หลังจากเครื่องยนต์ร้อนขึ้นแล้วหลอดไฟความดันน้ำมันจะติดขึ้น

ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์สมมติว่ามีการจัดหาน้ำมันเครื่องไปยังชิ้นส่วนที่โหลดและชุดประกอบภายใต้ความดันบางอย่างที่สร้างขึ้นโดยปั้มน้ำมัน ในขณะเดียวกันการลดแรงดันน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเหตุผลหนึ่งหรืออีกอย่างหนึ่งคือความผิดปกติที่สำคัญซึ่งสามารถปิดการใช้งานชุดไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็ว

ไฟสัญญาณเตือนซึ่งอยู่บนแผงหน้าปัดจะแจ้งให้ผู้ขับดันความดันลดลง ในบางกรณีหลอดไฟสามารถเผาไหม้ได้อย่างต่อเนื่องในบางกรณีหลอดไฟน้ำมันจะกะพริบเมื่อไม่ใช้งานและมีความเร็วต่ำเฉพาะเครื่องยนต์เย็นหรืออุ่น ฯลฯ

ในบทความนี้เราจะพูดถึงสาเหตุที่แรงดันน้ำมันกำลังลุกไหม้หลังจากที่เครื่องยนต์ร้อนขึ้นสาเหตุและทำงานผิดปกติในเครื่องยนต์หรือระบบหล่อลื่นทำให้เกิดอะไรขึ้นและจะทำอย่างไรกับคนขับถ้าความดันน้ำมัน "ร้อน" สว่างขึ้น

เมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้นความดันน้ำมันจะเกิดขึ้น: ผลที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์

เริ่มต้นด้วยปัญหาใด ๆ เกี่ยวกับความดันของน้ำมันหล่อลื่นหมายความว่าหน่วยกำลังกำลังประสบปัญหาความอดอยากน้ำมัน หากพื้นผิวเรียบง่ายพื้นผิวที่ถูไม่ได้รับปริมาณน้ำมันเครื่องเพียงพอและมีการสึกหรอขึ้นนอกจากนี้น้ำมันมีบทบาทในการทำความสะอาดและน้ำหล่อเย็นล้างผลิตภัณฑ์สึกหรอและลดอุณหภูมิในที่ทำงานของพื้นผิวของคู่ถู

ซึ่งหมายความว่าหากน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือความดันอ่อนแอความเป็นไปได้ที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไปของพื้นผิวและความเสียหายต่อพื้นผิวแรงเสียดทานที่โหลดโดยผลิตภัณฑ์สึกหรอ (เศษโลหะ ฯลฯ ) สูงมาก ไม่ยากที่จะคาดเดาได้ว่าในกรณีเช่นนี้เครื่องยนต์อาจทำให้เกิดการขูดขีดบนกระจกทรงกระบอกเลื่อนแบริ่งและองค์ประกอบที่สำคัญอื่น ๆ ล้มเหลว

นอกจากนี้เมื่อประสิทธิภาพของระบบน้ำมันลดลงมีเคาะและเสียงในมอเตอร์ซึ่งต่อมานำไปสู่ความเสียหายที่รุนแรงมากขึ้นหรือแม้กระทั่ง wedging ของเครื่องยนต์ ในเวลาเดียวกันการติดขัดอาจจะมาพร้อมกับ "กำปั้นมิตรภาพ" ซึ่งมีความซับซ้อนมากในการซ่อมแซมหน่วยที่เสียหายและเพิ่มต้นทุนโดยรวมสำหรับการกู้คืนของ ICE

ไฟความดันน้ำมันเครื่องสว่างขึ้นหลังการอุ่นเครื่อง: สาเหตุที่เป็นไปได้

ถ้าเราพูดถึงสถานการณ์เมื่อหลอดไฟแรงดันน้ำมันเครื่องสว่างขึ้นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นในกรณีนี้ควรคำนึงถึงเหตุผลหลักหลายประการ:

  • ลดระดับการหล่อลื่นในเครื่องยนต์
  • น้ำมันเครื่องไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์
  • น้ำมันหล่อลื่นสูญเสียสมบัติ
  • ความผิดปกติของระบบหล่อลื่นและเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ประการแรกถ้าแรงดันน้ำมันเครื่องติดเครื่องก็จะท้อใจมากที่จะใช้เครื่องยนต์ดังกล่าวก่อนที่จะทำการตรวจสอบและแก้ไขปัญหาทั้งหมด ดังนั้นขอเริ่มต้นด้วยเหตุผลที่ง่ายที่สุด นี่คือการลดระดับการหล่อลื่นในเครื่องยนต์ลงเล็กน้อย น้ำมันสามารถระบายน้ำออกได้หลายสาเหตุเริ่มต้นจากกระทะที่ชนของข้อเหวี่ยงและลงท้ายด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นการหล่อเย็นน้ำมันในพื้นที่กังหัน ฯลฯ

นอกจากนี้หน่วยตัวเองสามารถสวมใส่ออกซึ่งก็คือเครื่องยนต์ "กิน" น้ำมันและสูบบุหรี่ด้วยควันน้ำมันเพราะปัญหาที่เกิดขึ้นกับ GPG หรือหมวกที่ถอดออกน้ำมัน อย่างไรก็ตามหากคุณไม่ได้ติดตามระดับการหล่อลื่นหากปล่อยให้อุ่นเครื่องขึ้นน้ำมันจะหนาขึ้นและหลอด "เย็น" อาจไม่สามารถเผาไหม้ได้

อย่างไรก็ตามหลังจากที่ถึงอุณหภูมิการทำงานและความร้อนของน้ำมันหล่อลื่นวัสดุจะเหลวและกลายเป็นของเหลวมากขึ้น นอกจากนี้ควรจดจำว่าช่องว่างระหว่างส่วนที่ติดกันในเครื่องยนต์จะลดลงเล็กน้อยปั๊มน้ำมันจะกลายเป็นเรื่องยากที่จะรักษาความดันที่ต้องการด้วยการสูบน้ำมันของเหลวผ่านระบบ

ถ้าเราเพิ่มส่วนนี้ขาดการหล่อลื่นแล้วมันจะกลายเป็นที่ชัดเจนว่าทำไมหลอดไฟแรงดันเริ่มเผาไหม้หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นขึ้น เพื่อแก้ปัญหานี้จำเป็นต้องเติมน้ำมันลงในเครื่องยนต์

จากนั้นคุณสามารถเพิ่มน้ำมันหล่อลื่นในระดับหนึ่งหรือลดการรั่วซึมได้ทันที (เปลี่ยนซีลน้ำมันฝาปิดน้ำมันและแหวนลูกสูบ) ขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะ หากเครื่องยนต์สึกหรอไม่ดีก็จะดีกว่าที่จะใช้เวลาในการยกเครื่องที่ครอบคลุมทันที

  • เราไปไกลกว่านั้น ในหลายกรณีสาเหตุของความดันลดลงอาจเป็นน้ำมันเอง ตัวอย่างเช่นถ้าน้ำมันหล่อลื่นถูกกรอกข้อมูลในชุดขับเคลื่อนซึ่งตาม SAE ไม่สอดคล้องกับคู่มือที่แนะนำโดยผู้ผลิต (ตัวอย่างเช่นไดร์เวอร์ที่เติม 0W20 แทนของ 5W40) แล้วหลังจากทำความร้อนสารหล่อลื่นจะเป็นของเหลวมาก

ในกรณีดังกล่าวการรั่วซึมของซีลและปะเก็นของเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้แม้จะใช้ได้และมีแนวโน้มที่จะทำให้ระดับน้ำมันลดลงและดัชนีความดันในระบบน้ำมันจะลดลง เพื่อป้องกันปัญหานี้เกิดขึ้นน้ำมันต้องได้รับการคัดเลือกอย่างเหมาะสมเพื่อความหนืดและคุณสมบัติที่สำคัญอื่น ๆ

สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าน้ำมันหล่อลื่นอาจสูญเสียสมบัติด้วยเหตุผลอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในช่วงทดแทนการวางแผน (แทน 10-15,000 กม.น้ำมันหล่อลื่นทำงาน 20-30 พัน)

นอกจากนี้การสูญเสียสมบัติมักเกิดขึ้นหลังจากน้ำมันผสมกับสารป้องกันการแข็งตัว ในกรณีนี้ควรพูดถึงการสลายตัวที่รุนแรงเมื่อสารหล่อเย็นเข้าสู่ระบบน้ำมัน มักเกิดจากรอยแตกในกระบอกสูบและหัวถังความผิดพลาดและความชำรุดของปะเก็นศีรษะเป็นต้น

วินิจฉัยปัญหาได้อย่างรวดเร็วโดยการเพิ่มระดับน้ำมันและลดระดับของสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยายตัวรวมทั้งการปรากฏตัวของอิมัลชันใต้ฝาครอบตัวเติมน้ำมันและแท่งน้ำมัน

นอกจากนี้เปลี่ยนคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นที่มีความสามารถในการเติมน้ำมันซึ่งส่วนเกินแทรกซึมเข้าไปในหลุมฝังศพของเหง้าจากห้องเผาไหม้ บ่อยครั้งที่ปัญหาไม่เกิดขึ้นเองโดยการละเมิดการเผาไหม้ของส่วนผสมในถังนำไปสู่ความจริงที่ว่ามีการเดินทางของเครื่องยนต์ (กระบอกสูบไม่ทำงานและส่วนผสมไม่เผาไหม้)

มีเหตุผลหลายประการที่ทำให้เกิดความเสียหายกับมอเตอร์ (ความผิดปกติของระบบไฟฟ้าการบีบอัดที่ต่ำไม่เกิดประกายไฟบนหัวเทียน ฯลฯ ) นอกจากนี้หัวฉีดยังสามารถ "เท" ได้แม้เครื่องยนต์จะถูกปิดบัง ในเวลาเดียวกันเครื่องไม่ชำรุดระหว่างการทำงาน แต่น้ำมันยังคงเข้าสู่น้ำมันหล่อลื่นไม่ว่าในกรณีใดน้ำมันเบนซินในน้ำมันสามารถเจือจางสารหล่อลื่นได้มากทำให้เกิดปัญหากับความดัน

นอกจากนี้ควรเพิ่มน้ำมันหล่อลื่นประเภทต่างๆซึ่งจะนำไปสู่การผสมน้ำมันเครื่อง (เช่นน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่) นอกจากนี้ยังอาจทำให้สูญเสียสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นจำนวนมาก เดียวกันสามารถพูดเกี่ยวกับการใช้สารเติมแต่งต่างๆและสารเติมแต่ง (ผงซักฟอก, หนืด, การรักษาเสถียรภาพ, การป้องกัน ฯลฯ )

ก่อนเติมน้ำมันหรือใช้สารเติมแต่งนี้ในเครื่องยนต์คุณต้องคำนึงถึงความเสี่ยงและผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับจาระบีฐานเสมอ

  • ตอนนี้เราหันไปทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์และระบบน้ำมัน ดังที่กล่าวมาแล้วการสึกหรอและการสึกหรอของกระบอกสูบและการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นมักนำไปสู่การเผาไหม้ของน้ำมันแรงดันเมื่อไม่ได้ทำงานบนเครื่องยนต์ที่เย็นหรือหลังจากการทำความร้อนเครื่องยนต์

นอกจากนี้ควรจำไว้ว่าหน้าจอกรองของตัวรับน้ำมันอาจติดขัด หากปริมาณน้ำมันหล่อลื่นเพียงพอไม่ผ่านตัวกรองความอดอยากของเครื่องยนต์จะเริ่มขึ้นโดยมีผลต่อเนื่องทั้งหมด

กริดอาจอุดตันด้วยเหตุผลหลายประการ โดยปกติจะลดปริมาณการผลิตของตะแกรงมลพิษซึ่งสะสมอยู่ในกระทะขนาดใหญ่ โดยวิธีการเหล่านี้การปนเปื้อนดังกล่าวจากผนังมักเกิดขึ้นหลังจากที่เครื่องยนต์ถูกล้างก่อนเปลี่ยนน้ำมันด้วยการล้างทำความสะอาดระบบน้ำมันเครื่อง 5 นาที

ความจริงก็คือการซักล้างช่วยให้สามารถลอกออกตะกอนดังกล่าวได้ แต่ไม่สามารถละลายได้ ดังนั้นแม้ปั๊มน้ำมันที่เป็นประโยชน์ไม่สามารถปั๊มน้ำหล่อลื่นขณะที่แรงดันน้ำมันอยู่ในตัว เพื่อแก้ปัญหานี้จำเป็นต้องถอดบ่อน้ำมันรั่วออกจากถังทำความสะอาดเครื่องจักรหรือด้วยตัวทำละลายที่ใช้งานอยู่ หลังจากการดำเนินการนี้ความยากลำบากในการผ่านน้ำมันผ่านตะแกรงกรองจะถูกตัดออก

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบแรงดันน้ำมันในเครื่องยนต์ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้ความดันของน้ำมันในระบบหล่อลื่นและในวิธีการวัด

ในแบบคู่ขนานอย่าลืมเกี่ยวกับตัวกรองน้ำมันตามปกติซึ่งต้องเปลี่ยนพร้อมกับการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นแต่ละครั้งถ้าตัวกรองน้ำมันถูกอุดตันนี่อาจเป็นสาเหตุของปัญหาความดันที่เกิดขึ้น นอกจากนี้ยังควรพิจารณาว่าแม้ตัวกรองชนิดใหม่อาจไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีคุณภาพต่ำกว่ามาตรฐานหรือมีข้อบกพร่องก็ตาม ด้วยเหตุนี้คุณจำเป็นต้องรู้วิธีเลือกไส้กรองน้ำมันที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์

สุดท้ายเราทราบว่าการให้ความสนใจเป็นพิเศษควรเป็นวาล์วระบายความดันและปั๊มน้ำมันเอง ในกรณีของวาล์วองค์ประกอบนี้ต้องอยู่ในตำแหน่งปิดจนกว่าความดันน้ำมันจะเกินขีด จำกัด ที่อนุญาต อย่างไรก็ตามหากวาล์วติดขัดในตำแหน่งเปิดบางส่วนหรือทั้งหมดแล้วจะไม่สามารถรับแรงดันที่ต้องการในระบบหล่อลื่นได้

สำหรับปั้มน้ำมันความผิดปกติของมันอาจถือได้ว่าเป็นปัญหาที่ร้ายแรงเนื่องจากอุปกรณ์สูญเสียสมรรถนะที่เหมาะสมหรือหยุดสูบน้ำมัน ผลที่ได้คือต้องถอดชิ้นส่วนออกจากเครื่องยนต์ จากนั้นจะมีการตัดสินใจซ่อมปั้มน้ำมัน (ถ้าเป็นไปได้) หรือเปลี่ยนปั๊มใหม่ทันที

เคล็ดลับและคำแนะนำ

ให้ความสนใจถ้าไม่มีการรั่วไหลเช่นเดียวกับระดับน้ำมันและสภาพของมันเป็นเรื่องปกติ,ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าในระยะเริ่มแรกจะต้องวัดแรงดันน้ำมันในเครื่องยนต์ก่อนที่จะเริ่มขั้นตอนการถอดประกอบเครื่องยนต์ที่ซับซ้อน

บ่อยครั้งที่เกิดแรงกดดันในความเป็นจริงทุกอย่างเป็นไปตามลำดับและการทำงานผิดพลาดที่นำไปสู่การจุดระเบิดของโคมไฟฉุกเฉินจะเกี่ยวข้องโดยตรงกับสายไฟและเซ็นเซอร์ความดันน้ำมัน

คอนแทคอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปเซ็นเซอร์อาจทำงานผิดปกติ เป็นที่ชัดเจนว่าองค์ประกอบเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบก่อนและสำคัญที่สุดในขั้นตอนการวินิจฉัย

อะไรในที่สุด

สามารถมองเห็นได้มีหลายสาเหตุที่ทำให้แรงดันน้ำมันลดลงในเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ในกรณีที่มีการจุดระเบิดของน้ำมันหล่อลื่นในขณะเกิดเหตุฉุกเฉินเครื่องยนต์ควรได้รับการชุบน้ำหมาดให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายร้ายแรงของเครื่องยนต์ให้ได้มากที่สุด

นอกจากนี้ระดับของน้ำมันต้องได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและราดด้วยสารหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับการขึ้นรูปเมื่อต้องการครั้งแรก โดยปกติแล้วผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งมีรถยนต์ที่มีระยะทางสูงควบคุมระดับอย่างน้อย 2-3 ครั้งต่อสัปดาห์

อย่างไรก็ตามความผิดพลาดบ่อยครั้งของเจ้าของที่ซื้อรถใหม่,เป็นความเห็นร่วมกันว่าไม่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบระดับและสภาพของของเหลวทางเทคนิคอย่างต่อเนื่อง สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าไกลจากหน่วยกำลังทั้งหมด (แม้แต่ใหม่) ระดับน้ำมันจะเปลี่ยนจากการเปลี่ยนเป็นทดแทน

ผู้ผลิตรถยนต์เองหลายรุ่น (โดยเฉพาะเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์) ระบุว่าสามารถใช้น้ำมันได้ในระหว่างการดำเนินการและเป็นบรรทัดฐาน ซึ่งหมายความว่าคุณจะยังคงต้องเติมน้ำมันก่อนกำหนดเวลาทดแทน

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่ความดันน้ำมันบนการเผาไหม้ที่ไม่ทำงาน จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุของการจุดระเบิดของหลอดความดันน้ำมันที่ไม่ได้ใช้งานวิธีการวินิจฉัยและแก้ไขปัญหา

ดังนั้นเราจึงเตือนอีกครั้งว่าถ้าหลอดความดันน้ำมันเครื่องเปิดหรือกระพริบให้ละเว้นสัญญาณนี้จะสามารถสิ้นสุดลงได้อย่างรวดเร็วซึ่งจำเป็นต้องมีการตรวจสอบเครื่องยนต์ที่สำคัญ ในบางกรณีความเสียหายอาจรุนแรงมากจนปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนมอเตอร์และเปลี่ยนเครื่องยนต์กับผู้รับเหมา