วิธีใช้ “Suprotec” ในเครื่องยนต์เบนซินและหน่วยอื่น ๆ : สิ่งที่คุณต้องรู้

วันนี้ตลาดสามารถตอบสนองความหลากหลายของสารเติมแต่งที่จะเรียกคืนมอเตอร์โซลูชั่นสำหรับการทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงและปรับปรุงคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงโครงสร้างสำหรับการปกป้อง IC และกสทส่วนต่อการสึกหรอ ฯลฯ

เกี่ยวกับการผลิตมอเตอร์ที่มีสารดังกล่าวสัญญาว่าผู้ขับขี่รถยนต์ฟื้นฟูส่วนประกอบสวมใส่, การปรับปรุงหน่วยพลังงานที่เพิ่มขึ้นกับชีวิตและความมั่นคงของน้ำมันเครื่อง (สารเติมแต่งหนา) เครื่องยนต์สะอาด, การสร้างชั้นป้องกันบนพื้นผิวที่มีแรงเสียดทาน (เช่นโมลิบดีนัมสารเติมแต่ง) ฯลฯ .

เป็นผลให้คุณสามารถคาดหวังที่จะเพิ่มกำลังการทำงานที่มั่นคงของเครื่องยนต์ที่มีอย่างน้อยเสียงและการสั่นสะเทือนเศรษฐกิจที่ดีขึ้นน้ำมันลดลงและการใช้เชื้อเพลิงและชีวิตอีกต่อไปของหน่วยไฟฟ้า เพียงทราบแม้ว่าสัญญาโฆษณาจะดูน่าสนใจ แต่ในทางปฏิบัติแล้วผลประโยชน์ที่แท้จริงหลังจากใช้สารเติมแต่งดังกล่าวเจ้าของหลายคนมักไม่ได้สังเกตเห็น

ตามที่ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์นี้ควรจะเปลี่ยนหลังจากเข้าสู่ตลาดด้วยการผลิตของ "Suprotec" ซึ่งตามที่นักพัฒนาได้ผลจริงๆ ลองดูว่านี่เป็นจริงหรือไม่และต้องพิจารณาคุณสมบัติและความแตกต่างใดบ้างหากคุณต้องการใช้ Suprotec ในเครื่องยนต์หรือหน่วยอื่น ๆ

สารเติมแต่งและสารเติมแต่ง "SUPROTEC": คุณสมบัติและหลักการปฏิบัติงาน

ขอเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าขอบคุณที่ใช้งานผลิตภัณฑ์ของแคมเปญโฆษณา Suprotec ที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถ ผู้ผลิตอ้างว่าสารเติมแต่งผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ที่เป็นเอกลักษณ์ ที่เป็นแกนหลักของการแก้ปัญหาเหล่านี้มีการวิจัยในเชิงลึกในเรื่องของการทำงานร่วมกันของพื้นผิวโลหะและชิ้นส่วนของระบบส่งกำลังเกียร์และส่วนประกอบอื่น ๆ ที่มีองค์ประกอบโครงสร้างผง ultrafine

หากเพียงแค่หลังจากที่ได้รับสารเติมแต่ง Suprotec ที่มีผงแร่เช่นในเครื่องยนต์รถ, ผงจะถูกเก็บไว้ในรายละเอียด ผลที่ได้คือชั้นป้องกันซึ่งยังมีส่วนร่วมในการหล่อลื่นที่ดีขึ้นและลดแรงเสียดทาน ซึ่งหมายความว่าทรัพยากรของชิ้นส่วนจะเพิ่มขึ้น

อีกปรับโครงสร้างบทบาทของขัดอ่อนที่ช่วยให้คุณ "ทำความสะอาด" จากโลหะพื้นผิวสิ่งสกปรกและเงินฝาก ในไดเรกทอรี Suprotec เป็นองค์ประกอบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในเกียร์, เพลา, ระบบไฟ, ฯลฯ เทสารต้องบริหารจัดการในน้ำมันเครื่องน้ำมันเกียร์หรือน้ำมันเชื้อเพลิง (สารเติมแต่งเทโดยตรงลงในเครื่องยนต์เกียร์หรือในถัง)

ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์แต่ละกลุ่มมีองค์ประกอบของสารหล่อลื่นพิเศษซึ่งจะเริ่มทำงานในแต่ละขั้นตอนในหน่วยและหน่วย ขั้นตอนเหล่านี้มีดังนี้:

  • การหล่อหลอมและการทำให้บริสุทธิ์
  • การกระจายตัวผ่านพื้นผิว
  • การก่อตัวของชั้นป้องกัน

หลังจากองค์ประกอบเข้าสู่กระบวนการทำความสะอาดพื้นผิวภายในจะเริ่มขึ้นเนื่องจากโครงสร้างของแร่ ในกรณีของเครื่องยนต์ผงอยู่ในน้ำมัน ซึ่งหมายความว่าคุณไม่ควรคาดหวังผลอย่างรวดเร็วเนื่องจากการทำความสะอาดต้องใช้เวลาแน่นอน

นอกจากนี้ในระหว่างการดำเนินงานของ ICE องค์ประกอบหลักของสารเติมแต่งจะกระจายไปทั่วพื้นผิวเติมรอยขีดข่วนรอยแตกรอยแตกและคราบสกปรกอื่น ๆ บนชิ้นส่วนโลหะ โครงสร้างที่เรียกว่า tribostructure เกิดขึ้น

จากนั้นสารเติมแต่งจะเริ่มทำหน้าที่ในการป้องกันการเสริมสร้างพื้นผิวและลดค่าสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทาน นอกจากนี้ควรสังเกตว่าชั้นที่เกิดขึ้นไม่ได้เป็นเพียงความทนทานต่อการทำงานทางกลเท่านั้น แต่ยังสามารถรักษาน้ำมันหล่อลื่นได้ดีขึ้น ผลที่ได้คือการหล่อลื่นของน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์

หากรายละเอียดองค์ประกอบ tribomechanical พิเศษซึ่งเป็นพื้นฐานของสารเติมแต่งช่วยให้บรรลุลักษณะที่ประกาศไว้ โดยวิธีการที่องค์ประกอบนี้สามารถสังเกตได้ในรูปแบบของตะกอนที่มีลักษณะที่ด้านล่างของภาชนะที่มีสารเติมแต่ง ในความเป็นจริงนี่คือแรงเสียดทาน geomodifier ซึ่งทำความสะอาดพื้นผิวแล้วสร้างชั้นป้องกันบนโดยการสร้างตาข่ายคริสตัลพิเศษ

เราเสริมว่าส่วนประกอบมีปฏิสัมพันธ์กับโลหะโดยเฉพาะซึ่งทำให้สารเติมแต่งเป็นกลางอย่างสมบูรณ์กับส่วนที่เหลือของยาง (ปะเก็น, ซีล, ปะเก็น, สายน้ำมัน ฯลฯ ) นอกจากการป้องกันชั้นนี้มีคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องยนต์ "retard" เป็นผลให้น้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานมีประสิทธิภาพมากขึ้น คุณสามารถเห็นได้ว่าสารเติมแต่งนี้ช่วยเพิ่มช่องว่างได้มากขึ้นรวมทั้งปรับปรุงประสิทธิภาพของหน่วยและกลไกโดยไม่ต้องถอดและซ่อมแซม

การใช้ "Suprotec" ในเครื่องยนต์: ผลที่คาดว่าจะได้

ดังนั้นถ้าเราพูดถึงประสิทธิภาพของ Suprotec ในเครื่องยนต์เราควรคำนึงถึงคุณสมบัติต่างๆ ประการแรกถ้าเครื่องยนต์เป็นของใหม่หรือปราศจากการสึกหรออย่าคาดหวังว่าจะมีผลอย่างรวดเร็ว ในคำพูดง่ายๆเจ้าของแทบจะไม่รู้สึกว่ามีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ

ในกรณีนี้ส่วนประกอบจะยังคงทำงานลดแรงเสียดทานและปกป้องชิ้นส่วน ในบางกรณีแม้จะมีการบริโภคน้ำมันลดลงเล็กน้อยสำหรับคาร์บอนมอนอกไซด์และลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ปัจจัยหลักคือในอนาคตทรัพยากรของเครื่องยนต์ดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการสึกหรอทางกลของพื้นผิวที่ถูลดลง

ถ้าเราพูดถึงมอเตอร์ด้วยระยะทางและทรัพยากรของหน่วยได้หมดไปแล้วประมาณ 50-60% ของค่าเฉลี่ยสำหรับเครื่องยนต์นี้หรือเครื่องยนต์ Suprotec เสริมนั้นทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด ประการแรกองค์ประกอบช่วยให้คุณสามารถเพิ่มการบีบอัดในกระบอกสูบเนื่องจากมีการซ่อมแซมพื้นผิวบางส่วนทำให้แหวนลูกสูบถูกทำความสะอาด

เครื่องยนต์จะเริ่มทำงานได้ง่ายขึ้นการหล่อลื่นของพื้นผิวจะดีขึ้นน้ำมันเชื้อเพลิงจะเผาผลาญได้ดีขึ้นในกระบอกสูบแก๊สจะแตกตัวเข้าในข้อเหวี่ยงน้ำมันเครื่องชะลอตัวลงและอื่น ๆ ในคำพูดง่ายๆมอเตอร์ทำงานน้อยดังก้องจะง่ายต่อการผ่อนคลายไม่ได้สวมใส่ออกมากเผาน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพไอเสียกลายเป็นพิษน้อย ฯลฯ นอกจากนี้ผู้ขับขี่สามารถทราบว่าการบริโภคน้ำมันจะลดลงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะประสบความสำเร็จผลของการหล่อลื่นหัวเทียนหายไป

ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับเครื่องมือสวมใส่ไม่ดีที่ได้สูญเสียอำนาจส่วนใหญ่บริโภคน้ำมันมาก, การบีบอัดในกระบอกสูบอยู่ในระดับต่ำไอเสียควันในขณะที่ชัดเจนได้ยินเสียงเคาะเป็นต้นในกรณีนี้ Suprotec หรือองค์ประกอบอื่น ๆ จะไม่ได้ผล .

กล่าวได้ว่า ICE ที่ใส่แล้วจะไม่ช่วยเติมสารและปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการซ่อมแซมเท่านั้น ข้อสังเกตว่าถ้าหลังจากการบูรณะเครื่องยนต์เพื่อใช้ Suprotec ในเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลสมรรถนะการทำงานของชุดจะเพิ่มขึ้นและทรัพยากรมอเตอร์จะเพิ่มขึ้น

Suprotec สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

ในสายผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตนี้จำเป็นต้องแยกแยะองค์ประกอบสำหรับทั้งเบนซินและดีเซล ICE ถ้าในกรณีของสารเติมแต่งเครื่องยนต์ (ที่ฉีดเข้าไปในน้ำมันเครื่อง) จะมากหรือน้อยชัดเจนแยกตัวเองกับน้ำมันเบนซินและดีเซลอีกต่อไปต้องมีการป้องกันและการปรับปรุงระบบไฟฟ้า (เชื้อเพลิง)

ดังที่คุณทราบระบบฉีดของหน่วยน้ำมันเบนซินและดีเซลแตกต่างกันมาก ถ้าในเครื่องยนต์เบนซินมักต้องใส่ใจเป็นพิเศษกับหัวฉีดหัวฉีดในเครื่องยนต์ดีเซลนอกเหนือจากหัวฉีดแล้วยังมีปั๊มน้ำมัน

ในขณะเดียวกันปั๊มเชื้อเพลิงเป็นส่วนประกอบที่มีการโหลดสูงและอาจมีการสึกหรอรุนแรง การใช้สารเติมแต่งช่วยยืดอายุการใช้งานของปั๊มรวมทั้งเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดของระบบไฟฟ้าในโหมดการทำงานที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์สันดาปภายใน นอกจากนี้ยังควรตั้งข้อสังเกตว่าองค์ประกอบป้องกันผ่านหัวฉีดยังได้รับเข้าไปในกระบอกสูบพร้อมกับน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งจะช่วยเพิ่มการบีบอัด

วิธีใช้ Suprotec: รายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่าง

ประการแรกก่อนที่จะใช้ Suprotec จำเป็นต้องศึกษาคำแนะนำเกี่ยวกับการใช้ยานี้แยกกัน เกี่ยวกับข้อเสนอแนะทั่วไปต่อไปนี้จะเน้น:

  • ก่อนใช้ให้เขย่าขวดเพื่อให้เกิดการผสมของของเหลวฐานและผงแร่ธาตุที่ตกตะกอน การเพิ่มสารเติมแต่งเกี่ยวข้องกับการเทลงในน้ำมันเครื่องหรือน้ำมันเชื้อเพลิง
  • สำหรับเครื่องยนต์และมอเตอร์ใหม่ที่มีระยะทางถึง 50,000 กม. การประมวลผลจะดำเนินการใน 2 ขั้นตอน สำหรับ ICE ที่มีระยะทาง 80,000 กม. และถึง 200,000 กม. การรักษาเกี่ยวข้องกับ 3 ขั้นตอน มอเตอร์ที่มีระยะทางมากกว่า 200,000 กม. มีการประมวลผลใน 4 ขั้นตอน

ดังนั้นขั้นตอนเริ่มต้นเกี่ยวกับสารเติมแต่งไปยังเครื่องยนต์เกี่ยวข้องกับการแนะนำของสารเติมแต่งสำหรับ 1-1.5 พันกม. ก่อนการเปลี่ยนแปลงน้ำมันที่เสนอหลังจากมีการระบุระยะทางหลายกิโลเมตรการทำงานจะถูกระบายออกจากเครื่องยนต์น้ำมันที่บรรจุอยู่จะถูกเติมเข้าไปใหม่

นอกจากนี้ควรสังเกตด้วยว่าหากการระบายน้ำสกปรกในระหว่างการระบายน้ำควรแนะนำให้ล้างเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยนน้ำมัน ขั้นตอนที่เหลือจะคล้ายกับครั้งที่สองนั่นคือการเปลี่ยนน้ำมันครั้งต่อไปจะเต็มไปด้วยองค์ประกอบอีกครั้งและจำนวนครั้งที่ใช้ซ้ำจะขึ้นอยู่กับระยะทางซึ่งได้กล่าวไว้ข้างต้น

ใส่ใจเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดปริมาณและเป็นไปตามเทคโนโลยีของการใช้ ประเด็นก็คือจำเป็นต้องเติมปริมาณสารเติมแต่งที่ผู้ผลิตกำหนดเองอย่างเคร่งครัด ปัญหาร้ายแรงอื่น ๆ เกี่ยวกับเครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่น ๆ อาจเกิดขึ้นได้

ถ้าเป็นเรื่องง่ายไดรเวอร์บางคนเชื่อว่าสารเติมแต่งมีการเทและใช้บ่อยขึ้นเท่าไรผลก็จะดีขึ้น ในความเป็นจริงมันเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างยิ่ง!

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสารเติมแต่งสำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์และไม่ว่าจะเป็นอย่างไร จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับหลักการของการทำงานของสูตรดังกล่าวความสามารถของพวกเขาคืออะไรและผลที่ตามมาของเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้นหลังจากการใช้สารเติมแต่ง

เมื่อสารเติมแต่งที่ใช้ในน้ำมันแล้วภาระในรายการในกรณีนี้อาจเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากความหนาของชั้นป้องกันรูปแบบที่มีขนาดใหญ่เกินไปองค์ประกอบจะเริ่มทำงานเป็นขัดที่แข็งแกร่งจึงสวมใส่ออกและเต็มไปด้วยคู่ของพื้นผิวแรงเสียดทาน ถ้าเรากำลังพูดถึงสารเติมแต่งในน้ำมันองค์ประกอบที่มากเกินไปสามารถฆ่าหัวฉีด, ปิดการใช้งานปั๊มเชื้อเพลิงเป็นต้น

มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าใจว่าองค์ประกอบ tribological ซึ่งได้รับการกล่าวถึงข้างต้นไม่ได้ล้างทันทีออกและลบระหว่างการดำเนินการภายหลัง กล่าวอีกนัยหนึ่งผลลัพธ์ก็คือยืดเยื้อ ซึ่งหมายความว่าแม้ถ้าใช้ก่อนหน้านี้ Suprotec แล้วเทน้ำมันใหม่โดยไม่ต้องเติมเคลือบป้องกันในส่วนที่จะถูกเก็บไว้ ด้วยเหตุนี้การใช้ที่ไม่ใช่ปกติในปริมาณมากของสารเหล่านี้เท่านั้นที่สามารถทำร้ายหน่วยพลังงานและโหนดอื่น ๆ

ขอสรุปผล

ที่สามารถมองเห็นการใช้สารเติมแต่งหรือองค์ประกอบเดิมที่คล้ายกัน Suprotec ผู้ผลิตอื่น ๆ ที่รู้จักกันในหลายกรณีมีผลบวก อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งการขาดการรับรู้ผิดพลาดถือว่าสารเติมแต่งเป็นทางเลือกสำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์

ควรทำความเข้าใจว่าสารประกอบไม่สามารถซ่อมแซมชิ้นส่วนที่เสียหายอย่างรุนแรงหรือ "ซ่อมแซม" ชิ้นส่วนที่ขาด อีกครั้งเครื่องยนต์ที่สวมใส่ไม่ดีจะแสดงเฉพาะการซ่อมแซมหรือเปลี่ยน นอกจากนี้อย่าพยายามซ่อมแซมหน่วยที่มีปัญหาด้วยการเติมสารเติมแต่งจำนวนมากโดยไม่สนใจคำแนะนำของผู้ผลิต นี้จะเต็มไปด้วยความเสียหายมากยิ่งขึ้นหรือความล้มเหลวสุดท้ายของเช่น ICE

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสิ่งที่สารเติมแต่งสามารถเทเพื่อให้เครื่องยนต์ไม่สูบบุหรี่และไม่กินเนย จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับวิธีการทำงานของสารเหล่านี้รวมถึงความแตกต่างหลากหลายที่ต้องพิจารณาก่อนใช้เครื่องลดควันเพื่อลดการใช้น้ำมัน

สุดท้ายเราทราบว่าประสิทธิภาพโดยรวมและประสิทธิภาพของสารเติมแต่งโดยตรงขึ้นอยู่กับสถานะของเครื่องยนต์หรือโหนดอื่น ๆ รวมทั้งความถูกต้องของการใช้งาน ควรใช้สารเติมแต่งตามคำแนะนำของผู้ผลิตซึ่งระบุไว้ในคำแนะนำ