต์สันดาปภายในหล่อลื่น: รั่วซีล, ปะเก็นรั่วคุณภาพที่น่าสงสัยของน้ำมันเครื่องข้อบกพร่องโรงงานกรองน้ำมัน, การบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม ฯลฯ

ไม่ควรได้รับการยกเว้นและเหตุผลที่เชื่อมต่อทางอ้อมกับระบบหล่อลื่น มันคือการละเมิดของระบอบการปกครองอุณหภูมิเช่นเดียวกับปัญหาของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงที่นำไปสู่ความผิดปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน