วิธีตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติ: การวินิจฉัยการส่งผ่านโดยอัตโนมัติ

การส่งผ่านอัตโนมัติเป็นหน่วยที่ซับซ้อนซึ่งต้องได้รับการดำเนินการและบำรุงรักษาอย่างถูกต้องเพื่อเพิ่มทรัพยากรให้มากที่สุด ในกรณีนี้มักมีความจำเป็นที่จะต้องตรวจสอบการทำงานของเครื่องในกรณีที่เบี่ยงเบนและทำงานผิดปกติในการส่งผ่านอัตโนมัติเมื่อซื้อรถที่ใช้แล้วพร้อมกับอุปกรณ์อัตโนมัติเป็นต้น ในบทความนี้เราจะพูดถึงวิธีการตรวจสอบการส่งอัตโนมัติ

การวินิจฉัยการส่งอัตโนมัติ: เมื่อจำเป็นและวิธีการตรวจสอบ

ประการแรกการวินิจฉัยปกติของกล่องอัตโนมัติเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อระบุปัญหาที่เกิดขึ้นในระยะเริ่มแรกซึ่งจะหลีกเลี่ยงความผิดพลาดร้ายแรงและการซ่อมแซมที่มีราคาแพง ตัวอย่างเช่นก่อนที่จะซื้อรถที่ใช้แล้วคุณต้องใส่ใจกับปัจจัยหลายประการสัญญาณและลักษณะต่างๆ

  • เพื่อเริ่มต้นกับคุณต้องมองไม่เพียง แต่ในสภาพทั่วไปของรถ แต่ยังเกี่ยวกับเงื่อนไขในการที่รถได้รับการดำเนินการก่อนหน้านี้ อย่างที่คุณทราบอายุการใช้งานของเครื่องขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของการทำงาน

นั่นหมายความว่าถ้ารถมีก้านลากแล้วรถพ่วงถูกใช้และโหลดเพิ่มเติมจะทำให้อายุการใช้งานของเครื่องสั้นลง นอกจากนี้ถ้ารถมีไมล์สะสมมากกว่า 80-100 พันkm ในขณะที่น้ำมันและตัวกรองน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติไม่เคยเปลี่ยนก็ยังเป็นสัญญาณที่ไม่ดี

  • หากไม่ได้มีผ้าเช็ดตัวและน้ำมันอยู่ในตัวเครื่องเป็นเรื่องปกติก็จำเป็นต้องดำเนินการขั้นตอนการวินิจฉัยที่สามารถช่วยในการระบุความแตกแยกกำหนดการสึกหรอที่มีขนาดใหญ่ของเกียร์อัตโนมัติ ฯลฯ

ภายใต้การวินิจฉัยเบื้องต้นของกล่องเครื่องควรทำความเข้าใจในขั้นตอนดังกล่าว: ตรวจสอบระดับน้ำมันในชุดเกียร์อัตโนมัติและสภาพการตรวจสอบสายควบคุมการทดสอบแผงลอยการประเมินเกียร์อัตโนมัติในขณะเคลื่อนที่

เริ่มต้นด้วยน้ำมันเกียร์ สำหรับสิ่งนี้คุณจำเป็นต้องรู้วิธีตรวจสอบน้ำมันในเครื่อง โดยสรุปกล่องแรกควรอุ่นขึ้นอย่างดีนั่นคือจะใช้เวลาประมาณ 10-15 กม.

ก่อนที่จะทดสอบเครื่องยนต์จะเริ่มทำงานตัวเลือกเกียร์จะเปลี่ยนเป็นโหมด P. ในขณะที่เครื่องยนต์อยู่ในขณะทำงานจำเป็นต้องถอดไส้กรองน้ำมันของชุดเกียร์อัตโนมัติให้เช็ดและใส่กลับ ระดับควรอยู่ตรงกลางนั่นคือระหว่างเครื่องหมาย HOT และ COLD

จากนั้นคุณสามารถวางน้ำมันจากแท่งพวงมาลัยลงบนแผ่นกระดาษขาวที่สะอาด ในน้ำมันลื่นไม่ควรมีเศษโลหะสิ่งสกปรก ฯลฯ หากน้ำมันมีสีเข้มและทึบแสงแสดงว่าไม่ได้เปลี่ยนไปอย่างน้อย 40,000 กม.

หากสามารถมองเห็นขี้เลื่อยโลหะได้กลิ่นจากการเผาไหม้จะแสดงให้เห็นถึงการสึกหรอของเกียร์อัตโนมัติปัญหาเกี่ยวกับดิสก์แรงเสียดทาน ฯลฯ นอกจากนี้เรายังเพิ่มว่าในการส่งสัญญาณอัตโนมัติบางส่วนไม่มีการสอบสวนพิเศษสำหรับการตรวจสอบ ในกรณีนี้จำเป็นต้องดำเนินการวินิจฉัยการส่งผ่านอัตโนมัติในสถานีบริการ

  • ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบสายเคเบิลปรับเกียร์อัตโนมัติ ความจริงแล้วสายนี้มีคุณสมบัติในการสวมใส่ด้วยระยะทางและการสึกหรอของมันจะสะท้อนให้เห็นในการทำงานของระบบเกียร์อัตโนมัติ

ถ้าการถ่ายโอนถูกเปลี่ยนก่อนหน้าหรือหลังวางเครื่องจะเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ให้สูงขึ้นจากนั้นสายเคเบิลจะต้องมีการปรับเปลี่ยน สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าความล้มเหลวดังกล่าวนำไปสู่การเสื่อมสภาพของกล่อง การทำงานต่อเนื่องของกล่องด้วยสายปรับที่ชำรุดบ่งชี้ว่าการสึกหรอของกล่องเกียร์เพิ่มขึ้น

  • อีกวิธีหนึ่งในการตรวจสอบการส่งแบบอัตโนมัติคือการทดสอบแผงลอย การทดสอบนี้ช่วยให้คุณสามารถทดสอบประสิทธิภาพของ GDT และองค์ประกอบอื่น ๆ ได้ โปรดทราบว่าการทดสอบนี้อาจทำให้การส่งผ่านอัตโนมัติและส่วนประกอบอื่น ๆ ไม่ทำงาน หากไม่มีประสบการณ์ที่เหมาะสมและไม่จำเป็นต้องดำเนินการ

ในกรณีที่เกิดเสียงรบกวนระหว่างการทดสอบผลกระทบจะได้ยินในการส่งผ่านการทดสอบจะหยุดลงทันทีโดยสรุปแล้วคนขับรถจะหยุดรถโดยสมบูรณ์และขันเบรคมือให้หมดแล้วด้วยเท้าข้างหนึ่งเหยียบเบรคและกดก๊าซพร้อมกันในระยะเวลาอันสั้น

การทดสอบดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถประเมินสถานะของดิสก์แรงเสียดทานคุณสมบัติการเบรคการทำงานของตัวแปลงแรงบิด ในตอนท้ายของการทดสอบคุณจำเป็นต้องถ่ายโอนกล่องไปยัง N ที่เป็นกลางเครื่องยนต์ไม่ได้ปิดบังไว้ 2-3 นาที ทำให้น้ำมันเย็นลงในกล่องเกียร์อัตโนมัติ

ในระหว่างการทดสอบมีความจำเป็นต้องแก้ไขความเร็วของเครื่องยนต์ในบรรทัดฐานที่พวกเขาต้องสอดคล้องกับค่าบางอย่าง ตัวอย่างเช่นอย่าไปเหนือ 3,000 รอบต่อนาที จากนั้นข้อมูลที่ได้รับจะถูกเปรียบเทียบกับข้อมูลที่แนะนำ

หากความเร็วเกินกว่าที่อนุญาตซึ่งระบุโดยผู้ผลิตสำหรับกล่องเกียร์เฉพาะอาจบ่งบอกถึงการลดความดันในสายหลัก ถ้าการหมุนต่ำกว่าค่าที่แนะนำความน่าจะเป็นของการสึกหรอของคลัทช์การเคลื่อนที่ของเครื่องปฏิกรณ์ GDT ที่มีค่าสูงนั้นสูง

วิธีการตรวจสอบกล่องเครื่องในการเคลื่อนไหว

การทดสอบบนท้องถนนเป็นขั้นตอนสำคัญในการตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติ การวินิจฉัยนี้ช่วยให้คุณสามารถกำหนดวิธีการรับส่งข้อมูลระหว่างโหลดและโหมดต่างๆ

ประการแรกเมื่อขับรถคุณต้องใส่ใจกับการเปลี่ยนแปลงเกียร์เกิดขึ้น ถ้าเกียร์อัตโนมัติมีอากาศหนาวเย็นตามปกติได้รับอนุญาตภายใต้แรงสั่นสะเทือนที่มีแสงน้อยกดคันเร่งที่มีการกระแทกดังกล่าวจะเกือบสมบูรณ์หายไปพร้อมกับความร้อน

แม้ในขณะที่ขับรถเป็นเกียร์อัตโนมัติ probuksovok ในขณะเร่ง (โอนสลับขึ้น) และระหว่างการเบรก (โอนสลับลง) ไม่ควรรู้สึกช็อกกระตุกเกียร์ลื่นล่าช้าเมื่อมีการสลับ (ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงโดยไม่ต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์สูงกว่า) และ เป็นต้น นอกจากนี้ควรไม่มีเสียงและการสั่นสะเทือนที่น่าสงสัย

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างถูกต้องและแม่นยำในชุดเกียร์อัตโนมัติ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับความละเอียดอ่อนและความแตกต่างที่คุณต้องคำนึงถึงในขณะที่ตรวจสอบระดับและคุณภาพของน้ำมันเกียร์ในระบบเกียร์อัตโนมัติ

นอกจากนี้ยังสามารถหยุดเครื่องขณะขับขี่และปล่อยคันเบรคได้อีกด้วย หากรถม้วนกลับแสดงว่ามีปัญหากับการส่งอัตโนมัติ หากการลื่นไถลได้รับการเปิดเผยเตะที่เห็นได้ชัดเจนและผลักดันเกียร์อัตโนมัติความเร็วที่เพิ่มขึ้นและความล่าช้าเปลี่ยนแล้วน่าจะเป็นสูงของการสวมใส่อย่างรุนแรงหรือความล้มเหลวของการส่งออกคลัทช์มีปัญหาในคลัทช์เวค ฯลฯในกรณีใด ๆ การส่งข้อมูลอัตโนมัติดังกล่าวอยู่ในความต้องการของการซ่อมแซม

เคล็ดลับและคำแนะนำ

เห็นได้ชัดว่าถ้าการส่งข้อมูลทำงานด้วยการขัดจังหวะและมีข้ออ้างในการใช้งานได้ดีกว่าจะเป็นการปฏิเสธการซื้อรถยนต์ดังกล่าว หากมีการวินิจฉัยการส่งผ่านโดยอัตโนมัติการตรวจสอบเครื่องจะต้องดำเนินการเฉพาะโดยผู้เชี่ยวชาญเฉพาะในศูนย์บริการเท่านั้น

ในกรณีนี้จะระบุสาเหตุได้เร็วขึ้นและแม่นยำยิ่งขึ้นโอกาสในการลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมเกียร์อัตโนมัติมากขึ้น ในขั้นเริ่มต้นจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ในกล่องอัตโนมัติโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยพิเศษ

นอกจากนี้ที่ SRT ยังมีการตรวจสอบความดันน้ำมันในชุดเกียร์อัตโนมัติซึ่งช่วยในการหาค่าความดันที่ลดลง ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตามการตรวจสอบความล้มเหลวเกิดจากปัญหาไฮดรอลิคไฟฟ้าหรือเครื่องกล

เป็นผลให้เราควรทราบว่าในการวินิจฉัยการส่งผ่านเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องแยกวิเคราะห์การทำงานของกล่องเกียร์ในโหมดต่างๆตรวจสอบสภาพน้ำมันประเมินสีและกลิ่นของน้ำมันเกียร์ ATF

นอกจากนี้เราขอแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับโหมดฉุกเฉินในการส่งอัตโนมัติจากบทความนี้คุณจะพบว่าเหตุใดจึงเปิดใช้งานโหมดฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติและจะทำอย่างไรในกรณีนี้

ในเวลาเดียวกันการวินิจฉัยกล่องเครื่องอัตโนมัติโดยมือของตัวเองไม่ใช่กระบวนการที่ซับซ้อนดังนั้นเมื่อเลือกใช้รถที่มีเกียร์อัตโนมัติก่อนที่จะซื้อเครื่องหนึ่งสามารถทำการทดสอบข้างต้นได้โดยตรงในจุด หากไม่มีปัญหาใด ๆ คุณจำเป็นต้องไปที่ SRT เพื่อให้ผู้เชี่ยวชาญทำการวินิจฉัยระดับมืออาชีพในเชิงลึก

โดยวิธีการที่จุดสุดท้ายไม่ควรละเลยเนื่องจากการทำงานปกติของกล่องอัตโนมัติในขณะนี้ไม่ได้รับประกันว่าเครื่องจะไม่ล้มเหลวในไม่กี่สิบกิโลเมตร นอกจากนี้การส่งข้อมูลอัตโนมัติที่แตกต่างกันอาจแตกต่างกันเล็กน้อยบางส่วนทำงานเบา ๆ มากขึ้นคนอื่น ๆ จะเปลี่ยนเกียร์ให้เข้มงวดมากขึ้น

กล่าวอีกนัยหนึ่งในบางกรณีคุณสมบัติของกล่องอาจเป็นบรรทัดฐานได้ในขณะที่คนอื่น ๆ แสดงถึงความผิดพลาดที่ผู้เชี่ยวชาญผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมแซมและบำรุงรักษาที่มีประสบการณ์เฉพาะประเภทของเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น