หน่วยควบคุมเครื่องยนต์คืออะไร: บล็อกข้อผิดพลาดและเช็คคืออะไร

เริ่มต้นด้วยรถสมัยใหม่คือชุดส่วนประกอบทางกลที่ทำงานภายใต้การควบคุมของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ กล่าวอีกนัยหนึ่งหลายกระบวนการในระหว่างการดำเนินงานของ ICE และมวลรวมอื่น ๆ จะถูกควบคุมโดยระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีความซับซ้อน (ECM)

ระบบอิเล็กทรอนิกส์นี้ใช้หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เซ็นเซอร์และตัวกระตุ้นระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบกล ในกรณีนี้ชุดควบคุมเครื่องยนต์เป็นสิ่งที่เรียกว่า "สมอง" ของรถ

หน่วยควบคุมการทำงานของ ICE, ตรวจสอบสถานะของมอเตอร์และระบบของตนตลอดเวลาเปลี่ยนพารามิเตอร์เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เหมาะสมคำนึงถึงโหมดนี้หรือว่า ต่อไปเราจะพิจารณาวัตถุประสงค์และอุปกรณ์ของคอมพิวเตอร์ตอบคำถามเกี่ยวกับการตรวจสอบชุดควบคุมเครื่องยนต์และอาการใดแสดงถึงปัญหาเกี่ยวกับตัวควบคุม

ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์: วัตถุประสงค์และอุปกรณ์

โปรดทราบว่าชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้กับอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์เป็น "ศูนย์" ซึ่งเชื่อมโยงระบบย่อยต่างๆเพื่อควบคุมแยกโหนดและหน่วยอื่น ๆ

สำหรับประเภทของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์มีอยู่ค่อนข้างมาก ในเวลาเดียวกันพวกเขาสามารถแบ่งออกเป็น:

  • หน่วยการจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (ECU);
  • เครื่องยนต์และชุดควบคุมเกียร์;
  • ชุดควบคุมแยกต่างหากสำหรับเครื่องยนต์กระปุกเกียร์เบรคช่วงล่างระบบความปลอดภัยการรักษาเสถียรภาพ ฯลฯ ซึ่งเชื่อมต่อกันโดยหน่วยส่วนกลาง

ในความเป็นจริงขึ้นอยู่กับลักษณะของรูปแบบเฉพาะของรถหน่วยและชุดสามารถมีตัวควบคุมบล็อกของตนเองแยกต่างหาก จากนั้นหน่วยเหล่านี้จะรวมกันเป็นระบบแบบรวมเป็นหนึ่งเดียวโดยใช้โมดูลส่วนกลาง

เห็นได้ชัดว่ารถยนต์สมัยใหม่สามารถมีอยู่ในหน่วยอิเล็กทรอนิกส์หลายโหลภายใต้การควบคุมของหน่วยกลาง ตามกฎแล้วหน่วยหลักในระบบคือเครื่องคอมพิวเตอร์

ในเวลาเดียวกันในรถหลายคัน ECU จัดการไม่เพียง แต่เครื่องยนต์ แต่ยังทำหน้าที่ของโมดูลกลาง ด้วยเหตุนี้จึงเป็นที่ยอมรับเพียงแค่เรียกว่าหน่วยควบคุมกลาง

การบูรณาการอุปกรณ์ดังกล่าวในการออกแบบของรถช่วยให้คุณสามารถเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ลดระดับความเป็นพิษของไอเสียเป็นต้นนอกจากนี้หน่วยบันทึกการทำงานผิดปกติต่างๆและการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานแจ้งผู้ขับขี่ในเวลาที่เหมาะสม

โครงสร้างคอมพิวเตอร์และหลักการดำเนินงาน

ดังนั้นหน่วยควบคุมคืออุปกรณ์คอมพิวเตอร์ที่สามารถประมวลผลข้อมูลได้ ข้อมูลมาถึงหน่วยจากเซนเซอร์ นอกจากนี้หน่วย "วิเคราะห์" การอ่านค่าของเซนเซอร์และสร้างคำสั่งควบคุมส่งผ่านตัวกระตุ้นเชิงกลอิเล็กทรอนิกส์

ตัวควบคุมมีการบรรจุฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ ที่หัวใจของหน่วยเป็นไมโครโปรเซสเซอร์ซึ่งข้อมูลจากเซนเซอร์จะถูกวิเคราะห์และประมวลผล การมีซอฟต์แวร์ช่วยให้คุณสามารถดำเนินการคำนวณได้

ถ้าคุณพูดถึงเซ็นเซอร์คอมพิวเตอร์จะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงและความถี่ของการหมุนการไหลของอากาศความเร็วของรถปริมาณออกซิเจนในไอเสียอุณหภูมิเครื่องยนต์ตำแหน่งของเหยียบก๊าซและระดับการเปิดเค้น ฯลฯ

การทำงานของหน่วยนี้คือการรักษาและเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์โดยคำนึงถึงสภาวะที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาในรถยนต์จำนวนมากแม้ในส่วนของงบประมาณในวันนี้มีการติดตั้งจาก 10 หรือมากกว่าเซ็นเซอร์

โดยวิธีการที่หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยมีความสามารถในการ reprogram ซึ่งหมายความว่าหน่วยดังกล่าวเหมาะสำหรับการปรับแต่งเนื่องจากสามารถเปลี่ยนโปรแกรมของโรงงานได้ ในทางปฏิบัตินี้ช่วยให้คุณสามารถใส่เทอร์โบชาร์จเจอร์ลงในเครื่องยนต์บรรยากาศเพิ่มผลผลิตหลังจากบังคับให้เครื่องยนต์ถ่ายโอนเครื่องยนต์ไปยังแก๊สเป็นต้น

ความผิดปกติและการวินิจฉัย ECU ของเครื่องยนต์

แม้ว่าผู้ผลิตจะทำ ECU ในรูปแบบของกล่องที่มีการป้องกันโดยวางฮาร์ดแวร์ไว้ในกล่องโลหะที่ทนทานอุปกรณ์นี้ยังสามารถทำงานได้ ปัญหาเกี่ยวกับชุดควบคุมอาจมาพร้อมกับการทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือความไม่สามารถเริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์การเบี่ยงเบนในกระบวนการสร้างส่วนผสมการหยุดชะงักในการส่ง (โดยปกติจะเป็นแบบอัตโนมัติ) ฯลฯ

ในการตรวจสอบคอมพิวเตอร์คุณควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบด้วยภาพซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถล้างข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด (ตัวอย่างเช่นรอยแตกในร่างกาย) อย่างไรก็ตามหากไม่มีข้อมูลใด ๆ พบว่ายังไม่สามารถยกเว้นความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับไมโครโปรเซสเซอร์เนื่องจากมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้อุปกรณ์นี้ไม่ทำงาน

ในบรรดาผู้เชี่ยวชาญที่เรียบง่ายที่สุดแยกแยะ:

  • ความร้อนสูงเกินไป;
  • การกัดกร่อนและการซึมผ่านของความชื้นอย่างรุนแรง
  • ความเสียหายเนื่องจากแรงกระแทก
  • ลัดวงจร

นอกจากนี้ผู้ร้ายของปัญหาอาจไม่ใช่ตัวของตัวเอง แต่มีการสัมผัสกับเซ็นเซอร์การเกิดออกซิเดชันที่สถานที่ที่ต่อสายอยู่ โปรดทราบว่าบ่อยครั้งที่ปัญหาเกี่ยวกับชุดควบคุมจะนำไปสู่ความรับผิดชอบที่ไม่เป็นธรรมของเจ้าของรถ

ยกตัวอย่างเช่นในระหว่างที่เครื่องยนต์ซักภายใต้ความกดดันเครื่องไม่ได้รับการป้องกันความชื้นอย่างเพียงพอเครื่องจะทำงานในสภาพอากาศที่เปียกชื้นกับชิ้นส่วนที่ถอดออก (ไม่มีปีกฝากระโปรง) บ่อยครั้งที่เจ้าของไม่สนใจความจริงที่ว่าการติดตั้งเครื่องคอมพิวเตอร์ในพื้นที่ติดตั้งไม่เป็นที่น่าเชื่อถือหรือมีปัญหาเกี่ยวกับการเดินสายไฟซึ่งอาจนำไปสู่การลัดวงจรเป็นต้น

อีกอย่างหนึ่งที่ทำให้อุปกรณ์อิเลคทรอนิคส์สามารถ "จุดประกาย" จากรถคันอื่นที่มีเครื่องยนต์บาดแผลการติดตั้งอุปกรณ์เสริมที่ไม่เหมาะสมลงในรถปัญหาในส่วนแรงดันไฟฟ้าสูงของระบบจุดระเบิด

เราเพิ่มว่ายังมีกรณีของการปิดใช้งานเครื่องคอมพิวเตอร์อย่างสมบูรณ์หลังจากที่ได้ลองใช้อุปกรณ์ประเภทนี้ไม่เป็นมืออาชีพหรือซ่อมแซมตัวเองรวมถึงการปรับชิปเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทำความเข้าใจเกี่ยวกับบางรุ่นหน่วยที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้นั่นคือการเปลี่ยนชิ้นงานที่คาดว่าจะเสร็จสมบูรณ์

ในเวลาเดียวกันหลังจากดำเนินการวินิจฉัยพื้นผิวแล้วเจ้าของนำคอมพิวเตอร์ออกและพยายามถอด / ซ่อมแซม จากนั้นก็มักจะปรากฎว่าสาเหตุของปัญหายังคงเป็นเซ็นเซอร์บาง แต่หลังจากซ่อมแซมพยายามหน่วยไม่เหมาะสมสำหรับการดำเนินการต่อไป

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับข้อเสียของการปรับแต่งเครื่องยนต์ของชิป จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับข้อบกพร่องของโซลูชันนี้รวมทั้งผลที่ตามมาของเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้นหลังจากเฟิร์มแวร์ได้รับการกระพริบ

ด้วยเหตุผลนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทำความเข้าใจว่าจะต้องมีการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์มืออาชีพที่ซับซ้อนก่อน เพียง แต่คุณสามารถตัดสินใจได้ว่าจะต้องทำเปลี่ยนหรือซ่อมแซมชุดควบคุมเครื่องยนต์

ถ้าเราพูดถึงการตรวจสอบที่มีอยู่ว่าผู้ที่ชื่นชอบรถสามารถทำด้วยตัวเขาเองได้เป็นการทดแทนซ้ำ ๆ ของบล็อกที่มีอยู่สำหรับการทำงานที่แน่นอน ตัวอย่างเช่นคุณสามารถใช้คอมพิวเตอร์ในการประกันตัวจากรถเดียวกันในการรื้อถอนติดตั้งหน่วยดังกล่าวและตรวจสอบการดำเนินงานของ ICEถ้าเครื่องทำงานร่วมกับบล็อกใหม่ตามปกติปัญหาก็เห็นได้ชัด

โปรดทราบด้วยว่าการแทนที่ตัวควบคุมนั้นเป็นไปไม่ได้เสมอไป ดังที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้นมักเป็นต้นเหตุของความล้มเหลวของ ECU ไม่ใช่หน่วยของตัวเอง ในคำพูดง่ายๆถ้าเช่นมีปัญหาการขาดแคลนในการเดินสายชุดควบคุมใหม่จะล้มเหลวอย่างรวดเร็วเช่นเดียวกับในก่อนหน้านี้

การซ่อมแซมและการเปลี่ยนหน่วย ECU ของเครื่องยนต์

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการซ่อมหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เป็นขั้นตอนที่ซับซ้อนและมีความรับผิดชอบซึ่งต้องใช้ทักษะอุปกรณ์ความรู้และความเข้าใจในหลักการปฏิบัติงานของอุปกรณ์

ในกรณีนี้ขอแนะนำให้ทำการซ่อมแซมหน่วยควบคุมเฉพาะในกรณีที่ไม่มีความเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนชุดควบคุมด้วยชุดควบคุม ตามปกติแล้วจะไม่สามารถแทนที่ ECU ด้วยรถยนต์เก่าและหายากได้ (มีปัญหาในการเลือกใช้คอนโทรลเลอร์ทั้งใหม่และใช้งาน) และเมื่อต้นทุนของเครื่องสูงมาก

สำหรับความพยายามในการบันทึกและซ่อมแซม ECU ด้วยตัวคุณเองในกรณีนี้ความเสี่ยงต่อความเสียหายต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะสูง นอกจากนี้ผลของความพยายามที่จะติดตั้งเครื่องดังกล่าวหลังจากที่ทำการซ่อมเข้าไปในรถก็คือความล้มเหลวของระบบอื่น ๆ บนรถ

กล่าวได้ง่ายๆว่า SRT แบบเดิมบล็อกจะเปลี่ยนไปเป็นคนใหม่หรือคนที่รู้จัก ในกรณีอื่น ๆ พยายามที่จะซ่อมไม่เพียง แต่สามารถไม่นำผลที่ต้องการ แต่ยังซ้ำเติมสถานการณ์ ด้วยเหตุนี้คุณจำเป็นต้องซ่อมแซมหน่วยเฉพาะในศูนย์เฉพาะที่ตัวเองจะเป็นตัวกำหนดหรือไม่ก็เป็นการสมควรที่จะดำเนินการขั้นตอนการซ่อมแซมด้วยอุปกรณ์ประเภทหนึ่ง

  • ตอนนี้เราหันไปเลือกอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของการทดแทน ดังกล่าวข้างต้นแรกคุณจะต้องค้นหาสาเหตุที่นำไปสู่ทางออกของระบบบล็อก ซึ่งจะหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนคอมพิวเตอร์ที่ติดตั้งได้อย่างรวดเร็ว

ดังนั้นต้องตระหนักว่าการขายมักจะพบบล็อกที่สร้างขึ้นใหม่และการซ่อมแซมดำเนินการผลิตเอง การปฏิบัตินี้เป็นเรื่องปกติเนื่องจากพืชเป็นเปรียบทางด้านเศรษฐกิจที่จะกู้คืนบล็อกเก่ากว่าที่จะสร้างใหม่ ธรรมชาติพืชจะไม่สามารถซ่อมแซมสมบูรณ์เต็มไปด้วยน้ำคอมพิวเตอร์เสียหรือไฟไหม้ ในกรณีนี้ส่วนที่เรียกคืนจะได้รับการรับประกันทั้งในอุปกรณ์ใหม่

  • เมื่อคุณเลือกควรจะเข้าใจว่าภาพเช่นเดียวกับการเชื่อมต่อและการติดฉลากของหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อาจจะเหมือนกัน แต่ซอฟแวร์ในอุปกรณ์เหล่านี้จะแตกต่างกันความจริงก็คือว่าสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแต่ละรุ่นในเครื่องยนต์หนึ่งหรืออีกรูปแบบหนึ่งและขึ้นอยู่กับปีของการปลดปล่อยซอฟต์แวร์อาจแตกต่างกันออกไป

ปรากฎว่ามันค่อนข้างเป็นไปได้ที่รถจะไม่ทำงานกับคอมพิวเตอร์ที่ไม่เหมาะกับรถโดยเฉพาะ แต่ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความมั่นคงในการทำงานของมอเตอร์และหน่วยงานและหน่วยอื่น ๆ

เห็นได้ชัดว่าหน่วยอิเลคทรอนิคส์ใหม่น่าจะเหมือนกันกับอุปกรณ์เดิม สำหรับการเลือกรถคุณจำเป็นต้องคำนึงถึงยี่ห้อและรุ่นของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปริมาณ / ชนิดของเครื่องยนต์ปีที่ผลิตรถรหัส VIN และเครื่องหมายทั้งหมดที่ผู้ผลิตนำมาใช้กับตัวเครื่องด้วย

  • หลังจากที่ได้เลือกบล็อกที่ต้องการไว้แล้วจะยังคงมีอยู่เพียงเพื่อให้ทราบถึงการเชื่อมต่อของอุปกรณ์กับช่องเสียบที่สอดคล้องกันเท่านั้น ในทางปฏิบัติคอมพิวเตอร์ไม่ได้อยู่ในสถานที่ที่สะดวกและเข้าถึงได้โดยง่ายดังนั้นคุณจำเป็นต้องทราบว่าหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ตั้งอยู่บนรถคันนี้หรือที่ใด ก่อนเชื่อมต่อขั้วแบตเตอรี่ให้แน่ใจว่าได้ถอดออก

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับบล็อกสำหรับเพิ่มพลังเครื่องยนต์โดยใช้ตัวอย่างของเครื่องยนต์ดีเซล จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับกล่องชิปวิธีการทำงานของอุปกรณ์นี้และสิ่งที่คุณสามารถวางใจได้หลังจากติดตั้งแล้ว

ยังคงต้องจำไว้ว่าหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากต้องการการปรับแต่งเพิ่มเติม ในกรณีหนึ่งมันเป็นเพียงการปรับอัตโนมัติของคอมพิวเตอร์สำหรับพารามิเตอร์และคุณสมบัติของการดำเนินงานของยานพาหนะโดยเฉพาะอย่างหนึ่ง (การปรับตัวเอง) สำหรับการปรับเครื่องนี้คุณจำเป็นต้องเดินทางในโหมดต่างๆ

กรณีที่ซับซ้อนมากขึ้นก็คือความจำเป็นที่จะต้องทำการโปรแกรมใหม่ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในฐานะการปรับชิป การปรับปรุงดังกล่าวเป็นสิ่งที่จำเป็นเมื่อจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนการทำงานของ ICE รวมถึงระบบรถแต่ละคัน

ผลที่ได้คือการเปลี่ยนเฟิร์มแวร์และการตั้งค่าเริ่มต้นจากโรงงานซึ่งจะ "เย็บขึ้น" ในหน่วยความจำของเครื่องคอมพิวเตอร์ ขั้นตอนนี้สามารถทำได้โดยผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทางที่มีซอฟต์แวร์และอุปกรณ์ที่เหมาะสมเท่านั้น