วิธีการถอดและประกอบเครื่องยนต์รถ

ผู้ขับขี่บางคนด้วยเหตุผลหลายประการต้องการซ่อมรถยนต์ด้วยมือของตนเอง ในกรณีเหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทราบลำดับการถอดและประกอบเครื่องยนต์ ก่อนอื่นควรทำความเข้าใจว่าจะไม่สามารถทำได้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย แม้ว่าคุณจะไม่ได้วางแผนที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนคุณจะต้องติดตั้งปะเก็นใหม่เมื่อประกอบ (ยกเว้นเมื่อปะเก็นไม่ได้รับความเสียหายหรือถูกเจาะทะลุ)

นอกจากนี้คุณยังอาจต้องใช้กาวปิดผนึกสำหรับเครื่องยนต์ซึ่งสามารถใช้แทนปะเก็นประแจแรงบิด (จำเป็นสำหรับการประกอบ) และชุดเครื่องตั้งขนาดต่างๆ นอกจากนี้เราจะต้องไม่เพียง แต่ carabiners และ spanners แต่ยังฝาท้าย (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับหัวเปลี่ยน, ปลอกคอยาวและสั้น) นอกจากนี้จะใช้เวลาว่างเป็นจำนวนมากเนื่องจากการถอดส่วนประกอบออกจากหลายชั่วโมงเป็นสองหรือสามวันขึ้นอยู่กับแบรนด์และสภาพของรถ ลองพิจารณาลำดับการถอดและประกอบมอเตอร์ในรายละเอียดเพิ่มเติม

การถอดและประกอบชุดไฟฟ้า

สำหรับการถอดชิ้นส่วนเสร็จสมบูรณ์เครื่องยนต์จะต้องถอดออก คุณสามารถทำมันได้ทันที แต่คุณสามารถหลังจากที่หัวถังได้รับการลบออกสำหรับการกำจัดคุณจะต้องใช้กว้านมือและการสนับสนุนที่แข็งแกร่ง (เช่นคาน) ที่สามารถระงับได้ ใช้เวลาในการถ่ายทำยนต์นานหลายชั่วโมง

เบื้องต้นจำเป็นต้องระบายน้ำมันและน้ำหล่อเย็นและนำอุปกรณ์ทั้งหมดที่แนบมาด้วยเช่นปั๊มเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์ปั๊มน้ำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเซ็นเซอร์ความดันน้ำมันไส้กรองน้ำมันแท่งน้ำมันดับเพลิง ฯลฯ ขอแนะนำสำหรับการทำงานต่อไปว่าควรพับและสลักเกลียวจากแต่ละบังโคลนไว้ต่างหาก ตัวอย่างเช่นในกล่องที่ลงนาม

ในสิ่งที่สั่งซื้อคือการถอดชิ้นส่วนของมอเตอร์: ขั้นตอนหลัก

การถอดและประกอบเครื่องยนต์ในแง่ทั่วไปเกือบตลอดเวลา อาจมีความแตกต่างบางอย่างขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่น ขั้นตอนต่อไปคือการถอดชุดไฟฟ้าออก

  1. การเชื่อมต่อถูกตัดการเชื่อมต่อ ในนี้ไม่มีอะไรที่ยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะมันถูกยึดด้วยสลักเกลียว สะดวกที่สุดในการถอดหลังจากรื้อเครื่องยนต์ แต่คุณสามารถแยกโหนดออกได้ก่อน ในกรณีนี้เมื่อติดตั้งมอเตอร์ในที่ของมันอาจเป็นเรื่องยาก
  2. คลัตช์ถูกปลดออก ในกรณีนี้สลักเกลียวที่ยึดฝาครอบคลัตช์จะหลวมหลังจากถอดชุดทั้งหมดแล้ว
  3. ตอนนี้คุณจำเป็นต้องเอารอกเพลาข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยงออกในการทำเช่นนี้คุณจำเป็นต้องใช้ไขควงปากแบนแบนและมีขนาดที่เหมาะสม (ควรจะมีคีย์แก๊สด้วย) ขั้นแรกคุณต้องแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้ใช้ไขควงเพื่อล็อคมู่เล่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้คุณจำเป็นต้องขันสกรูยึดรูยึดไขควงระหว่างฟันของล้อเลื่อนและวางไว้ในสลักเกลียว
  4. กุญแจแก๊ส (หรือ carabiner ของหมายเลขที่ตรงกัน) จะไม่ต่อน็อต (ในบางคันเป็นวงล้อ) หลังจากนั้นสิ่งที่เหมาะสม (อาจเป็นกุญแจไขบอลลูน) สำหรับการทำงานของ lever podsevaetsya pulley และถูกนำออกจากสถานที่ ตอนนี้สลักเกลียวที่รักษาความปลอดภัยมู่เล่จะคลายลงหลังจากนั้นส่วนนี้จะถูกถอดออก ด้านล่างเขามีแผ่นยึดสลักเกลียว นอกจากนี้ยังต้องนำออก
  5. สายพานหรือโซ่ไทม์จะถูกถอดออกจากเพลาลูกเบี้ยวถ้าหัวกระบอกสูบไม่ได้ถูกถอดออกก่อนหน้านี้ ในรถบางคันเพื่อไปยังสายพานหรือสายโซ่เวลาคุณต้องถอดฝาครอบวาล์วออกก่อน (เป็นฝาครอบหัวถัง) จะยึดกับน็อตบนสลักเกลียวหรือสลักเกลียว ภายใต้ฝาครอบมีปะเก็นที่สามารถเก็บและนำมาใช้ซ้ำได้ถ้าใช้งานได้

นอกจากนี้ในเครื่องยนต์จำนวนมากยังมีฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหน้าที่ครอบคลุมห่วงโซ่หรือสายพาน camshaft แน่นอนภายใต้ฝาครอบนี้ยังมีปะเก็น แต่บางครั้งก็ถูกแทนที่ด้วยกาวพิเศษ ฝาปิดมักยึดกับแกนกับน็อต

ในการถอดสายพาน (ห่วงโซ่) ก่อนอื่นให้คลายห่วงโซ่ด้วยการถอด tensioner ออก นอกจากนี้จำเป็นต้องรื้อล้อเกียร์ของเพลาลูกเบี้ยว ส่วนนี้ยึดด้วยสลักเกลียว แต่นอกเหนือจากคีย์ขนาดที่เหมาะสมแล้วคุณจะต้องใช้ไขควงปากแบนหรือสิ่วที่มีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับค้อน ด้วยเครื่องมือเหล่านี้แผ่นล็อคจะงอซึ่งป้องกันไม่ให้สายฟ้าปั่นด้ายเป็นธรรมชาติ

เมื่อถอดเกียร์ออกโซ่จะถูกถอดออกและสามารถถอดเกียร์เพลาข้อเหวี่ยงออกได้ มันจะดีกว่าที่จะมีการดึงพิเศษเนื่องจากไม่มีมันคุณอาจจะต้องคนจรจัด ส่วนนี้บนเพลายึดด้วยกุญแจที่สามารถนั่งให้แน่นในร่อง หากอยู่ในขั้นตอนการขุดเจาะขอบของใบมีดผิดรูปบ้างก็สามารถแก้ไขได้ด้วยไฟล์ขั้นตอนสุดท้ายในขั้นตอนนี้คือการถอดรองเท้าสตาร์ทโซ่ออก ด้วยเหตุนี้ไม่มีปัญหาเกิดขึ้น

6. การกำจัดเพลาลูกเบี้ยว เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวถั่ว (พวกเขาอยู่ใน studs) ซึ่งแก้ไขที่อยู่อาศัยเพลาลูกเบี้ยวและเอาออกเพลาตัวเอง

7. ถอดหัวถังออก ได้รับการติดตั้งสลักเกลียวหรือมีเกลียวบนกระดุม
ตอนนี้คุณสามารถเปิดเครื่องยนต์และคลายเกลียวพาเลทของ ภายใต้พาเลทมีปะเก็น มันเป็นไปได้มากที่สุดที่จะต้องมีการเปลี่ยนแปลง แต่ก็เป็นไปได้ที่จะทำอย่างไรกับความเพียร

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีสลักเกลียวของหัวถังที่รัดกุม จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับลำดับของการกระชับหัวถังและยังมีความพยายามอะไร (ครู่) มีความจำเป็นต้องขันสลักเกลียวของหัวของบล็อก

8. ถอดปั้มน้ำมันออก คลายเกลียวฝาครอบด้านหลังของน้ำมัน (จากส่วนท้ายของเครื่องยนต์) เพลาปั๊มน้ำมันและไดรฟ์เกียร์ที่ด้านหลังของมอเตอร์จะถูกถอดออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวสลักเกลียวและถอดคลิปยึดออกจากนั้นใช้ไขควงเพื่อเอาเพลาออกจากนั้นจึงใช้ปีกนก จัดการอย่างรอบคอบดังนั้นจึงมีบทบาทสำคัญในเครื่องยนต์

9. ขั้นตอนต่อไปคือการรื้อถอน KSMหากไม่มีกระบวนการนี้การถอดชิ้นส่วนและการประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ ต้องให้ความสนใจและความถูกต้องเนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่สามารถเปลี่ยนกันได้ แต่เป็นของแต่ละบุคคล

10. ถอดแกนเชื่อมต่อ ในการเริ่มต้นคุณต้องหมุนข้อเหวี่ยงเพื่อให้ทั้งสองแท่งที่เชื่อมต่ออยู่ในตำแหน่งขึ้น จากนั้นคลายเกลียวถั่วออกจากฝาครอบคันต่อและถอดฝาครอบออก (แอก) บูมจะนั่งแน่นดังนั้นคุณจะต้องเหยียบเบา ๆ ด้านข้างด้วยค้อน ตอนนี้คุณสามารถถอดแกนเชื่อมต่อได้ มันถูกผลักออกด้วยลูกสูบด้วยมือหรือที่จับค้อน

สนใจโปรด! แต่ละคันเชื่อมต่อและแอกแต่ละตัวจะถูกนับไว้ ตัวเลขควรตรงตามเวลาดังนั้นหลังจากการสกัดของก้านจะเป็นการดีที่จะสร้างฝาครอบลงในตำแหน่ง

ด้านในแท่งและฝาปิดที่เชื่อมต่อมีตัวแทรกโลหะ ถ้าเปลี่ยนไม่ได้ให้แล้วด้านไม่ทำงาน, เขียนลวก ๆ หมายเลขที่สอดคล้องกัน ขั้นตอนเดียวกันจะดำเนินการกับอีกสองแท่งเชื่อมต่อ

11. การถอดฝาปิด พวกเขาจะได้รับการแก้ไขด้วยถั่วอย่างเคร่งครัดในสถานที่ ด้านในของพวกเขามากเกินไปมีซับ – แทรกราก

12. เพลาข้อเหวี่ยงจะถูกดึงออกจากนั้นจะถอดใบห่อออกจากใต้และถอดแหวนครึ่งวงแหวนออก

กระบวนการถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์อาจถือได้ว่าสมบูรณ์

การประกอบเครื่องยนต์ของรถ: ควรพิจารณาอะไรบ้าง

ประกอบมอเตอร์ตามลำดับย้อนกลับ เมื่อติดตั้งแท่งเชื่อมต่อควรสังเกตว่าแต่ละอันมีแท็กโรงงานบนตัวเครื่องซึ่งต้องตรงกับเครื่องหมายดังกล่าวบนตัวถังบล็อก

พูดได้ค่อนข้างมีความจำเป็นต้องสังเกตด้านซ้ายและด้านขวาระหว่างการติดตั้ง นอกจากนี้ดังที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้นแกนเชื่อมต่อและฝาครอบคันเชื่อมต่อจะถูกจับคู่เป็นราย ๆ กันที่โรงงาน อย่างแม่นยำมากขึ้นชิ้นส่วนทำจากชิ้นเดียว คุณไม่สามารถแทนที่ได้

ในการติดตั้งลูกสูบในแขนคุณต้องมีรูปทรงกระบอกซึ่งจะกดแหวนลูกสูบ การผลิตด้วยตัวคุณเองเป็นเรื่องง่ายมาก มันจะต้องมีชิ้นส่วนของโลหะแผ่นที่เหมาะสำหรับขนาดซึ่งสามารถห่อรอบหัวลูกสูบเพื่อให้มีห้องที่ปลายสำหรับการดัดออกด้านนอก (ที่ถือคาน) แกนหมุนวนรอบหัวลูกสูบและสอดเข้าไปในแขนหลังจากนั้นลูกสูบจะถูกลดลงด้วยก้านสูบที่ต่อลง แกนหมุนจะถูกลบออก

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีคลายเกลียวสลักเกลียวที่หักออกจากบล็อกเครื่องยนต์จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับวิธีการปลดล็อคสลักเกลียวและสลักเกลียวหักและควรคำนึงถึงความแตกต่างใดในขั้นตอนดังกล่าว

ติดตั้งตัวก้านและแกนแทรกเพื่อให้ล็อคกับพวกเขาและที่นั่งตรง ก่อนการติดตั้งต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องเช็ดด้วยเศษผ้าที่สะอาดเพื่อไม่ให้มีฝุ่นละออง เพลาข้อเหวี่ยงและ crankpieces จะรัดด้วยประแจแรงบิด แรงกระชับของรถคันอื่นแตกต่างกัน เขียนในหนังสือเดินทางเช่นเดียวกับในวรรณคดีอ้างอิงพิเศษ

ถั่วที่อยู่บนหัวกระบอกมีการบิดในลำดับที่เริ่มต้นด้วยตัวกลาง มันเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อกระชับพวกเขาค่อยๆอีกครั้งการรักษาคำสั่ง ก่อนติดตั้งพื้นผิวทั้งหมดที่อยู่ติดกันจะต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึงระหว่างที่มีการติดตั้งปะเก็นไว้ หากจำเป็น (การปรากฏตัวของ scuffs, burrs) พวกเขาต้องเป็นพื้น คุณสามารถทำได้แม้จะมีไฟล์

ท้ายสุดเราทราบว่าถ้าการถอดชิ้นส่วนและการประกอบเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างอิสระจะดีกว่าถ้ามีเอกสารอ้างอิงพิเศษเกี่ยวกับรูปแบบเฉพาะของรถ