สารเติมแต่งสำหรับเครื่องยนต์: ไม่ว่าจะเป็นมูลค่าการเทลงในมอเตอร์

เป็นที่รู้จักมากของการป้องกัน, ซัก, antifriction, ลดและสารเติมแต่งอื่น ๆ ในน้ำมันเครื่องได้ปรากฏตัวในตลาดของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและสินค้าเคมีอัตโนมัติในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีสารเติมแต่งที่ทำจากเซรามิคสารเติมแต่งโมลิบดีนัมส่วนประกอบต่างๆที่มี nanocomponents และอื่น ๆ

ตามหลักการงานหลักของการแก้ปัญหาดังกล่าวคือการปกป้องเครื่องยนต์จากแรงเสียดทานโดยการสร้างชั้นพิเศษบนพื้นผิวของชิ้นส่วนที่โหลด นอกจากนี้ผู้ผลิตปรับปรุงสัญญาในคุณสมบัติของน้ำมันฐาน

ธรรมชาติในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีการอภิปรายเกี่ยวกับว่ามีความช่วยเหลืออย่างต่อเนื่องถ้าสารเติมแต่งเครื่องยนต์หรือไม่ที่จะเติมสารเติมแต่งในเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถเป็นใหม่เป็นสารประกอบที่คล้ายกันอาจช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ชำรุด ฯลฯ ในบทความนี้เราจะพยายามที่จะตอบคำถามเหล่านี้ร่วมกัน

วัตถุเจือปนในเครื่องมือ: ประโยชน์หรือเป็นอันตราย

ดังนั้นความสนใจหลักมักจะมีสารป้องกันที่เรียกว่าลดแรงเสียดทาน ตามที่สัญญาผู้ผลิต, ผู้จัดให้มีการใช้งานปกติของพวกเขาจากทรัพยากรของมอเตอร์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้หากน้ำมันหล่อลื่นด้วยเหตุผลใดก็ตามจะไหลออกเครื่องยนต์จะได้สามารถที่จะทำงานบางเวลาไม่มีน้ำมันกับโหนดและรายละเอียดจะไม่ได้รับผลกระทบเนื่องจากการป้องกันที่เชื่อถือได้

กลุ่มที่ไม่ได้รับความนิยมน้อยกว่าในบรรดาสูตรที่เป็นไปได้ทั้งหมดก็คือการลดสารเติมแต่ง ตามที่ผู้ผลิตโซลูชั่นเหล่านี้จะช่วยให้เครื่องยนต์เก่าเพื่อกลับไปใช้งานตามปกติกำจัดการบริโภคน้ำมันและเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเพิ่มการบีบอัดเพิ่มความดันน้ำมันลดเคาะและเสียง กล่าวคือสำหรับเจ้าของรถที่มีมอเตอร์ชำรุดสารเติมแต่งดังกล่าวมีตำแหน่งเป็นทางเลือกในการซ่อม

เห็นได้ชัดว่าโปรโมชั่นดังกล่าวเป็นที่ดึงดูดมาก โปรแกรมควบคุมบางตัวเริ่มเทสารเติมแต่งเข้าไปในมอเตอร์ที่สามารถใช้งานได้เพื่อป้องกันผู้อื่นพยายามที่จะยืดอายุการใช้งานและปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์เก่า ตอนนี้เราจะไปหาประโยชน์

หลังจากใช้สารดังกล่าวแล้วคนขับรถมักจะแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม:

  1. เจ้าของบางรายทราบการปรับปรุง
  2. คนอื่นไม่เห็นความแตกต่างใด ๆ หลังจากใช้สาร
  3. กลุ่มที่สามรวมถึงผู้ขับขี่ที่หลังจากใช้สารเติมแต่งในเครื่องยนต์ผลที่ตามมาจะปรากฏในรูปแบบของการเสื่อมสภาพในเครื่องยนต์หรือความล้มเหลวของชุดขับเคลื่อน

มาทำความเข้าใจกันเถอะก่อนอื่นสำหรับการยืนยันหรือยืนยันผลการทดสอบบางอย่างต้องมีการทดสอบห้องปฏิบัติการพิเศษเป็นจำนวนมาก หลังจากนี้จะได้รับการประเมินที่ชัดเจน ในกรณีอื่น ๆ จำเป็นต้องแก้ไขจำนวนเงื่อนไขและปัจจัยแต่ละอย่าง

ธรรมชาติไดรเวอร์ง่ายไม่สามารถดำเนินการทดสอบในห้องปฏิบัติการ อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติจะได้รับการจัดตั้งทดลองว่าแม้ว่าสารเติมแต่งโดยทั่วไปไม่สามารถได้อย่างรวดเร็วและอย่างยิ่งความเสียหายเครื่องยนต์ประโยชน์ของการใช้พวกเขาจะขาดหายไปหรือน้อย โดยคำนึงถึงค่าใช้จ่ายต่ำสุดของสารเติมแต่งตัวเองก็ยังสามารถที่จะวาดข้อสรุปบางอย่าง

สำหรับความเสียหายที่เห็นได้ชัดกับมอเตอร์, ข้อร้องเรียนบางส่วนจากเจ้าของหลังจากที่ใช้สารเติมแต่งในน้ำมันยังมา มันมักจะกล่าวว่าความหนืดของเครื่องยนต์ถูกปกคลุมด้วยชั้นหนืดช่องทางที่ถูกอุดตันหลังจากที่หน่วยต้องถอดและล้างให้สะอาด

นอกจากนี้ยังมีกรณีที่สารเติมแต่งทำปฏิกิริยากับน้ำมันเครื่องซึ่งจะนำไปสู่การเปลี่ยนสีของสารหล่อลื่น ซึ่งแสดงถึงการเกิดกระบวนการทางเคมีที่ไม่รู้จักในเครื่องยนต์

บางครั้งก็ยังมีข้อมูลที่หลังจากการวิเคราะห์เครื่องยนต์ซึ่งใช้สารเติมแต่งป้องกันแรงเสียดทานมาเป็นเวลานานพบว่ามีลักษณะเป็นของแข็งอยู่ในรายละเอียด ปัญหาคือการลบเลเยอร์ดังกล่าวเพื่อเรียกคืน (เรียกคืน) องค์ประกอบเป็นเรื่องยากซึ่งเป็นผลจากการซ่อมเครื่องยนต์คุณต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ทันที

ตรวจสอบสารเติมแต่งในเครื่องยนต์ในทางปฏิบัติ

จากสถานการณ์ปัจจุบันเกี่ยวกับวัตถุเจือปนรถยนต์สโมสรรถยนต์รถยนต์รุ่นต่างๆรวมทั้งผู้ที่ชื่นชอบแต่ละคนได้ทำการทดสอบและการทดสอบในทางปฏิบัติหลายครั้งอย่างต่อเนื่อง

เห็นได้ชัดว่าน่าเชื่อถือที่สุดสามารถพิจารณาผลที่ได้รับพร้อมกับการตรวจสอบพร้อมกันหลายคันในครั้งเดียวและบนขาตั้งพิเศษ

ความจริงก็คือวิธีนี้ช่วยให้คุณสามารถยกเว้นอิทธิพลของอุณหภูมิภายนอกรูปแบบการขับขี่โหมดการขับขี่ ฯลฯ นี่คือการทดสอบในแต่ละช่วงเวลาที่จัดทำขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญของนิตยสาร "Behind the wheel", ชมรมรถยนต์เยอรมัน ADAC และอื่น ๆ

ในแหล่งแรกมีเพียงผลบวกของสารเติมแต่งบนมอเตอร์เท่านั้นที่ถูกบันทึกไว้ (การบีบอัดที่เพิ่มขึ้นการสึกหรอลดลง ฯลฯ )เพียงอย่างเดียวในการทดสอบเปรียบเทียบองค์ประกอบเกือบทุกที่ในด้านบนสามผู้นำเป็นที่รู้จักกันดีในตลาดภายในประเทศ "Suprotec"

คำนึงถึงความจริงที่ว่าแบรนด์นี้ในดินแดนของ CIS ดำเนินการแคมเปญโฆษณาที่ใช้งานได้อย่างต่อเนื่องจะดึงดูดบล็อกเกอร์ที่รู้จักกันดีผู้ตรวจทานผู้เชี่ยวชาญและผู้เชี่ยวชาญในการร่วมมือกันเป็นไปได้ที่จะสงสัยผลการทดสอบและความน่าเชื่อถือที่สมบูรณ์ของข้อมูลที่กำหนด

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสารเติมแต่งโมลิบดีนัมไปยังเครื่องยนต์ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติต่างๆตลอดจนข้อดีข้อเสียของสารเหล่านี้เมื่อใช้ใน ICE

แต่ชาวเยอรมันจากสโมสร ADAC เน้นว่าผลการทดสอบของพวกเขาพบว่าไม่มีประโยชน์อย่างแท้จริงในการใช้สารป้องกันและสารอื่น ๆ ในน้ำมัน ไม่มีการปรับปรุงหรือลดลงเห็นได้ชัดในทั้งสามรถทดสอบ

ถ้าเราพิจารณาว่าเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่มีเสถียรภาพผู้ผลิตแยกแนะนำให้ใช้สารเติมแต่งอย่างถาวรในเวลานี้การปฏิบัตินี้จะนำไปสู่ค่าใช้จ่ายทางการเงินที่สำคัญโดยไม่มีผลชัดเจนใด ๆ

นอกจากนี้มูลค่า noting ความเห็นของผู้เชี่ยวชาญแต่ละคนว่าการปรับปรุงของมอเตอร์หลังจากการใช้สารเติมแต่งในหลายกรณีสามารถนำมาเปรียบเทียบกับผลของยาหลอกกล่าวได้ว่าไดรเวอร์เริ่มใช้สารเติมแต่งในขณะที่เปลี่ยนน้ำมันและกรองบ่อยขึ้น

เป็นผลให้หน่วยเริ่มทำงานได้ดีขึ้นและเงียบกว่าด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ความจริงที่น่าสังเกตอื่น ๆ ก็คือทั้งในยุโรปและใน CIS ส่วนใหญ่ของเงินทุนดังกล่าวยังไม่ได้รับการทดสอบอย่างเป็นทางการ

อะไรในที่สุด

ดังนั้นการพิจารณาข้อมูลข้างต้นจึงเป็นที่ชัดเจนดังนี้

  • ประโยชน์ของสารเติมแต่งเป็นไปได้ แต่ก็มีน้อย นอกจากนี้หากพิจารณาถึงต้นทุนของผลิตภัณฑ์การปรับปรุงดังกล่าวอาจเป็นเรื่องที่น่าสงสัย
  • เป็นกฎที่เป็นไปไม่ได้เพียงแค่การเรียกคืนประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ที่สวมใส่เป็นเวลานานกับสารเติมแต่ง กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าผลประจักษ์เป็นที่ประจักษ์ก็ยังคงเป็นเพียงความล่าช้าสั้น ๆ จนกว่าจะมีการยกเครื่องใหม่
  • สำหรับเครื่องยนต์ใหม่ ๆ ผู้ผลิตรถยนต์เองก็ไม่แนะนำให้ใช้สารดังกล่าว ยังคงต้องพิจารณาว่าหากมีการจัดตั้งและพิสูจน์ความเป็นจริงในการใช้งานผู้ผลิตปฏิเสธที่จะซ่อมเครื่องภายใต้การรับประกัน

ตามที่คุณสามารถดูได้การบำรุงรักษาตามปกติขั้นตอนการป้องกันการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพสูงตลอดจนการใช้งานที่เหมาะสมของรถยนต์จะช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้นานที่สุดจนกว่าจะมีการยกเครื่องใหม่

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้คุณอ่านบทความเกี่ยวกับการที่สารเติมแต่ง suppressant มีและสารเติมแต่งเพื่อลดการใช้น้ำมัน ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับประเภทและลักษณะของการทำงานขององค์ประกอบเหล่านี้

ถ้าคนขับมีความมุ่งมั่นในทางใดทางหนึ่งเพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มกำลังการผลิตและให้ชีวิตของเครื่องยนต์สันดาปภายในขณะที่ลังเลที่จะเทสารเติมแต่งเข้าไปในเครื่องยนต์แล้วแทนของผลิตภัณฑ์เสริมอาหารที่ดีที่สุดในช่วงเวลาที่ดีที่จะเปลี่ยนน้ำมันและฟิลเตอร์เช่นเดียวกับหัวเทียนและเครื่องอุปโภคบริโภคอื่น ๆ

จำเป็นที่จะต้องควบคู่ไปกับการตรวจสอบความดันลมยางให้หลีกเลี่ยงการเบรกเครื่องยนต์ได้ฝึกขับรถเชิงรุก ฯลฯ วิธีการนี้จะช่วยให้ชีวิตที่ยาวนานของยานยนต์และโดยไม่ต้องลงทุนใด ๆ เพิ่มเติม