วิธีการตรวจสอบระดับการสึกหรอของเครื่องยนต์รถยนต์

เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าระยะทางทั้งหมดของรถไม่ได้ระบุถึงสภาวะที่แท้จริงของชิ้นส่วนและชุดส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด (เครื่องยนต์เกียร์พวงมาลัยองค์ประกอบและสิ่งที่แนบเป็นต้น) สำหรับโรงไฟฟ้าในบางกรณีจำเป็นต้องตรวจสอบการสึกหรอของเครื่องยนต์ตัวอย่างเช่นเมื่อซื้อรถมือสอง เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทำความเข้าใจว่าไม่ได้ใช้มอเตอร์ซึ่งสวมใส่ในเวลาเดียวกันจะต้องมีบาดแผลและ "ดึง" ไม่ดีรวมทั้งทำให้เกิดเสียงเคาะ ฯลฯ

มันเกิดขึ้นว่าไม่มีปัญหาที่เห็นได้ชัดกับการเปิดตัวลากได้อย่างรวดเร็วก่อนเป็นที่ยอมรับมากหน่วยทำงานได้อย่างราบรื่น อย่างไรก็ตามหลังจากไม่กี่พันหรือหลายร้อยกิโลเมตรเครื่องยนต์ดังกล่าวยังคงตกอยู่ในการซ่อมแซมที่มีราคาแพงเนื่องจากการสึกหรอและหนัก

ในบทความนี้เราจะพูดถึงสิ่งที่สัญญาณควรได้รับความสนใจในการตรวจสอบพื้นผิวของ ICE เช่นเดียวกับวิธีการรับรู้ถึงการสึกหรอของเครื่องยนต์โดยไม่ถอดชิ้นส่วน

การกำหนดระดับการสึกหรอของมอเตอร์ด้วยลักษณะทางอ้อม

ประการแรกต้องมีการตรวจสอบ ICE ด้วยการวิเคราะห์เครื่องยนต์ ตามที่กล่าวมาแล้วสภาวะปกติไม่อนุญาตให้มีปัญหาในระหว่างการเริ่มทำงานการวิ่งขึ้นระหว่างการทำงานเคาะเสียงและเสียงจากภายนอกอื่น ๆ การสั่นสะเทือนเป็นต้นอย่างไรก็ตามแม้การปรากฏตัวของการเบี่ยงเบนบางอย่างไม่จำเป็นต้องบ่งบอกว่าเครื่องยนต์มีการสึกหรอ

ตัวอย่างเช่นการเริ่มต้นอาจซับซ้อนเนื่องจากการทำงานผิดปกติในระบบจุดระเบิดการสตาร์ทที่มีปัญหาหรือแบตเตอรี่ที่ชาร์จไม่ได้ การเคาะที่เย็นนอกจากนี้ยังสามารถชดเชยไฮโดรลิคได้ซึ่งเป็นไปได้ว่าเสียงจะเกิดจากลูกกลิ้งและแบริ่งของไดรฟ์สิ่งที่แนบมา ฯลฯ

หากประสบการณ์ไม่เพียงพอในการระบุแหล่งที่มาของเสียงหรือสาเหตุอื่น ๆ ของความล้มเหลวประการแรกต้องให้ความสนใจกับของเหลวทางเทคนิคและสภาพของพวกเขา เริ่มการทดสอบด้วยน้ำมันเครื่อง ตัวบ่งชี้ที่สำคัญคือการบริโภคน้ำมันหล่อลื่น หากเครื่องยนต์เริ่ม "กิน" น้ำมันคุณต้องเพิ่มประมาณ 1.0 ลิตรต่อพันกิโลเมตรแล้วอาจเป็นไปได้ว่ารถเข็นคนพิการจะสึกหรอมาก (เนื่องจากเครื่องยนต์แห้งไม่มีรั่วไหลของซีลและปะเก็น)

นอกจากนี้คุณควรตรวจสอบไอเสียเนื่องจากการมีควันน้ำมันสีฟ้าหรือสีน้ำเงินจากท่อไอเสียจะบ่งบอกถึงสาเหตุการบริโภคน้ำมันหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้น ในแบบคู่ขนานให้คลายสกรูฝาปิดเติมน้ำมันลงในเครื่องยนต์ หากควันสามารถมองเห็นได้ชัดเจนนี่เป็นอีกสัญญาณหนึ่งของปัญหาเกี่ยวกับกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ

นอกจากนี้คุณจำเป็นต้องคลายเกลียวและจุดประกายปลั๊กเพื่อวิเคราะห์การสะสมบนขั้วไฟฟ้าในกรณีนี้เครื่องยนต์และตรวจสอบสภาพของหัวเทียนที่จะลดลงไปความจริงที่ว่าเมื่อมีปัญหาร้ายแรงกับเงินฝาก CPG คาร์บอนจะเป็นสีดำอาจจะมองเห็นร่องรอยของน้ำมัน ฯลฯ

คุณสมบัติทั้งหมดที่กล่าวข้างต้นอาจบ่งชี้ว่ามอเตอร์มีปัญหากับแหวนลูกสูบสามารถสวมใส่ผนังกระบอกสูบ นอกจากนี้ยังเป็นศูนย์รวมที่เป็นไปได้เมื่อน้ำมันมีการบริโภคเป็นผลมาจากความจริงที่ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลของวาล์ว (ซีลก้านวาล์ว)

ในขณะเดียวกันก็เป็นที่ชัดเจนว่าในบางกรณีมอเตอร์ยังคงเป็นไปในอนาคตที่จะ "ฟื้น" ด้วยการลงทุนที่น้อยที่สุด (แหวน raskosovka หรือแทนที่พวกเขาติดตั้งซีลก้านวาล์วใหม่เปลี่ยนไปใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดมากขึ้น) ในขณะที่คนอื่น ๆ ในหน่วยกำลังจะต้องมีการถอดชิ้นส่วนและจะทำซ่อมแซมที่สำคัญ (น่าเบื่อ / โกนหน่วยแทนที่ลูกสูบ ฯลฯ )

ตรวจสอบลูกสูบและก้านสูบของเครื่องยนต์

ธรรมชาติ bez cpetsialnogo obopudovaniya นั่นคือ "ประมาณ" วิธีการข้างต้นอธิบาย iznoc Mot ยากที่จะกำหนด คุณสามารถระบุปัญหาของปัญหาได้ แต่สาเหตุที่แท้จริงอาจเป็นเรื่องยากที่จะสร้าง ขั้นตอนต่อไปในการตรวจสอบนี้คือการดำเนินการที่พบบ่อยที่สุด:

  • การวัดการบีบอัด
  • การวัดความดันน้ำมันในเครื่องยนต์

การบีบอัดเป็นตัวบ่งชี้แผนผังของกลุ่ม popshnevoy (ลูกสูบแหวนลูกสูบและกระบอกสูบ) วัดแรงดันน้ำมันจะช่วยให้การประเมินสถานะของการเชื่อมต่อวารสารแกนแบริ่งของเพลาข้อเหวี่ยง, ฯลฯ )

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการบีบอัดในเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยและเงื่อนไข ยกตัวอย่างเช่นการลดลงของดัชนีอาจเกิดขึ้นไม่เพียง แต่เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับ CPG แต่ยังเป็นผลมาจากปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งการบีบอัดที่ลดลงในกรณีที่วาล์วมาเหนื่อยหน่ายที่นำไปสู่การลดลงของการบีบอัดปัญหา cedlami klapanov

ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้เพียงที่จะประเมินสถานะของ GPG โดยใช้อัตราส่วนการบีบอัด อย่างไรก็ตามมีวิธีอื่นในการรับข้อมูลที่เชื่อถือได้มากขึ้น สำหรับเรื่องนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะวัด davlenie ก๊าซไอเสีย kotopye ฝ่าการรั่วไหลระหว่าง popshnyami และผนังของถังในบ่อเครื่องยนต์

สำหรับการวัดเครื่อง manometer จะเชื่อมต่อกับท่อระบายอากาศที่ด้านล่าง ในแบบคู่ขนานมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเพิ่ม gepmetichno ป้องกันส่วนที่เหลือของหลุมและรอยแยกใน poddone และ dvigatele ยังคงต้องมีหัวฉีดพิเศษสำหรับมาตรวัดความดันเช่นเดียวกับเอกสารทางเทคนิคสำหรับรูปแบบเฉพาะของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสัญญาณบ่งบอกถึงความเหนื่อยหน่ายของวาล์วจับเวลาจากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้วิธีตรวจสอบว่าวาล์วไหม้หรือไม่และอาการแสดงอะไร

ธรรมชาติหลาย SRT ขนาดเล็กจะไม่ดำเนินการดังกล่าว หากเป็นคำถามในการตรวจสอบรถที่ใช้แล้วก่อนที่จะซื้อผู้ขายส่วนใหญ่ก็จะปฏิเสธคำร้องขอวินิจฉัยด้วยวิธีนี้ ดังนั้นจึงเป็นเพียงการวัดส่วนประกอบโดยคำนึงถึงข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้ทั้งหมดและความแตกต่างหลากหลายเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำที่สุด

  • ถ้าเราพูดถึงการวัดความดันของน้ำมันในเครื่องยนต์นี้ค่อนข้างง่ายและวิธีการของตัวเองทำให้สามารถกำหนดสถานะโดยประมาณของการเชื่อมต่อแบริ่งคัน, เพลาข้อเหวี่ยงเป็นต้น ในการแก้ปัญหาเซ็นเซอร์วัดความดันน้ำมันบิดไปแล้วเครื่องวัดแรงโน้มถ่วงจะเชื่อมต่อกับที่นี้ผ่านอะแดปเตอร์

สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าก่อนขั้นตอนนี้ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงสดโดยคำนึงถึงความคลาดเคลื่อนและข้อแนะนำทั้งหมดของผู้ผลิตเครื่องยนต์ (ความหนืด SAE ฯลฯ ) นอกจากนี้จำเป็นต้องใส่ตัวกรองน้ำมันใหม่ ก่อนที่จะมีการวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์จะต้องอุ่นขึ้น หลังจากอุ่นเครื่องยนต์แล้วการวัดจะดำเนินการด้วยความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่แตกต่างกัน

จากนั้นผลลัพธ์ที่ได้รับจากความดันน้ำมันจะเปรียบเทียบกับที่ระบุในเอกสารทางเทคนิคสำหรับเครื่องยนต์เฉพาะ ในเวลาเดียวกันข้อมูลที่ถูกต้องที่สุดไม่สำคัญเท่าที่ควร แต่ข้อผิดพลาดบางอย่างในเครื่องวัดแรงโน้มถ่วงนั้นสามารถทำได้ ความจริงที่ว่าการสึกหรอของเครื่องยนต์และกลุ่มก้านสูบที่เชื่อมต่อกันแสดงให้เห็นถึงความคลาดเคลื่อนที่สำคัญจากบรรทัดฐาน (ประมาณ 15-20%) หากเป็นเช่นนี้หน่วยพลังงานก็จะต้องซ่อมแซมที่มีราคาแพง

อะไรในที่สุด

ดังนั้นตอนนี้คุณไม่ทราบวิธีการระบุการสึกหรอของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังเหมาะที่จะใช้ไม่ใช่วิธีเดียว แต่มีหลายวิธีที่อธิบายข้างต้น การทำเช็คแบบต่างๆสามารถทำได้พร้อม ๆ กัน (ตัวอย่างเช่นการวัดการบีบอัดจะรวมกับการตรวจสอบหัวเทียน) สิ่งสำคัญคือการดำเนินการทั้งหมดจะดำเนินการอย่างถูกต้อง

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีที่คุณสามารถวัดการบีบอัดในเครื่องยนต์โดยไม่ใช้เครื่องมือ (โดยไม่ต้องใช้เครื่องอัด) จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับวิธีการวัดการบีบอัดอย่างรวดเร็วด้วยตัวคุณเองเพื่อประเมินสถานะของ GPG ฯลฯ

เราจะเพิ่มว่าแม้ว่าโซลูชั่นที่ระบุไว้ให้เฉพาะความคิดโดยประมาณของวิธีการ,ในสิ่งที่รัฐมอเตอร์ตั้งอยู่และสิ่งที่ระดับของการสึกหรอด้วยความช่วยเหลือของพวกเขายังคงเป็นไปได้ที่จะได้รับข้อมูลที่เป็นประโยชน์ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ นี้จะมีประโยชน์เมื่อเลือกรถที่มีระยะทาง

ถ้าจำเป็นต้องซ่อมแซม ICE จะไม่สามารถประเมินสภาวะของมันได้อย่างถูกต้องโดยสัญญาณทางอ้อม (การสูญเสียแรงผลักดันการเคาะเสียง) หรือโดยการวัดแรงอัดและแรงดันน้ำมัน เพื่อให้สามารถระบุระดับการสึกหรอของเครื่องยนต์ได้อย่างถูกต้องจำเป็นต้องถอดชุดไฟฟ้าออก นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังมีข้อบกพร่องหลังจากที่มีการดำเนินการต่อตู้เก็บของหรือซ่อมแซมเครื่องยนต์