วัตถุประสงค์ของแถบเบรคคืออะไร: หลักการของเข็มขัดเบรคอัตโนมัติและการปรับแต่ง

กล่องอัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) – ใช้งานง่ายและจัดการ แต่ในเวลาเดียวกันหน่วยที่ค่อนข้างซับซ้อนในการส่งผ่านอุปกรณ์อัตโนมัติของรถ ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบเกียร์อัตโนมัติใช้เกียร์ของดาวเคราะห์

องค์ประกอบหลักของกลไกของดาวเคราะห์: เกียร์ดวงอาทิตย์ดาวเทียมผู้ขนส่งและอุปกรณ์เกียร์วงแหวน นอกจากนี้องค์ประกอบที่แยกต่างหากคือตัวแปลงแรงบิด

ในบทความนี้เราจะพิจารณาว่ามีการเบรคอัตโนมัติสำหรับเบรคโดยที่คุณต้องการชิ้นส่วนนี้ในกล่องอุปกรณ์อัตโนมัติเช่นเดียวกับในกรณีใดและเหตุผลที่คุณต้องปรับสายพานอัตโนมัติ

แถบเบรคในกล่องอัตโนมัติ

สาระสำคัญของเกียร์อัตโนมัติคือการถ่ายโอนความเร็วที่แตกต่างกันของการหมุนของมงกุฎและดวงอาทิตย์เกียร์ ข้อได้เปรียบของเกียร์อัตโนมัติคือคุณสามารถเปลี่ยนความเร็วได้ง่ายๆโดยการใช้แผ่นเสียดทาน (friction) แบบเล็ก ๆ

ในทางตรงกันข้ามกับการส่งผ่านทางกลต้องใช้ตัวแปลงแรงบิดเพื่อใช้งานระบบเกียร์อัตโนมัติ ในระหว่างการเบรคเมื่อความเร็วเปิดขึ้นด้วยการใช้ข้อต่อแบบไฮดรอลิกตัวแปลงแรงบิด "แยก" การหมุนของเครื่องยนต์ออกจากกล่องเกียร์

อีกองค์ประกอบหนึ่งของระบบเกียร์อัตโนมัติคือแถบเบรคซึ่งจะบังองค์ประกอบของกลไกของดาวเคราะห์อย่างสั้น ๆ ลองดูองค์ประกอบนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม ดังนั้นเพื่อให้เข้าใจว่าเหตุใดวงล้อเบรคในเกียร์อัตโนมัติจึงเป็นสิ่งจำเป็นควรสังเกตว่าข้อสำคัญอย่างหนึ่งในการทำงานของเกียร์อัตโนมัติคือการขยับเกียร์อย่างราบรื่นที่สุด

อันเป็นผลมาจากการเปิดและปิดในชุดคลัทช์และสายเบรคบางส่วนแรงบิดจะถูกแจกจ่ายจากเครื่องยนต์สันดาปภายในในชุดเกียร์ของดาวเคราะห์ ทำให้มั่นใจได้ว่าขรุขระของเกียร์

สายพานเบรกของชุดเกียร์อัตโนมัติจะรวมอยู่ในระบบควบคุมของชุดเกียร์ดาวเคราะห์เช่นเดียวกับดิสก์แรงเสียดทาน freewheels ฯลฯ หากการปรับแต่งไม่ถูกต้องสายพานส่งกำลังอัตโนมัติอาจทำให้รถพังได้ (เมื่อเกียร์เกียร์แรกหรือเกียร์ถอยหลังทำงาน) การสลายดังกล่าวอาจทำให้อายุการใช้งานของระบบเกียร์อัตโนมัติลดลง แต่ยังรวมไปถึงเครื่องยนต์ด้วย

หลักการยึดและการทำงานของเทปเบรคАКПП

เทปเบรกเป็นส่วนเล็ก ๆ ที่ยึดติดกับตัวถังเกียร์อัตโนมัติ

การจัดเตรียมการยึดแถบผ้าเบรค:

  • ปลายด้านหนึ่งของเทปติดกับตัวถังเกียร์อัตโนมัติ
  • ปลายที่สองของเทปเชื่อมต่อกับลูกสูบเคลื่อนที่ของเซอร์โว

หลักการของการยึดกลไกของดาวเคราะห์คล้ายคลึงกับหลักการทำงานของรองเท้าเบรค การอุดตันเกิดขึ้นบนหลักการ "บีบตัวเอง" กลไกทั้งหมดของเกียร์อัตโนมัติจะทำงานโดยน้ำมันเกียร์ หลังจากที่ของเหลวเข้าสู่โพรงของเซอร์โวไดรฟ์ลูกสูบของมันจะเริ่มขยับตัวภายใต้ความดันของของเหลวนี้

เป็นผลให้สายเบรคถูกยึดและหลังจากติดตั้งแล้วจะบล็อกองค์ประกอบของชุดเกียร์ของดาวเคราะห์เป็นระยะเวลาหนึ่ง หลังจากช่วงเวลาหนึ่งชุดดาวเคราะห์ได้รับการปลดล็อกแล้วและน้ำมันเกียร์จะไปสู่ช่องปิดเครื่องไดรฟ์เซอร์โว

ความดันของเหลวจะลดลงเทปจะอ่อนลงและลูกสูบเซอร์โวจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม เทปขยายและกลับไปสู่สถานะอิสระ

วิธีการทำงานของระบบเกียร์อัตโนมัติส่งผลต่อแถบเบรค

เทปเบรคประกอบด้วยแถบยางยืดที่ทำจากโลหะผสมที่มีความยืดหยุ่นและแข็งแรงพอสมควรด้านในของมันมีการเคลือบแรงเสียดทานซึ่งทำให้เทปเชื่อถือได้มากขึ้นและทนทาน

ในระหว่างการทำงานของระบบเกียร์อัตโนมัติแถบโลหะและการเสียดสีของแถบเบรคจะสึกหรอส่งผลให้มีการเสื่อมสภาพลง ดังนั้นเทปจะหยุดการทำงานและต้องเปลี่ยนและคุณต้องเปลี่ยนเป็นชุดเต็มคือแถบเบรคที่มีสลักเกลียวความตึงเครียด

การติดตั้งสลักเกลียวความตึงเครียดอาจอยู่ข้างนอกเกียร์อัตโนมัติหรือภายในกล่องซึ่งจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบ ข้อดีของตำแหน่งสลักเกลียวภายในและภายนอก:

  • หัวสลักไม่ได้รับการสัมผัสกับการปนเปื้อนและการกัดกร่อน (ตำแหน่งภายใน);
  • การปรับความตึงของสายเบรคจะกระทำโดยไม่ต้องถอดปลอกท่อส่งอัตโนมัติ (การจัดวางภายนอก)
  • สายเบรคด้วยตนเองโดยไม่ต้องไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ (นอกสถานที่)

สาเหตุของการดำเนินการและการปรับเบรคอัตโนมัติของเกียร์อัตโนมัติ

ในระหว่างการทำงานของระบบเกียร์อัตโนมัติของยานพาหนะอาจเกิดความผิดพลาดกับชุดซ่อมเกียร์ของเกียร์ดาวเคราะห์

สาเหตุและผลกระทบ:

  • ความเสียหายหรือการสึกหรอของชั้นแรงเสียดทานของแถบเบรคซึ่งส่งผลให้กลไกของดาวเคราะห์ไม่สมบูรณ์ เมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์คุณรู้สึกกระตุกและแม้กระทั่งขูดในการส่งอัตโนมัติ;
  • ความเสียหายหรือความเสียหายอื่น ๆ กับข้อมือลูกสูบเซอร์โว ในกรณีนี้วงล้อเบรกไม่สามารถปิดกั้นการชุมนุมของดาวเคราะห์ได้ การเปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์แต่ละครั้งจะมาพร้อมกับการกระตุกของกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
  • เกิดความเสียหายกับก้านลูกสูบของเซอร์โว ในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกลลูกสูบถูกทำลายซึ่งเป็นผลมาจากการที่ชิ้นส่วนถูกเคลื่อนย้ายไปในของเหลวที่ทำงานจะตกอยู่ในส่วนต่างๆของเกียร์อัตโนมัติและอาจทำให้เกิดความเสียหายได้ ถ้าปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขในเวลากล่องอาจล้มเหลว
  • สวมหรือทำให้สปริงเกิดการปนเปื้อนของช่องเปิดของเซอร์โว ในกรณีนี้วงล้อเบรคจะ "คลี่" ส่วนที่เคลื่อนที่ของเกียร์อัตโนมัติ รถไม่สามารถเริ่มต้นการเคลื่อนไหวเกียร์ด้านหลังไม่ทำงาน ฯลฯ

ในบางกรณีการปรับเทปนี้จะช่วยลดปัญหาได้หลายอย่าง ในระหว่างการทำงานของรถที่มีเกียร์อัตโนมัติมักมีความผิดพลาดเกี่ยวกับการเปลี่ยนความเร็วในระหว่างการเปลี่ยนกระตุกหรือกระตุกปรากฏในกล่องตัวเอง

ดังนั้นด้วยความช่วยเหลือของการปรับสลักเกลียวหรือหมุดที่มีปุ่มล็อคที่ทำงานบนคันโยกระบบระยะห่างระหว่างสายพานและกระบอกเบรกจะเปลี่ยนไป กล่าวคือคุณสามารถชดเชยช่องว่างซึ่งช่วยให้คุณสามารถกำจัดกระตุกของเกียร์อัตโนมัติได้

คุณสมบัติการปรับแต่ง:

  • ขาที่มีเกลียวล็อคถูกบิดด้วยประแจแรงบิด;
  • ไม่ควรคว่ำเบรควง;
  • (ถ้าสลักเกลียวปรับตั้งอยู่ภายในห้องโดยสาร) อาจจำเป็นต้องรื้อถาดของกระปุกเกียร์
  • การปรับช่องว่างด้วยความช่วยเหลือของแท่งพิเศษ (เฉพาะบางรุ่นของเกียร์อัตโนมัติจะถูกควบคุม)

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องอัตโนมัติและสิ่งที่ควรคำนึงถึงเมื่อตรวจสอบคุณภาพและสภาพของของเหลว ATF จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของการตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ในระบบเกียร์อัตโนมัติรวมทั้งความแตกต่างระหว่างการประเมินสีกลิ่นและลักษณะทั่วไปของน้ำมันในตัวเครื่อง

นอกจากนี้ยังสามารถปรับแถบเบรคของเกียร์อัตโนมัติโดยไม่ต้องใช้ไขควงแรงบิดในกรณีนี้ลำดับของการปรับปรุงมีดังต่อไปนี้

  • รถควรอยู่ภายใต้อคติเล็กน้อย;
  • เพื่อหลีกเลี่ยงการเคลื่อนไหวที่เป็นอิสระของรถจำเป็นต้องวางไว้บนเบรกมือในขณะที่วางรองเท้าหยุดหรือเบรคใต้ล้อ
  • หลังจากที่รถต้องถอดออกจากเบรคมือและตรวจดูว่ารองเท้าเบรคยึดหรือไม่
  • แล้วคุณต้องวางรถอีกครั้งบนเบรคมือในขณะที่ขยับรองเท้าเบรคให้ห่างจากล้อรถประมาณไม่กี่เซนติเมตร
  • จำเป็นต้องคลายล็อคน็อตเพื่อความสะดวกในการขันสลักเกลียวปรับ;
  • จากนั้นจึงจำเป็นต้องขันสลักเกลียวปรับให้เข้าที่
  • จากนั้นรถต้องถอดออกจากเบรคมือซึ่งค่อยๆคลายน็อตสายพานปรับของสายเบรกรอจนกระทั่งรถเริ่มพลิก;
  • ขันสลักเกลียวให้แน่น 2-3 ครั้ง (จำนวนรอบจะถูกกำหนดโดยการทดลองจนกว่าจะไม่มีการกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์)

อะไรในที่สุด

สามารถมองเห็นแถบเบรคในเกียร์อัตโนมัติเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเปลี่ยนที่ราบรื่นในขณะที่ใช้งานต้องสึกหรอและต้องมีการปรับเปลี่ยนเจ้าของรถที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติคุณจำเป็นต้องทราบว่าควรปรับแรงตึงของเทปเพื่อไม่ให้เกิดการกระตุกในกล่องเมื่อเปลี่ยนเกียร์ (หากไม่มีเหตุผลอื่น ๆ )

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่การส่งข้อมูลอัตโนมัติลื่น จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุหลักของการลื่นไถลเกียร์อัตโนมัติเมื่อเปลี่ยน

จำเป็นต้องมีการปรับเทปผ้าเบรคอีกหนึ่งชิ้นรวมทั้งงานซ่อมหรือบริการอื่น ๆ ที่มีผลต่อการส่งผ่านอัตโนมัติ ขั้นตอนนี้ช่วยให้คุณบรรลุความเรียบและความคมชัดสูงสุดของกล่อง – อัตโนมัติ