วิธีตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติโดยรถยนต์

วันนี้เกียร์อัตโนมัติสำหรับจำนวนเหตุผลเป็นมากขึ้นในความต้องการกว่ากลศาสตร์แบบดั้งเดิม ประการแรกเกียร์อัตโนมัติช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องขับขี่ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัย

คำนึงถึงความจริงที่ว่าเกียร์อัตโนมัติเป็นหน่วยที่ซับซ้อนและมีราคาแพงค่าใช้จ่ายของรถที่มีการเบรคดังกล่าวโดยเฉลี่ยสูงกว่ารุ่นเดียวกันที่มีเกียร์ธรรมดา 15-25% มันจะเปิดออกให้สถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบากไม่ทุกคนใน CIS สามารถที่จะซื้อรถใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องอัตโนมัติ

สำหรับตลาดรถยนต์ที่ใช้แล้วคุณสามารถพบกับข้อเสนอพิเศษจำนวนมากในราคาที่เหมาะสม อย่างไรก็ตามควรจำไว้ว่าการซ่อมแซมระบบเกียร์อัตโนมัติหรือการเปลี่ยนชุดอุปกรณ์อาจเป็นสาเหตุของค่าใช้จ่ายได้ถึง 30% ของค่าใช้จ่ายของระยะทาง

ด้วยเหตุนี้เมื่อซื้อรถที่ใช้แล้วคุณจำเป็นต้องทำการวิเคราะห์เชิงลึกของหน่วยและชุดประกอบทั้งหมดและยังทราบวิธีตรวจสอบการส่งผ่านของเครื่อง ต่อไปเราจะพูดถึงวิธีการตรวจสอบเครื่องบนเครื่องซึ่งจะช่วยให้คุณตัดสินใจว่าจะเลือกตัวเลือกนี้หรือเลือกซื้อต่อหรือไม่

วิธีตรวจสอบความสามารถในการใช้งานของระบบเกียร์อัตโนมัติในระหว่างการตรวจสอบเบื้องต้น

ทันทีที่เราจะทราบการตรวจสอบของกล่องเครื่องอัตโนมัติเป็นขั้นตอนสำคัญในการเลือกรถมือสอง ข้อผิดพลาดทั่วไปและข้อผิดพลาดทั่วไปคือการตรวจสอบเฉพาะเครื่องยนต์ในรถที่ใช้ประเมินสภาพร่างกายระบุความเสียหายที่ซ่อนอยู่หลังจากเกิดอุบัติเหตุ ฯลฯ ในกรณีนี้การรับส่งข้อมูลด้วยเหตุผลหนึ่งหรืออีกเหตุผลหนึ่งไม่ได้รับความสนใจอย่างเหมาะสม

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าเมื่อซื้อรถที่มีระยะทางเกียร์อัตโนมัติต้องได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียด ความจริงแล้วการซ่อมแซมเครื่องกล่องอาจมีราคาแพงกว่าการยกเครื่อง ICE หรือการออกกำลังกายบางประเภท

ดังนั้นไม่ว่ากี่ปีของรถที่ใช้และสิ่งที่มันมีระยะและยังอยู่ในสภาพรถที่อยู่ในคุณไม่สามารถ 100% รู้วิธีการใช้รถคันนี้หรือว่า จะเป็นการดีกว่าที่จะทดสอบระบบเกียร์อัตโนมัติโดยทันทีแทนที่จะจ่ายค่าซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน

ไม่จำเป็นต้องพูดก็คือสามารถไปที่ STO ได้ทันทีเพื่อการวินิจฉัยที่เครื่องจำหน่ายทุกเครื่องอย่างไรก็ตามในกรณีนี้การสูญเสียเวลาและต้นทุนในการเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ด้วยเหตุนี้คุณจำเป็นต้องทราบวิธีการตรวจสอบกล่องของเครื่องในสถานที่ ไปเถอะ!

สิ่งที่ควรมองหาเมื่อพูดคุยกับผู้ขาย

ประการแรกอายุการใช้งานของระบบเกียร์อัตโนมัติจะได้รับอิทธิพลอย่างมากจากคุณภาพของการบริการและการใช้งาน ในคำพูดง่ายๆคุณต้องเข้าใจว่าเจ้าของเดิมเคยทำหน้าที่นี้มาก่อน มีคำถามพื้นฐานหลายข้อที่จะถาม:

  • ไม่ว่ากล่องนั้นจะได้รับการซ่อมแซมหรือไม่ (ถ้าใช่ทำไมและใช้ระยะเวลาเท่าไรสิ่งที่ได้รับการซ่อมแซม / เปลี่ยนไปซึ่งระบบเกียร์อัตโนมัติถูกเรียกคืนไม่ว่าจะมีการรับประกันการทำงานหรือไม่)
  • เมื่อเครื่องใช้ครั้งล่าสุดและเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงน้ำมันครั้งล่าสุดในกล่องและด้วยสาเหตุใด (ตามกฎและระยะเวลาการหล่อลื่นหรือความจำเป็นอื่น ๆ )
  • (เปลี่ยนด้วยการถอดพาเลท, การเปลี่ยนชิ้นส่วน (รีเฟรช), การเปลี่ยนฮาร์ดแวร์);
  • สิ่งที่ ATF เหลวถูกเทลงในกล่อง (ต้นฉบับหรือ analogues);
  • คุณเปลี่ยนตัวกรองเกียร์อัตโนมัติหรือไม่?

นอกจากนี้ยังจำเป็นที่จะต้องขอให้ผู้ขายยืนยันข้อมูลที่เขาให้ไว้ด้วย (การให้บริการหนังสือบริการพร้อมกับใบสั่งซื้อใบสั่งซื้อใบรับรองของงานที่ทำเช็คเป็นต้น)

ควรคำนึงถึงว่าอายุการใช้งานโดยเฉลี่ยของระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ hydromechanical ในทางปฏิบัติคือประมาณ 200-2,500,000 กม. ระยะทางแปรปรวนประมาณ 150,000, หุ่นยนต์ DSG 150-1700 กม. กิโลเมตรถ้ากล่องไม่ได้ให้บริการการส่งข้อมูลประเภทนี้อาจล้มเหลวแม้กระทั่ง 80-100 พัน

ในกรณีที่มีการสะสมไมล์ในรถไม่ดี (เช่นรถกับเครื่อง "คลาสสิก" และระยะที่แท้จริงของ 120-130000 กิโลเมตร) เช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติยังไม่ได้รับการซ่อมแซมและทั่วถึงบริการทุก 50-60000. กม. แล้วน่าจะเป็นของที่สามารถให้บริการ สถานะของการส่งค่อนข้างสูง

สิ่งที่สำคัญคือการใช้ของเหลวเดิมส่งและลูกน้องที่มีคุณภาพสูงเช่นเดียวกับตัวกรองอัตโนมัติการเปลี่ยนแปลงอย่างสม่ำเสมอ ในกรณีนี้กล่องคลื่นอาจอยู่ในสภาพสมบูรณ์และมีอายุการใช้งานเหลืออยู่ (ประมาณ 40-50%)

อย่างไรก็ตามหากผู้ขายเดินทาง 80-90,000 ไมล์ และเพิ่งเปลี่ยนน้ำมันก่อนที่จะมีการขาย (น้ำมันบน dipstick สะอาดและชัดเจน) หรือน้ำมันจะไม่เปลี่ยนแปลงและเจ้าของอ้างว่าเครื่องไม่ได้รับการบำรุงรักษาแล้วมันเป็นสาเหตุสำหรับเกียร์อัตโนมัติตรวจสอบอย่างจริงจังบนรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเจรจาต่อรองที่เหมาะสมหรือการปฏิเสธที่สมบูรณ์ในการซื้อสินค้า

ถ้าระยะทางของรถที่มีเกียร์อัตโนมัติมีขนาดใหญ่มีโอกาสที่กล่องจะลดลงแล้วสำหรับการซ่อมแซม โปรดทราบว่านี่ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่ไม่ดีเนื่องจากเครื่องอัตโนมัติที่มีคุณภาพสูงที่ซ่อมแซมแล้วสามารถทำงานได้ตามปกติอย่างไรก็ตามหากมีการซ่อมแซมกล่องเมื่อเร็ว ๆ นี้และขายรถทันทีและไม่มีการตรวจสอบใบรับรองและการค้ำประกันสำหรับงานที่ทำอยู่จะเป็นการดีที่จะปฏิเสธการสั่งซื้อดังกล่าวทันที

นอกจากนี้เรายังเพิ่มอีกว่าคุณต้องตั้งคำถามเกี่ยวกับวิธีการใช้งานรถยนต์ ตัวเองควรใส่ใจกับสัญญาณทางอ้อมซึ่งบ่งบอกถึงการใช้ประโยชน์อย่างหนัก ตัวอย่างเช่นระยะทางหรืออายุของรถมีขนาดเล็กรถคันนี้ได้รับการซ่อมบำรุงเป็นประจำ แต่มีแท่นหรือแทร็คจากรถทำให้เกิดสภาวะทั่วไปของร่างกายเกียร์และอื่น ๆ เพื่อถูกวิพากษ์วิจารณ์

เป็นไปได้ว่ารถดังกล่าวไม่ได้ใช้ตามวัตถุประสงค์โดยมีการใช้แท็กซี่อย่างแข็งขันในการขนส่งสินค้าการลากจูงรถพ่วงเดินทางไปตามถนนที่สกปรกในเทือกเขาหรือภูมิประเทศที่ขรุขระเป็นต้น ตามกฎแล้วร่องรอยที่เห็นได้ชัดหรือซ่อนเร้นในการใช้ประโยชน์อย่างแข็งขันและก้าวร้าวก็จะบ่งบอกได้ว่ารถมีชีวิตที่ "แข็ง"

การตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันในกล่องอัตโนมัติ

ถ้าหลังจากการสื่อสารกับผู้ขายไม่มีข้อสงสัยเกิดขึ้นเจ้าของมั่นใจได้ว่าเขาเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องอัตโนมัติอย่างสม่ำเสมอล้างหรือเปลี่ยนกรองของเครื่องไม่เกินรถ ฯลฯ ,จากนั้นคุณสามารถดำเนินการทดสอบเกียร์อัตโนมัติได้

  • การตรวจสอบควรเริ่มจากน้ำมันเกียร์ ATF ในตอนแรกขอแนะนำให้ขับรถประมาณ 10-15 กม. เพื่อให้น้ำมันในชุดเกียร์อัตโนมัติอุ่นขึ้นอย่างเต็มที่
  • จากนั้นคุณจะต้องวางรถลงบนแท่นยกระดับย้ายกล่องไปที่โหมด P หรือ N (ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ) เครื่องยนต์ส่วนใหญ่คุณไม่จำเป็นต้องติดขัด
  • ถัดไปคุณต้องเปิดฝากระโปรงและถอดแท่งเเบบน้ำมันออกแล้วเช็ดด้วยเศษที่สะอาดโดยไม่ใส่กองและใส่กลับ จากนั้นจึงนำหัววัดกลับมาใหม่
  • ก่อนอื่นให้ใส่ใจกับระดับน้ำมัน (ปกติไม่ต่ำกว่ากึ่งกลางระหว่างเครื่องหมาย HOT และ COLD แต่ไม่สูงกว่า HOT) นอกจากนี้บนแท่นวางเครื่องไม่ควรมองเห็นร่องรอยของการเกิดฟองน้ำมันในชุดเกียร์อัตโนมัติ
      หลังจากตรวจสอบสภาพและระดับของเอทีพีน้ำมันจะถูกตรวจสอบด้วยกลิ่น ความจริงก็คือถ้าน้ำมันในกล่องเครื่องมีกลิ่นของการเผาไหม้แสดงว่ากล่องทำงานผิดปกติและเกิดแรงเสียดทานแรงเสียดทาน กลิ่นของน้ำมันที่ถูกเผาไหม้ในน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเป็นสัญญาณที่แน่ใจว่ากล่องต้องซ่อมแซมแพง

      ถ้าระดับดีแล้วคุณจำเป็นต้องประเมินสถานะของไหล น้ำมันสดมีความใสและบริสุทธิ์มักจะมีสีแดง หากของเหลวมืดลง แต่ไม่สำคัญแสดงว่าน้ำมันทำงานเป็นระยะเวลาหนึ่งในนี้ไม่มีอะไรสาหัสสิ่งที่สำคัญคือไม่ควรมีอนุภาคที่เห็นได้ชัดของขี้กบโลหะที่ระบุการสึกหรอและการทำลายของชิ้นส่วน พอน้ำมันใส่น้ำมันลงบนกระดาษทำความสะอาดแล้วพิจารณาคราบสกปรก

เรายังคงเพิ่มว่าในบางรุ่นของรถที่มีกล่องАКППщупаไม่มีอยู่ ในกรณีนี้คุณจำเป็นต้องเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่ามันจะใช้เวลาเพียงเล็กน้อยเพื่อคลายเกลียวหนึ่งของปลั๊กท่อระบายน้ำ (มันเป็นการดีที่จะศึกษาคู่มือแยก) และจากนั้นดำเนินการตรวจสอบน้ำมัน

การตรวจสอบคุณภาพของเกียร์อัตโนมัติขณะขับขี่

หลังจากตรวจสอบน้ำมันแล้วคุณจะต้องประเมินวิธีที่สวิทช์เกียร์วิธีการทำงานของโหมดเมื่อรถยืนอยู่และวิธีการทำงานของเกียร์อัตโนมัติในการเคลื่อนย้ายภายใต้แรงที่แตกต่างกัน

  • เมื่อต้องการตรวจสอบกล่องต้องอุ่นขึ้นเครื่องควรหยุดทำงานโดยกดปุ่มเบรคและเริ่มเปลี่ยนโหมดต่างๆด้วยก้านเลือก ก่อนอื่นสวิทช์จะทำงานช้าล่าช้าในแต่ละโหมดเป็นเวลา 10 วินาที การสลับเพิ่มเติมควรทำได้เร็วขึ้น (1 วินาทีในแต่ละโหมด)
  • ในกรณีนี้คุณต้องให้ความสำคัญกับความล่าช้าและความล้มเหลวที่เห็นได้ชัดเมื่อเปลี่ยนโหมดเสียงรบกวนภายนอกการสั่นสะเทือนและการมีกระตุกหรือกระตุกที่แข็งแกร่งเมื่อเปลี่ยนโหมดหนึ่งไปเป็นโหมดอื่น
  • นอกจากนี้ยังควรทำความเข้าใจว่าควรใช้แรงกระแทกเล็กน้อยซึ่งเป็นบรรทัดฐานที่ระบุว่าโหมดและการส่งสัญญาณจะเปิดขึ้น ที่แรงที่สุดคือการผลักดันเมื่อตัวเลือกเปลี่ยนจากโหมด "D" เป็น "R" และในทางกลับกัน อย่างไรก็ตามการกระตุกและการสั่นสะเทือนเมื่อเครื่องทั้งหมดถูกผลักหรือเขย่าไม่ควร
  • ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบเครื่องขณะขับรถ การทดสอบทั้งหมดจะดำเนินการในเครื่องยนต์อุ่นเครื่องและเกียร์อัตโนมัติ เป็นการดีที่สุดในการค้นหาส่วนของถนนที่ราบรื่นสำหรับการทดสอบซึ่งคุณสามารถเร่งและชะลอการทำงานได้อย่างรวดเร็ว

สำหรับการทดสอบการขับขี่ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มี "overdrive / off" บนแดชบอร์ด จากนั้นคุณควรเปิดโหมด "D" ให้นุ่มนวลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ให้เร่งรถตั้งแต่ 0-90 กม. / ชม. เพื่อตรวจสอบการเลื่อนขึ้น จากนั้นคุณควรเริ่มต้นด้วย "เหยียบกับพื้น" ด้วย

หลังจากที่คุณจำเป็นต้องเร่งให้เรียบที่ความเร็ว 30-40 กม. / ชม. ตามด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัด (การดำเนินการในโหมดเริ่มต้น) นอกจากนี้คุณต้องเร่งความเร็วก่อนจากนั้นปล่อยคันเร่งและห้ามใช้เบรคเพื่อให้รถเบรกเครื่องยนต์

จากนั้นใช้เบรคที่ราบเรียบแล้วด้วยความช่วยเหลือของแป้นเหยียบเบรคให้หยุดนิ่งแล้วจึงเบรคฉุกเฉินการดำเนินการดังกล่าวมีความจำเป็นเพื่อประเมินคุณภาพของเกียร์ "ลง"

โดยปกติอัตราเร่งได้อย่างราบรื่นเมื่อเครื่องมีการเปลี่ยนเกียร์เกือบ imperceptibly (อนุญาตแรงสั่นสะเทือนเพียงอ่อน) ในการเปลี่ยนความเร็วค่อนข้างต่ำและปานกลาง (สามารถตรวจสอบได้โดยมาตรก) ถ้าเกียร์อัตโนมัติมีการสลับ 4 ความเร็วปกติเกิดขึ้นใน 2.5 -. 3000 การปฏิวัติ / นาทีบนเครื่องที่มีเครื่อง 6 ขั้นตอนจะอยู่ที่ประมาณ 2,000 ปฏิวัติ …

ในขณะเดียวกันจะไม่อนุญาตให้เกิดการกระตุกการสั่นสะเทือนแรงสั่นสะเทือนความล่าช้าในการเปลี่ยนการสตาร์ทเกียร์อัตโนมัติเป็นต้น กล่องต้องชัดเจนและในเวลาที่เหมาะสมรวมถึงการส่งทั้งหมด หากเครื่องทำงานผิดปกติแสดงว่าเกิดข้อผิดพลาดขึ้น

กับการเริ่มต้นที่คมชัดและการเร่งความเร็วของรถจะต้องมีการเร่งการใช้งานมากขึ้นด้วยความเร็วที่สามารถเข้าถึงได้ถึง 5 -. 6000 การเปลี่ยนแปลงเร่งควรจะใกล้เคียงกับตัวบ่งชี้ซึ่งบ่งชี้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ ตัวอย่างเช่นถ้าเครื่องที่มีปืนกลเป็นปืนเร่งตัว "100" ภายใน 10 วินาทีการเร่งความเร็วควรอยู่ใกล้กับเครื่องหมายดังกล่าว

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่าง CVT CVT และกล่องเกียร์อัตโนมัติจากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างการส่งสัญญาณอัตโนมัติประเภทต่างๆรวมถึงชนิดของกล่องที่ดีที่สุดในการเลือกและเหตุผล

หากผู้ขับขี่บีบแก๊ส แต่รถไม่เร่งหรือเร่งความเร็วช้ามากและความเร็วของเครื่องยนต์สูงบ่งชี้ว่าเกียร์อัตโนมัติลื่นไหล (แรงเสียดทานคลิก) การทดสอบการลดเกียร์ในระหว่างการเบรกหรือรีดยังเป็นที่แนะนำอย่างมากเนื่องจากในบางกรณีอยู่ระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ "ลง" ซึ่งคุณจะเห็นว่ามีการทำงานผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติ

ถ้ารถม้วนตัวอย่างเช่นด้วยความเร็ว 90 กม. / ชม. หลังจากที่คนขับไม่ได้กดแก๊สแล้วความเร็วจะลดลงเรื่อย ๆ ในขณะที่กระปุกเกียร์อัตโนมัติเกือบจะลดเกียร์ลงอย่างเห็นได้ชัด ความล่าช้าในการเปลี่ยน "down" แสดงถึงปัญหาและความผิดปกติของเครื่อง

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติแบบเกียร์อัตโนมัติคือการตั้งเครื่อง "จมูก" ขึ้น (เพิ่มขึ้นขึ้น) หลังจากนั้นขับออกเบรคเหยียบ แต่ไม่กดก๊าซ หากยกไม่สูงเกินไปรถจะค่อยๆเดินหน้าหรือยืนนิ่ง การย้อนกลับเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้สำหรับกล่องชนิดนี้

  • เราเสริมว่าในบางกรณีก็ยังคงสามารถดำเนินการทดสอบความเร็ว Stall Speed ​​Test (Stall-Test transmission อัตโนมัติกล่อง Stall-Test อัตโนมัติ) โปรดทราบว่าการทดสอบนี้ไม่แนะนำให้ใช้ยกเว้นกรณีที่จำเป็นอย่างยิ่ง!

นอกจากนี้คุณควรแจ้งให้ผู้ขายทราบล่วงหน้าเกี่ยวกับความประสงค์ของคุณในการดำเนินการเช็คดังกล่าวและแจ้งให้ทราบว่ามีความเสี่ยงรายละเอียดหรือการละเมิดที่ตามมาในการดำเนินการส่งอัตโนมัติ

ตามกฎกล่องที่มีอยู่แล้วสวมใส่ออก แต่ยังคงทำงานได้ค่อนข้างปกติหลังจากที่การทดสอบสามารถเริ่มลื่นข้อผิดพลาดในการส่งอัตโนมัติ ฯลฯ สั้น ๆ สำหรับการทดสอบคนขับกดเบรคขณะที่ไม่ปล่อยเบรคเหยียบย้ายกล่องไปที่โหมด D และกดพร้อมกันจนกว่าจะหยุดแก๊ส อย่างไรก็ตามเหยียบคันเร่งไม่สามารถกดได้นานกว่า 3-5 วินาที

หลังจากที่การทดสอบเสร็จสมบูรณ์แล้วคุณจำเป็นต้องปล่อยคันเร่งออกเบรกไม่ได้ถูกปล่อยออกมาและปุ่มเกียร์จะถูกย้ายไปที่ N. เครื่องยนต์ทำงานไม่ได้ใช้งานเป็นเวลา 3-5 นาทีน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติจะถูกระบายความร้อนในช่วงเวลานี้ การทดสอบจะดำเนินการในทำนองเดียวกันในโหมดอื่น ๆ ของเกียร์อัตโนมัติ (ยกเว้น P และ N)

สาระสำคัญของการทดสอบลดลงจากข้อเท็จจริงที่ว่าคุณสามารถเปิดเค้นได้อย่างครบถ้วนรวมถึงการบันทึกการอ่านบนเครื่องวัดความเร็วรอบ ทดสอบความเร็วแผงลอยช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบความเร็วของเครื่องยนต์สูงสุดเมื่อเหยียบคันเร่งถูกกดอย่างเต็มที่พวกเขาจะต้องไม่เบี่ยงเบนไปจากค่านิยมที่ดีที่กำหนดสำหรับเกียร์อัตโนมัติแบบเฉพาะ

หากผลประกอบการจะสูงมากปล่อยก๊าซทันทีกับการเพิ่มขึ้นของการปฏิวัติที่บ่งชี้การลื่นไถลชุดคลัทช์อัตโนมัติในกล่อง ถ้าความเร็วต่ำอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของตัวแปลงแรงบิดอัตโนมัติ ในกรณีที่ค่าความเร็วของแผงลายลดลงกลับสู่สภาวะปกติปกติจะถือว่า DGT, คลัทช์และเครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ

อะไรในที่สุด

อย่างที่คุณเห็นมีหลายวิธีที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงซึ่งช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบการส่งผ่านอัตโนมัติเมื่อซื้อรถที่ใช้งานได้ตรงจุด หากการทำงานและสถานะของการส่งน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติไม่ก่อให้เกิดความคิดเห็นแล้วคุณสามารถไปยังสถานีบริการและละเลยการวินิจฉัยรถยนต์มืออาชีพและเต็มรูปแบบเมื่อไม่จำเป็น

นอกจากนี้เราขอแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่กล่องอัตโนมัติกระโจนกระแทกหรือผลักดันการส่งอัตโนมัติจากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุหลักของการกระวนกระวายหรือกระตุกของเกียร์อัตโนมัติเมื่อเปลี่ยนเกียร์ในโหมดการเคลื่อนไหวหรือโหมดด้วยคันโยกตัวเลือกในขณะที่รถยืนอยู่

ผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบร่างกายสำหรับอุบัติเหตุตรวจสอบแชสซีประเมินคุณภาพของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทำหน้าที่วินิจฉัยคอมพิวเตอร์ของเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติพิจารณาข้อผิดพลาดในหน่วยอิเลคทรอนิคส์ตรวจสอบหน่วยกำลังและระบบเกียร์สำหรับการรั่วไหล

หากจำเป็นพนักงานบริการรถแยกความสนใจของผู้ซื้อไปสู่การปรากฏตัวของเสียงภายนอกในระหว่างการดำเนินงานของหน่วยและโหนดระบุรายละเอียดที่จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงในเร็ว ๆ นี้เป็นต้น เป็นผลให้การตรวจสอบการทำงานผิดปกติใด ๆ และข้อบกพร่องอาจกลายเป็นเหตุผลร้ายแรงสำหรับการเจรจาต่อรองโต้แย้งหรือการปฏิเสธที่สมบูรณ์ในการซื้อรถที่ใช้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง