สารเติมแต่งจากเคาะในเครื่องยนต์: วิธีการกำจัดครีบของตัวชดเชยไฮดรอลิค

เพื่อเริ่มต้นเมื่อเครื่องยนต์สึกหรอและคำนึงถึงปัจจัยและเงื่อนไขอื่น ๆ อีกหลายชุดจะเริ่มทำงานได้อย่างน่าพึงพอใจหรือแม้แต่การเคาะ ในบางกรณีสาเหตุของการเคาะอาจเป็นน้ำมันเครื่องและการลดความดันในระบบหล่อลื่นขณะที่คนอื่น ๆ มอเตอร์กระแทกอันเป็นผลมาจากการเพิ่มช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์

ลักษณะและสาเหตุของการเคาะเครื่องยนต์อาจแตกต่างกัน มีการเคาะลูกสูบการเชื่อมต่อก้านวาล์วเพลาข้อเหวี่ยง ฯลฯ บ่อยครั้งที่การปรากฏตัวของเสียงภายนอกดังกล่าวบ่งบอกถึงความจำเป็นในการปรับหรือถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์เพื่อหาข้อบกพร่องและการซ่อมแซม อีกหนึ่งผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายในตลาดเคมีภัณฑ์รถยนต์สามารถหาแนวทางแก้ปัญหาดังกล่าวเป็นสารเติมแต่งได้จากการเคาะเครื่องยนต์

เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องเข้าใจว่าถ้าหน่วยไฟฟ้าต้องการซ่อมแซมแล้วในกรณีนี้การใช้สารเติมแต่งสามารถสวมหน้ากากได้เฉพาะบางเวลา แต่ไม่สามารถแก้ปัญหาได้ ถ้าจะพูดเกี่ยวกับแบริ่งของการเลื่อน (ใบหลวมшатунныеและรุนแรง) แล้วมันค่อนข้างยุติธรรม อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าในบางกรณีสารเติมแต่งอาจเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับการเคาะตัวอย่างเช่นถ้าเป็นคำถามเกี่ยวกับตัวชดเชยไฮดรอลิก ลองพิจารณาเรื่องนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

ทำไมค้อนไฮดรอลิคเคาะ?

ตามกฎในเครื่องยนต์ที่ทันสมัยจำนวนมากที่มีไมล์มีเสียงของตัวชดเชยไฮดรอลิซึ่งไดรเวอร์มักจะแก้ไขในเย็น เราทราบทันทีว่าในสถานการณ์เช่นนี้การเคาะระยะสั้นของประมวลกฎหมายแพ่งซึ่งจะหายไปในไม่กี่วินาทีหลังจากการเปิดตัว ICE เย็นอาจถือว่าเป็นบรรทัดฐานได้ดี ถ้าตัวชดเชยไฮดรอลิกยังคงเคาะอย่างต่อเนื่องนานพอสมควรหรือก๊อกน้ำไม่ร้อนแม้จะร้อนขึ้นแสดงว่ามีปัญหากับองค์ประกอบเหล่านี้

สั้นไฮดรอลิกชดเชยเป็นอุปกรณ์ที่ได้รับการออกแบบเพื่อปรับการระบายความร้อนโดยอัตโนมัติของวาล์วของกลไกการกระจายก๊าซของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในความเป็นจริงชดเชยไฮดรอลิคเป็นลูกสูบที่รับน้ำมันเครื่องจากระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์

โดยไม่ต้องเข้าไปในรายละเอียดเครื่องชดเชยจะยืนระหว่างวาล์วและ camshaft cam หลักการของการทำงานคือเมื่อปิดวาล์วแล้วการกด GC จะเกิดขึ้นโดยใช้สปริงกับลูกเบี้ยวของเพลาลูกเบี้ยวจากนั้นเมื่อเพลาหมุนตัวชดเชยแบบไฮดรอลิกจะบีบน้ำมันเครื่องยนต์เล็กน้อยจะบีบออกจากคู่ลูกสูบผ่านวาล์วพิเศษจากนั้นเต้าเสียบน้ำมันจะถูกปิดกั้น

หลังจากนั้นอีกช่องว่างจะเกิดขึ้นเมื่อหมุนเพลา 180 องศาจะได้รับการปรับระดับใหม่เนื่องจากสปริงของคู่ลูกสูบและส่วนที่เป็นน้ำมันใหม่เข้าสู่ GC การทำงานดังกล่าวของเครื่องชดเชยไฮดรอลิช่วยให้ไม่คำนึงถึงอุณหภูมิของเครื่องยนต์และระดับของการขยายตัวความร้อนของชิ้นส่วนเพื่อกำหนดเสมอกวาดล้างวาล์วที่จำเป็น เครื่องจ่ายไฮดรอลิกหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการควบคุมวาล์วความพร้อมใช้งานของพวกเขาจะช่วยลดการปรับเปลี่ยนและลดการบำรุงรักษาของ ICE

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่ตัวชดเชยไฮดรอลิก "เคาะที่เย็น" หรือเคาะของตัวชดเชยไฮดรอลิกเป็น "ร้อน" จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุหลักในการเคาะเครื่องยนต์

เหตุผลประการแรกสำหรับการเคาะที่ HA คือการสึกหรอขององค์ประกอบเหล่านี้ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการหล่อลื่นสารหล่อลื่นลงสู่ช่องผอมเพื่อเลือกช่องว่างโดยอัตโนมัติจะช่วยเพิ่มความต้องการของน้ำมันเครื่องด้วยเช่นกัน

ในคำอื่น ๆ ที่ไม่เหมาะสมในคุณสมบัติหรือน้ำมันสกปรกสามารถปิดการชดเชยไฮดรอลิส่งผลให้พวกเขาเริ่มที่จะเคาะและทำให้เกิดเสียง จากนั้นปัญหาจะเกิดขึ้นได้ซึ่งจะแสดงในรูปแบบของความล้มเหลวในการจับเวลาการแขวนวาล์วเป็นต้น

วิธีการเอาเคาะของตัวชดเชยไฮดรอลิกับสารเติมแต่งและองค์ประกอบที่ดีกว่าที่จะเติม

มันค่อนข้างชัดเจนว่าในกรณีของปัญหาร้ายแรงกับ HC มันจะดีกว่าที่จะได้ทันทีซ่อมแซมหัวถัง ถ้าเคาะข้อต่อการขยายตัวที่ปรากฏไม่นานที่ผ่านมาและเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยความสดใหม่ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรมแล้วสารเติมแต่งพิเศษอาจเป็นทางออกจากสถานการณ์นี้

กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าส่วนใดส่วนหนึ่งไม่สามารถทำงานได้อย่างเหมาะสมหรือซ่อมแซมได้ด้วยเหตุผลอย่างใดอย่างหนึ่งไม่สามารถทำได้ในเวลาที่เหมาะสมสารเติมแต่งที่มีคุณภาพในหลาย ๆ กรณีสามารถลดสัญญาณรบกวนภายนอกและบางครั้งก็เป็นระยะเวลานานพอสมควร

งานหลักคือการเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดเนื่องจากมีการลดการป้องกันควันเครื่องขัดถูและสารประกอบอื่น ๆ ของผู้ผลิตรายต่างๆประการแรกควรให้ความสนใจกับสารเติมแต่งดั้งเดิมของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงซึ่งออกแบบมาเพื่อลดการเคาะของ HA และรวมกันเป็นอย่างดีกับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์หรือไฮโดรคาร์บอน

ดังนั้นหากมอเตอร์สั่นและสารเติมแต่งเป็นสิ่งจำเป็นในการแก้ปัญหาการเคาะของตัวชดเชยไฮดรอลิจะทำได้ดีที่สุดด้วยสารประกอบที่ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการนี้ เพื่อให้มีความแม่นยำมากขึ้นจะมีสารเติมแต่งในท้องตลาดซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อลดการเคาะของ GK โดยเฉพาะ สารเติมแต่งดังกล่าวจะดีกว่าและให้ผลที่เด่นชัดกว่าสารประกอบเชิงซ้อนสากลสำหรับการปกป้องเครื่องยนต์การปรับปรุงสมบัติของน้ำมันพื้นฐานเป็นต้น

ประการแรกเนื่องจากความหลากหลายของสารประกอบที่แตกต่างกันในตลาดเราไม่ควรให้ความสำคัญกับผลิตภัณฑ์ราคาถูกและวิธีการผลิตที่ไม่รู้จัก นอกจากนี้ควรจำไว้เสมอว่ายังมีความเสี่ยงในการได้รับของปลอม ด้วยเหตุนี้สารเติมแต่งจึงเหมาะที่จะซื้อที่จุดขายอย่างเป็นทางการหรือในร้านค้าที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

สำหรับสารตัวเติมที่ตัวเองแสดงให้เห็นว่าเพื่อลดการตกกระแทกของตัวชดเชยไฮดรอลิคควรแบ่งส่วนประกอบออกเป็นสามส่วนดังนี้

  • Liqui Moly Hydro Stossel เพิ่มขึ้น
  • XADO สำหรับเครื่องอัดไฮดรอลิก
  • Wagner Windigo เพื่อปรับปรุงการทำงานของ GC

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นประโยชน์ในทางปฏิบัติแล้วในกรณีส่วนใหญ่แสดงให้เห็นว่าหลังจากเติมสารเหล่านี้ลงในเครื่องยนต์แล้วจะมีผลในเชิงบวกต่อเนื่อง กล่าวอีกนัยหนึ่งค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างสูงของยาเหล่านี้เมื่อเปรียบเทียบกับยาอะนาล็อกเป็นผลดีอย่างถูกต้องตามประสิทธิผล

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีพิจารณาว่าเคาะเครื่องยนต์คืออะไร จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งที่เคาะในเครื่องยนต์ระบุข้อผิดพลาดเหล่านี้หรืออื่น ๆ วิธีการตรวจสอบสาเหตุโดยไม่ต้องถอด ICE รวมทั้งวิธีการใดที่ช่วยในการกำหนดลักษณะของเคาะและกำหนดปัญหาให้ถูกต้อง

  • ส่วนประกอบ Liqui Moly ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องชดเชยแบบไฮดรอลิกเช่นเดียวกับการคืนสภาพพื้นผิวที่ชำรุดในเครื่องยนต์ สารเติมแต่งต้องเติมลงในน้ำมันเครื่อง แม้ว่าส่วนประกอบจะเข้ากันได้กับสารหล่อลื่นจากผู้ผลิตรายต่างๆ แต่ก็สามารถใช้ได้กับน้ำมันเครื่อง LM

ในกรณีที่การสึกหรอของ HA ไม่มีนัยสำคัญหลังจากระยะเวลาอันสั้น (หลังจากวิ่งไปประมาณ 50-100 กม.) เสียง HA และเสียงภายนอกจะหายไปหรือความรุนแรงของน็อคลดลงอย่างเห็นได้ชัดนอกจากนี้เมื่อใช้สารเติมแต่งสำหรับตัวชดเชยไฮดรอลิกร่วมกับน้ำมัน Liqui Moly ผู้ผลิตสัญญาว่าจะปรับปรุงลักษณะของน้ำมันให้ดียิ่งขึ้นและเพิ่มอายุการใช้งานของน้ำมันหล่อลื่น

  • สำหรับ XADO ผู้ผลิตรายนี้ยังมีสารเติมแต่งซึ่งในหลักการปฏิบัติงานคล้ายคลึงกับ Liqui Moly

องค์ประกอบหลังจากนำเข้าน้ำมันช่วยเพิ่มคุณสมบัติของสารหล่อลื่นทำความสะอาดระบบน้ำมันและช่องระบายอากาศและบางส่วน "เรียกคืน" พื้นผิว ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะลดหรือขจัดปัญหาการตกกระแทกของชุดชดเชยไฮดรอลิกในเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์

  • สารเติมแต่งทำความสะอาดในเครื่องยนต์ของแว็กเนอร์เสร็จสิ้นรายการ ผู้ผลิตไม่เป็นที่รู้จักกันดีในตลาด CIS แต่ผู้ขับขี่หลายรายตอบเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของแบรนด์นี้ในทางบวก

บริษัท นำเสนอสายผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับการต่อสู้กับการเคาะลูกตุ้มของเครื่องชดเชยแบบไฮดรอลิค ในทางปฏิบัติโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบสารเติมแต่งของวากเนอร์กับสารตัวอื่นที่รู้จักกันดีประสิทธิภาพจะแสดงได้ไม่มากนัก แต่ในขณะที่เขียนข้อมูลนี้วิธีนี้เป็นวิธีที่เหมาะสมที่สุดในราคาของคู่แข่ง