อากาศในระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์: วิธีถอดปลั๊กอากาศออก

ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ของรถยนต์แม้ว่าจะไม่ได้ปิดสนิท แต่จะไม่มีการเจาะอากาศเข้าไปในวงจรของมัน การก่อตัวของ airlock ในระบบระบายความร้อน ICE เป็นปัญหาที่นำไปสู่การรบกวนซึ่งส่งผลให้เครื่องยนต์เกิดความร้อนสูงเกินไปประสิทธิภาพการทำงานของเตาไม่เพียงพอเป็นต้น

นอกจากนี้ในกรณีที่ระบายความร้อนด้วยระบบทำความเย็นระบบเซ็นเซอร์อุณหภูมิบนแผงหน้าปัดอาจไม่ถูกต้อง หรืออีกวิธีหนึ่งปัญหาต้องได้รับการแก้ไขและทันเวลา ต่อไปเราจะพูดถึงวิธีถอดปลั๊กอากาศและวิธีระบายความร้อนออก

วิธีการกำจัดปลั๊กอากาศในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์

ก่อนที่จะดำเนินการถอดปลั๊กออกจากระบบระบายความร้อนโปรดเริ่มต้นด้วยเหตุผลหลักที่ทำให้เกิดปัญหา

  • ประการแรกเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญการกดดันเนื่องจากการหยุดชะงักของการเชื่อมต่อของท่อท่อและหัวฉีด สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าระบบดูดอากาศผ่านรอยรั่วที่จุดเชื่อมต่อ นอกจากนี้ปลั๊กอากาศจะเกิดขึ้นเมื่อเติมสารป้องกันการแข็งตัวและแข็งตัว
  • ข้อควรระวังอีกประการหนึ่งคือความไม่สม่ำเสมอในการทำงานของวาล์วลม เป็นที่รู้จักกันเมื่อความร้อนสารป้องกันการแข็งตัวในระบบขยายตัวความดันเพิ่มขึ้น แต่เมื่อระบายความร้อนวาล์วจะเป็นผู้รับผิดชอบในการควอไลเซอร์ความดัน หากความดันต่ำวาล์วจะส่งผ่านอากาศจากภายนอก ในกรณีที่มีปัญหากับวาล์วนี้อากาศส่วนเกินจะสะสมอยู่ในระบบ
  • บางครั้งเครื่องปิดผนึกปั๊มไม่ปิดผนึกระบบซึ่งจะนำไปสู่การดูดอากาศ นอกจากนี้สารป้องกันการแข็งตัวที่สามารถไหลปริมาณของมันลดลงตามธรรมชาติและอากาศส่วนเกินสะสม

ดังนั้นการหาเหตุผลให้เราไปยังผลที่ตามมาและสัญญาณว่าระบบระบายความร้อนได้รับน้ำท่วม เพียงแค่ทราบผลที่ได้อาจจะค่อนข้างร้ายแรง ปลั๊กอากาศอาจทำให้เกิดการหมุนเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากอากาศไม่สามารถระบายความร้อนผ่านหม้อน้ำได้ เป็นผลให้มอเตอร์ร้อนเกินไป

นอกจากนี้ในห้องโดยสารเตาเริ่มทำงานไม่ดีซึ่งจะช่วยลดความสบายในระหว่างการใช้รถในช่วงฤดูหนาวและอาจเป็นภัยคุกคามต่อสุขภาพของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ในการแก้ปัญหาคุณจำเป็นต้องรู้วิธีถอดอากาศออกจากระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ ในขั้นเริ่มต้นคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับของสารป้องกันการแข็งตัวเป็นเรื่องปกติและระบบระบายความร้อนของตัวเองก็แน่นนั่นคือไม่มีการรั่วไหล

ในการทำเช่นนี้คุณต้องตรวจสอบรายละเอียดทั้งหมดของยางท่อหัวนมอุปกรณ์ ฯลฯ และบนมอเตอร์ที่มีรอยแตก การตรวจจับการรั่วไหลจะต้องมีการกำจัดทันที หากไม่มีการรั่วไหล แต่มอเตอร์ร้อนหรือในทางตรงกันข้ามจะเย็นเป็นเวลานานคุณต้องตรวจสอบเทอร์โมสตาร์ท

บ่อยครั้งที่อุปกรณ์งัดในตำแหน่งเปิดหรือปิด (สารทำความเย็นหมุนเวียนเฉพาะในวงกลมขนาดเล็กหรือใหญ่) ไม่ค่อยมีสาเหตุมาจากการที่ก๊อกลมได้เกิดขึ้นในบริเวณเทอร์โมสตัท

วิธีถอดฝาครอบอากาศ: วิธีต่างๆ

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วสัญญาณที่ถูกต้องและบ่อยที่สุดของการปิดผนึกคืออากาศเย็นจากเตาในขณะที่เครื่องยนต์ร้อนขึ้น การกำจัดอากาศในระบบมีหลายวิธี (ขึ้นอยู่กับชนิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในคุณลักษณะของการใช้ระบบระบายความร้อน ฯลฯ )

  • คุณสามารถเป่าระบบระบายความร้อนได้โดยการถอดหัวฉีดออกจากตัวระบายความร้อนในการทำเช่นนี้ฝาพลาสติกจะถูกถอดออกจากมอเตอร์หลังจากที่มีการเข้าถึงฟรี เมื่อพบท่อสาขาแล้วจำเป็นต้องถอดท่อออก

จากนั้นฝาถังขยายจะบิดแล้วจึงนำเศษที่สะอาดเข้ามาที่คอแล้วคุณสามารถนำมาเป่าลงในถังได้ อย่าปล่อยให้สารหล่อเย็นเข้าตาบนผิวหนังที่สัมผัสหรือข้างใน! Antifreezes และ Tosols เป็นสารพิษที่แข็งแกร่งที่สุด!

ถังควรจะเป่าจนกว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะไหลออกจากหัวฉีด นอกจากนี้ท่อที่ถอดออกควรติดตั้งไว้ในสถานที่ถ้าจำเป็นให้เติมน้ำหล่อเย็นและขันฝาของถัง

  • วิธีการถัดไปจะง่ายกว่าที่ก่อนหน้านี้เล็กน้อยและดูเหมือนจะเป็นเช่นนั้น ก่อนอื่นให้อุ่นเครื่องและปิดกั้นมอเตอร์ ในเวลาเดียวกันไม่จำเป็นต้องถอดฝาครอบของถังขยายออก

พอเพียงแล้วให้ถอดหัวฉีดออกจากหัวเคืองและรอจนกระทั่งน้ำหล่อเย็นไหลจากที่นั่น ต่อไปคุณต้องกระชับหัวนมให้แน่นกระชับด้วยแอก สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าสารป้องกันการแข็งตัว / ยากันน้ำแข็งจากหัวฉีดอาจร้อนมากดังนั้นคุณต้องระวังอย่าให้เกิดแผลไหม้และบาดเจ็บ

  • วิธีสุดท้ายในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์คือความเรียบง่ายและมีประสิทธิภาพสูง จำเป็นต้องขับรถไปที่ลิฟท์เพื่อให้ "จมูก" อยู่ที่ด้านบน จากนั้นคุณจำเป็นต้องขันเบรคที่จอดรถคุณสามารถใส่ล้อล้อหลังล้อหลังเพื่อไม่ให้รถหลุด

    นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับการวินิจฉัยที่ซับซ้อนของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับขั้นตอนหลักในการตรวจสอบระบบที่ระบุและองค์ประกอบแต่ละส่วน

นอกจากนี้จำเป็นต้องคลายเกลียวปลั๊กของหม้อน้ำ / ถังกว้าง จากนั้นเครื่องยนต์จะเริ่มต้นและสามารถอุ่นเครื่องได้ ในระหว่างการอุ่นเครื่องต้องระงับการทำงานหลายวิธีในหลายขั้นตอนในขณะเดียวกันจะมีการควบคุมระดับของน้ำหล่อเย็นในอ่างเก็บน้ำ ขั้นตอนนี้ควรจะดำเนินต่อไปจนกว่าจะมีฟองอากาศหายไป จากนั้นเสียบปลั๊กทั้งหมดได้

อะไรในที่สุด

ที่สามารถมองเห็นได้ปัญหาของเครื่องยนต์เย็นอยู่ห่างจากที่หายากและเครื่องยนต์สามารถทำให้ร้อนมากเกินไปซึ่งนำไปสู่การซ่อมแซมอย่างจริงจัง

เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่อนุญาตให้มีการล็อคทางอากาศในระหว่างการบำรุงรักษาระบบระบายความร้อนเพื่อทำการวิเคราะห์ระบบอย่างสม่ำเสมอเพื่อป้องกันไม่ให้ระดับน้ำหล่อเย็นลดลงต่ำกว่าขั้นต่ำ นอกจากนี้ในช่วงเวลาที่ฝาถังขยายตัวที่มีวาล์วที่ติดตั้งอยู่อาจไม่สามารถใช้งานได้ ซึ่งหมายความว่าฝาครอบนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อสัญญาณแรกของความร้อนสูงเกินไปของ DVS โดยไม่มีเหตุผลชัดเจนอื่น ๆ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีกำจัดการรั่วซึมของสารป้องกันการแข็งตัวจากระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุและสถานที่ที่มีการรั่วไหลรวมทั้งวิธีการตรวจหาและซ่อมแซมความผิดปกติ

แม้ในระหว่างการค้นหาปัญหาควรสังเกตว่าอากาศจะเผาไหม้ในระบบในที่ต่างๆดังนั้นจึงเป็นที่พึงประสงค์ในการระบุสถานที่ของการก่อตัวของชั้นล็อคให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้