สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: ข้อดีและข้อเสีย

ผู้ขับขี่ตระหนักดีว่าชิ้นส่วนที่สำคัญอย่างหนึ่งของการทำงานที่ปราศจากปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถยนต์เป็นเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพสูง นี่เป็นจริงสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

ที่สถานีเติมเชื้อเพลิงเพื่อปรับปรุงคุณภาพของเครื่องยนต์รถบ่อยขึ้นพวกเขาเสนอเชื้อเพลิงที่มีสารเติมแต่ง สารเติมแต่งเชื้อเพลิงเป็นสารเคมีที่ได้จากการรวมไฮโดรคาร์บอนและส่วนประกอบของสารอินทรีย์ชนิดต่างๆเช่นโพลิเมอร์และสารลดแรงตึงผิว

สารเติมแต่งสำหรับเครื่องยนต์ในเชื้อเพลิงยังสามารถเพิ่มได้อย่างอิสระซื้อแยกต่างหากจากร้านค้ารถยนต์เฉพาะจากตัวแทนจำหน่ายในการขายรถฟรีในตลาดรถยนต์ ฯลฯ ตามกฎเมื่อเลือกสารเติมแต่งจำเป็นต้องคำนึงถึงลักษณะของเครื่องยนต์สันดาปภายในของยานพาหนะ

ประเภทของสารเติมแต่ง (สารเติมแต่ง) สำหรับเครื่องยนต์ในเชื้อเพลิง

จนถึงปัจจุบันมีผู้ผลิตจำนวนมากซึ่งมีความซับซ้อนมากขึ้น และการทำงานของสารเติมแต่งจะแบ่งออกเป็นหลายประเภท:

  • สารทำความสะอาดที่ออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงหัวฉีดหัววาล์วไอดีเครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่น ๆ ของ ICE ซึ่งจะช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
  • สารเคมีพิเศษช่วยขจัดความชื้นจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำและพื้นผิวของถังแก๊ส
  • สารเติมแต่ง (octane-corrector) ช่วยเพิ่มจำนวนออกเทนของน้ำมันเชื้อเพลิงและช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ (เพิ่มคุณภาพน้ำมันเบนซินและมีค่าออกเทนเป็น 20 หน่วย)

นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะแยกแยะสารเติมแต่งที่เพิ่มเข้ากับน้ำมันเครื่องแยกต่างหาก สารเติมแต่งนี้ช่วยเพิ่มการหล่อลื่นของรถ สารเติมแต่งน้ำมันช่วยทำความสะอาดระบบหล่อลื่นของสารปนเปื้อนที่มีอยู่และปรับปรุงคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นช่วยยืดอายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องซึ่งจะช่วยป้องกันการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนและชิ้นส่วนเครื่องยนต์

ตามที่กล่าวมาแล้วเมื่อเลือกใช้สารเติมแต่งสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงจำเป็นต้องคำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์ (ดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน) และชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับรถ น้ำมันเบนซินและดีเซลประกอบด้วยส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนเหลวที่มีอุณหภูมิแตกต่างกัน สำหรับน้ำมันเบนซินจุดเดือดของไฮโดรคาร์บอนเหลวอยู่ในช่วง 35C ถึง 2000C

  • สารเติมแต่งเพื่อเพิ่มจำนวนออกเทน (ตัวออกเทน – ตัวแก้ไข) ช่วยเพิ่มความต้านทานการระเบิดของน้ำมันเชื้อเพลิง

ดังที่คุณทราบเบนซินควรทนต่อการระเบิดได้ ด้วยเหตุนี้ตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดสำหรับน้ำมันเบนซินคือตัวเลขออกเทนซึ่งเป็นตัวบ่งบอกความต้านทานการระเบิดของน้ำมันเชื้อเพลิง

ความต้านทานของน้ำมันเชื้อเพลิงจะสูงขึ้นเมื่อเกิดการระเบิดขึ้น Octane-correctors ใช้เพื่อเพิ่มจำนวนออกเทนของน้ำมันเบนซิน ในเวลาเดียวกันไม่มีข้อเสียที่เห็นได้ชัดของสารเติมแต่งดังกล่าว

  • สารทำความสะอาด ("klinery") เพื่อป้องกันการอุดตันของระบบเชื้อเพลิงขอแนะนำให้ใช้เชื้อเพลิงผสมกับผงซักฟอก (เรียกว่า "klinerami") โดยปกติแล้วจะแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม

ประการแรก "สารเติมแต่งเย็น" สารเติมแต่งเหล่านี้ทำงานในเชื้อเพลิงเย็น การกระทำของพวกเขามีจุดมุ่งหมายเพื่อทำความสะอาดสารเคมีในถังน้ำมันเชื้อเพลิงและสายน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องกรองจากกลุ่ม "สารเติมแต่งที่ร้อน" สารเติมแต่งดังกล่าวซึ่งเริ่มทำงานที่อุณหภูมิสูงจะไม่ทำงานในเชื้อเพลิงที่เย็นจัด เมื่อใช้สารเพิ่มความร้อนโดยคำนึงถึงอุณหภูมิที่สูงผลการทำความสะอาดของพวกเขามีจุดมุ่งหมายเพื่อทำความสะอาดหัวฉีดเชื้อเพลิงหัวเทียนและนำเศษจากแหวนลูกสูบออก

ถ้าเราพูดถึงประโยชน์ของสารเติมแต่งดังกล่าวเจ้าของรถจะใส่สารทำความสะอาดลงในน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างสม่ำเสมอและทำความสะอาดระบบทำความร้อนของรถของเขาอย่างสม่ำเสมอ

วิธีนี้ช่วยป้องกันการอุดตันหรือการกัดกร่อนของระบบไฟฟ้าระหว่างการทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับประเทศ CIS เนื่องจากคุณภาพเชื้อเพลิงเป็นที่ต้องการมาก

ข้อเสียคือสารเติมแต่งสารทำความสะอาดทั้งหมดเป็นสารเคมีที่ละลายในน้ำมันเชื้อเพลิง จำเป็นต้องยึดมั่นในปริมาณระหว่างการเติม "น้ำมัน" ให้กับน้ำมันที่ระบุโดยผู้ผลิตในคำแนะนำสำหรับการใช้สารเติมแต่ง

ข้อกำหนดนี้เกิดจากการที่สารเติมแต่งตัวเองไม่ติดไฟและเมื่อเผาแล้วจะเปลี่ยนเป็นเงินฝากโค้ก นี้ใช้กับห้องเผาไหม้ของเชื้อเพลิงและระบบไอเสีย

นอกจากนี้เมื่อใช้สารเติมแต่งแบบผงซักฟอกเย็นคุณต้องคำนึงถึงระยะของรถและสภาวะของระบบเชื้อเพลิง กล่าวอีกนัยหนึ่งจำเป็นที่จะต้องทราบว่าระบบเชื้อเพลิงถูกล้างก่อนหน้านี้บนรถคันนี้หรือไม่และนานเท่าไร

ความจริงก็คือสารเติมแต่งเติมน้ำมันลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถละลายสารเคมีเก่า ๆ ที่อยู่ด้านล่างของถังได้ซึ่งจะส่งผลต่อหลังจากที่ผ่านท่อน้ำมันแล้วจะปิดกั้นตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวฉีด เหตุผลก็คือเศษของเงินฝากบางส่วนน้อยกว่าเศษที่กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถกรองออก

นอกจากนี้เราขอแนะนำให้คุณอ่านบทความที่แยกต่างหากเกี่ยวกับสารเติมแต่งที่มีอยู่สำหรับน้ำมันดีเซล จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสารเติมแต่งในน้ำมันดีเซลคุณสมบัติต่างๆตลอดจนข้อดีข้อเสียของการใช้

ถ้ายานพาหนะไม่เคยผ่านการล้างเชื้อเพลิงระบบป้องกันล่วงหน้าโดยใช้ไมล์สะสมมากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตรเจ้าของรถจะต้องรื้อถังเชื้อเพลิงและท่อน้ำมันเพื่อแยกองค์ประกอบเหล่านี้ออกจากระบบไฟฟ้า

  • สารเติมแต่งคือ "เครื่องลดความชื้น" ในบรรดาสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับน้ำมันเบนซินมีอีกหนึ่งกลุ่มของสารเติมแต่งที่เรียกว่า "dehumidifiers" หรือน้ำ displacers สารเติมแต่งนี้ช่วยให้คุณสามารถผูกโมเลกุลของน้ำกับโมเลกุลของน้ำมันเบนซินรวมทั้งนำโมเลกุลของน้ำออกจากถังไปยังหัวฉีดเชื้อเพลิงของระบบหัวฉีด

กระบวนการนี้เป็นทางเคมี "ประหยัด" และถูกต้องไม่มีผลกระทบต่อคุณภาพของการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ เนื่องจากสารเติมแต่งช่วยขจัดความชื้นจากระบบเชื้อเพลิงถังน้ำมันและหัวฉีดจะไม่เกิดการกัดกร่อนและการวัดขนาดในช่วงฤดูหนาว

ของ minuses จะเน้นว่าในทางปฏิบัติไม่ทั้งหมดสารเติมแต่งเชื้อเพลิง "dehumidifiers" สามารถที่จะแสดงให้เห็นถึงคุณภาพทั้งหมดที่อ้างว่าผู้ผลิต ดังนั้นเมื่อซื้อ autochemistry ดังกล่าวขอแนะนำให้ศึกษารายละเอียดของผลิตภัณฑ์และบทวิจารณ์นี้อย่างรอบคอบ

ขอสรุปผล

ข้อเสียและข้อดีที่อธิบายไว้ข้างต้นรวมถึงคุณสมบัติของสารเติมแต่งเชื้อเพลิงประเภทต่างๆจะช่วยให้เจ้าของรถสามารถเลือกทางเลือกที่เหมาะสมเมื่อซื้อสารเติมแต่งสำหรับรถของเขา

นอกจากนี้ยังต้องระลึกว่าการใช้วัตถุเจือปนเป็นมาตรการชั่วคราวเพื่อลดผลกระทบจากการเติมเชื้อเพลิงในรถยนต์ที่มีน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำ สารเติมแต่งอื่นสามารถให้ผลป้องกันระยะสั้นเพื่อการล้างพื้นผิวของระบบเชื้อเพลิง

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับว่าควรเทสารเติมแต่งเข้าไปในเครื่องยนต์ของรถหรือไม่ในบทความนี้คุณจะได้พบกับสิ่งที่ข้อดีและข้อเสียอาจจะต้องใช้สารเติมแต่งในน้ำมันเครื่องยนต์

ในกรณีอื่น ๆ ที่ใช้เวลานานของสารเติมแต่งไม่แนะนำให้เป็นผู้ผลิตของยานพาหนะและผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการ ซึ่งหมายความว่าหากระบบไฟมีปัญหาองค์ประกอบสกปรกมากหัวฉีดเป็นเวลานานไม่ได้ทำความสะอาดบนขาตั้งพิเศษและอื่น ๆ แล้วมันเป็นสิ่งที่จำเป็นในการดำเนินการถอดชิ้นส่วนสมบูรณ์และการทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง แต่ไม่ถูก จำกัด การใช้สารเติมแต่งในน้ำมันเชื้อเพลิง