วิธีการเลือกน้ำมันเกียร์ที่ดีที่สุด

กระปุกเกียร์เช่นเครื่องยนต์ของรถต้องได้รับการบำรุงรักษาเป็นประจำโดยไม่คำนึงถึงประเภทของกระปุกเกียร์ (ช่างเครื่องหุ่นยนต์อัตโนมัติหรือเครื่องแปรผัน) ภายใต้การบำรุงรักษาดังกล่าวมีความจำเป็นต้องทำความเข้าใจกับการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์กรองน้ำมันการทำความสะอาดถาดป้อนกระดาษจากการปนเปื้อนการเปลี่ยนปะเก็น ฯลฯ

ในเวลาเดียวกันสิ่งที่สำคัญคือการเลือกน้ำมันเกียร์ซึ่งจะดำเนินการโดยคำนึงถึงจำนวนของเงื่อนไขและคุณสมบัติ ก่อนหน้านี้เราได้พูดคุยเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติและการเลือกน้ำมันสำหรับกล่องนี้ ตอนนี้เรามาพูดถึงวิธีการเลือกน้ำมันเกียร์ธรรมดาสำหรับเกียร์ธรรมดาและสิ่งที่ควรคำนึงถึงในการเลือกน้ำมันหล่อลื่น

น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์และสารสังเคราะห์

ดังนั้นน้ำมันเกียร์ต้องสร้างฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวของชิ้นส่วนที่มีการเชื่อมต่อเพื่อป้องกันแรงเสียดทานแห้งและการสึกหรอก่อนวัยอันควร

นอกจากนี้สารหล่อลื่นสะสมและรักษาสิ่งสกปรกและผลิตภัณฑ์จากการสึกหรอตามธรรมชาติของกระปุกเกียร์ (ชิปอนุภาคขนาดเล็ก ฯลฯ ) ฟังก์ชั่นอื่นเพื่อป้องกันการกัดกร่อนของชิ้นส่วนกล่อง

ในขณะเดียวกันการเลือกใช้ผลิตภัณฑ์ในตลาดเชื้อเพลิงที่ทันสมัยเป็นเรื่องใหญ่ มันค่อนข้างชัดเจนว่าผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นสงสัยว่าชนิดของน้ำมันเกียร์จะดีกว่า

ประการแรกโปรดทราบทันทีว่าควรใช้น้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์หรือกระปุกเกียร์ ถ้าอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออื่นคุณต้องเลือกอะนาล็อกแล้วคุณจะต้องคำนึงถึงความแตกต่างบางอย่าง

เริ่มต้นด้วยพื้นฐาน เช่นในกรณีของน้ำมันเครื่องสำหรับ ICE น้ำมันเกียร์คือ:

  • สังเคราะห์
  • กึ่งสังเคราะห์ต่างๆ;
  • แร่

โดยไม่ต้องเข้าสู่รายละเอียดปลีกย่อยของการผลิตของพวกเขาตัวเลือกที่ถูกที่สุดคือน้ำมันแร่ในขณะที่สังเคราะห์มีราคาแพงที่สุด มันไม่ชัดเจนที่จะบอกว่ามันจะดีกว่าสังเคราะห์หรือน้ำมันแร่ในจุดตรวจก็เป็นไปไม่ได้ มาทำความเข้าใจกันเถอะ

  • ประการแรกคุณจำเป็นต้องพิจารณาสภาพโดยรวมของกระปุกเกียร์ระดับการสึกหรอของตนไม่ว่าจะมีการรั่วไหลหรือการพองตัวของซีลปะเก็นซีล ฯลฯ ความจริงก็คือแม้ว่าน้ำแร่จะติดค้างอยู่ในฤดูหนาว แต่ก็จะโตขึ้นและสูญเสียคุณสมบัติของมันได้เร็วขึ้นแม้จะถึงอุณหภูมิในการทำงานแล้วก็ยังคงหนาแน่นขึ้น

น้ำมันสังเคราะห์ในมืออื่น ๆ ที่มีน้อยกว่าความไวต่ออุณหภูมิต่ำ แต่มีความร้อนมากเกินไปจะกลายเป็น "เหลว" นั่นคือมันค่อนข้างเป็นไปได้ของการเกิดการรั่วไหลและการลดลงอย่างรวดเร็วในระดับของน้ำมันเกียร์ในเกียร์

กล่าวได้ว่าถ้าส่วนประกอบของซีลในกล่องชำรุดหรือความยืดหยุ่นลดลงน้ำมันสังเคราะห์อาจเริ่มรั่ว นอกจากนี้หากกล่องแห้งสนิทในขณะที่น้ำมันสังเคราะห์ถูกเทลงในตำแหน่งของน้ำมันแร่ในกรณีนี้การรั่วไหลอาจยังคงปรากฏขึ้น

ความจริงก็คือน้ำมันแร่เป็นสารเคลือบผิวที่เป็นลักษณะเฉพาะของชิ้นส่วนยางที่มีบทบาทในการเป็นกาวปิดผนึกเพิ่มเติม ในขณะเดียวกันสารสังเคราะห์ที่มีความหนืดน้อยและมีคุณสมบัติของผงซักฟอกที่สูงกว่าก็สามารถขจัดคราบสกปรกดังกล่าวได้ เป็นผลให้น้ำมันรั่วไหลออกจากกล่องเกียร์

ไม่ยากที่จะคาดเดาว่าจุดตรวจสอบในกรณีนี้จะไม่เป็นที่ที่น้ำมันเติม (แร่หรือสังเคราะห์) แต่ระดับของมันอยู่ที่เท่าไร

ก็ควรที่จะเสริมว่าสังเคราะห์ที่มีความหนืดน้อยลงนอกจากนี้ยังอาจนำไปสู่ความจริงที่ว่าเกียร์ซึ่งเป็นที่ทำงานบนน้ำแร่เริ่มฮัมเพลงและเสียงร้องโหยหวนนี้มักเกิดขึ้นเนื่องจากเหตุผลของฟิล์มน้ำมันที่มีเสถียรภาพ แต่น้ำมันทินเนอร์ซึ่งจะเกิดขึ้นในรายละเอียด

  • เราไปไกลกว่านั้น ถ้ากล่องทำงานได้ตามปกติในวัสดุสังเคราะห์การใช้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะเป็นทางออกที่ดีที่สุด น้ำมันสังเคราะห์มีออกซิไดซ์ช้ากว่านั่นคืออายุการใช้งานยาวนานกว่าน้ำมันแร่

นอกจากนี้ความหนืดของทั้งอุณหภูมิสูงและอุณหภูมิต่ำยังช่วยให้ฟิล์มฟิล์มป้องกันที่เสถียรบนฟันเกียร์ของกระปุกเกียร์อยู่ในทุกสภาวะ ข้อเสียคือราคาที่สูงของผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันเท่านั้น

สำหรับน้ำมันแร่ในกระปุกเกียร์ที่อุณหภูมิต่ำจะทำให้หนาขึ้นอย่างมากภาระในเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นประสิทธิภาพในการส่งจะลดลงจนเต็มรูปแบบการอุ่นเครื่อง ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญในการเลือกน้ำมันแร่ตามความหนืดโดยให้ความสำคัญเป็นพิเศษโดยคำนึงถึงสภาวะการทำงานของยานพาหนะ

ในกรณีนี้น้ำมันหล่อลื่นที่เลือกอย่างถูกต้องประเภทนี้ยังช่วยป้องกันกล่องได้ดีและใช้งานได้ตามปกติ คำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำแร่มีราคาถูกกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับผ้าใยสังเคราะห์ซึ่งมักเป็นปัจจัยชี้ขาด

  • หากเจ้าของต้องการเลือกโซลูชันสากลควรพิจารณาแยกน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ในกล่องเกียร์ออก ผลิตภัณฑ์นี้มีคุณสมบัติพื้นฐานที่มีอยู่ในตัวสังเคราะห์ อย่างไรก็ตามสารหล่อลื่นกึ่งสังเคราะห์ในทางปฏิบัติมีความลื่นไหลซึ่งอาจเป็นบวก

นอกจากนี้ semisynthetics ในกระปุกเกียร์จะถูกกว่ามาก ข้อเสียเปรียบหลักของน้ำมันหล่อลื่นชนิดนี้สามารถพิจารณาได้เว้นแต่อายุการใช้งานซึ่งไม่แตกต่างจากน้ำมันแร่

ความหนืดมาตรฐานและเครื่องหมายของน้ำมันเกียร์

ตามกฎวันนี้น้ำมันส่วนใหญ่สำหรับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทุกฤดูกาล การทำเครื่องหมายน้ำมันเกียร์พร้อมกับตัวอักษร W แสดงให้เห็นว่าสารหล่อลื่นเหมาะสมกับการใช้งานตลอดทั้งปี

ตัวอย่างเช่นในดัชนี SAE 75W90 ค่าก่อน W หมายถึงการไหลที่อุณหภูมิต่ำขณะที่จดหมายฉบับนี้มีความลื่นไหลที่อุณหภูมิสูง ถ้าไม่มีการกำหนดหลังจาก W แล้วน้ำมันตัวนี้คือฤดูหนาวการขาด W จะบ่งบอกว่าสารหล่อลื่นเป็นฤดูร้อน

สำหรับชั้นความหนืดน้ำมันเกียร์มีความหนา (SAE 85W-90) ความหนืดปานกลาง (SAE 80W-90) และสามารถไหลได้ (SAE 75W-90)ตามกฎรุ่นที่หนืดที่สุดบนพื้นฐานแร่ในขณะที่ความหนืดน้อยที่สุดคือสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์

ตัวอย่างเช่นน้ำมัน 75W90 สังเคราะห์มีความหนืดที่ดีที่สุดในช่วง -40 ถึง +35 องศาเซลเซียสในขณะที่คนขุดแร่ 85W90 ข้นขึ้นเมื่ออุณหภูมิลดลงไป -12 เป็นผลให้ในกรณีที่สองมันเป็นเรื่องยากที่จะเปลี่ยนเกียร์ในขณะที่กล่องไม่ร้อนขึ้นการสึกหรอของกล่องเกียร์ยังเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเสื่อมสภาพในการไหลของจาระบี

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสิ่งที่ดีกว่าช่างหรือหุ่นยนต์ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของ PPC ประเภทนี้ความเชื่อถือได้ของพวกเขาและสิ่งที่ทรัพยากรขึ้นอยู่กับอะไรและสิ่งที่ดีที่สุดคือเลือกกล่อง

  • ยังคงเป็นไปตามมาตรฐานน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์แบ่งออกจาก GL-1 เป็น GL-5 ในเวลาเดียวกันสำหรับสะพานการกระจายและจุดตรวจสอบเกี่ยวกับเทคนิคต่าง ๆ แนะนำผลิตภัณฑ์จากกลุ่มหนึ่งหรือกลุ่มอื่น สำหรับรถยนต์ GL-4 และ GL-5 มักใช้ในกระปุกเกียร์

น้ำมันเกียร์ GL-4 ถือเป็นผลิตภัณฑ์สากล GL-5 เป็นตัวเลือกที่ดีขึ้น ในกรณีนี้ควรพิจารณาว่า GLP จำนวนมากสามารถใช้ GL-4 เท่านั้นไม่ใช่ GL-5

น้ำมัน Gl-4 เหมาะสำหรับกระปุกเกียร์และหน่วยที่ทำงานภายใต้โหลดขนาดกลางและรอบการหมุนที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องกลุ่ม Gl-5 ได้รับการออกแบบมาสำหรับเกียร์ hypoid ความเร็วสูงและชุดประกอบการที่ทำงานที่อุณหภูมิสูงโดยที่แรงสั่นสะเทือนจะสั้นลง นอกจากนี้ GL-5 ยังช่วยป้องกันแรงดันสูงได้ดีขึ้น

ดูเหมือนว่าน้ำมันชนิดนี้ดีกว่า GL-4 ทุกประการ ในแง่หนึ่งมันเป็นอย่างไรก็เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งที่จะทำให้การแก้ไขคุณสมบัติของการผลิตเกียร์ตัวเอง

โปรดทราบว่าเพื่อให้ได้สมรรถนะที่ดีขึ้น Gl-5 จะเติมสารเสริมกำมะถัน – ฟอสฟอรัสจำนวนมาก ดังนั้นสารเติมแต่งเหล่านี้จึงเป็นชั้นป้องกันพิเศษในส่วนของกระปุกเกียร์เพื่อปกป้องพวกเขาจากการสึกหรอ ในขณะเดียวกันการเคลือบผิวดังกล่าวส่งผลเสียต่อสภาพของธาตุที่ทำจากทองแดงและโลหะผสมอ่อนอื่น ๆ

ถ้าคุณเรียกคืนอุปกรณ์หลายกล่องตัวซิงโครไนซ์ในตัวมันคือทองแดง ด้วยเหตุนี้น้ำมัน GL-5 จึงไม่ได้ออกแบบมาสำหรับกระปุกเกียร์พร้อมซิงโครไนซ์ที่ทำจากทองแดงและวัสดุที่คล้ายคลึงกัน คุณลักษณะนี้จะต้องนำมาพิจารณาแยกกันต่างหากในกรณีที่น้ำมันมีการเปลี่ยนแปลงในสะพานลดน้ำหนักกล่องถ่ายโอนและส่วนอื่น ๆ ของรถ

เกิดขึ้นในบางผู้เชี่ยวชาญด้านบริการบางแห่งเท่านั้นที่กรอกข้อมูลเฉพาะ GL-5 หรือ GL-4 หลังจากนั้นเจ้าของจะเริ่มมีปัญหากับหน่วยที่เพิ่งให้บริการเมื่อเร็ว ๆ นี้เพื่อหลีกเลี่ยงนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นในการตรวจสอบแยกคำถามของสิ่งที่ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมที่สุดกรอกข้อมูลลงใน PPC และยกตัวอย่างเช่นในสะพาน

อะไรในที่สุด

กับในใจมันจะกลายเป็นที่ชัดเจนว่าจะเลือกที่ดีที่สุดสำหรับน้ำมัน CAT เป็นสิ่งจำเป็นแรกของทุกคนคำนึงถึงข้อเสนอแนะของรถยนต์ของผู้ผลิต แล้วคุณจะต้องตรวจสอบสิ่งที่เป็นความหนืดที่ดีที่สุดเพื่อให้การดำเนินงานของยานพาหนะ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้คุณอ่านบทความเกี่ยวกับว่ามันเป็นไปได้ที่จะผสมน้ำมันเกียร์สำหรับเกียร์ ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับการทำงานร่วมกันของน้ำมันสำหรับเกียร์เช่นเดียวกับที่คุณควรพิจารณาเมื่อเติมหรือเปลี่ยนบางส่วนของน้ำมันในกล่อง

ในคำอื่น ๆ การเลือกน้ำมันแร่สังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์, ควรจะเข้าใจว่าเป็นสารหล่อลื่นจะ "งาน" ที่อุณหภูมิต่ำและสูงในขณะที่น้ำมันเย็นหนาบางตาหลังจากความร้อน ฯลฯ แต่ก็ต้องจำได้ว่ามีความหนาเกินไปจะทำให้น้ำมันเกียร์ความจริงที่ว่าประสิทธิภาพการส่งจะลดลง

ด้วยเหตุนี้ความพยายามที่จะเทน้ำมันที่มีค่าดัชนีความหนืดสูงเพื่อขจัดเสียงรบกวนในกระปุกไม่เคยตัดสินใจที่ถูกต้องในกรณีนี้ควรให้ความสำคัญกับสารเติมแต่งพิเศษในกล่องเกียร์หรือทันทีเพื่อซ่อมแซมกล่องเกียร์