หลักการทำงานของหม้อน้ำหม้อน้ำและการทำงานผิดปกติขั้นพื้นฐาน

เป็นที่รู้จักกันในระหว่างการดำเนินการของเครื่องยนต์รถยนต์การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงเกิดขึ้น ในเวลาเดียวกันความร้อนจำนวนมากถูกสร้างขึ้นภายในกรอบของการแปลงพลังงานความร้อนเป็นพลังงานกล ในเวลาเดียวกันความร้อนส่วนเกินจะต้องถูกเบี่ยงเบนจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไปสู่สิ่งแวดล้อมภายนอกเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องจักรและชิ้นส่วนร้อนเกินไป

เครื่องยนต์ไม่ควรให้ความร้อนสูงเกินกว่า 80-90 องศาเซลเซียส เมื่อต้องการทำเช่นนี้อุปกรณ์พิเศษมีส่วนเกี่ยวข้องซึ่งรวมกันเป็นระบบระบายความร้อน ระบบทำความเย็นยังแบ่งออกเป็นสองประเภท ได้แก่ ของเหลวและอากาศ ในรถยนต์สมัยใหม่ทั้งสองประเภทของระบบจะรวมกันและเป็นไฮบริด

แม้ว่าสิ่งที่สำคัญจะถือเป็นระบบของเหลวการระบายความร้อนด้วยอากาศควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษโดยที่ภายใต้เงื่อนไขบางประการเครื่องยนต์ของรถย่อมเยา ลองดูระบบระบายความร้อนด้วยลมและความผิดปกติของมันในรายละเอียดเพิ่มเติม

ความผิดพลาดของพัดลมระบายความร้อน: สัญญาณและการเยียวยา

ดังที่กล่าวมาแล้วข้างต้นเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นระบบที่ซับซ้อนซึ่งจะต้องมีการทำงานอย่างต่อเนื่องของระบบระบายความร้อนมิฉะนั้นหน่วยไฟฟ้าจะร้อนมากเกินไปซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายและด้วยเหตุนี้การซ่อมแซมที่มีราคาแพง

ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งจะมีการระบายความร้อนด้วยของเหลวพิเศษ (สารป้องกันการแข็งตัว / แข็งตัวแข็งตัว) สรุปหลักการของระบบทำความเย็นของเหลวคือระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์น้ำไหลผ่านเสื้อเกราะ (ช่องใน BC และหัวถัง) ซึ่งจะขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากชิ้นส่วนที่อุ่น

จากนั้นน้ำร้อนจะเข้าสู่หม้อน้ำเย็นและส่งกลับไปยังเครื่องยนต์เพื่อระบายความร้อน ระหว่างการผ่านหม้อน้ำสารทำความเย็นแบบอุ่นเข้าสู่เครือข่ายของท่อบาง ๆ นี้ก่อให้เกิดการระบายความร้อนอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้การไหลเวียนของอากาศที่กำลังจะมาถึงในระหว่างการเคลื่อนย้ายของ TC ความร้อนส่วนเกินจะอยู่เหนือห้องเครื่องยนต์

อย่างไรก็ตามหากมีอากาศไม่เพียงพอ (ในช่วงที่ไม่มีการใช้งานในการจราจรติดขัดหรือเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน) ระบบของเหลวมักจะไม่สามารถทำงานได้ พัดลมหม้อน้ำเริ่มทำงาน กล่าวคือระบบระบายความร้อนด้วยอากาศเชื่อมต่ออยู่

เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องเข้าใจว่าเฉพาะกับการปฏิสัมพันธ์ของทั้งสองระบบคือการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์หากใช้งานง่ายสวิตช์ความร้อนของพัดลม (พัดลม) จะเปิดใช้งานและพัดลมจะเปิดขึ้น เป็นผลให้การไหลของอากาศถูกสร้างขึ้นและพัดลมทำงานจนถึงอุณหภูมิที่เหมาะสม

จากนั้นเมื่อได้รับสัญญาณเซ็นเซอร์เกี่ยวกับการลดอุณหภูมิพัดลมหม้อน้ำปิดลง โดยวิธีการที่ไม่มีมาตรฐานเดียวในสถานที่ที่มีการติดตั้งพัดลม สามารถติดตั้งได้ทั้งหน้าหม้อน้ำและด้านหลัง นอกจากนี้ยังไม่มีมาตรฐานที่ชัดเจนเกี่ยวกับการออกแบบของพัดลมด้วย

ประกอบดวยใบเลนอยางนอยสี่ใบที่ยึดดวยมุมพิเศษเพื่อรับน้ําหนักและอากาศสูงสุด ที่นิยมมากที่สุดคือใบพัดใบมีด 8 ใบ โดยการออกแบบพัดลมไดรฟ์สามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ประเภทคือ

  • เชิงกล
  • น้ำ;
  • ไฟฟ้า

วันนี้ประเภทแรกแทบจะไม่ถูกนำมาใช้โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถยนต์พลเรือนแม้ว่าจะยังคงอยู่ใน SUV ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เชื่อถือได้มากที่สุด ประเภทที่สองยังค่อยๆจางหายไปในพื้นหลัง ไม่ว่าในกรณีใด ๆ เมื่ออุปกรณ์ไม่ทำงานการวินิจฉัยและการกำจัดสาเหตุของความล้มเหลวก็เป็นสิ่งจำเป็น

ในเวลาเดียวกันการตรวจสอบสามารถทำได้โดยอิสระ ใส่ใจในระหว่างการวินิจฉัยพัดลมก็สามารถได้รับและใบมีดของมันอย่างจริงจังทำร้ายคน ในพื้นที่เสี่ยงพิเศษคือนิ้วมือ

การตรวจสอบพัดลมระบายความร้อน

ดังนั้นเมื่อแฟนตัวใหม่หยุดพักลงคุณต้องคำนึงถึงว่าพวกเขามักจะเป็นไฟฟ้า โดยปกติปัญหาอยู่ในสายไฟ, เซ็นเซอร์, ฟิวส์ ฯลฯ ท่ามกลางความล้มเหลวของพัดลมหลักหนึ่งสามารถออกกรณีที่พบมากที่สุดเมื่อพัดลมระบายความร้อน:

  1. ไม่เปิด
  2. อย่าปิด
  3. เปิดก่อน
  4. การควบคุมการไหลของอากาศไม่ถูกต้อง

คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของพัดลมได้หลายวิธี หากพัดลมไม่เปิดเครื่องอาจไม่ได้รับสัญญาณที่ต้องการ ในกรณีนี้ประการแรกระบบจะตรวจสอบสายสัญญาณทั้งหมดของสัญญาณนี้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ผู้ทดสอบจะกำหนดว่ามีแรงดันไฟฟ้าหรือไม่ ถ้าไม่มีอยู่ปัญหาก็คือปัญหาในฟิวส์หรือการติดต่อที่ไม่ดี

โดยการใช้แรงดันไฟฟ้ากับพัดลมตัวเองจะตรวจสอบว่าอยู่ในสภาพดี ถ้ามันเปลี่ยนแล้วปัญหาไม่ได้อยู่ในนั้นหากพัดลมไม่พลิกกลับให้ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ ไปที่สถานีสามารถเป็นของตัวเองตามกฎบางอย่าง:

  • ขับรถด้วยความเร็วอย่างน้อย 60 กม. / ชม. จากนั้นฟังก์ชั่นของพัดลมที่ชำรุดจะทำอากาศขาเข้า
  • เปิดเตาเพื่อให้สูงสุดขณะขับรถเพื่อปล่อยความร้อนส่วนเกินลงในห้องโดยสาร ในห้องโดยสารจะร้อน แต่มีโอกาสที่เครื่องยนต์จะไม่ร้อนมากเกินไป;
  • สังเกตลูกศรอุณหภูมิบนแผงควบคุม เมื่อเข้าสู่บริเวณสีแดงคุณต้องหยุดรถเปิดฝากระโปรงเย็นเครื่องยนต์

เมื่อตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิสายไฟจะถูกตัดและปิดด้วยกัน หากมีปัญหาเกิดขึ้นพัดลมจะทำงาน ในสภาพนี้คุณสามารถไปถึงสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดเพื่อซ่อมแซมได้ และถ้าแฟนไม่ทำงานก็อาจต้องมีการเปลี่ยนแปลง

หากในทางตรงกันข้ามพัดลมหม้อน้ำไม่หยุดทำงานหมายถึงปัญหาในเซ็นเซอร์อุณหภูมิการปิดสายไฟหรือในส่วน "ติด" ของหน้าสัมผัสรีเลย์เมื่อไม่สามารถเปิดคอนแทคเลนส์และแรงดันไฟฟ้าสำหรับพัดลมยังคงไหลอยู่

เหตุผลสำหรับการทำงานอย่างต่อเนื่องของพัดลมระบายความร้อนยังสามารถเป็นเทอร์โมที่มีความรับผิดชอบในการรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เหมาะสมถ้าอุณหภูมิป้องกันการแข็งตัวเกินกว่า 90 องศาเซลเซียสวาล์วพิเศษจะเปิดขึ้นระหว่างวงกลมขนาดใหญ่และขนาดเล็กของระบบระบายความร้อน

เมื่อเทอร์โมสแตทหยุดพักตัววาล์วนี้ติดแข็งสารป้องกันการแข็งตัวมักจะเคลื่อนที่ไปตามวงกลมเล็ก ๆ (โดยไม่ต้องเข้าสู่หม้อน้ำเพื่อระบายความร้อน) เป็นผลให้พัดลมจะทำงานตลอดเวลา

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องยนต์ร้อนและหม้อน้ำเย็น จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุของความร้อนสูงเกินไปของชุดขับเคลื่อนในขณะที่หม้อน้ำของระบบระบายความร้อนไม่ร้อนขึ้น

ไม่ยากที่จะระบุปัญหานี้ หากเมื่อคุณรู้สึกว่าหม้อน้ำหม้อน้ำพวกเขาจะเย็นและเครื่องยนต์เองร้อนแล้วปัญหาอยู่ในเทอร์โม เราเพิ่มว่าปกติการยึดวาล์วเทอร์โมสตัทสามารถแก้ไขได้โดยการเคาะบนร่างกายของมัน หากยังไม่เป็นประโยชน์อุปกรณ์ดังกล่าวจะต้องถูกนำออกและเปลี่ยนแปลง

  • สามารถเปิดพัดลมอีกตัวได้ก่อนที่จะมีความจำเป็น ส่วนใหญ่แล้วนี่เป็นความผิดปกติของเซ็นเซอร์อุณหภูมิซึ่งอาจมีการเปลี่ยนแปลง นอกจากนี้จำเป็นต้องพิจารณาชนิดของเซ็นเซอร์ พวกเขาสามารถออกแบบสำหรับอุณหภูมิที่แตกต่างกัน (เรียกว่า "ฤดูร้อน" และ "ฤดูหนาว" เซ็นเซอร์อุณหภูมิ) พวกเขาทำงานกับอุณหภูมิที่กำหนดถ้ามีการใช้เซ็นเซอร์ "ฤดูหนาว" คุณจำเป็นต้องรู้ว่าเป็นช่วงปลายและจะเปิดขึ้นในอีกสักครู่

ในกรณีนี้พัดลมจะเปิดขึ้นจนกว่าสัญญาณร้อนจัดจะปรากฏขึ้น ปรากฎว่ามีการสร้างผลกระทบจากการรวมก่อนวัยอันควร สถานการณ์นี้ไม่ใช่การละเมิด ถ้าพัดลมไม่เป่าเครื่องยนต์ แต่หม้อน้ำแล้วติดตั้งไม่ถูกต้อง อาจมีขั้วถูกพันกันเมื่อเชื่อมต่อหรือเกิดข้อผิดพลาดขึ้น ไม่ว่าจะเป็นวิธีใดคุณต้องทำการเชื่อมต่อที่ถูกต้องของพัดลม

อะไรในที่สุด

เมื่อพิจารณาคุณสมบัติของพัดลมหม้อน้ำแล้วระบบทำความเย็นของ ICE ในคอมเพล็กซ์และพัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะช่วยรักษาอุณหภูมิที่ต้องการไว้ของเครื่องยนต์

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่พัดลมระบายความร้อนทำงานกับเครื่องยนต์ที่เย็น จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุของการรวมพัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไว้บนมอเตอร์เย็นและวิธีการทดสอบและแก้ไขปัญหาด้วยตนเอง

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการทำงานที่ต่อเนื่องของระบบระบายความร้อนขึ้นอยู่กับการทำงานร่วมกันของส่วนประกอบทั้งหมดตัวอย่างเช่นปกติพัดลมจะเปิดขึ้นเมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงขึ้นกว่า 90 องศาเซลเซียสเพื่อทำความเย็นและต้องปิดเครื่อง

หากพัดลมชำรุดหรือไม่ทำงานอย่างถูกต้องถ้ามอเตอร์ร้อนเกินไปการซ่อมแซมที่มีราคาแพงหรือใหญ่จะหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในเวลาเดียวกันมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ทำงานผิดพลาดและการละเมิดรวมถึงพัดลมเนื่องจากชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และเครื่องกลของอุปกรณ์มักจะล้มเหลวในระหว่างการทำงาน

อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติมักเป็นไปได้ที่จะวิเคราะห์อุปกรณ์ที่มีปัญหาอย่างอิสระระบุสาเหตุของความล้มเหลวและถ้าเป็นไปได้ให้แก้ไขปัญหา ในที่สุดเราทราบว่าปัญหาส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับความร้อนสูงของเครื่องยนต์สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการตรวจสอบการป้องกันเช่นเดียวกับการทำความสะอาดปกติของขั้วและที่ติดต่อของพัดลมระบายความร้อน