วิธีขี่หุ่นยนต์อย่างถูกต้องในกล่อง: สิ่งที่คุณต้องรู้

วันนี้รถยนต์ที่มีกล่องเกียร์แบบอัตโนมัติ (RKPP, AMT) เป็นคู่แข่งที่สำคัญในการส่งผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติแบบเกียร์อัตโนมัติแบบเกียร์อัตโนมัติและ CVT ด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรกกล่องหุ่นยนต์มีราคาถูกกว่าในการผลิตและ RCCI ช่วยให้มีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสูงซึ่งเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อได้รับมาตรฐานและมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด

ได้อย่างรวดเร็วก่อนอาจดูเหมือนว่าเกียร์หุ่นยนต์ไม่แตกต่างจากเกียร์อัตโนมัติตามปกติ แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น ด้วยคุณสมบัติเฉพาะและความแตกต่างในการออกแบบคุณจำเป็นต้องรู้วิธีใช้กล่องหุ่นยนต์เพื่อให้เกิดความสบายสูงสุดในการนั่งและยืดอายุการใช้งานของตัวเครื่อง

วิธีใช้กล่องเกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้อง

ประการแรกกระปุกเกียร์อัตโนมัติเป็นเครื่องยนต์ MKPP ซึ่งมีการควบคุมคลัทช์เช่นเดียวกับการเลือกและเปิด / ปิดเกียร์โดยอัตโนมัติ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือกล่องหุ่นยนต์ยังคงเป็น "ช่างเครื่อง" เหมือนเดิม แต่จะส่งเฉพาะการส่งสัญญาณโดยไม่มีผู้มีส่วนร่วมเท่านั้น

ยังคงทราบด้วยว่าการส่งหุ่นยนต์ยังมีโหมด (กึ่งอัตโนมัติ) ด้วยตนเองนั่นคือไดรเวอร์สามารถยกและลดการส่งได้อย่างอิสระเช่นเดียวกับ Tiptronic ในการส่งผ่านอัตโนมัติ เป็นที่ชัดเจนว่าผู้ผลิตที่กำลังมองหาที่จะเลียนแบบเกียร์อัตโนมัติคลาสสิกเพื่อความสะดวกในการทำงานร่วมกัน ด้วยเหตุนี้หุ่นยนต์จึงมีโหมดที่คล้ายกัน

  • เช่นเกียร์อัตโนมัติมีโหมด "N" (เป็นกลาง) ในโหมดนี้จะไม่มีแรงบิดส่งผ่านไปยังล้อ ไฮเบอร์เนตเป็นสิ่งจำเป็นที่จะรวมที่ไม่ได้ใช้งานกับเครื่องยนต์ทำงานในกรณีที่ดำเนินการลากจูงรถยนต์ ฯลฯ โหมด "R" (ย้อนกลับ) หมายถึงถอยหลัง
  • นอกจากนี้ยังมีหุ่นยนต์กล่องมีโหมด A / M หรือ E / M ซึ่งเป็นโหมดอนาล็อก D (ไดรฟ์) ที่จะก้าวไปข้างหน้า เช่นการแต่งตั้งตามแบบฉบับของง่าย "เดี่ยวดิสก์" ส่งคู่มือการใช้งานที่เป็นกล่องมีเพียงหนึ่งคลัทช์ มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่ากระปุกหุ่นยนต์ที่มีคลัทช์คู่โหมด (เช่นดีเอสจี) จะมีการแสดงตัวอักษร D (ไดรฟ์) ในขณะที่เกียร์อัตโนมัติทั่วไป
  • สำหรับโหมด M ก็หมายความว่ากล่องถูกโอนไปยังโหมดคู่มือ (คล้ายกับ Tiptronic) และสัญลักษณ์ "+" และ "-" หมายถึงการที่จะเลื่อนตัวเลือกเพื่อเพิ่มหรือลดการส่งผ่าน นอกจากนี้เรายังเพิ่มที่กล่อง DSG, การควบคุมโหมดด้วยตนเองสามารถทำได้เป็นปุ่มแยกต่างหากบนตัวเลือก

การใช้กระปุกเกียร์อัตโนมัติ: ความแตกต่าง

ดังนั้นถ้ากล่องหุ่นยนต์หุ่นยนต์อยู่ในรถใช้กระปุกเกียร์แบบใดเราจะพิจารณาด้านล่าง ดูเหมือนว่ากล่องนี้จะคล้ายกับเกียร์อัตโนมัติตามหลักการทำงานและไม่แตกต่างจากอนาล็อกมากนัก กล่าวคือคุณต้องย้ายตัวเลือกไปที่ตำแหน่งหนึ่งหรืออีกตำแหน่งหนึ่งหลังจากนั้นรถจะเริ่มเคลื่อนที่และการขับขี่จะคล้ายกับรถที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก

ทันทีที่เราจะสังเกตเห็นว่าРКППแตกต่างจากเครื่องอัตโนมัติที่มีตัวทำไฮโดรทรานส์ฟอร์ม ด้วยเหตุนี้คุณจำเป็นต้องรู้วิธีการจัดการกล่องหุ่นยนต์และเพื่อให้สามารถใช้งานกล่องเกียร์ได้อย่างเหมาะสม

  • เริ่มต้นด้วยการอุ่นเครื่องนั่นคือจำเป็นต้องอุ่นเครื่องกล่องหุ่นยนต์ในช่วงฤดูหนาวหรือไม่ เป็นที่ทราบกันดีว่าสำหรับเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องมีข้อผิดพลาดเบื้องต้นเนื่องจากน้ำมันเกียร์ (ของเหลว ATF) ควรเจือจางเล็กน้อย ในกรณีนี้สำหรับกล่องหุ่นยนต์ข้อกำหนดจะไม่เข้มงวดมากขึ้น

หากเป็นเรื่องง่ายหุ่นยนต์แผ่นเดียวจะต้องได้รับความร้อนเช่นเดียวกับกลไกทั่วไป สำหรับ DSG โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชุดคลัทช์ "เปียก" จำเป็นที่จะต้องให้ความร้อนแก่เฟืองดังกล่าวเป็นเวลานานอีกเล็กน้อยเนื่องจากมีการไหลของน้ำมันเกียร์เป็นปริมาณมาก

ในกรณีใด ๆ ทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์ธรรมดาไม่ว่าจะเป็นประเภทใดก็ตามกฎทั่วไปก็เหมือนกัน สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าระหว่างช่วงเวลาที่ไม่ได้ใช้งานน้ำมันในกล่องระบายน้ำและข้นที่อุณหภูมิต่ำ ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์ต้องทำงานเป็นระยะเวลาหนึ่งเมื่อไม่ใช้งานเพื่อทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นและน้ำมันยังสามารถกระจายไปทั่วฟันผุของกระปุกเกียร์

ในกรณีนี้ซึ่งแตกต่างจากเกียร์อัตโนมัติตัวเลือกไม่จำเป็นต้องได้รับการแปลเป็นโหมดต่างๆนั่นคือเพียงพอที่จะเปิดการทำงานของ N. การเคลื่อนไหวต่อไปควรอยู่ในโหมดประหยัดโดยไม่ต้องเริ่มต้นอย่างรวดเร็วด้วยความเร็วต่ำ โปรดจำไว้ว่าน้ำมันในกล่องถูกให้ความร้อนนานกว่าในเครื่องยนต์ เพื่อให้น้ำมันเกียร์อุ่นขึ้นอย่างเต็มที่และไปถึงอุณหภูมิที่ใช้งานจำเป็นต้องขับรถโดยเฉลี่ยประมาณ 10 กม.

  • การขี่ม้าขึ้นและลงมาด้วยกล่องหุ่นยนต์เป็นช่วงเวลาที่สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ มีหลายรูปแบบที่มีเกียร์ธรรมดา (ตามกฎในส่วนของงบประมาณ) ซึ่งไม่มีระบบช่วยเหลือเมื่อเริ่มขึ้น

ซึ่งหมายความว่าคุณต้องย้ายไปที่ลิฟต์ด้วยกล่องหุ่นยนต์ในลักษณะเดียวกับช่างซ่อม ในคำพูดง่ายๆคุณจะต้องใช้เบรกจอดรถ (เบรกจอดรถ)ก่อนอื่นให้กระชับเบรคมือแล้วเปิดโหมด A หลังจากที่คนขับกดแป้นคันเร่งและขนานกันจะเอารถออกจากเบรคมือ การกระทำเหล่านี้ช่วยให้คุณสามารถย้ายไปยังภูเขาได้โดยไม่ต้องย้อนกลับ

โดยวิธีการในกรณีนี้ยังเป็นไปได้ที่จะใช้ไม่เพียง แต่อัตโนมัติ แต่ยังโหมดคู่มือรวมทั้งการถ่ายโอนครั้งแรก สิ่งเดียวคือไม่ใส่ความกดดันมากเกินไปในก๊าซเพราะล้อสามารถลื่น นอกจากนี้เรายังเพิ่มว่าอัลกอริธึมของ RCMT อนุมานว่ากล่องดังกล่าวไม่อนุญาตให้เคลื่อนที่ในความรัดกุมนั่นคือที่เพิ่มขึ้นจำเป็นต้องเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์

ส่วนของ descents ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องมีการดำเนินการเพิ่มเติมใด ๆ คนขับรถเพียงแค่เปลี่ยนตัวเลือกไปที่โหมด A หรือ D ปิดการทำงานของเบรกจอดรถและเริ่มต้นการขับขี่ เมื่อขับรถภายใต้ความลาดเอียงผลการเบรคของเครื่องยนต์จะปรากฏขึ้น

  • หยุดที่สัญญาณไฟจราจรการจราจรติดขัดและที่จอดรถนาน เริ่มต้นทันทีด้วยการหยุดพักระยะสั้นและการจราจรติดขัด ประการแรกถ้าที่จอดรถสั้น (ประมาณ 30-60 วินาที) ตัวอย่างเช่นที่สัญญาณไฟจราจรไม่จำเป็นต้องเลื่อนตัวเลือกจากโหมด A หรือ D ไปที่ N. อย่างไรก็ตามอีกวิธีหนึ่งที่ยาวขึ้นจะยังคงต้องเปลี่ยนไปเป็นกลาง

ความจริงก็คือเมื่อหุ่นยนต์อยู่ในโหมด "drive" และคนขับจะหยุดรถด้วยเบรคคลัทช์จะยังคงบีบออก จะเห็นได้ชัดว่าถ้ารถอยู่ในบริเวณที่มีการจราจรติดขัดหรือยืนเป็นเวลานานที่สัญญาณไฟจราจรคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็น "กลาง" เพื่อประหยัดคลัทช์และยืดอายุของโหนดนี้

ในส่วนที่เกี่ยวกับที่จอดรถหรือที่จอดรถหลังจากที่รถหยุดนิ่งแล้วตัวเลือกเกียร์จะเปลี่ยนจากโหมด A เป็น N จากนั้นเบรคมือจะถูกทำให้รัดกุมหลังจากที่คุณสามารถปล่อยคันเบรคและคลี่เครื่องยนต์ของรถได้

  • โหมดเพิ่มเติมของกล่องหุ่นยนต์ ควรสังเกตว่ากล่องหุ่นยนต์ยังมีโหมดเช่น S (กีฬา) หรือ W (ฤดูหนาวฤดูหนาว) ซึ่งส่วนใหญ่มักถูกกำหนดให้เป็น "เกล็ดหิมะ"

โดยไม่ต้องใส่รายละเอียดในโหมดฤดูหนาวกล่องจะส่งแรงบิดไปยังล้อ "เบา ๆ " เพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะหรือบนน้ำแข็ง ตามกฎแล้วรถในโหมดนี้จะถูกย้ายจากสถานที่หนึ่งในเกียร์สองและสลับไปยังรถที่ยกระดับได้อย่างราบรื่น ในโหมดกีฬากล่องหุ่นยนต์จะเปลี่ยนเกียร์สูงด้วยความเร็วสูงซึ่งจะช่วยเพิ่มการเร่งและการเร่งความเร็ว ในขณะเดียวกันการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงยังเพิ่มขึ้น

นอกจากนี้เรายังเพิ่มว่าในระหว่างการขี่กล่องหุ่นยนต์ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนจากโหมดอัตโนมัติไปยังโหมดด้วยตนเองและกลับ ซึ่งหมายความว่าคนขับสามารถยกและลดเกียร์ได้ในขณะเดินทางโดยตรง อย่างไรก็ตามจะไม่สามารถควบคุมการทำงานของจุดตรวจได้อย่างเต็มที่เนื่องจากโหมดนี้เป็นแบบกึ่งอัตโนมัติ

ซึ่งหมายความว่าหากความเร็วและความเร็วของเครื่องยนต์สูงในขณะที่คนขับต้องการลดการส่งตัวอย่างเช่นทันทีจากที่ 4 ถึง 2 กล่อง ECU จะไม่อนุญาตให้สวิตช์ดังกล่าวเกิดขึ้นและจะรวมเฉพาะเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดเท่านั้น

คุณลักษณะนี้เป็น "การป้องกัน" เนื่องจากการลดเกียร์ลงสองขั้นตอนอาจทำให้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลง "" ในขณะที่ช่วงการเปลี่ยนเกียร์จะมาพร้อมกับการช็อตการรับภาระหนักในการส่ง ฯลฯ กล่าวคือการรวมการส่งผ่านเป็นไปได้เฉพาะในกรณีที่ช่วงของการหมุนที่อนุญาตและความเร็วของรถที่ลงทะเบียนไว้ในเครื่องคอมพิวเตอร์จะช่วยให้สามารถรวมการส่งผ่านที่เลือกไว้ได้

เคล็ดลับและคำแนะนำ

ตามกฎแล้วผู้ขับขี่ที่เคยขับขี่รถยนต์ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิกจะทราบลักษณะและความแตกต่างบางอย่างของกล่องหุ่นยนต์ที่เรียบง่ายด้วยคลัทช์เดียว

กล่องนี้ (หุ่นยนต์ตัวเดียว) สามารถ "กระชับ" การรวมเกียร์แตกต่าง "ความรอบคอบ" ด้วยการลดหรือเพิ่มการส่ง ฯลฯ คู่มือนี้ยังไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องเมื่อกดคันเร่งและเหมาะสำหรับนั่งเงียบ ๆ

เพื่อเร่งความเร็วให้ดีที่สุดควรเปลี่ยนไปใช้โหมดแมนนวลและกดแก๊สได้อย่างราบรื่นเพื่อลดความล่าช้าและการลดลง สำหรับการเบรกโดยเครื่องยนต์ผลกระทบนี้เป็นที่ยอมรับได้ในโหมดอัตโนมัติ

นอกจากนี้สำหรับ RCTP แล้วการเปลี่ยนเกียร์เป็นเรื่องปกติ สิ่งที่ดันปรากฏขึ้นในขณะที่คลัทช์ "ปิด" หลีกเลี่ยงการกระแทกดังกล่าวเป็นไปได้คาดเดาได้อย่างสังหรณ์ใจเมื่ออิเล็กทรอนิกส์เริ่มเปลี่ยนและลดก๊าซลงเล็กน้อยก่อนสวิตช์ดังกล่าว

เราขอแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับกล่อง DSG จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติของกระปุกเกียร์ชนิดนี้ตลอดจนข้อดีและข้อเสียของกล่องเกียร์ธรรมดาที่มีคลัทช์คู่

ยังคงเพิ่มว่าความคล้ายคลึงกันกับกลศาสตร์และสถานะของโหมดด้วยตนเองยังไม่ได้หมายความว่าเครื่องกับหุ่นยนต์สามารถลื่นไถลอย่างแข็งขันความจริงก็คือว่าถ้าขับรถเกียร์ธรรมดา "singeing" คลัทช์การชุมนุมต่อไปสวมใส่และเวลาเปิด / ปิดได้รับการชดเชยโดยการเปลี่ยนเหยียบคลัทช์และคนขับรถตัวเองรู้สึกว่าเวลาของการเปลี่ยนในและนอกของกลไก ฯลฯ

ในกรณีของหุ่นยนต์อิเล็กทรอนิกส์เป็นเพียงไม่ "สามารถ" ที่จะใช้บัญชีของชุดดังกล่าวซึ่งนำไปสู่การเบี่ยงเบนจากจุดที่ตั้งโปรแกรมไว้นั่นคือมีการละเมิดการสอบเทียบของตัวกระตุ้นปรับ ด้วยเหตุนี้ทุก 10-15000 กม. มีความจำเป็นต้องดำเนินการหุ่นยนต์เริ่มต้น (เรียนรู้) กล่องเพราะละเลยกฎนี้อาจนำไปสู่ความจริงที่ว่ากล่องตกไปที่โหมดฉุกเฉิน

อะไรในที่สุด

ได้รับข้อมูลดังกล่าวข้างต้นก็เป็นที่ชัดเจนว่าในกล่องหุ่นยนต์ทุกคนสามารถได้รับการพิจารณาที่ดีที่สุดสำหรับหุ่นยนต์ตัวเลือก preselektivnoy กับสองข้อต่อ (เช่นดีเอสจีหรือ analogues)

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้คุณอ่านบทความเกี่ยวกับสิ่งที่เกียร์อัตโนมัติจะดีกว่าที่จะเลือกอัตโนมัติหรือหุ่นยนต์ CVT ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของประเภทต่างๆของเกียร์อัตโนมัติ

ข้อมูลของกระปุกเกียร์ปราศจากข้อเสียของการใช้เกียร์ธรรมดาแบบแผ่นเดียวและให้ความสบายสูงสุดและมีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสูง นอกจากนี้ควรสังเกตด้วยว่าหุ่นยนต์ที่มีคลัทช์ "เปียก" คู่ที่มีการบำรุงรักษาและการทำงานที่เหมาะสมจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าอะนาลอก

สำหรับการขับขี่ในระดับมากขึ้นความแตกต่างระหว่างกล่องเกียร์ธรรมดาและกระปุกเกียร์อัตโนมัติจะเห็นได้ชัดในกรณีของกระปุกเกียร์แบบใช้มอเตอร์แบบ single-disk หากรถติดตั้งกล่องดังกล่าวขอแนะนำให้ศึกษาคุณลักษณะของการส่งผ่านประเภทนี้ก่อนที่จะเริ่มใช้งาน

สุดท้ายเราทราบว่าในกรณีของ DSG และ analogues โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถมีระบบช่วยเหลือเมื่อเริ่มต้นขึ้นผู้ขับขี่จะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างระหว่างเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา คำแนะนำหลักในกรณีนี้จำเป็นต้องถ่ายโอนกล่องจาก "ไดรฟ์" เป็น "กลาง" เมื่อไม่ได้ใช้งานเกิน 1-2 นาที