หลักการของเครื่องทำความร้อนก่อนเครื่องยนต์

เครื่องทำความร้อนก่อนเครื่องยนต์ติดตั้งอยู่บนอุปกรณ์ประเภทต่างๆตั้งแต่รถยนต์พลเรือนและลงท้ายด้วยรถบรรทุกหนักยานพาหนะพิเศษเป็นต้น อุปกรณ์ของเครื่องยนต์อุ่นและร้านเสริมสวยช่วยให้เริ่ม ICE เพิ่มอายุการใช้งานของโรงไฟฟ้าและในระดับใหญ่ปรับปรุงความสะดวกสบายของการดำเนินงานในช่วงฤดูหนาว

สำหรับเครื่องที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนที่ติดตั้งไว้จะสามารถซื้อและติดตั้งโซลูชันที่คล้ายกันแยกกันได้ ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์สามารถอุ่นได้เกือบทุกรูปแบบของรถ สิ่งสำคัญคือการเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมจากตัวเลือกที่พร้อมใช้งานในตลาดและเพื่อทำการติดตั้งที่มีคุณภาพสูง

ต่อไปเราจะดูเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ก่อนเครื่องยนต์เราจะเรียนรู้หลักการอุ่นเครื่องก่อน นอกจากนี้เราจะพยายามตอบคำถามเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียคือประเภทของเครื่องยนต์และเครื่องทำความร้อนในรถจากกลุ่มอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน

เครื่องอุ่นน้ำมันเครื่องและอุปกรณ์ของเครื่องยนต์คืออะไร

เริ่มต้นด้วยเครื่องทำความร้อน ICE หลายประเภทซึ่งแตกต่างกันไปในหลักการของการดำเนินการวัตถุประสงค์ประสิทธิภาพขนาดและจำนวนพารามิเตอร์และลักษณะอื่น ๆ ตามกฎแล้วเครื่องทำความร้อนมักแบ่งออกเป็น:

  • ของเหลวอิสระ;
  • ไฟฟ้า

ตอนนี้ให้ดูที่การแก้ปัญหาเหล่านี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม ดังนั้นตัวเลือกที่พบได้ทั่วไปคือตัวอุ่นเครื่องก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ที่มีอยู่ในตัว ไดรเวอร์จำนวนมากตระหนักดีถึงอุปกรณ์ดังกล่าวโดยแบรนด์ Webasto, Hydronic, Teplostar ฯลฯ

โปรดทราบว่าเครื่องทำความร้อนแบบเอกเทศจะแบ่งออกเป็นของเหลวและเครื่องอุ่นอากาศ เครื่องทำความร้อนแบบเหลวมีจุดประสงค์เพื่อให้ความร้อนแก่เครื่องยนต์ก่อนสตาร์ทรวมทั้งการอุ่นเครื่องในห้องโดยสาร เครื่องทำความร้อนอากาศช่วยให้คุณสามารถทำความร้อนภายในเท่านั้นนั่นคือปัญหาของการเริ่มเย็นในน้ำแข็งในกรณีนี้ไม่สามารถแก้ไขได้

ในกรณีนี้เครื่องทำความร้อนทั้งสองชนิดเป็นของตนเอง อุปกรณ์นี้ใช้เชื้อเพลิง (เบนซินดีเซล) จากถังหลักหรือถังแยกต่างหาก (มันมาพร้อมกับเครื่องทำความร้อนแบบอิสระ) นอกจากนี้เชื้อเพลิงชนิดนี้ถูกเผาในห้องเผาไหม้ขนาดเล็ก

โซลูชั่นเหล่านี้มีความประหยัดเนื่องจากการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมีขนาดเล็กและมีการใช้ไฟฟ้าน้อยที่สุดเครื่องทำความร้อนจะแตกต่างจากระดับเสียงที่ลดลงในระหว่างการใช้งาน สิ่งหนึ่งที่ควรทราบคือความเก่งกาจเนื่องจากคุณสามารถใส่เครื่องทำความร้อนในเครื่องยนต์เบนซินดีเซลเครื่องยนต์แก๊สหรือดีเซลมอเตอร์ที่มี HBO เป็นต้น

โดยปกติจะติดตั้งเครื่องทำความร้อนแบบสแตนด์อโลนไว้ในห้องเครื่องยนต์หลังจากนั้นจะเชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนด้วยเครื่องยนต์ เครื่องทำความร้อนอากาศไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อดังกล่าว อุปกรณ์นี้วางอยู่ในห้องโดยสารเพราะงานของมันไม่ใช่การทำความร้อนของน้ำหล่อเย็น แต่ต้องใช้อากาศอุ่นกับท่ออากาศ

เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ก่อนสตาร์ทจะมีอยู่ในตัวได้อย่างไร

เริ่มต้นด้วยเครื่องทำความร้อนเหลวเป็นชุดประกอบสำเร็จรูป องค์ประกอบหลักคือ

  • หม้อไอน้ำที่มีห้องเผาไหม้
  • หม้อน้ำเหลว
  • สายการจัดหาเชื้อเพลิง
  • ปั๊มสูบน้ำมันเชื้อเพลิง;
  • ปั๊มน้ำ
  • เทอร์โม;
  • บล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องทำความร้อน;
  • หน่วยงานบริหาร

ดังนั้นหลังจากอุปกรณ์ได้รับสัญญาณเริ่มต้นแล้วกระแสไฟฟ้าจะเริ่มไหลลงสู่มอเตอร์ผู้บริหารเครื่องยนต์นี้ขับเคลื่อนปั๊มเชื้อเพลิงพิเศษซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบเครื่องทำความร้อน ขนานกันพัดลมเริ่มทำงาน ปั๊มสูบน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากที่น้ำมันระเหยในเครื่องระเหย อากาศยังมีให้กับเครื่องทำความร้อน

เป็นผลให้มีส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ามาในห้องเผาไหม้และจุดประกายจากประกายไฟ พลังงานความร้อนซึ่งเกิดขึ้นหลังจากการเผาไหม้ผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบพิเศษจะได้รับกับของเหลวระบายความร้อนในระบบระบายความร้อน

น้ำหล่อเย็นตัวเองไหลเวียน การไหลเวียนเป็นไปได้โดยการทำงานของปั๊มเพิ่มกำลังซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบเครื่องทำความร้อน ดังนั้นของเหลวที่ร้อนและไหลเวียนผ่านเสื้อระบายความร้อนจะสามารถถ่ายเทความร้อนไปยังเครื่องยนต์เย็นได้

หลังจากทำความร้อนของน้ำหล่อเย็นเป็น 30 องศาเซลเซียสพัดลมของเครื่องทำความร้อนมาตรฐาน (เตา) ในช่องผู้โดยสารจะเปิดโดยอัตโนมัติในโหมดอัตโนมัติ เป็นผลให้อากาศอุ่นถูกป้อนเข้าภายในภายในรถ จากนั้นเมื่อสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารแข็งตัวอุ่นถึง 70 องศาความเข้มของการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องทำความร้อนจะลดลงเพื่อเป็นการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงถ้าน้ำหล่อเย็นเย็นลงถึง 55 องศากระบวนการทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นจะทำซ้ำ

หากพูดเกี่ยวกับเครื่องทำความร้อนในเครื่องนี้ไฟฉายจะร้อนขึ้นในอากาศเท่านั้นดังนั้นจึงไม่อุ่นให้เย็นลง ในโหมดอัตโนมัติอุปกรณ์ "ปรับทิศทาง" ตามอุณหภูมิของอากาศในห้องโดยสารหรือห้องโดยสาร กล่าวอีกนัยหนึ่งเครื่องทำความร้อนจะรักษาอุณหภูมิอากาศที่แน่นอนซึ่งผู้ใช้ตั้งค่าและทำงานได้ตราบใดที่โปรแกรมควบคุมที่ตั้งโปรแกรมไว้

เครื่องทำความร้อนทั้งแบบเหลวและแบบอากาศมีอุปกรณ์ควบคุมต่างๆซึ่งช่วยให้คุณสามารถควบคุมอุปกรณ์ได้ไม่เพียง แต่จากภายในรถยนต์เท่านั้น แต่ยังสามารถใช้งานได้จากระยะไกล ในบรรดาฟังก์ชั่นหลักควรเน้นความเป็นไปได้ในการเปิดใช้เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าโดยอัตโนมัติโดยตั้งเวลาเริ่มต้นเครื่องทำความร้อนจากระยะไกลจากพวงกุญแจหรือใช้โทรศัพท์มือถือ

หลักการของความร้อนมอเตอร์ไฟฟ้า

เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเป็นเกลียวที่ถูกขันให้เข้าในบล็อกเครื่องยนต์ ขดลวดไฟฟ้าวางอยู่ในตำแหน่งของปลั๊กในตัวเครื่อง หลักการทำงานค่อนข้างง่ายกระแสไหลผ่านเกลียว, เกลียวร้อนขึ้นซึ่งทำให้สามารถทนความร้อนแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวได้เป็นผล การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นและการกระจายความร้อนเกิดขึ้นตามธรรมชาติ (เนื่องจากการพาความร้อน)

โปรดทราบว่าการทำความร้อนดังกล่าวมีประสิทธิภาพน้อยลงและต้องใช้เวลาเป็นอย่างมาก สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าแม้ว่าเครื่องทำความอุ่นก่อนเครื่องยนต์ไฟฟ้าเป็นทางเลือกที่ประหยัดและเรียบง่าย แต่ส่วนใหญ่สูญเสียไปกับอากาศและของเหลวเครื่องทำความร้อน

ความจริงก็คือความร้อนไฟฟ้าของเครื่องยนต์ไม่เป็นอิสระ อุปกรณ์นี้ใช้พลังงานจากเต้าเสียบภายนอกซึ่งในหลายกรณีจะกลายเป็นอุปสรรคสำคัญ ข้อเสียอีกประการหนึ่งก็คือโซลูชันนี้ใช้กระแสไฟฟ้าเป็นจำนวนมาก

เพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของเครื่องทำความเย็นของเครื่องทำความร้อนมีอุณหภูมิสูงขึ้นและรักษาอุณหภูมิให้ดีขึ้นเจ้าของจะกำหนดช่วงอุณหภูมิ ถ้าทำได้ง่ายตัวจับเวลาจะเสร็จสมบูรณ์ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถตั้งค่าอุณหภูมิที่ต้องการได้ หลังจากน้ำหล่อเย็นได้รับความร้อนตามค่าที่ต้องการเกลียวจะถูกปิด

จากนั้นเมื่ออุณหภูมิของของเหลวลดลงถึงเกณฑ์หนึ่งอุปกรณ์จะเปิดขึ้นใหม่โดยอัตโนมัติยังคงทราบว่าเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าช่วยให้คุณสามารถอุ่นเครื่องไม่เพียง แต่เครื่องยนต์ แต่ยังภายใน หลังจากทำความร้อนเครื่องทำความเย็นพัดลมมาตรฐานของเตาจะถูกเปิดใช้งานหลังจากที่อากาศอุ่นมาจากท่ออากาศ นอกจากนี้ยังสามารถชาร์จแบตเตอรี่ควบคู่ไปกับความร้อนก่อนเริ่มต้นของชุดขับเคลื่อน

การทำความร้อนเครื่องยนต์ด้วยแบตเตอรี่ความร้อน

เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ชนิดนี้มีจำนวนน้อยกว่าเครื่องชักแบบอื่น ๆ การแก้ปัญหาดังกล่าวในตลาดมีอยู่ในระบบ Gulf Stream, AutoTherm เป็นต้น

หลักการของการทำงานของเครื่องสะสมความร้อนเหล่านี้เป็นผลมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากทำความร้อนสารหล่อเย็นเนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวจะสะสมอยู่ในภาชนะพิเศษซึ่งจะร้อนได้นานถึง 48 ชั่วโมง ในช่วงเริ่มต้นของมอเตอร์เย็นน้ำอุ่นจะเข้าสู่ระบบระบายความร้อนซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์และภายในสามารถอุ่นเครื่องได้อย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสิ่งที่ดีกว่า Webasto, Hydronik หรือ Binar (Planar) จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของเครื่องอุ่นเครื่องก่อนเริ่มทำงานประเภทนี้

เครื่องทำความร้อนก่อนเครื่องยนต์: pluses

เป็นที่รู้จักกันการสึกหรอของเครื่องยนต์เป็นที่รุนแรงที่สุดในช่วงเวลาของการเปิดตัว ในขณะเดียวกันอุณหภูมิต่ำจะมีผลต่อความหนืดของน้ำมันเครื่อง (จาระบีข้น) คุณสมบัติในการหล่อลื่นและป้องกันการเสื่อมสภาพ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับการนำ Webasto ไปใช้เครื่องยนต์เบนซิน จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของการติดตั้ง Webasto หรือเครื่องทำความร้อนอื่นในเครื่องยนต์เบนซิน

เป็นผลให้แรงเสียดทานเพิ่มขึ้นหลังจากเริ่มเย็นในวินาทีแรกที่โหลดชิ้นส่วนที่ได้รับความอดอยากน้ำมัน บ่อยครั้งที่องค์ประกอบของ KShM, TsPG และเวลาจะหมดสภาพไปได้เร็วที่สุด ในขณะเดียวกันความเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงการสตาร์ทเครื่องยนต์และอุณหภูมิที่ร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วทำให้เราสามารถบอกได้ว่าเครื่องยนต์ทำงานในโหมดประหยัดพลังงาน

ที่คุณสามารถดูการมีเครื่องทำความร้อนแบบอิสระหรือไฟฟ้าช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์ลดค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงและปรับปรุงสมรรถนะด้านสิ่งแวดล้อมของหน่วยไฟฟ้า นอกจากนี้ยังสามารถบรรลุความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นในระหว่างการทำงานของยานพาหนะในช่วงฤดูหนาว