วิธีการล้างชุดไฮโดรลิคของเกียร์อัตโนมัติ: สิ่งที่จำเป็นสำหรับการล้าง

ที่คุณรู้ว่าเกียร์อัตโนมัติ (ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบเกียร์อัตโนมัติ) เป็นชุดที่ซับซ้อนซึ่งประกอบไปด้วยส่วนประกอบของเครื่องจักรกลไฮดรอลิกและอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ต่างๆ ตามกฎแล้วการบำรุงรักษาและการปฏิบัติตามกฎการปฏิบัติงานอย่างถูกต้องการส่งผ่านดังกล่าวมีความชัดเจนและใช้งานได้ราบรื่นรวมถึงทรัพยากรและความน่าเชื่อถือที่มีขนาดใหญ่พอสมควร

อย่างไรก็ตามด้วยระยะเวลานั่นคือการสึกหรอและจากเหตุผลอื่นอาจทำให้ทำงานผิดปกติและทำงานไม่สมบูรณ์ ประการแรกกระตุกกระตุกหรือเตะเกียร์อัตโนมัติมักจะปรากฏขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์ บ่อยครั้งในกรณีนี้แผ่นวาล์ว (hydroblock) เป็นส่วนประกอบที่มีปัญหา

ต่อไปเราจะพูดถึงสิ่งที่คุณจำเป็นต้องล้างหน่วยไฮดรอลิสิ่งที่อาการบ่งชี้ว่ามีปัญหากับ hydroblock และวิธีการหน่วยไฮดรอลิจะล้างด้วยเกียร์อัตโนมัติ

สำหรับสิ่งที่และเมื่อจำเป็นต้องล้างกล่องไฮดรอลิกอัตโนมัติ

เพื่อเริ่มต้นกับองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของเกียร์อัตโนมัติคือแผ่นวาล์ว (hydroblock) กลศาสตร์ตัวเองมักจะเรียกองค์ประกอบนี้ว่า "สมอง" ของเกียร์อัตโนมัติเพราะมันเป็นเพราะอุปกรณ์นี้ว่าเป็นไปได้ที่จะบรรลุกะเกียร์เรียบและทันเวลาในโหมดอัตโนมัติ

กล่าวคือหน่วยไฮดรอลิกเป็นอุปกรณ์บริหารที่ควบคุมการทำงานของกล่องอัตโนมัติ ตัวไฮดรอลิกตัวเอง (ตัววาล์วของเกียร์อัตโนมัติ) เป็นแผ่นที่มีช่องทางซึ่งผ่านน้ำมันเกียร์ (ของเหลว ATF) ภายใต้แรงกด

ในความเป็นจริงน้ำมัน actuates actuators ซึ่ง "เปิด" เกียร์ที่ต้องการ นอกจากนี้การกระจายตัวของของไหลจะเกิดขึ้นโดยการติดตั้งวาล์วพิเศษ (solenoids AKPP) ในช่องของแผ่นน้ำ วาล์วเปิดและปิดตามคำสั่งของกล่องควบคุมคอมพิวเตอร์

ไม่ใช่เรื่องยากที่จะเดาได้ว่าเมื่อน้ำมันไหลเวียนผ่านช่องทางอย่างต่อเนื่องตลอดเวลาควรสวมใส่ผลิตภัณฑ์อนุภาคกลเล็ก ๆ ตะกอนเป็นต้น สามารถปิดกั้นช่องที่ระบุของชุดไฮดรอลิกหรือทำให้เกิดความเสียหายได้ Solenoids ตัวเองยังออกคำสั่ง

ข้อบกพร่องและการทำงานผิดปกติดังกล่าวทำให้กล่องสั่นกระแทกเมื่อเปลี่ยน ฯลฯ ในกรณีนี้การเปลี่ยนน้ำมันหนึ่งครั้งในเกียร์อัตโนมัติมักไม่เพียงพอโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากน้ำมันเปลี่ยนไปในทางของการเปลี่ยนชิ้นส่วน กล่าวได้ว่าจำเป็นต้องล้างชุดไฮดรอลิกเช่นเดียวกับการทำความสะอาดชุดไฮดรอลิกของชุดเกียร์อัตโนมัติ มาทำความเข้าใจกันเถอะ

สิ่งที่ต้องล้างหน่วยไฮโดรลิคและวิธีการทำ

ประการแรกก่อนที่จะเริ่มล้างจานอัตโนมัติจำเป็นต้องเตรียมวัสดุและเครื่องมือที่จำเป็น ตามกฎแล้วคุณจำเป็นต้องมีตัวกรองน้ำมันใหม่โดยอัตโนมัติเกียร์คุณจะต้องมีน้ำมันรั่วปะเก็นปิดผนึกปลั๊กบรรจุฟิลเลอร์ไฮดรอลิกชุดไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติ

ในแบบคู่ขนานคุณควรเตรียมกุญแจสำหรับถอดพาเลท, ถังระบายน้ำสำหรับน้ำมันเก่าและเศษผ้าที่สะอาด ยังคงต้องซื้อน้ำมันเกียร์ (8-10 ลิตร) คาร์บูเรเตอร์ทำความสะอาดของเหลว (3-5 ลิตร) ทำความสะอาดประเภท Galosha แปรง (ขนต้องแข็ง) จัดเตรียมภาชนะที่มีน้ำเศษสตางค์ )

สถานที่ที่ทำงานจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นร่าง ฯลฯ เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่อนุญาตให้ชิ้นส่วนของเกียร์อัตโนมัติเพื่อให้ได้ฝุ่นละอองฝุ่นอนุภาค villi ฯลฯ ก่อนที่จะทำความสะอาดชุดไฮดรอลิกของชุดเกียร์อัตโนมัติขอแนะนำให้ศึกษาปัญหาการถอดแผ่นวาล์ว (วาล์วบล็อก) ออกจากรุ่นเกียร์อัตโนมัติเฉพาะ

เมื่อพบวิธีถอดชุดไฮดรอลิกพร้อมกล่องเกียร์อัตโนมัติในกล่องเดียวหรืออีกตัวหนึ่งคุณสามารถเริ่มทำงานได้ โดยทั่วไปจำเป็นต้องคลายสลักปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยประแจปล่อยน้ำมันเก่าแล้วขันปลั๊กหลังจากนั้นจำเป็นต้องถอดถาดของตัวส่งอัตโนมัติออกจากเต้าเสียบปลั๊กไฟ ในการทำเช่นนี้คุณต้องหมุนแป้นพลาสติกซึ่งคุณสามารถถอดขั้วต่อออกได้

จากนั้นถอดคอนเนคเตอร์อะแดปเตอร์ออกจากนั้นคุณสามารถดำเนินการลบบล็อก ขั้นแรกให้ระมัดระวังอย่างมากคุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดชุดไฮดรอลิก ควรจำไว้ว่าหน่วยแบ่งออกเป็นสองส่วน (ด้านหน้าและด้านหลัง) และเมื่อคลายเกลียวและกระชับสลักเกลียวจำเป็นต้องปฏิบัติตามคำสั่ง (ตำแหน่งของสลักเกลียวจะจำได้ดีกว่า)

  • ยังคงเพิ่มถอดชิ้นส่วนไฮดรอลิเป็นงานที่ซับซ้อน บล็อกประกอบด้วย 4 ส่วน (แผ่น) เชื่อมต่อกันด้วยแผ่น ในแต่ละแผ่นมีเส้นทางที่อุดตันกับตะกอนผลิตภัณฑ์ของการสึกหรอ ในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่สามารถล้างได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนไฮดรอลิ

ขั้นแรกให้ใส่ส่วนที่ "ใหญ่" (ด้านหน้า) ออกจากตัวเครื่องจากนั้นให้สลักเกลียวที่เหลืออยู่ออกจากนั้นให้ถอดชิ้นส่วน "เล็ก" (ด้านหลัง) ของชุดไฮดรอลิกออก จากนั้นค่อยๆยกแผ่นกลางของชุดไฮดรอลิก (จานที่เหลือจะถูกลบออกในลักษณะเดียวกัน)

ในคำอื่น ๆ เราเอาจานแรกและหลังจากการคลายเกลียวสลักเกลียวสุดท้ายเป็นที่พึงปรารถนาที่จะเอาแผ่นร่วมกับแผ่นปะเก็นพิเศษหากไม่ได้ทำองค์ประกอบบางอย่างอาจหลุดออกและปัญหาเกี่ยวกับการประกอบจะเกิดขึ้น

มันจะเปิดออกเมื่อมันถึงเวลาที่จะเอาแท่งในขณะที่แผ่นจะต้องมีการบิดเพื่อให้สปริงระหว่างพวกเขาจะไม่สูญหายโดยไม่ตั้งใจ หลังจากถอดชุดไฮดรอลิกแล้วคุณสามารถเริ่มซักผ้าได้

ทำความสะอาดและล้างกล่องไฮดรอลิกอัตโนมัติ

หลังจากถอดชิ้นส่วนแล้วคุณจำเป็นต้องขจัดสิ่งสกปรกออกจากชิ้นส่วนโดยใช้แปรงที่แข็ง จากนั้นล้างชิ้นส่วนด้วยละอองลอยเพื่อทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ สิ่งสำคัญคือต้องล้าง carbacliner ด้วย solenoids อย่างทั่วถึง จากนั้นคุณสามารถล้างชิ้นส่วนด้วยน้ำมันเบนซินอีกครั้ง

  • ในตอนท้ายของการล้างวาล์วอัตโนมัติให้เช็ดทำความสะอาดด้วยผ้าสะอาดและเช็ดให้แห้ง (เป่าด้วยลมอัด)
  • ในทำนองเดียวกันแผ่นดิสก์กลไกการหมุนตัวของชุดไฮดรอลิกเป็นต้นจะถูกนำออกและล้างออก
  • ในระหว่างขั้นตอนการกำจัดโปรดจำตำแหน่งขององค์ประกอบเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาระหว่างการประกอบชิ้นส่วนใหม่
  • หลังจากล้างและอบเสร็จแล้วจะมีการประกอบแบบย้อนกลับ สลักเกลียวควรมีแรงบิดที่ระบุไว้ในคู่มือ ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้เครื่องมือประแจแบบบิด
  • จากนั้นเมื่อชุดไฮดรอลิกถูกประกอบและติดตั้งเข้าที่แล้วจำเป็นต้องถอดผนึกเก่าออกจากกล่องเกียร์อัตโนมัติและติดตั้งใหม่ให้เปลี่ยนปะเก็นพาเลท จากนั้นคุณสามารถเริ่มขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันได้ในกล่องอัตโนมัติ

    นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่การส่งข้อมูลอัตโนมัติลื่น จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องกล่องเริ่มต้นขึ้นรวมทั้งวิธีที่สามารถแก้ปัญหาได้

นอกจากนี้ในบางกรณีคุณสามารถ จำกัด การเปลี่ยนอะไหล่ (ลดการใช้น้ำมันเกียร์) นั่นคือเติมน้ำมันโดยไม่ต้องขับออกหรือเปลี่ยนงานใน DGT

อย่างไรก็ตามการกรอกน้ำมันของ ATP คุณต้องตั้งระดับน้ำมันไว้ในกล่องอัตโนมัติและตรวจสอบการทำงานของเครื่องในระหว่างเดินทาง หลังจากตรวจสอบแล้วจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติโดยสมบูรณ์แล้วตรวจดูระดับของ "ร้อน" อีกครั้งจากนั้นปรับระดับหากจำเป็น

อะไรในที่สุด

ที่สามารถมองเห็นได้หน่วยไฮโดรลิค (แผ่นวาล์วของเกียร์อัตโนมัติ) เป็นกลไกที่ซับซ้อน อุปกรณ์ประกอบไปด้วยแผ่น (แทร็ก – แทรค) วาล์วโซลินอยด์ ฯลฯ ในกรณีนี้ชุดไฮดรอลิคจะควบคุมการทำงานของคลัทช์และเงื้อมมือซึ่งนั่นคือความรับผิดชอบในการเปลี่ยนเกียร์และโหมด

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่ระบบเกียร์อัตโนมัติทำงานจนร้อนเกินไปในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุของความร้อนสูงเกินไปกล่องอัตโนมัติและวิธีการในการแก้ปัญหาได้เป็นอย่างดีเกี่ยวกับสัญญาณหลักและอาการของความจริงที่ว่าเกียร์อัตโนมัติเป็นร้อน

ในการดำเนินงานสะสมของสิ่งสกปรกและเงินฝากสามารถนำไปสู่การดำเนินงานหน่วยงานที่และกลไกของแต่ละบุคคลในโครงสร้างของการหยุดชะงัก ผลที่ได้ – กระตุกและ jolts เกียร์อัตโนมัติกล่องเตะเมื่อขยับเกียร์ลื่นส่งเกิดขึ้นมีเกียร์อัตโนมัติลื่นไถลบางโปรแกรมอาจจะหายไป ฯลฯ

ในกรณีที่มีอาการคล้ายน้ำมันขนานและเปลี่ยนกรองอัตโนมัติอย่างรุนแรงเกินไปแนะนำให้ล้างหน่วยไฮโดรลิก (ถ้ามีปัญหากับกล่องไม่มีเหตุผลชัดเจนอื่น ๆ ) นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติแนะนำให้ล้างหน่วยไฮโดรลิคทุก 80-100000 กม. สำหรับการป้องกันซึ่งจะเป็นการเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องทั้งหมดเป็นกล่องทั้งหมด