วิธีการตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ถูกเหยียบ: สัญญาณและอาการ

อย่างที่คุณทราบว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นหน่วยที่ซับซ้อนซึ่งต้องการการบำรุงรักษาและการซ่อมบำรุงเป็นประจำ มิฉะนั้นระหว่างการใช้งานอาจเกิดความผิดพลาดและการทำงานผิดปกติบางอย่างในระหว่างการทำงานของ ICE บ่อยครั้งที่ไดรเวอร์ทราบว่าการเริ่มต้นใช้งานที่ยากลำบากพลังงานที่ลดลงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเสียงแปลก ๆ เสียงและการสั่นสะเทือนเครื่องยนต์จะเริ่มทำงานไม่เสถียร ฯลฯ

เพียงแค่ทราบว่าหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในรายชื่อของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติคือการเดินทาง ข้อผิดพลาดนี้เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์สันดาปภายในชนิดต่างๆ (เบนซินดีเซล) โดยไม่คำนึงถึงระยะเวลาสภาพและคุณสมบัติอื่น ๆ ของชุดขับเคลื่อน

เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องเข้าใจว่าถ้าเครื่องยนต์ถูกดัดแปลงด้วยปัญหานี้เป็นปัญหาที่ร้ายแรง กล่าวอีกนัยหนึ่งปัญหาดังกล่าวต้องได้รับการแก้ไขในเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ ต่อไปเราจะพูดถึงวิธีทำความเข้าใจว่าเครื่องยนต์กำลังสัมผัสหรือไม่สัญญาณใดบ่งบอกถึงสายไฟของมอเตอร์อย่างชัดเจนและเหตุใดจึงต้องควบคุมเครื่องยนต์

ปัญหาเครื่องยนต์: สัญญาณ

ประการแรกการวินิจฉัยความผิดพลาดในเวลานั้นเป็นสิ่งสำคัญหลังจากที่ปัญหาได้รับการแก้ไขสำหรับการซ่อมแซมแล้ว เกี่ยวกับการควบคุมมอเตอร์คุณจำเป็นต้องทราบถึงสัญญาณหลักของความผิดปกตินี้และสาเหตุที่เครื่องยนต์ถูกขัดขวาง (สาเหตุที่ทำให้มอเตอร์สะดุด)

ดังนั้นขอเริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าการเดินทางจริงหมายถึงการทำงานผิดปกติในการดำเนินงานของหนึ่งหรือหลายกระบอก กล่าวอีกนัยหนึ่งส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศที่ใช้ทำงานได้ไม่ว่องไวในห้องเผาไหม้จุดระเบิดด้วยความล่าช้าเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ฯลฯ

อาการหลักและสัญญาณของ trochanism มีดังต่อไปนี้:

  • ในระหวางการใชงานของเครื่องยนตในโหมดหนาจอทํางานผิดปกติในรูปของการเขยาและการกระตุกของมอเตอร์ ในบางกรณีการสั่นสะเทือนอาจมีความแข็งแรงเพียงพอและถูกส่งผ่านไปยังร่างกายพวงมาลัยคันเกียร์ ถ้าในกรณีแรกปัญหาสามารถเกิดขึ้นได้เป็นระยะ ๆ เท่านั้นในกรณีที่สองเราสามารถพูดถึงความล้มเหลวทั้งหมดของกระบอกสูบหนึ่งหรือหลายกระบอกได้
  • เครื่องยนต์สูญเสียพลังงานอย่างมากเมื่อขับรถอาจมีการลดลงเมื่อคุณกดแก๊สการเร่งความเร็วจะมาพร้อมกับการกระตุกและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น ในบางกรณี "เช็ค" ของเครื่องยนต์จะสว่างขึ้นบนแดชบอร์ดโปรดทราบว่าอาการเหล่านี้อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากสาเหตุอื่น ๆ แต่ตัวคานก็ยังปรากฏตัวด้วยวิธีนี้
  • เครื่องยนต์เปลี่ยน "กระโดด" หรือว่ายน้ำในตอนที่ 20 ภายใต้แรง ความผันผวนอาจไม่สำคัญ (850-1,000 รอบ / นาที) หรือแรง (ตั้งแต่ 850 ถึง 1500 รอบ)
  • เมื่อตรวจสอบหัวเทียนคุณสามารถสังเกตได้ว่าขั้วไฟฟ้าของเทียนถูกปกคลุมด้วยคาร์บอนสีดำ ในกรณีนี้ไม่ควรแน่ใจ 100% ว่าผู้ร้ายของปัญหาคือเทียน ความจริงก็คือแม้หลังจากเปลี่ยนชุดหัวเทียนหลังจากระยะเวลาสั้น ๆ เงินฝากจะปรากฏขึ้นอีกครั้งเนื่องจากสาเหตุหลักของการเดินทางยังไม่ถูกตัดออก
  • หากคุณประเมินเสียงของไอเสียบนมอเตอร์ที่เริ่มงัดแงะแทนการทำงานตามจังหวะของระบบไอเสียจะได้ยินเสียง "กระตุก" เสียงซึ่งจะมาพร้อมกับการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นในร่างกาย

มันค่อนข้างชัดเจนว่าด้วยลักษณะของแม้แต่หนึ่งในอาการที่ระบุไว้มีความจำเป็นต้องตรวจสอบโดยเร็วที่สุดว่าเครื่องยนต์เสียหายเนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติของอุปกรณ์ ฯลฯ ความจริงก็คือมักจะละเลยแม้เชือกเล็กน้อยในระยะเวลาอันสั้นของเวลาอาจทำให้เกิดความล้มเหลวของเครื่องยนต์ที่รุนแรงมากขึ้น,เพื่อกำจัดซึ่งจะต้องมีการซ่อมแซมที่มีราคาแพงและซับซ้อน

เหตุผลที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่

หากมีข้อสงสัยว่าเครื่องยนต์กำลังทำร้ายอยู่คุณจำเป็นต้องวินิจฉัยหน่วยไฟฟ้า ในรายการสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการเดินทางผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถแยกแยะได้ดังนี้:

  • ระบบจุดระเบิด
  • การสร้างส่วนผสมและระบบจ่ายไฟ
  • ปัญหาเกี่ยวกับเวลา
  • ระบบการจัดการทางอิเล็กทรอนิกส์
  • ความล้มเหลวของเครื่องยนต์;

เราทราบทันทีว่ามีเหตุผลมากมาย แต่หากไม่มีประสบการณ์ที่เหมาะสมในการดำเนินการในการวินิจฉัยปัญหาก็อาจเป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดปัญหาได้อย่างรวดเร็วและถูกต้อง ด้วยเหตุนี้เราจะกล่าวถึงด้านล่างความผิดพลาดบ่อยที่สุดที่คนขับรถส่วนใหญ่สามารถกำจัดด้วยมือของตัวเองรวมทั้งสัญญาณลักษณะที่ชี้ไปยังปัญหาเฉพาะ

Engine Troy: ปัญหาระบบจุดระเบิด

หนึ่งในสาเหตุที่พบได้บ่อยที่สุดของการเผาไหม้ภายในของเครื่องยนต์เป็นปัญหาในระบบจุดระเบิดหรือการตั้งค่าการจุดระเบิดที่ไม่ถูกต้อง ถ้าคุณฟังการทำงานของมอเตอร์ในกรณีนี้คุณสามารถกำหนดละเลยของจังหวะหนึ่งอาจจะปรากฏตัวของการตบมือซึ่งจะมาพร้อมกับการกระตุกของเครื่องยนต์

หากงานดังกล่าวมีการทำเครื่องหมายที่ไม่ได้ใช้งาน แต่หลังจากการคลี่คลายของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะเริ่มดำเนินการได้อย่างราบรื่นก็อาจจะมีการจุดระเบิดในช่วงต้น ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความจำเป็นในการปรับและปรับจุดระเบิดบนรถยนต์หลายคัน

เราไปไกลกว่านั้น หากการตั้งค่าถูกต้องแล้วคุณจะต้องดำเนินการตรวจสอบหัวเทียน โปรดทราบว่าประมาณ 50% ของทุกกรณีเมื่อ troit ยนต์ที่เกี่ยวข้องกับเทียน ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการเปลี่ยนเทียนทั้งหมดให้ใหม่หรือเป็นที่รู้จัก

ดังนั้นมันจึงเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเลือกปลั๊กอินที่ถูกต้องจุดประกาย, ที่อยู่, สำหรับเครื่องยนต์เฉพาะ (สำหรับช่วงความร้อนและจำนวนพารามิเตอร์ที่สำคัญอื่น ๆ ) แต่ถ้าเป็นไปได้ของการเปลี่ยนจุดประกายคือไม่มีแล้วคุณควรทำความสะอาดที่มีอยู่เช่นเดียวกับการตรวจสอบช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้าและถือการเสนอชื่อของช่องว่างในการจุดประกายเมื่อมีความจำเป็น

นอกจากนี้อย่าลืมว่าความล้มเหลวในการจุดประกายขนานมักจะไป broneprovoda เทียนสูง ผลที่ได้คือประกายไฟสามารถเจาะและไม่ถึงจุดเทียน สายไฟแรงดันสูงควรตรวจสอบเช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงในเวลาที่เหมาะสมเมื่อมีความจำเป็น

หากเครื่องยนต์ถูกเหยียบย่ำหลังจากล้างรถหรือในสภาพอากาศที่เปียกชื้นมักเป็นสัญญาณของปัญหาเกี่ยวกับวัตถุระเบิด สำหรับการทดสอบคุณสามารถเริ่มต้นเครื่องยนต์ในที่มืดหลังจากที่สายไฟแรงสูงได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ

ลักษณะของประกายไฟจะบ่งบอกถึงการสลายตัวของฉนวนของสายไฟหรือปัญหาอื่น ๆ ได้อย่างชัดเจน สำหรับวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวคุณสามารถห่อที่เสียหายด้วยเทปไฟฟ้าหลังจากนั้นควรเปลี่ยนสายหรือชุดทั้งหมดให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

ทราบอีกว่าในรถที่แตกต่างกันของความสนใจอาจต้อง trapler หรือจุดระเบิดขดลวด โดยวิธีการในกรณีที่สองเครื่องยนต์สามารถสัมผัสที่ร้อนหนึ่งในขณะที่มันเป็นเรื่องปกติที่จะทำงานจนกว่าจะอุ่นขึ้น ความจริงก็คือขดลวดสามารถล๊อคได้แม้ว่า ICE จะไปที่อุณหภูมิที่ใช้งานและยังคงมีปัญหาอยู่

การละเมิดการสร้างเชื้อเพลิงและการจัดหาเชื้อเพลิง

ตอนนี้ขอให้จินตนาการว่ามีประกายไฟบนเทียนในขณะที่เครื่องยนต์ยังคงเจ็บ ซึ่งหมายความว่าไม่ได้จ่ายเชื้อเพลิงลงในกระบอกสูบหรือส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศไม่ติดไฟ ดังที่คุณทราบแล้วเชื้อเพลิงต้องผสมกับอากาศในสัดส่วนที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดการเพิ่มขึ้นของปริมาณเชื้อเพลิงที่นำไปสู่การเพิ่มคุณค่าของส่วนผสมในขณะที่การเพิ่มขึ้นของปริมาณอากาศหมายถึงการทำให้ยากจน

เป็นมากเกินไป "ยากจน" และส่วนผสม "รวย" มากสูญเสียความสามารถในการจุดประกายจากประกาย ในสถานการณ์เช่นนี้เครื่องยนต์มักจะเหยียบทั้งเย็นและร้อนเมื่ออายุ XX และต่ำกว่า เหตุผลในการเดินทางในกรณีนี้อาจเป็นตัวกรองอากาศสกปรก ถ้ามันง่ายเครื่องยนต์ไม่ได้มีอากาศเพียงพอส่วนผสมที่อุดมไปด้วยอย่างมาก, เทียนที่เต็มไปด้วยน้ำมันเบนซิน

ถ้าเราพูดถึงปัญหาของระบบเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงอาจหรือไม่อาจมาในปริมาณที่เหมาะสมหรือให้เกิน ตัวอย่างเช่นในกรณีดังกล่าวเมื่อหัวฉีดของเครื่องยนต์หัวฉีดมีการ "เท" อย่างมาก ในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องตรวจสอบหัวฉีด

นอกจากนี้เรายังทราบว่าบ่อยครั้งที่มอเตอร์สะดุดในกรณีที่มีการดูดอากาศในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือที่ขาเข้า ในกรณีใด ๆ อากาศส่วนเกินจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าส่วนผสมจะหมดลง นอกจากนี้ในรถยนต์จำนวนมากมีปัญหาเกี่ยวกับเครื่องกระตุ้นเบรคสูญญากาศและปัญหาที่คล้ายคลึงกันนี้ยัง "ขยาย" ระบบ

ควรเพิ่มว่าคุณภาพของส่วนผสมขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ในรถยนต์สมัยใหม่โดยตรงขึ้นอยู่กับโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM)ระบบนี้ได้รับการติดตั้งบนมอเตอร์ที่มีการฉีดอิเล็กทรอนิกส์และมีชุดควบคุม (ECU) ซึ่งเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ต่างๆ (DFID, DPDZ, DPCV ฯลฯ )

นอกจากนี้คอนโทรลเลอร์จะจัดการอุปกรณ์สำหรับผู้บริหาร (เช่นРХХ) ซึ่งช่วยในการควบคุมการสร้างส่วนผสมโดยอัตโนมัติควบคุมและปรับการทำงานของมอเตอร์ได้แบบไดนามิก

เห็นได้ชัดว่าความล้มเหลวของเซนเซอร์แต่ละชิ้นหรือส่วนประกอบของระบบจะทำให้เกิดความผิดปกติ ผลที่ได้บ่อยๆก็คือเครื่องยนต์ในกรณีนี้ไม่สามารถทำงานได้ดีทำงานได้ไม่หยุดนิ่งสูบบุหรี่สูบบุหรี่เกินขนาดไม่ดึง ฯลฯ ในการระบุปัญหาที่แน่นอนขอแนะนำให้เริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ของเครื่องยนต์และอ่านข้อผิดพลาดจากหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์

ปัญหาและปัญหาเกี่ยวกับตัวเครื่องยนต์

สำหรับการทำงานปกติของมอเตอร์และสำหรับการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของส่วนผสมเชื้อเพลิงและอากาศถังต้องปิดผนึกในช่วงเวลาที่เหมาะสม (tacts) หากภายในเครื่องยนต์มีความเสียหายบางอย่างกับกระบอกสูบและเวลามีการทำงานผิดพลาดในการทำงานของกลไกการกระจายแก๊ส ฯลฯ ก็เป็นธรรมชาติที่คาดว่าจะมีการรั่วซึมของความรัดกุม

ในคำพูดง่ายๆลูกสูบไม่สามารถบีบอัดส่วนผสมในกระบอกสูบได้ตามปกติ โดยปกติแล้วการสูญเสียของผลการค้นหาความรัดกุมในการเกิดหรือการทำลายของแหวนลูกสูบ, ลูกสูบความเสียหายขรุขระลึกเกี่ยวกับถังกระจกหรือรอยแตกเหนื่อยหน่ายวาล์ว ฯลฯ

ในการระบุปัญหาในขั้นตอนแรกจำเป็นต้องวัดการบีบอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์ ในกรณีที่มีเพียงหนึ่งถังได้ลดลงต่ำกว่าปกติแล้วมันเป็นสิ่งที่จำเป็นในการกรอกน้ำมันกระบอกสูบเครื่องยนต์เล็ก ๆ น้อย ๆ ผ่านเข็มฉีดยา จากนั้นวัดการบีบอัดที่แน่นอนซ้ำ ถ้าการบีบอัดเกิดขึ้นจะแสดงให้เห็นว่าข้อผิดพลาดเกี่ยวข้องกับลูกสูบมากที่สุด ในกรณีที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ หลังจากมีการเติมน้ำมันลงไปความเป็นไปได้ที่วาล์วจะเกิดการเผาไหม้สูง

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องยนต์ดีเซลกำลังทำงานอยู่ ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุหลักของเครื่องยนต์ดีเซลแฝดเช่นเดียวกับวิธีการวินิจฉัยในการค้นหาปัญหาและการแก้ไขปัญหา

ยังทราบว่าการลดลงของการสูญเสียการบีบอัดและการรั่วไหลในถังยังสามารถนำวาล์ว misaligned (ความร้อนวาล์วปรับช่องว่าง) เช่นเดียวกับการสวมใส่โยก (ดัน) หรือปัญหาเกี่ยวกับ hydrojacksผลของความผิดปกติดังกล่าวคือการหลวมพอดีของวาล์วไปยังที่นั่ง นอกจากนี้ควรจำไว้ว่าในบางกรณีอย่าลืมเกี่ยวกับระยะเวลาทั่วไปเนื่องจากต้องตั้งเวลาวาล์วอย่างถูกต้อง

อะไรในที่สุด

ที่คุณสามารถดูรายการสาเหตุที่อาจเกิดความเสียหายของเครื่องยนต์ค่อนข้างกว้าง ในกรณีนี้จำเป็นต้องแยกพิจารณาประเภทของเครื่องยนต์ (หัวฉีด, คาร์บูเรเตอร์) แยกกันลักษณะเฉพาะของระยะเวลาในมอเตอร์เฉพาะสภาพเครื่องยนต์ทั่วไป ฯลฯ ในกรณีของชุดคาร์บูเรเตอร์ก็อาจจะเพียงพอที่จะทำความสะอาดและปรับคาร์บูเรเตอร์ในขณะที่สำหรับหัวฉีดคุณอาจจำเป็นต้องใช้การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ขั้นสูงเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ECM หัวฉีดแบบฉีด ฯลฯ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับเหตุผลที่การสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์เริ่มถูกส่งผ่านไปยังร่างกายที่ไม่ได้ใช้งาน จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุที่เป็นไปได้ของการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์เช่นเดียวกับวิธีการตรวจสอบความผิดปกติอย่างถูกต้อง

ถ้าเราพูดถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับเครื่องยนต์ตัวเองเจ้าของรถควรเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับความจริงที่ว่ามอเตอร์ต้องถอดชิ้นส่วนสำหรับข้อบกพร่องเบื้องต้นและการซ่อมแซมที่ตามมา

ในที่สุดเราสังเกตอีกครั้งถ้าเครื่องยนต์รถถูกดัดแปลงด้วยแล้วนี่เป็นสัญญาณสำคัญว่าหน่วยไฟฟ้าชำรุด ในสถานการณ์ดังกล่าวงานหลักของเจ้าของคือการค้นหาและแก้ไขปัญหาเพื่อป้องกันผลกระทบอื่น ๆ ที่เป็นไปได้และทำให้การทำงานของชุดไฟฟ้าเป็นไปอย่างปกติ