สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวของน้ำมัน: สิ่งที่จะเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์

ในบรรดาความผิดปกติต่างๆของเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยระบบทำความเย็นของเหลวอาจพบได้ว่าของไหลไฮดรอลิกจากระบบระบายความร้อนเริ่มเข้าสู่ระบบหล่อลื่น เราทราบทันทีว่ามีสาเหตุหลายประการสำหรับการสลายนี้เริ่มต้นด้วยปะเก็นหัวถังที่ถูกเผาและจบลงด้วยการร้าวในบล็อกหรือหัวถัง

อันเป็นผลมาจากการกดทับสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวในน้ำมันอิมัลชันมักเกิดขึ้นภายใต้ฝาปิดฝาน้ำมันและคราบน้ำมันสามารถสังเกตได้ในถังขยายตัวบนพื้นผิวของสารหล่อเย็น ในกรณีที่รุนแรงขึ้นผู้ขับขี่สังเกตว่าระดับน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นและระดับน้ำหล่อเย็นจะลดลงตามลำดับ นี่แสดงว่าการรั่วไหลมีความแข็งแรงเพียงพอ

อย่างไรก็ตามปัญหานี้เป็นเรื่องร้ายแรง ตามกฎแล้วการรั่วไหลที่รัดกุมผู้ขับขี่เริ่มสู้กันในครั้งเดียว ในขณะเดียวกันก็มีข้อผิดพลาดในการเชื่อว่ามีสารป้องกันการแข็งตัวของน้ำมันเบนซินในปริมาณเล็กน้อยช่วยให้สามารถทำงานได้ต่อไปของหน่วยกำลังไฟด้วยการซ่อม

ในบทความนี้เราจะพูดถึงสิ่งที่เกิดขึ้นกับมอเตอร์ถ้าเครื่องยนต์ได้รับสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวและสิ่งที่ผลกระทบของน้ำหล่อเย็นในน้ำมันเครื่อง

สารป้องกันการแข็งตัวตีเครื่องยนต์: สิ่งที่ผลกระทบสำหรับหน่วยไฟฟ้า

เพื่อเริ่มต้นด้วยสารป้องกันการแข็งตัวหรือยากันน้ำแข็งเป็นส่วนผสมของน้ำกลั่นและน้ำกลั่น เห็นได้ชัดว่าการถ่ายเทของเหลวเข้าสู่ระบบหล่อลื่นและการผสมกับน้ำมันเครื่องจะทำให้คุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นลดลงอย่างมาก

โปรดสังเกตว่าการขี่บนน้ำมันดังกล่าวค่อนข้างมีความสามารถที่จะนำไปสู่การสึกหรอและการยกเครื่องอย่างรวดเร็วของ ICE หากเครื่องยนต์เก่า "ทุน" เป็นขั้นตอนคาดการณ์และคาดว่าจะค่อนข้างแล้วจำเป็นต้องสมบูรณ์ซ่อมแซมเครื่องยนต์ใหม่อาจเป็นแปลกใจสมบูรณ์สำหรับคนขับ

ดังนั้นถ้าสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในเครื่องยนต์ในขณะที่เครื่องดำเนินการต่อในโหมดปกติแล้วในเครื่องยนต์นี้อาจจะมีการเคาะและรวดเร็วมาก โดยปกติแล้วเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวจะเริ่มเคาะ ลองมาดูกันว่าเหตุใดจึงเกิดขึ้น

ดังนั้นถ้าน้ำมันไหลเวียนผ่านช่องทางของระบบหล่อลื่นผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวเป็นครั้งแรกที่เริ่มประสบกับแบริ่งเลื่อนโหลดหรือที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นสมุทร อย่างแม่นยำมากขึ้นเรากำลังพูดถึงเพลาข้อเหวี่ยงแทรกและเพลาลูกเบี้ยวบนพื้นผิวของซับจะเกิดขึ้น scuffing ทำให้เคาะ

  • หลังจากการรื้อเครื่องยนต์ด้วยความเสียหายดังกล่าวแล้วคุณจะเห็นว่าชั้นของแรงเสียดทานถูกลูบออกจากตัวยึดและพื้นผิวโลหะจะมีรอยขีดข่วน พื้นผิวเรียบและเงาของซับจากสีเทาตามปกติกลายเป็นสีน้ำตาลปกคลุมด้วยคราบและรอยขีดข่วน ค่อนข้างเป็นเหตุผลว่าทำไมถึงเกิดเหตุการณ์เช่นนี้

ถ้าคุณมองไปที่พื้นผิวของวัสดุที่เสียหายที่มีการขยายสูง (ตัวอย่างเช่นภายใต้กล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอน) ลูกบอลสีขาวขนาดเล็กจะมองเห็นได้ ขนาดของลูกโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 20-35 ไมครอน อนุภาคเหล่านี้เป็นลูก "กิน" เป็นโลหะบนพื้นผิวของซับ

เห็นได้ชัดว่าอนุภาคที่ละเอียดอ่อนเหล่านี้เช่นสารกัดกร่อนได้ลบชั้นแรงเสียดทานและเกิดคราบสกปรกขึ้น ตอนนี้ขอทราบว่าพวกเขามาจากไหนและโครงสร้างของพวกเขาเป็นอย่างไร ตามผลของการวิเคราะห์ทางเคมีผู้เชี่ยวชาญระบุว่าส่วนประกอบของอนุภาคมีฟอสฟอรัสกำมะถันแคลเซียมและองค์ประกอบทางเคมีอื่น ๆ

สิ่งสำคัญคืออนุภาคเหล่านี้มีความแข็งกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับชั้นแรงเสียดทานและวัสดุที่ใช้ในการผลิตแบริ่งแบบเลื่อนอนุภาคที่เป็นของแข็งเหล่านี้เกิดขึ้นจากสารเติมแต่งและสารเติมแต่งซึ่งอยู่ในน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้การก่อตัวของอนุภาคเกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำเมื่อสารเติมแต่งสำหรับน้ำมันเครื่องผสมกับสารป้องกันการแข็งตัว / ยากันน้ำแข็งหลังจากที่ส่วนผสมถูกให้ความร้อน

โดยธรรมชาติในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์หน่วยไฟฟ้าจะทำความร้อนได้มาก นอกจากนี้กระบวนการใด ๆ ภายในมอเตอร์เกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็วเพียงพอ ปรากฎว่าถ้าสารป้องกันการแข็งตัวได้เข้าสู่น้ำมันแล้วเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่เพลาข้อเหวี่ยงหมุนความเร็วของชิ้นส่วนอื่น ๆ และชุดประกอบจะสูง ซึ่งหมายความว่าส่วนผสมของน้ำมันและสารหล่อเย็นผสมอยู่อย่างแข็งขันกลายเป็นอิมัลชัน

อีกครั้งหนึ่งเราจำได้ว่ามีน้ำร้อยละมากอยู่ในน้ำหล่อเย็น ดังนั้นสารเติมแต่งสำหรับน้ำมันเครื่องในน้ำละลายได้ดีกว่าในน้ำมัน ผลที่ได้คือสารเติมแต่งที่ละลายได้สูงและแม้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวของสารหล่อลื่นจะมีน้อย

  • นอกจากนี้อย่าลืมเกี่ยวกับความร้อนที่สำคัญของเครื่องยนต์ อุณหภูมิสูงช่วยเพิ่มความเร็วในปฏิกิริยาทางเคมีกระบวนการผสม ฯลฯ มันจะเปิดออกหลังจากเวลาสั้น ๆ หลังจากที่สารป้องกันการแข็งตัวได้รับเข้าไปในเครื่องยนต์ในส่วนผสมที่เกิดจากน้ำมันเครื่อง,น้ำและสารป้องกันการแข็งตัวของสารเคมีจะสร้างสารประกอบฟอสฟอรัสที่แข็งแกร่งของสังกะสีและแคลเซียม

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุหลักของการทำงานผิดปกติรวมถึงวิธีแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์ที่ระบุ

และตอนนี้ลองนึกภาพว่าส่วนผสมดังกล่าวตีผิวอุ่นของซับ เป็นที่ชัดเจนว่าน้ำจะรีบระเหยหลังจากที่ยังคงเป็นลูกที่มีขนาดเล็ก ลูกบอลนี้เช่นเม็ดทรายทำให้เกิดรอยไหม้และข้อบกพร่องอื่น ๆ บนพื้นผิวที่ราบเรียบของชิ้นส่วน conjugate

ถ้าเราพิจารณาว่ามีอนุภาคจำนวนมากในขบวนการของ ICE และพวกเขาหมุนเวียนไปตามเครื่องยนต์พร้อมกับน้ำมันผลลัพธ์จะไม่ยากที่จะทำนาย การสึกหรอของพื้นผิวจะเพิ่มขึ้นและเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากระยะเวลาสั้น ๆ เครื่องยนต์จะเคาะ

เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์

คำนึงถึงข้อมูลข้างต้นจะเห็นได้ชัดว่าถ้าสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารแข็งตัวเข้าไปในน้ำมันผลที่ตามมาสำหรับเครื่องยนต์อาจเป็นภัยพิบัติ เช่นเดียวกันอาจกล่าวได้ในกรณีที่ใช้น้ำธรรมดาในระบบระบายความร้อน

ในการป้อนน้ำหล่อเย็นในระบบหล่อลื่นจะแสดงควันสีขาวออกจากท่อระบายอากาศที่ฟองอากาศในถังขยายตัวลดระดับของเหลวในระบบระบายความร้อนที่เพิ่มขึ้นในระดับน้ำมันเครื่องยนต์อิมัลชัน dipstick และฝาบรรจุน้ำมันและจำนวนของคุณสมบัติอื่น ๆ

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าน้ำในน้ำมันจะนำไปสู่การยกเครื่องใหม่เมื่อใช้เครื่องยนต์อีกครั้ง แม้แต่น้ำที่ไหลเข้าสู่ระบบหล่อลื่นก็เป็นสาเหตุของการสิ้นสุดการทำงานของชุดจ่ายไฟทันที นอกจากนี้หลังจากแก้ไขปัญหาเสร็จสมบูรณ์แล้วต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและล้างระบบหล่อลื่น

มันอาจจะเพิ่มว่าในรุ่นสุดท้ายของน้ำมันเครื่องรวมถึงแพคเกจของผงซักฟอกที่ใช้งานป้องกันการสึกหรอและความดันสูงและลดแรงเสียดทาน (ประหยัดพลังงาน) และสารต้านอนุมูลอิสระ ในทางปฏิบัติหมายความว่าสารเติมแต่งดังกล่าวในฐานน้ำมันไม่น้อยกว่า 1/3 ปรากฎว่าการได้รับน้ำในน้ำมันย่อมจะก่อให้เกิดปฏิกิริยาทางเคมีที่ไม่พึงประสงค์

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีกำจัดการรั่วซึมของสารป้องกันการแข็งตัวในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งที่จะทำอย่างไรถ้าแข็งตัวหรือแข็งตัวกระแสหรือลงระดับน้ำหล่อเย็นในถังขยายตัว

สุดท้ายเราทราบว่าถ้าแข็งตัวแข็งตัวหรือน้ำเข้าไปในเครื่องยนต์ระบบหล่อลื่นมันจะดีกว่าที่จะหยุดเครื่องยนต์และนำรถไปยังสถานีบริการที่ไม่ได้อยู่ภายใต้อำนาจของตัวเอง ถูกกว่าการเปลี่ยนเยื่อบุชกของหัวถังหรือแม้กระทั่งการซ่อมแซมรอยแตกในหัวหรือ BC กว่าที่จะเปลี่ยนแทรกบดเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวหรือทำให้ยกเครื่องเครื่องยนต์